អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីភ្លើងរថយន្ត?

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត។ ប្រភពដំបូងនៃពន្លឺរថយន្តគឺឧស្ម័ន acetylene ។ អ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នករចនាយន្តហោះ Louis Blériot បានស្នើឱ្យប្រើវាសម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវនៅឆ្នាំ 1896 ។ ការដាក់ចង្កៀងមុខ acetylene គឺជាពិធីមួយ។ ដំបូងអ្នកត្រូវបើក ​​faucet នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង acetylene ។ ដូច្នេះ​ទឹក​ស្រក់​ទៅ​លើ​ជាតិ​កាល់ស្យូម​កាបូអ៊ីដ។ ដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុង។ Acetylene ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអន្តរកម្មនៃ carbide ជាមួយទឹក។ ដែលចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដុតសេរ៉ាមិចតាមរយៈបំពង់កៅស៊ូដែលជាការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការឆ្លុះបញ្ចាំង។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវតែឈប់មិនលើសពី 1908 ម៉ោង - ដើម្បីបើកចង្កៀងមុខឡើងវិញ សម្អាតវាពីស្នាមប្រឡាក់ ហើយបំពេញម៉ាស៊ីនជាមួយផ្នែកថ្មីនៃ carbide និងទឹក។ ប៉ុន្តែចង្កៀងមុខ carbide ភ្លឺដោយសិរីរុងរឿង។ ឧទាហរណ៍ បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ XNUMX ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Westphalian Metal ។

កញ្ចក់អំពូលភ្លើងរថយន្ត

លទ្ធផលខ្ពស់នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារការប្រើប្រាស់កែវថតនិងឆ្លុះបញ្ចាំងប៉ារ៉ាបូល។ រថយន្ដសាំយូអែលដំបូងត្រូវបានចុះបញ្ជីកម្មសិទ្ធិនៅឆ្នាំ ១៨៩៩ ។ ពីក្រុមហ៊ុនបារាំង Bassee Michel ។ ប៉ុន្តែរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩១០ ចង្កៀងកាបូនមិនអាចជឿទុកចិត្តបានទេ។ សន្សំសំចៃខ្លាំងហើយត្រូវការអាគុយធុនធ្ងន់។ នោះក៏ពឹងផ្អែកលើស្ថានីយ៍សាក។ មិនមានម៉ាស៊ីនផលិតរថយន្តសមរម្យដែលមានថាមពលត្រឹមត្រូវទេ។ ហើយបន្ទាប់មកមានបដិវត្តនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាភ្លើងបំភ្លឺ។ កំណកឈាមបានចាប់ផ្តើមផលិតចេញពីតង់ស៊ីស្ទ័រដែលមានចំណុចរលាយ ៣៤១០ អង្សាសេ។ រថយន្តផលិតដំបូងដែលមានភ្លើងអគ្គិសនីក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់ភ្លើងអគ្គិសនីនិងការបញ្ឆេះភ្លើងត្រូវបានផលិតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩១២ រថយន្តម៉ូដែល Cadillac ម៉ូដែល ៣០ ដោយខ្លួនឯង។

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្តនិងពន្លឺ

បញ្ហាពិការភ្នែក។ ជាលើកដំបូងបញ្ហានៃការបើកឡានទៅមុខគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបានកើតឡើងជាមួយនឹងការមកដល់នៃចង្កៀងមុខកាបូន។ ពួកគេបានវាយនាងតាមរបៀបផ្សេងៗ។ ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងដោយដកប្រភពពន្លឺចេញពីការផ្តោតអារម្មណ៍របស់វាសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នានឹងពិលខ្លួនឯង។ ពួកគេក៏បានដាក់វាំងនននិងពិការភ្នែកផ្សេងៗនៅលើផ្លូវនៃពន្លឺ។ ហើយនៅពេលចង្កៀងដែលមិនចេះរីងស្ងួតត្រូវបានភ្លឺនៅក្នុងចង្កៀងមុខក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរមកដល់ការតស៊ូបន្ថែមទៀតត្រូវបានរួមបញ្ចូលសូម្បីតែនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីដែលកាត់បន្ថយពន្លឺ។ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺមកពីក្រុមហ៊ុន Bosch ដែលក្នុងឆ្នាំ ១៩១៩ បានបង្កើតចង្កៀងមួយដែលមានអំពូលភ្លើងពីរ។ សម្រាប់ធ្នឹមខ្ពស់និងទាប។ នៅពេលនោះកញ្ចក់ចង្កៀងមុខគ្របលើកញ្ចក់កែវភ្នែកត្រូវបានបង្កើតរួចហើយ។ ដែលផ្លាតពន្លឺនៃអំពូលចុះក្រោមនិងទៅចំហៀង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកអ្នករចនាបានប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីរ។

