តើប្លុកម៉ាស៊ីនគឺជាអ្វី?
មាតិកា
តើប្លុកម៉ាស៊ីនគឺជាអ្វី (ហើយវាធ្វើអ្វី)?
ប្លុកម៉ាស៊ីន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្លុកស៊ីឡាំង មានធាតុផ្សំសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលបង្កើតបានជាផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន។ នៅទីនេះ crankshaft បង្វិល ហើយ pistons ផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោមនៅក្នុង bores ស៊ីឡាំង បញ្ឆេះដោយការឆេះនៃឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនមួយចំនួន វាក៏កាន់ camshaft ផងដែរ។
ជាធម្មតាធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមនៅលើរថយន្តទំនើប ជាធម្មតាធ្វើពីដែកវណ្ណះលើរថយន្តចាស់ៗ និងរថយន្តដឹកទំនិញ។ សំណង់ដែករបស់វាផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំង និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទេរកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីដំណើរការចំហេះទៅកាន់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូជាធម្មតាមានប៊ូសដែកចុចសម្រាប់រន្ធ piston ឬថ្នាំកូតរឹងពិសេសដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅ bores បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន។
ដំបូងឡើយ ប្លុកនេះគឺគ្រាន់តែជាប្លុកដែកដែលកាន់រន្ធស៊ីឡាំង អាវទឹក បំពង់បង្ហូរប្រេង និងប្រអប់ដាក់ធុង។ អាវទឹកនេះ ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាពេលខ្លះ គឺជាប្រព័ន្ធទទេនៃបណ្តាញដែលតាមរយៈនោះ សារធាតុ coolant ចរាចរនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ អាវទឹកព័ទ្ធជុំវិញស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលជាធម្មតាមានបួន ប្រាំមួយ ឬប្រាំបី ហើយមានស្តុង។
នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានជួសជុលទៅផ្នែកខាងលើនៃប្លុកស៊ីឡាំង ស្តុងផ្លាស់ទីឡើងលើចុះក្រោមនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបង្វែរ crankshaft ដែលចុងក្រោយជំរុញកង់។ ខ្ទះប្រេងស្ថិតនៅមូលដ្ឋាននៃប្លុកស៊ីឡាំង ផ្តល់អាងស្តុកប្រេង ដែលស្នប់ប្រេងអាចទាញ និងផ្គត់ផ្គង់បំពង់បង្ហូរប្រេង និងផ្នែកផ្លាស់ទី។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដូចជាម៉ាស៊ីន 911 ស៊ីឡាំងរបស់ VW ចាស់ និងម៉ាស៊ីនរថយន្តស្ព័រ Porsche XNUMX ដើម ពិតជាមិនមានប្លុកស៊ីឡាំងទេ។ ដូចម៉ាស៊ីនម៉ូតូដែរ crankshaft បង្វិលនៅក្នុងករណីម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបាន bolted ជាមួយគ្នា។ Bolted ទៅពួកវាគឺជា "jugs" រាងស៊ីឡាំងដាច់ដោយឡែកដែល pistons ផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោម។
បញ្ហាទូទៅជាមួយប្លុកម៉ាស៊ីន
ប្លុកម៉ាស៊ីនជាដុំដែកដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដ៏ជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាអាយុជីវិតរបស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះអ្វីៗខុស។ នេះគឺជាការបរាជ័យនៃប្លុកស៊ីឡាំងទូទៅបំផុត៖
ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងក្រៅ
ភក់ទឹក/របកនៅក្រោមម៉ាស៊ីន? នេះអាចបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយចេញពីស្នប់ទឹក វិទ្យុសកម្ម ស្នូលកំដៅ ឬទុយោរលុង ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាមកពីប្លុកម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ ប្លុកអាចប្រេះ និងលេចធ្លាយ ឬដោតអាចរលុង ឬច្រេះ។ ដុំពកអាចជំនួសបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែស្នាមប្រេះជាធម្មតាមិនអាចព្យាបាលបានទេ។
ស៊ីឡាំងខូច / ខូច
នៅទីបំផុតបន្ទាប់ពីរាប់រយពាន់ម៉ាយ ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនរលោងបានធ្លាក់ចុះដល់ចំណុចដែលចិញ្ចៀនពីស្តុងមិនអាចសមបានល្អ។ ក្នុងករណីដ៏កម្រ ស្នាមប្រេះអាចបង្កើតនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលនឹងនាំឱ្យមានតម្រូវការជួសជុលម៉ាស៊ីនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស៊ីឡាំងដែលពាក់អាចត្រូវបានធុញទ្រាន់ច្រើនជាងនេះដើម្បីផ្ទុកពីស្តុងដែលមានទំហំធំ ហើយអាចបញ្ចូលស្រទាប់ដែក (ឬក្នុងប្លុកអាលុយមីញ៉ូម) ដើម្បីធ្វើឱ្យជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមានភាពល្អឥតខ្ចោះម្ដងទៀត។
ប្លុកម៉ាស៊ីន Porous
បណ្តាលមកពីភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងលោហៈកំឡុងពេលដំណើរការផលិត ការចាត់ទុកជាមោឃៈនៅក្នុងការដេញជាញឹកញាប់មិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាណាមួយក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ។ នៅទីបំផុត ប្លុកដែលមានផ្សិតមិនល្អអាចចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ និងលេចធ្លាយប្រេង ឬទឹកត្រជាក់ចេញពីកន្លែងដែលមានបញ្ហា។ អ្នកមិនអាចធ្វើអ្វីបានចំពោះប្លុកម៉ាស៊ីនដែលផុយស្រួយទេព្រោះវានឹងមានបញ្ហាចាប់ពីថ្ងៃដែលវាត្រូវបានចាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលេចធ្លាយណាមួយដែលអាចកើតឡើងដោយសារតែប្លុក porous គួរតែមានតិចតួចហើយប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលធានារបស់អ្នកផលិតនោះម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយមិនគិតថ្លៃ។
