អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង VAZ 2106: ឧបករណ៍, វិធីសាស្រ្តនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់និងការជំនួស

ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តណាមួយគឺអាស្រ័យលើវត្តមានរបស់ប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយស្នប់ប្រេង។ ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗទាំងនេះ ទ្រនិចដែលត្រូវគ្នា និងចង្កៀងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានពណ៌ក្រហមភ្លឺត្រូវបានដំឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍នៃ "បុរាណ" VAZ 2106 ។ សូចនាករទាំងពីរទទួលបានព័ត៌មានពីធាតុមួយដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន - ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។ ផ្នែកគឺសាមញ្ញហើយបើចាំបាច់អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងងាយស្រួលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។

គោលបំណងនៃឧបករណ៏ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប្រេង

គ្រប់ផ្នែកដែលផ្លាស់ទី និងត្រដុសនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានលាងសម្អាតជានិច្ចជាមួយនឹងប្រេងរំអិលរាវដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយស្នប់ប្រអប់លេខពីខ្ទះប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលឈប់ ឬកម្រិតរបស់វាធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ ការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរកំពុងរង់ចាំម៉ូទ័រ ឬច្រើនជាងមួយ។ លទ្ធផល​គឺ​ជា​ការ​ជួសជុល​ដ៏​ធំ​មួយ​ជាមួយ​នឹង​ការ​ជំនួស​ទ្រនាប់​ crankshaft ក្រុម​ស៊ីឡាំង-ពីស្តុង​ជាដើម។

សូចនាករបង្ហាញពីអវត្តមាននៃសម្ពាធប្រេងបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ឬក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី

ដើម្បីការពារម្ចាស់រថយន្តពីផលវិបាកទាំងនេះ ម៉ូដែល Zhiguli បុរាណផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងពីរកម្រិតលើប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលដំណើរការតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោម៖

1. បន្ទាប់ពីបើកសោនៅក្នុងសោ និងបើកភ្លើង ចង្កៀងបញ្ជាពណ៌ក្រហមភ្លឺឡើង ជាសញ្ញាបង្ហាញពីអវត្តមាននៃសម្ពាធប្រេង។ ទ្រនិចគឺនៅសូន្យ។
2. ក្នុងរយៈពេល 1-2 វិនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសូចនាករនៅតែបន្តឆេះ។ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងស្ថិតនៅក្នុងរបៀបធម្មតានោះចង្កៀងរលត់។ ព្រួញបង្ហាញពីសម្ពាធពិតប្រាកដដែលបង្កើតឡើងដោយស្នប់ភ្លាមៗ។
3. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ បរិមាណប្រេងរំអិលច្រើនត្រូវបានបាត់បង់ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីកើតឡើង សូចនាករពណ៌ក្រហមនឹងភ្លឺភ្លាមៗ។
4. ប្រសិនបើសម្ពាធនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងបណ្តាញនៃម៉ូទ័រថយចុះដល់កម្រិតសំខាន់ ពន្លឺនឹងចាប់ផ្តើមភ្លឺតាមកាលកំណត់។
   

   បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពលព្រួញបង្ហាញសម្ពាធនៅក្នុងបណ្តាញរំអិល

ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធ - ការបែកបាក់ឬការពាក់នៃស្នប់ប្រេងការអស់កម្លាំងពេញលេញនៃ crankshaft liners ឬការខូច crankcase ។

តួនាទីសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ធាតុដែលជួសជុលសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបណ្តាញសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីន។ សូចនាករនិងទ្រនិចគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយបង្ហាញព័ត៌មានដែលបញ្ជូនដោយឧបករណ៍វាស់សម្ពាធប៉ុណ្ណោះ។

ទីតាំង និងរូបរាងរបស់ឧបករណ៍

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែល VAZ 2106 បុរាណមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• ធាតុនៅក្នុងទម្រង់នៃធុងដែកមូលមួយដែលមានស្ថានីយមួយសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែ (ឈ្មោះរោងចក្រ - MM393A);
• ផ្នែកទីពីរគឺជាការផ្លាស់ប្តូរភ្នាសក្នុងទម្រង់ជាយចនដែលមានទំនាក់ទំនងនៅចុងបញ្ចប់ (ការរចនា - MM120);
• tee ដែក, ដែលជាកន្លែងដែលផ្នែកខាងលើត្រូវបាន screwed;
• ការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍លាងសំរិទ្ធ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូល 2 ម៉ែត្រវីសទៅ tee មួយ។