បច្ចេកវិទ្យាចង្កៀងរថយន្ត

ផ្តល់ការបំភ្លឺអតិបរមានៃផ្លូវនិងជៀសវាងអ្នកបើកបរដែលគួរឱ្យស្ញប់ស្ញែង។ អ្នកអាចបង្កើនពន្លឺនៃអំពូល incandescent ដោយបង្កើនសីតុណ្ហាភាព filament ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នានោះតង់ទុងចាប់ផ្តើមហួតយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើមានកន្លែងទំនេរនៅខាងក្នុងចង្កៀងអាតូមតង់ស្យុងចាប់ផ្តើមបណ្តើរ ៗ លើអំពូល។ ថ្នាំកូតពីខាងក្នុងជាមួយនឹងផ្កាងងឹត។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1915 ចង្កៀងត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយអាហ្គុននិងអាសូត។ ម៉ូលេគុលឧស្ម័នបង្កើតជារបាំងមួយប្រភេទដែលរារាំងមិនឱ្យតង់ស៊ីនហួត។ ហើយជំហានបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅចុងទសវត្សទី ៥០ ។ flask ត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុ halides សមាសធាតុឧស្ម័នអ៊ីយ៉ូតឬប្រូមូន។ ពួកវាផ្សំតង់សុីនហួតហើយបញ្ជូនវាទៅឧបករណ៏។

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត។ អំពូល Halogen

ចង្កៀងហាឡូហ្សែនដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឡានត្រូវបានណែនាំដោយហ៊ីឡានៅឆ្នាំ ១៩៦២ ។ ការបង្កើតឡើងវិញនៃអំពូល incandescent អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការពី 1962 K ទៅ 2500 K. នេះបង្កើនទិន្នផលពន្លឺមួយដងកន្លះពី 3200 លី / W ដល់ 15 លី / អិល។ ទន្ទឹមនឹងនេះអាយុកាលចង្កៀងត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដងហើយការផ្ទេរកំដៅត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 25% ទៅ 90% ។ ហើយវិមាត្រកាន់តែតូចជាងមុន។ ហើយជំហានសំខាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាពិការភ្នែកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សទី ៥០ ។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៥ ក្រុមហ៊ុនបារាំង Cibie បានស្នើគំនិតនៃការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃធ្នឹម។ ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកពន្លឺអសមកាលត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់នៅអឺរ៉ុប។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៨ ដោយប្រើកុំព្យួទ័រគេអាចភ្ជាប់អំពូលឆ្លុះរាងពងក្រពើទៅនឹងចង្កៀងមុខ។

