ស៊ីទ្រីនស៊ី ៣
ស៊ីត្រេនមិនលាក់មហិច្ឆតារបស់ខ្លួនជាមួយអក្សរថ្មីទេ (នៅជាប់នឹងអក្សរទាំងបី) តាមអក្ខរក្រម។ ជាចុងក្រោយផ្នែករថយន្ត B ក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរដោយសារតែវិបត្តិនិងពន្ធបរិស្ថានហើយការលក់កំពុងកើនឡើងជាមួយវា។ នៅឆ្នាំ ២០១២ ជនជាតិបារាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងយកមកវិញរហូតដល់ ១០ ភាគរយនៃនំដ៏ឆ្ងាញ់នេះនៅទ្វីបអឺរ៉ុបហើយពួកគេអាចធ្វើបានយ៉ាងល្អជាមួយស៊ីអេស ៣ អេសឌី ៣ ស៊ីកាកាសូនិងស៊ី ១ ថ្មី។
C3 ថ្មីគឺជា Citroën ដំបូងគេដែលមាននិមិត្តសញ្ញាថ្មី។ សំណាងណាស់ អ្នកយុទ្ធសាស្ត្រមិនបានពង្រីកឡានទេ ដូច្នេះវានៅសល់ប្រវែង 3 ម៉ែត្រ ទទឹង 94 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 1 ម៉ែត្រ ក្នុងចំណោមរថយន្តតូចៗក្នុងថ្នាក់។
អាស្រ័យលើកំណែផលិតផលថ្មីមានទំងន់ស្រាលជាងមុន ៦០-៨០ គីឡូក្រាមដែលចៃដន្យនៅតែមានលក់រហូតដល់ភាគហ៊ុនលក់អស់ហើយបន្ទាប់មកមិនដូចក្លីអូចាស់ (ស្តូរីយ៉ា) និយាយលាជាមួយបងប្រុស គ ២ ។ ស៊ីត្រេនបានលក់ម៉ូដែលស៊ី ៣ ជាង ២ លានគ្រឿងរួចទៅហើយដូច្នេះ“ អណ្តើកចាស់” និយាយលាតាមស្ទីល។
ទម្រង់សំខាន់ វានៅតែមានប្រហែលជាមួយមេគុណនៃភាពធន់នៃខ្យល់ត្រឹមតែ ០, ៣០ វាត្រូវបានសម្របទៅនឹងពេលវេលាថ្មី។ ខណៈពេលដែលបុរសភាគច្រើនប្រហែលជាចូលចិត្តរូបរាងយើងឃើញភាគច្រើនគឺជាការរួមភេទដែលត្រឹមត្រូវជាងនៅក្នុងនោះ។ វាជាយុទ្ធសាស្រ្តល្អប្រសិនបើយើងដឹងថាអ្នកណានិយាយចុងក្រោយនៅពេលទិញរថយន្ត។
ពួកគេរំពឹងថារថយន្ត C3 ថ្មីនេះនឹងក្លាយជារថយន្តដំបូងគេនៅក្នុងគ្រួសារជាច្រើនមិនត្រឹមតែជាជម្រើសក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងឬដើរទីក្រុងនោះទេ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងដែលយើងទទួលបាននៅក្នុងបទបង្ហាញអន្ដរជាតិគឺថាយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់បន្ថែមផលិតផលថ្មីនេះមានភាពចាស់ទុំជាងគូប្រជែងមុន។
សម្ភារៈ ពួកវាល្អប្រសើរជាងមុនទូលាយជាងមុនហើយមិនមានបញ្ហាគុណភាព (នៅឡើយទេ) ភាពថ្មីថ្មោងត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសបារាំង (Aulnay និង Poissy) ហើយមានពណ៌និងសំបកកង់រហូតដល់ទៅ ១០ ពណ៌ចាប់ពី ១៥ ដល់ ១៧ អ៊ីញ។
ផ្នែកដែលមិនធម្មតាបំផុតនៃរថយន្តគឺ កញ្ចក់ Zenith ដែលមានប្រវែង 1 ម៉ែត្រ និងកាត់ឆ្ងាយទៅដំបូល។ នេះបើតាមជនជាតិបារាំង បង្កើនទិដ្ឋភាពពី ៣៥ ទៅ ២៨ ភាគរយ ដែលបង្កើនអារម្មណ៍នៃភាពទូលាយក្នុងរថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។
នៅពេលព្រះអាទិត្យរអាក់រអួលអ្នកអាចទន្ទឹងរង់ចាំភាពងងឹតនៃគែមខាងលើ (ហើយដូច្នេះអ៊ីសូឡង់កម្ដៅល្អជាងដែលអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលមួយភាគប្រាំឆ្លងកាត់បានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណោះស្រាយបុរាណ) និងផ្ទៃរអិលដែលគ្របដណ្ដប់ផ្នែកបន្ថែម នៃកញ្ចក់។ ... ភាពថ្មីថ្មោងដែលយើងបានឃើញរួចមកហើយជាមួយនឹងម៉ូដែលCitroënនិង Opel ផ្សេងទៀតគឺស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែយើងដឹងតាមបទពិសោធន៍ថាផ្ទៃរអិលបន្ថែមអាចបង្កើនលទ្ធភាពចង្រិតបន្ថែមនៅខាងក្នុង។
កញ្ចក់ការពារហ្សីនិតគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ដូច្នេះស៊ីអេស ៣ ថ្មីភាគច្រើនទំនងជាចេញពីរោងចក្រដោយប្រើកញ្ចក់ខាងមុខ។ មិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពាក្យច្រើនអំពីផ្ទៃខាងក្នុងទេដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅក្នុងរូបថតដែលពួកគេលាយបញ្ចូលគ្នានូវរាងមូល (បុរាណ) ជាមួយនឹងការបោះពុម្ពឌីជីថលថ្មី។
នៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខគឺជាប្រអប់បិទជិតចំណុះ ១៣ លីត្រដែលរអិលចេញមកខាងម៉ាស៊ីនដូច្នេះអ្នកដំណើរខាងមុខអាចកែសំរួលទីតាំងរបស់វាដើម្បីផ្តល់កន្លែងទំនេរបន្ថែមនៅកៅអីខាងស្តាំខាងក្រោយ។ Citroënបានអួតថាវាជា ដើម ៣០០ លីត្រក្នុងចំណោមរបស់ធំ ៗ ប៉ុន្តែមានកន្លែងទំនេរតិចនៅកៅអីខាងក្រោយទោះបីមានខ្នងខាងក្រោយតូចចង្អៀត (ជាពិសេសកៅអីខាងមុខ) ។
