សាកល្បងរថយន្ត Citroën C4 Cactus ប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Renault Mégane៖ មិនត្រឹមតែការរចនាប៉ុណ្ណោះទេ

ម៉ូឌែលបារាំងពីរដែលមានស្ទីលផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងតម្លៃសមរម្យ

គ្រប់ទីកន្លែងនៅជុំវិញយើងគឺពោរពេញទៅដោយរថយន្តតូចដែលមិនគួរឱ្យជឿ - ដូច្នេះវាគឺនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ឥឡូវនេះជាមួយនឹងរថយន្ត Citroën C4 Cactus 4 Renault ថ្មី ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក Mégane កំពុងវាយលុកគូប្រជែងដែលបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងជម្រើសតាមតម្រូវការដែលខុសពីមហាជនច្រើនជាងការរចនា។

តើ​អ្នក​មាន​ចំណូលចិត្ត​ជាក់លាក់​សម្រាប់​របៀប​រស់នៅ​របស់​ជនជាតិ​បារាំង ហើយ​តើ​អ្នក​កំពុង​ស្វែងរក​ជម្រើស​ជំនួស​រថយន្ត​ធុន​តូច​ដែល​ផលិត​តាម​ធម្មតា​ដែរ​ឬ​ទេ? សូមស្វាគមន៍មកកាន់ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបលើកដំបូងនៃរថយន្ត Citroën C4 Cactus ថ្មីជាមួយមិត្តរួមជាតិ Renault Mégane - ម៉ូដែលទាំងពីរមានកំណែសាំងដែលមានកម្លាំងប្រហែល 130 hp ។ ជាដំបូងយើងកត់សំគាល់ថារថយន្តបារាំងអាចជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកទិញដែលកំពុងស្វែងរកតម្លៃទាប។

ដូច្នេះដោយមិនអាចយល់បាន យើងបានបញ្ចូលការវិភាគនៃតារាងតម្លៃរួចហើយ។ ពួកគេមានការភ័ន្តច្រឡំ - មិនថាអ្នកកំពុងរុករកពួកវាដោយឧស្សាហ៍ព្យាយាម ឬកែប្រែម៉ូដែលតាមអ៊ីនធឺណិតទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Renault បានយកកញ្ចប់ Intens របស់រថយន្តសាកល្បងជាមូលដ្ឋាន ហើយបានបង្កើតកំណែ Limited ពិសេសជាមួយនឹងកញ្ចប់ Deluxe ដែលធ្វើឱ្យ Mégane មានតម្លៃថោកប្រហែល 200 អឺរ៉ូជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្ទើរតែដូចគ្នា។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរតំបន់ស្តង់ដារ និងអេក្រង់ប៉ះទំហំ 2 អ៊ីញនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាវិទ្យុឌីជីថល និងការតភ្ជាប់ស្មាតហ្វូនផងដែរ ដូច្នេះអ្នកអាចសន្សំសំចៃបានច្រើនជាងប្រព័ន្ធ R-Link XNUMX ជាមួយនឹងកម្មវិធីរុករក។

ការបន្ថែមដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់រថយន្តតេស្តគឺកញ្ចប់សុវត្ថិភាពដែលមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការជិះទូកកម្សាន្តនិងជំនួយការឈប់សង្រ្គោះបន្ទាន់ (៧៩០ ផោន) និងជំនួយការចតរថយន្ត ៣៦០ ដឺក្រេក្នុងតម្លៃ ៨៩០ ផោន។ សម្រាប់ ២.៦០០ ផោនផ្សេងទៀតអ្នកមិនត្រឹមតែទទួលបានការបញ្ជូនទ្វេទេប៉ុន្តែថែមទាំងម៉ាស៊ីន ១.៣ លីត្រចំណុះ ១៤០ សេសថ្មីដែលវាភ្ជាប់មកជាមួយ។ ថ្នាក់ Mercedes ។