"ធុង" MM393A ដ៏ធំត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាស់តម្លៃសម្ពាធ "គ្រាប់" ជាមួយស្ថានីយ MM120 ជួសជុលអវត្តមានរបស់វាហើយ tee គឺជាធាតុតភ្ជាប់ដែលវីសចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺនៅលើជញ្ជាំងខាងឆ្វេងនៃប្លុកស៊ីឡាំង (នៅពេលមើលក្នុងទិសដៅនៃចលនារបស់ម៉ាស៊ីន) នៅក្រោមប៊ូហ្ស៊ីលេខ 4 ។ កុំច្រឡំឧបករណ៍ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលបានដំឡើងខាងលើនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ខ្សែដែលនាំមុខនៅខាងក្នុងកាប៊ីន ទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងទាំងពីរ។

នៅក្នុងម៉ូដែលក្រោយនៃ "បុរាណ" VAZ 2107 មិនមានសញ្ញាព្រួញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេមានតែចង្កៀងបញ្ជាប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ កំណែដោះសោរនៃឧបករណ៏ដោយគ្មាន tee និងធុងធំត្រូវបានប្រើ។

រង្វាស់ស្ថិតនៅលើជញ្ជាំងខាងឆ្វេងនៃប្លុកស៊ីឡាំង ដែលនៅជាប់វាគឺជាដោតបង្ហូរ coolant

ឧបករណ៍និងដ្យាក្រាមតភ្ជាប់

ភារកិច្ចនៃកុងតាក់ភ្នាសដែលធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាយចនជាមួយនឹងស្ថានីយគឺត្រូវបិទសៀគ្វីអគ្គិសនីទាន់ពេលវេលាជាមួយនឹងចង្កៀងបញ្ជានៅពេលដែលសម្ពាធទឹករំអិលធ្លាក់ចុះ។ ឧបករណ៍មានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• ករណីដែកនៅក្នុងទម្រង់នៃ hexagon មួយ;
• ក្រុមទំនាក់ទំនង;
• អ្នករុញ;
• ភ្នាសវាស់។

ពន្លឺនៃសូចនាករអាស្រ័យលើទីតាំងនៃភ្នាសដែលលាតសន្ធឹងក្រោមសម្ពាធនៃទឹករំអិល

ធាតុត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីដោយយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍សាមញ្ញបំផុត - ជាស៊េរីជាមួយសូចនាករ។ ទីតាំងធម្មតានៃទំនាក់ទំនងគឺ "បិទ" ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ពន្លឺនឹងមក។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការមានសម្ពាធនៃប្រេងដែលហូរទៅភ្នាសតាមរយៈ tee ។ នៅក្រោមសម្ពាធនៃប្រេងរំអិល, ក្រោយមកទៀតចុច pusher ដែលបើកក្រុមទំនាក់ទំនង, ជាលទ្ធផល, សូចនាករចេញទៅក្រៅ។

នៅពេលដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធនៃទឹករំអិលរាវ ភ្នាសយឺតត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ហើយសៀគ្វីអគ្គិសនីនឹងបិទ។ អ្នកបើកបរឃើញបញ្ហាភ្លាមៗដោយ "ការគ្រប់គ្រង" ភ្លឺ។

ឧបករណ៍នៃធាតុទីពីរ - "ធុង" ដែលហៅថា MM393A មានភាពស្មុគស្មាញជាងបន្តិច។ តួនាទីសំខាន់នៅទីនេះក៏ត្រូវបានលេងដោយភ្នាសយឺតដែលភ្ជាប់ទៅនឹង actuator - rheostat និងគ្រាប់រំកិល។ rheostat គឺជារបុំនៃខ្សែ chromium-nickel ដែលមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ ហើយគ្រាប់រំកិលគឺជាទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទីដែលផ្លាស់ទីតាមវេន។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៃប្រេងរំអិល rheostat កាត់បន្ថយភាពធន់នៃសៀគ្វី ព្រួញកាន់តែ deviates