ព័ត៌មានដែលអាចជាការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះម្ចាស់ C3 ចាស់៖ អ្នកដំណើរនៅលើ កៅអីខាងក្រោយ ពួកគេអាចពឹងផ្អែកលើជើងបីសង្ទីម៉ែត្រច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេហើយនៅចន្លោះនោះយើងអាចបន្ថែមទំហំកៅអីប្រាំបីសង់ទីម៉ែត្រដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
មនុស្សពេញវ័យបីនាក់នឹងជិះបានយ៉ាងស្រួល ហើយបួននាក់គ្រាន់តែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃថាមពល ទោះបីជាមានបន្ទប់តិចតួចនៅលើកៅអីខាងក្រោយក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចបញ្ជាក់ដោយមនសិការល្អថា សម្ភារៈដែលបានប្រើ (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ច្រើនជាងនេះ) គឺល្អជាងដោយមិនចាំបាច់ទាំងរូបរាង និងអារម្មណ៍។
ឧបករណ៍ចង្កូត វានៅតែគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះស្គីដោយមិនចេះនឿយហត់ឆ្លងកាត់ព្រៃក្នុងទីក្រុង - ក៏អរគុណចំពោះកាំបង្វិលត្រឹមតែ 10 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុង C2 ថ្មី អ្នកប្រហែលជាចងចាំ ESP (ដែលជាស្តង់ដារនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងវានឹងស្រដៀងទៅនឹងប្រទេសបារាំង យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងឧបករណ៍មូលដ្ឋាននៅក្នុងបញ្ជីនៃគ្រឿងប្រើប្រាស់) ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ការកំណត់ល្បឿន។ ការបង្ហាញប្រអប់លេខដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ISOFIX ម៉ោននៅកៅអីខាងក្រោយ ប៊្លូធូស iPod និងរន្ធ USB ប្រព័ន្ធសំឡេងដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងបន្ថែមនៅចំកណ្តាល armature និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ .
ម៉ាស៊ីន។ ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងតារាងពិសេសហើយនៅឆ្នាំ ២០១១ នឹងមានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ជំនាន់ទី ២ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយដៃមនុស្សយន្ត ៥ និង ៦ ល្បឿនថ្មីនិងម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងថ្មីដែលនឹងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតតិចជាង ១០០ ក្រាម ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្របានធ្វើដំណើរ។
C3 ថ្មីនេះមានទ្រនាប់ការពារ McPherson នៅខាងមុខនិងអ័ក្សពាក់កណ្តាលរឹងនៅខាងក្រោយដែលផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរនិងមិនសូវមានភាពរីករាយក្នុងការលេងកីឡា។ Fiesta និង Polo មានអារម្មណ៍ល្អប្រសើរនៅជ្រុងទោះបីជាមានទំងន់ស្រាលជាងមុន (មានតែអ័ក្សខាងក្រោយគឺស្តើងជាងមុន ១៣ គីឡូក្រាម!) C13 គឺអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ការសម្រកទម្ងន់របស់រថយន្តគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសន្មតថាវាអាចការពារសំឡេងបានល្អជាង។ នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនតែម្នាក់ឯងជំនួសឱ្យ ៤៨ ឥឡូវនេះ ១៥៥ ឌី។ សម្ភារៈស្រូបយកក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់ទ្វារសំលេងរំខានគឺទាបជាង។
អ្នកតំណាងស្លូវេនីរូបនេះនៅតែស្ថិតក្នុងការចរចាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយក្រុមហ៊ុនមេ តម្លៃដូច្នេះតម្លៃនៅក្នុងរង្វង់គឺគ្រាន់តែជាការព្យាករណ៍របស់ Autoshop ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺ Clio ក្នុងស្រុក និងប៉ូឡូដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អ (ESP!) តម្លៃទំនងជាទាបជាងប៉ូឡូដែលមានតម្លៃ 10.336 អឺរ៉ូ។
មិនមានអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានទេអំពីតម្លៃបារាំង (លើសពី ១២.០០០ ផោន ៣) ព្រោះយើងត្រូវការជីកជ្រៅក្នុងហោប៉ៅរបស់យើងដើម្បីស្វែងរករថយន្តថ្មី។ ទោះយ៉ាងណាអេសឌី ៣ នឹងមកដល់ផ្លូវរបស់យើងនៅខែមេសាគ្រាន់តែមួយខែបន្ទាប់ពីការមកដល់របស់បងប្រុសស៊ីស៊ីអិច។
Alyosha Mrak, រូបថត៖ តូវ៉ាណា