ខណៈពេលដែលម៉ារេនៅតែផ្តល់ជូននូវបន្ទប់ជាច្រើនសម្រាប់ការតម្លើងរថយន្ត C4 Cactus កំពុងស្ថិតនៅក្នុងការសាកល្បងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រើសាំងនិងម៉ាស៊ីនស៊ីអ៊ីនចុងក្រោយបំផុតហើយនៅ ២២,៤៩០ ផោនវាពិតជាថោកជាងម៉ូដែល Renault ។ លើសពីនេះទៀតវាផ្តល់នូវស្តង់ដារនៃការហៅអាសន្នបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ក៏ដូចជាការរុករកអេក្រង់ទំហំប្រាំពីរអ៊ីញរួមបញ្ចូលមុខងារបន្ថែមចូលទៅក្នុងកញ្ចប់ដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលជាញឹកញាប់ច្រើនរយអឺរ៉ូថោកជាង Renault ។

ការសន្សំនៅស៊ីតត្រូន

ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាទិញស៊ីតូសជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអ្នកនឹងត្រូវទូទាត់សម្រាប់ថាមពលតិច (110 សេស) ប៉ុន្តែការបង់ថ្លៃបន្ថែមគឺមានតែ 450 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ។ ស៊ីធីរ៉ូនបានបន្ថែមច្រើនទៀតទៅនឹងប្រព័ន្ធគាំទ្ររបស់វាច្រើនជាងកំណែមុន។ ការទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ជួយអ្នកផ្តល់ការព្រមានពីកន្លែងងងឹតនិងការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរត្រូវចំណាយអស់ ៧៥០ ​​អឺរ៉ូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ជីតម្លៃខ្វះអំពូល LED ទំនើបនិងការគ្រប់គ្រងជិះទូកជាមួយការលៃតម្រូវចម្ងាយ។

ជាការតបស្នងអ្នកអាចវិនិយោគនូវចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់មួយនៅក្នុងគ្រឿងបន្ថែមពណ៌ឬប្រណិត។ ព្រោះថាបើទោះបីជា Cactus បានបាត់បង់លក្ខណៈពិសេសជាលទ្ធផលនៃការបំផុសគំនិតក៏ដោយក៏វាអាចត្រូវបានគេមើលទៅមានច្រើនពណ៌ច្រើនជាងរថយន្តដែលធ្វើតេស្តិ៍ប្រាក់ / ខ្មៅ។ ហើយជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងហ៊ីបផាយពណ៌ក្រហមដែលមានផ្ទាំងព័ត៌មានពណ៌ក្រហមនិងគ្រឿងក្រអូបស្បែកស្រាល (៩៩០ អឺរ៉ូ) អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានឥទ្ធិពលនៃអភិជននិយមនៅទីនេះ។

នេះយ៉ាងហោចណាស់ដល់កម្រិតខ្លះធ្វើឱ្យរំខានដល់ចន្លោះកាប៊ីនតូចជាងមុន។ ទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយកៅអីអង្គុយស៊ីអ៊ី ៤ ដឹកអ្នកដំណើរដែលមានសភាពទន់និងមានផាសុកភាពប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយដោយសារតែទទឹងដងខ្លួនត្រឹមតែ ១,៧១ ម៉ែត្រ (ខាងក្រៅ) និងរទេះរុញមានកម្ពស់ត្រឹមតែ ២,៦០ ម៉ែត្របន្ថែមពីលើនេះទៀតដំបូលបែប Panoramic (៤៩០) អឺរ៉ូ) កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវផ្នែកក្បាលរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ កន្លែងផ្ទុកជ័រកៅស៊ូតូចៗមានច្រើនកន្លែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវ៉ាលីសដែលមានទំហំធំត្រូវតែលើកពីលើសាឡុងខាងក្រោយខ្ពស់ដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងរនាំងដែលអាចបត់បែនបាន។ ជាមួយនឹងបរិមាណចាប់ពី ៣៥៨ ដល់ ១.១៧០ លីត្រវាស្រូបយកតិចជាងចំណុះដឹកទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនMégane (៣៨៤ ដល់ ១.២៤៧ លីត្រ) ។

