តើអ្នកត្រូវដឹងអ្វីខ្លះអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេង?

អ្វីដែលកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេង

កត្តាជាច្រើនប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ដំបូងបង្អស់វាគឺជាឌីណាមិកថាមពលនិងកម្លាំងម៉ាស៊ីននៅពេលដំណើរការទាប។ ហើយក៏ជាភាពធន់នៃផ្ទៃផ្លូវផងដែរ។ ថាមពលជាច្រើនត្រូវបានចំណាយទៅលើការបង្កើនល្បឿនមុនពេលប្តូរល្បឿនប៉ុន្តែបន្ទាប់មកថាមពលត្រូវបានចំណាយតែលើការយកឈ្នះភាពធន់របស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។ ដូច្នេះដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចេញពីបំពង់ផ្សែងអ្នកបរិស្ថានបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យងាកទៅរកយន្តការសាមញ្ញមួយសម្រាប់ធ្វើការជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ អ្នកគ្រាន់តែចុចវានៅពេលដំបូងប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមានល្បឿន ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការប៉ះ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងមិនបង្វិលលើសពី 30 រូប្លិ៍ទេ។ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជីវិតទីក្រុង។ ម៉ាស៊ីនទំនើបមានដំណើរការល្អ។ អរគុណចំពោះការចាក់ដោយផ្ទាល់កម្លាំងបង្វិល ៨០% នៃកម្លាំងបង្វិល ១២០០ រូល / នាទីអាចទទួលបាន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធវ៉ាល់អថេរនោះកម្លាំង ៨០% អាចប្រើបានក្នុងល្បឿន ១០០០ រូល / នាទី។ នេះមានន័យថាមិនត្រូវការឧស្ម័នសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមទន់និងការបង្កើនល្បឿនទេ។ ដោយវិធីនេះយោងតាមបទដ្ឋាននៃវដ្តអឺរ៉ុបកណ្តាលការបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល ៣០ វិនាទីហើយថាមវន្តស្រដៀងគ្នាកើតឡើងក្នុងរយៈពេល ២០០០ រូល / នាទី។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការរក្សាម៉ាស៊ីនមិនឱ្យលើសល្បឿនកំណត់។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃអ្នកអាចដោះលែងឈ្នាន់ទំនេរដោយរលូនហើយម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងបំពាក់ដោយការចាក់អេឡិចត្រូនិចបង្កើនក្ដាប់បន្តិចដើម្បីកុំឱ្យឈប់។ ម៉ូឌែល BMW និង MINI ថ្មីមានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមគ្មានអ្នកបើកបរ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលរថយន្តមុនពេលបើកបរ? ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចូលទៅក្នុងឧបករណ៍កំពូលឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើឡានណាដែលប្រើសាំង

ក្នុងល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាចាំបាច់ត្រូវបើកឧបករណ៍ទី 60 ហើយក្នុងល្បឿន 2000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ទីប្រាំមួយ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការក្រោម 3000 rpm ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ 3,5 rpm ស៊ីប្រេង 1500 ដងច្រើនជាង 50 rpm ។ ដូច្នេះការបើកបរក្នុងល្បឿន 60-1,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់នឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 4 លីត្រដល់ 5-XNUMX លីត្រ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈគឺសូន្យនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីស៊ូទ្រាំការខិតខំប្រឹងប្រែងចុងក្រោយទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅជិតបំផុត។ លើសពីនេះ រថយន្តទំនើបៗប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Start-Stop ដែលបិទម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយម៉ាស៊ីនបិទ

ការ​ឈរ​នៅ​ក្នុង​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ និង​នៅ​ពី​មុខ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ដោយ​គ្មាន​ថាមពល​ធ្វើ​ការ​ផ្តល់​នូវ​ការ​សន្សំ​សំចៃ​ប្រេង​សរុប 5% ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងត្រូវតែចងចាំថាការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មេកានិចហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការបិទម៉ាស៊ីននៅពេលឈប់ដែលមានរយៈពេលយូរជាងមួយនាទី។ សំបកកង់ និងឌីណាមិក។ សំបកកង់ដែលបំប៉ោងបានល្អ ជួយសន្សំសំចៃប្រេង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនណែនាំឱ្យបំប៉ោងសំបកកង់ខាងមុខទៅ 2,2 bar និងសំបកកង់ក្រោយដល់ 2,3 bar ក្រោមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ។ នេះគឺជាសម្ពាធដ៏ងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់សំបកកង់ R16 និង R17 ។ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមិនបានត្រួតពិនិត្យសំបកកង់អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ទុកឱ្យពួកគេបន្ថយសម្ពាធ ហើយភ្លេចថាសំបកកង់រអិលលើឡានដែលគិតថ្លៃ។ បំណះទំនាក់ទំនងកើនឡើង ដែលនាំឱ្យមានការពាក់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ ដូច្នេះ ដើម្បី​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​មួយ​ក្រុម​គ្រួសារ​នៅ​ជុំវិញ​ប្រទេស​ដោយ​ប្រើ​របស់​ធម្មតា​នៅ​ក្នុង​ប្រម៉ោយ អ្នក​ត្រូវ​បង្កើន​សម្ពាធ​កង់​រថយន្ត។

ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់បំលែងសំបកកង់

ចំពោះម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗនិងទំហំកង់តម្លៃផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានកំណត់។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ Focus II ដែលមានកង់ ២០៥/៥៥ R ១៧ វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើ ២,៨ បារនៅក្នុងសំបកកង់ខាងក្រោយ។ ហើយសម្រាប់ហ្វដម៉ុងឌីយ៉ូវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបង្កើនកង់ខាងក្រោយ ២១៥/៥០ អរ ១៧ ដល់ ២,៩ បារ។ ហើយនោះគឺជាការសន្សំសំចៃប្រេងប្រហែល ១០% ។ ប៉ុន្តែមុនពេលបង្វិលកង់អ្នកត្រូវអានការណែនាំ។ សម្ពាធដែលបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយអាចរកបាននៅលើផ្លាកជាក់លាក់។ ទាំងនេះជាធម្មតាស្ថិតនៅលើគម្របធុងប្រេង។ ការធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើដំណើរការសំបកកង់។ ការអូសទាញយន្តហោះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈនិងចំងាយកង់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតដើម្បីចៀសវាងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឌីណាមិករបស់រថយន្តមិនគួររំខានឡើយ។