ការវិវឌ្ឍន៍នៃចង្កៀងមុខរថយន្ត។

ចង្កៀងមុខនៅតែមានរាងមូលអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ នេះគឺជាទម្រង់ឆ្លុះបញ្ចាំងប៉ារ៉ាបូលសាមញ្ញបំផុតនិងថោកបំផុតដើម្បីផលិត។ ប៉ុន្តែខ្យល់បក់ខ្លាំងដំបូងបានបញ្ចោញចង្កៀងមុខនៅលើកញ្ចក់រថយន្តហើយបន្ទាប់មកបានប្រែរង្វង់ទៅជាចតុកោណវិញរថយន្ត Citroen AMI 6 ឆ្នាំ ១៩៦១ ត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កៀងមុខរាងចតុកោណ។ ចង្កៀងមុខទាំងនេះពិបាកផលិតត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែរួមជាមួយវិមាត្របញ្ឈរតូចជាងពួកគេមានផ្ទៃឆ្លុះបញ្ចាំងធំជាងមុននិងបង្កើនលំហូរពន្លឺ។ ដើម្បីឱ្យពន្លឺចែងចាំងនៅទំហំតូចជាងវាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ឱ្យប៉ារ៉ាបូលឆ្លុះបញ្ចាំងកាន់តែជ្រៅ។ ហើយវាខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាពេក។ ជាទូទៅការរចនាអុបទិកធម្មតាមិនសមស្របសម្រាប់ការអភិវឌ្ further បន្ថែមទេ។

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត។ ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំង។

បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Lucas បានស្នើឱ្យប្រើឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងសូរស័ព្ទដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៉ារ៉ាបូតដែលកាត់ដោយពីរដែលមានប្រវែងប្រសព្វខុសគ្នាប៉ុន្តែផ្តោតលើគ្នា។ ភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយក្នុងចំណោមវត្ថុប្រលោមលោកដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅលើអូស្ទីនរ៉ូវើមេត្រេសនៅឆ្នាំ ១៩៨៣ នៅក្នុងឆ្នាំដដែលហឡាឡាបានបង្ហាញពីគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍនៃចង្កៀងមុខអ័ក្សបីដែលមានអំពូលឆ្លុះរាងអេលីប។ ចំណុចសំខាន់គឺថាអំពូលឆ្លុះរាងអេលីបប៉ូមានអាយហ្វូតពីរក្នុងពេលតែមួយ។ កាំរស្មីដែលបញ្ចេញដោយចង្កៀងហាឡូហ្សែនពីការផ្តោតអារម្មណ៍ដំបូងត្រូវបានប្រមូលនៅវិនាទី។ ពីកន្លែងដែលពួកគេទៅកែវឡេនរបស់កុងដង់។ ចង្កៀងមុខប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថាការយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃក្បាលចង្កៀងរាងពងក្រពើនៅក្នុងរបៀបធ្នឹមទាបគឺខ្ពស់ជាងប៉ារ៉ាបូល ៩% ។ ចង្កៀងមុខធម្មតាបញ្ចេញតែ ២៧% នៃពន្លឺដែលចង់បានដែលមានអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមតែ ៦០ មីល្លីម៉ែត្រ។ អំពូលទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ័ព្ទនិងធ្នឹមទាប។

ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្ត។ ចង្កៀងមុខអ័ក្សបី

ហើយរថយន្តផលិតដំបូងដែលមានចង្កៀងមុខ triaxial គឺ BMW Seven នៅចុងឆ្នាំ 1986 ។ ពីរ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក ចង្កៀង​មុខ ellipsoidal គឺ​អស្ចារ្យ​ណាស់! កាន់តែច្បាស់ Super DE ដូចដែល Hela បានហៅពួកគេ។ លើកនេះ ទម្រង់ឆ្លុះបញ្ចាំងគឺខុសពីរាងអេលីបស្យុងសុទ្ធ - វាឥតគិតថ្លៃ និងរចនាតាមរបៀបដែលពន្លឺភាគច្រើនឆ្លងកាត់អេក្រង់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះពន្លឺទាប។ ប្រសិទ្ធភាពចង្កៀងមុខបានកើនឡើងដល់ 52% ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងនឹងមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានគំរូគណិតវិទ្យា - កុំព្យូទ័រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។ ការធ្វើគំរូតាមកុំព្យូទ័រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនចំនួនផ្នែកទៅជាគ្មានកំណត់ ដូច្នេះពួកវាបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងទម្រង់ឥតគិតថ្លៃតែមួយ។ ជាឧទាហរណ៍សូមក្រឡេកមើល "ភ្នែក" នៃរថយន្តដូចជា Daewoo Matiz, Hyundai Getz ។ ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែកដែលនីមួយៗមានការផ្តោតអារម្មណ៍និងប្រវែងប្រសព្វរបស់វា។