ហើយនៅក្នុងម៉ូដែល Renault កៅអីខាងក្រោយអាចបត់បានក្នុងសមាមាត្រ 60:40 ដែលផ្តល់ជំហានមួយផងដែរ។ ជា​ថ្នូរ​នឹង​រថយន្ត​អាច​ផ្ទុក​បន្ទុក​បាន​ជាង​កន្លះ​តោន ហើយ​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​របស់ C4 គឺ​ក្រោម ៤០០ គីឡូក្រាម​ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមលើផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែទូលាយ មានកៅអីកីឡាដែលមានផាសុខភាពនៅក្នុងស្បែក និងស្បែកប្តឹង ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរទាំងអស់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ។ លើកលែងតែម៉ឺនុយពហុព័ត៌មានស្មុគស្មាញ ការគ្រប់គ្រងមុខងារគឺសាមញ្ញជាងនៅក្នុង C400 ដោយសារការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នីមួយៗ និងប៊ូតុងចង្កូតយ៉ាងស្អាត។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ឌីជីថលនៅលើបន្ទះឧបករណ៍មិនត្រឹមតែជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរឱ្យកាន់តែលម្អិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចប្ដូរតាមបំណងផងដែរ។

នៅពេលធ្វើដំណើរទៅម៉ារ៉េផ្តល់ជូនជម្រើសកែសំរួលជាច្រើន៖ បន្ថែមពីលើការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធចង្កូតក៏អាចត្រូវបានកែសំរួលបានដែរ។ ដោយមិនគិតពីរបៀបបើកបរដែលត្រូវបានជ្រើសរើសម៉ឺហ្គេនមានភាពរឹងមាំជាងមុននៃយានទាំងពីរ។

ផាសុកភាពឌីណាមិក

សូមអរគុណដល់ដៃចង្កូតដោយផ្ទាល់និងលំអៀងនៃរាងកាយទាបក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងលឿនវាផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរងដោយមិនបាត់បង់ភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្អាក។ ម៉ូរីហ្គែនស្រូបយករលាក់កាន់តែមានទំនុកចិត្តជាងស៊ីអេស ៤ រីឯម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១,៣ តោនបង្ហាញពីការអស់កម្លាំងតិចតួចមុនពេលចូលនិវត្តន៍ដោយសារការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ WLTP ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តវាស៊ីសាំងជាមធ្យម ៧,៧ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលវាស្មើនឹង ០,៨ លីត្រច្រើនជាងម៉ាស៊ីនស៊ីទ្រី។

ម៉ាស៊ីន turbocharger ស៊ីឡាំង 4 ដ៏រស់រវើករបស់ C230 ដែលមានកម្លាំង 100Nm របស់វា មានអារម្មណ៍រហ័សរហួនជាងម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ វាបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងទម្ងន់ជាង 9,9 គីឡូក្រាម Cactus កន្លះវិនាទីលឿនជាងនៅ 100 វិនាទី។ ហើយនៅពេលដែលឈប់ក្នុងល្បឿន 36,2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម៉ូដែល Citroën បង្កកនៅនឹងកន្លែងបន្ទាប់ពី XNUMX ម៉ែត្រ - លឿនជាងតំណាងក្រុមហ៊ុន Renault ជាងពីរម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរដ៏ស្វាហាប់ជាងមុន C4 ចាប់ផ្តើមស្រែកនៅកង់ខាងមុខ ហើយក្នុងល្បឿនកែងខ្ពស់ តួរបស់វាទំលាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ មុនពេលដែលប្រព័ន្ធ ESP រារាំងមិនអោយមានការព្យាយាមចេញពីផ្លូវ។ ការព្យួរផាសុកភាពស្តង់ដារគឺមិនគួរឱ្យជឿជាក់នោះទេ - ដោយសារតែខណៈពេលដែល Cactus រអិលយ៉ាងរលូនលើរលកដ៏វែងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ការប៉ះទង្គិចខ្លីអាចត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាសូម្បីតែនៅក្នុងដៃចង្កូតដោយផ្ទាល់។

ជាលទ្ធផលម៉ីហ្គេនដែលមានតុល្យភាពកាន់តែច្បាស់ឈ្នះដាប់តេស្ត។ ប៉ុន្តែ Cactus កាន់តែបង្ហាញពីភាពរស់រវើករបស់ជនជាតិបារាំងដោយស្មោះត្រង់។

អត្ថបទ៖ Clemens Hirschfeld

រូបថតៈ Ahim Hartmann