សៀគ្វីអគ្គិសនីសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងទ្រនិចគឺស្រដៀងទៅនឹងទីមួយ - rheostat និងឧបករណ៍គឺនៅក្នុងស៊េរីនៅក្នុងសៀគ្វី។ ក្បួនដោះស្រាយការងារមានដូចខាងក្រោម៖

1. នៅពេលដែលកម្មវិធីបញ្ជាបើកភ្លើងបញ្ឆេះតង់ស្យុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តទៅសៀគ្វី។ គ្រាប់រំកិលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងខ្លាំងរបស់វា ហើយភាពធន់នឹងខ្យល់គឺនៅអតិបរមារបស់វា។ ទ្រនិចឧបករណ៍ស្ថិតនៅសូន្យ។
2. បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ ប្រេងលេចឡើងនៅក្នុងឆានែលដែលចូលទៅក្នុង "ធុង" តាមរយៈ tee និងសង្កត់លើភ្នាស។ វាលាតសន្ធឹងហើយអ្នករុញរំកិលគ្រាប់រំកិលតាមខ្សែខ្យល់។
3. ភាពធន់សរុបរបស់ rheostat ចាប់ផ្តើមថយចុះ ចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីកើនឡើង ហើយបណ្តាលឱ្យទ្រនិចទ្រនិចទ្រវែង។ សម្ពាធទឹករំអិលកាន់តែខ្ពស់ ភ្នាសកាន់តែលាតសន្ធឹង និងភាពធន់នៃឧបករណ៏កាន់តែទាប ហើយឧបករណ៍កត់សម្គាល់ការកើនឡើងនៃសម្ពាធ។

ឧបករណ៏ឆ្លើយតបទៅនឹងការថយចុះនៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។ កម្លាំងនៅលើភ្នាសថយចុះវាត្រូវបានបោះត្រឡប់មកវិញហើយទាញគ្រាប់រំកិលទៅជាមួយវា។ គាត់រួមបញ្ចូលវេនថ្មីនៃ rheostat winding នៅក្នុងសៀគ្វី, ភាពធន់ទ្រាំកើនឡើង, ព្រួញនៃឧបករណ៍ធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។

យោងតាមដ្យាក្រាមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីជាមួយនឹងទ្រនិចដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍

វីដេអូ៖ តើឧបករណ៍ដំណើរការគួរបង្ហាញសម្ពាធអ្វីខ្លះ?

សម្ពាធប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ-2101-2107 ។

របៀបពិនិត្យ និងជំនួសធាតុ

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានរលត់ ហើយមិនទៀងទាត់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបង្ហាញដោយខ្លួនវាក្នុងទម្រង់នៃសូចនាករមិនពិតនៃមាត្រដ្ឋានចង្អុលបង្ហាញ ឬចង្កៀងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលកំពុងឆេះឥតឈប់ឈរ។ មុននឹងធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីការបែកខ្ញែកនៃអង្គភាពថាមពល វាជាការចង់ពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ប្រសិនបើភ្លើងបញ្ជាមកខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ហើយទ្រនិចធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ សកម្មភាពដំបូងរបស់អ្នកគឺត្រូវបិទម៉ាស៊ីនជាបន្ទាន់ ហើយកុំចាប់ផ្តើមរហូតដល់មានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ។

ប្រសិនបើសូចនករភ្លឺ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ហើយព្រួញបង្ហាញសូន្យ នោះវាត្រូវតែបិទភ្លាមៗ

នៅពេលដែលភ្លើងបើកនិងរលត់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាហើយព្រួញមិនងាកចេញអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេង - រង្វាស់សម្ពាធ MM393A ។ អ្នកនឹងត្រូវការ wrench បើកចុង 19 mm និងរង្វាស់សម្ពាធដែលមានមាត្រដ្ឋានរហូតដល់ 10 bar (1 MPa) ។ ទៅរង្វាស់សម្ពាធអ្នកត្រូវវីសបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងចុងខ្សែស្រឡាយ M14 x 1,5 ។

រង្វាស់តេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយអាដាប់ទ័រសម្រាប់សាកល្បងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ

នីតិវិធីត្រួតពិនិត្យមានដូចខាងក្រោម៖

1. បិទម៉ាស៊ីនហើយទុកវាឱ្យត្រជាក់ដល់ 50-60 ° C ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកឆេះដៃរបស់អ្នកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
2. ផ្តាច់ខ្សភ្លើងចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយស្រាយវាដោយប្រើ wrench 19 mm រួមគ្នាជាមួយ tee ។ សូមចំណាំថា បរិមាណប្រេងតិចតួចអាចលេចធ្លាយចេញពីអង្គភាពកំឡុងពេលផ្តាច់។
   

   ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបាន unscrewed យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹង wrench បើកចំហធម្មតា។
3. វីសផ្នែកដែលមានខ្សែស្រឡាយនៃបំពង់ចូលទៅក្នុងរន្ធហើយរឹតបន្តឹងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយសង្កេតមើលរង្វាស់សម្ពាធ។
   

   ដើម្បីពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានវីសទៅកន្លែងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
4. សម្ពាធប្រេងនៅពេលទំនេរគឺពី 1 ទៅ 2 bar នៅលើម៉ាស៊ីនដែលពាក់វាអាចធ្លាក់ចុះដល់ 0,5 bar ។ ការអានអតិបរមានៅល្បឿនលឿនគឺ 7 bar ។ ប្រសិនបើឧបករណ៏ផ្តល់តម្លៃផ្សេងទៀតឬនៅសូន្យអ្នកត្រូវទិញនិងដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
   

   នៅពេលវាស់ វាជាការចង់ប្រៀបធៀបការអានរង្វាស់សម្ពាធ និងទ្រនិចនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

នៅលើផ្លូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេង VAZ 2106 កាន់តែពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យព្រោះមិនមានរង្វាស់សម្ពាធនៅនឹងដៃ។ ដើម្បី​ប្រាកដ​ថា​មាន​ជាតិ​រំអិល​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​របស់​ម៉ូទ័រ សូម​ស្រាយ​ធាតុ​ចេញ ផ្តាច់​ខ្សែភ្លើង​បញ្ឆេះ​មេ ហើយ​បង្វិល crankshaft ជាមួយ starter ។ ជាមួយនឹងស្នប់ល្អ ប្រេងនឹងហៀរចេញពីរន្ធ។

ប្រសិនបើព្រួញនៅលើមាត្រដ្ឋានឧបករណ៍បង្ហាញសម្ពាធធម្មតា (ក្នុងចន្លោះពី 1-6 បារ) ប៉ុន្តែចង្កៀងក្រហមបានបើក នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្នាសតូច MM120 ច្បាស់ជាដាច់។

នៅពេលដែលសញ្ញាពន្លឺមិនភ្លឺទាល់តែសោះ សូមពិចារណាជម្រើស 3៖

• អំពូលភ្លើងត្រូវបានឆេះ;
• ខ្សែភ្លើងខូច;
• ឧបករណ៏តូចមួយនៅក្នុងទម្រង់នៃ hexagon បានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។

កំណែ 2 ដំបូង​គឺ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ពិនិត្យ​ដោយ​ការ​ចុច​ទូរស័ព្ទ​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​សាកល្បង​ឬ​ពហុ​ម៉ែត្រ​។ លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មនៃធាតុភ្នាសត្រូវបានសាកល្បងដូចខាងក្រោមៈ បើកភ្លើង ដកខ្សែចេញពីស្ថានីយ ហើយកាត់វាទៅដីរថយន្ត។ ប្រសិនបើចង្កៀងភ្លឺ សូមផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ដើម្បីដកម៉ែត្រចេញ អ្នកត្រូវដោះវីសនូវគ្រាប់សហជីពដែលចុច tee ទៅនឹងប្លុក

ការជំនួសត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដោះវីសធំ ឬតូចដោយប្រើ wrench ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនបាត់បង់ឧបករណ៍លាងសំរិទ្ធដែលបិទជិតព្រោះវាប្រហែលជាមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយផ្នែកថ្មី។ ដក​ការ​លេច​ធ្លាយ​នៃ​ខាញ់​ម៉ាស៊ីន​ចេញពី​រន្ធ​ដោយ​កន្សែង។

ម៉ែត្រទាំងពីរមិនអាចជួសជុលបានទេ មានតែជំនួសប៉ុណ្ណោះ។ ករណីដែករបស់ពួកគេដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ hermetically និងមិនអាចបំបែកបាន។ មូលហេតុទីពីរគឺតម្លៃទាបនៃគ្រឿងបន្លាស់ VAZ 2106 ដែលធ្វើឱ្យការជួសជុលបែបនេះគ្មានន័យ។

វីដេអូ៖ របៀបពិនិត្យមើលសម្ពាធទឹករំអិលដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធ

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

វីដេអូ៖ ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា VAZ 2106

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ VAZ បុរាណ។

មុខងារ និងប្រតិបត្តិការរបស់ទ្រនិច

គោលបំណងនៃឧបករណ៍ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅខាងឆ្វេងនៃ tachometer គឺដើម្បីបង្ហាញកម្រិតនៃសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលដឹកនាំដោយឧបករណ៏។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបតិ្តការរបស់ទ្រនិចនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ ammeter ធម្មតាដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងសៀគ្វី។ នៅពេលដែល rheostat មេកានិចនៅខាងក្នុងធាតុវាស់ផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ ចរន្តកើនឡើង ឬថយចុះ ផ្លាតម្ជុល។ មាត្រដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឯកតាសម្ពាធដែលត្រូវគ្នាទៅនឹង 1 bar (1 kgf / cm²).

ទ្រនិចឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៃសៀគ្វីអគ្គិសនីដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៏

ឧបករណ៍មានធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

• រាងមូល;
• យន្តការទ្រនិចជាមួយមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍និងរបុំ;
• ភ្លើងបញ្ជាដែលភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នាដោយបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកមួយ;
• មាត្រដ្ឋានជាមួយអំពូល Backlight;
• ធន់ទ្រាំនឹងសំណង;
• ខ្សែភ្ជាប់។

ទ្រនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កុងតាក់បញ្ឆេះ និងវិមាត្រដើម្បីបំភ្លឺមាត្រដ្ឋាន

ការអានសូន្យនៃឧបករណ៍ត្រូវគ្នាទៅនឹងភាពធន់នៃសៀគ្វី 320 ohms ។ នៅពេលដែលវាធ្លាក់ចុះដល់ 100-130 ohms ម្ជុលស្ថិតនៅ 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar ។

ប្រសិនបើនៅទំនេរ ព្រួញមិនបង្ហាញសម្ពាធទេ វាគឺមានតម្លៃពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍

សូចនាករសម្ពាធទឹករំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន Zhiguli គឺជាធាតុដែលអាចទុកចិត្តបានដែលបំបែកកម្រណាស់។ ប្រសិនបើម្ជុលមិនចង់ទុកសញ្ញាសូន្យទេនោះ ជាធម្មតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាពិរុទ្ធជន។ នៅពេលដែលអ្នកសង្ស័យពីដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ចង្អុល សូមពិនិត្យមើលវាដោយប្រើវិធីសាមញ្ញមួយ៖ វាស់វ៉ុលនៅទំនាក់ទំនងតភ្ជាប់នៃឧបករណ៏ប្រេង MM393A ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើវ៉ុលមានវត្តមានហើយព្រួញនៅសូន្យឧបករណ៍គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប្រេង VAZ 2106 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរ និងសូចនាករមេកានិចគឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ទោះបីជាការរចនាហួសសម័យក៏ដោយ អ្នកបើកបរតែងតែទិញ និងដំឡើងម៉ែត្រទាំងនេះនៅលើរថយន្តទំនើបៗផ្សេងទៀត ដែលបំពាក់ពីរោងចក្រដែលមានតែសូចនាករត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះ។ ឧទាហរណ៏គឺ VAZ "ប្រាំពីរ" ដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យ Chevrolet Aveo និង Niva ។