តើមានអ្វីនៅក្នុងឡាន? តើវាប្រើសំរាប់ធ្វើអ្វី? រូបថតវីដេអូ
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថារថយន្តបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងចំពោះមូលហេតុនៃការបំពុលបរិស្ថាន។ លទ្ធផលនៃការបំពុលនេះអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ - ផ្សែងពុលនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ដោយសារតែភាពមើលឃើញត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយអ្នកស្រុកត្រូវបានបង្ខំឱ្យពាក់បង់រុំមារៈបង់រុំ។ ការឡើងកំដៅផែនដីគឺជាការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានមួយផ្សេងទៀត៖ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ផ្ទាំងទឹកកករលាយ ការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រ។
សូមឱ្យវាយឺតពេល ប៉ុន្តែវិធានការកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងខ្យល់កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ ថ្មីៗនេះយើងបានសរសេរនៅលើ Vodi.su អំពីឧបករណ៍ចាំបាច់នៃប្រព័ន្ធផ្សងដែលមានតម្រងភាគល្អិត និងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង - EGR ។
លំហូរឧស្ម័នឡើងវិញ
ប្រសិនបើឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ និងតម្រងភាគល្អិត ទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីត និងសារធាតុពុលក្នុងផ្សែងនោះ ប្រព័ន្ធ EGR ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយអុកស៊ីដអាសូត។ នីទ្រីកអុកស៊ីដ (IV) គឺជាឧស្ម័នពុល។ នៅក្នុងបរិយាកាស វាអាចមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងចំហាយទឹក និងអុកស៊ីហ្សែន ដើម្បីបង្កើតជាអាស៊ីតនីទ្រីក និងភ្លៀងអាស៊ីត។ វាមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភ្នាសរំអិលរបស់មនុស្ស ហើយក៏ដើរតួជាភ្នាក់ងារអុកស៊ីតកម្មផងដែរ នោះគឺដោយសារតែវាបង្កើនល្បឿន corrosion កើតឡើង ជញ្ជាំងបេតុងត្រូវបានបំផ្លាញ។ល។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត សន្ទះ EGR ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដុតបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ឡើងវិញ។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ ប្រព័ន្ធកែច្នៃ ដំណើរការដូចនេះ៖
- ឧស្ម័នផ្សងពី manifold ផ្សងត្រូវបានដឹកនាំត្រឡប់ទៅ manifold ទទួលទាន;
- នៅពេលដែលអាសូតធ្វើអន្តរកម្មជាមួយខ្យល់បរិយាកាស សីតុណ្ហភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់កើនឡើង។
- នៅក្នុងស៊ីឡាំង អាសូតឌីអុកស៊ីតទាំងអស់ត្រូវបានដុតចោលស្ទើរតែទាំងស្រុង ចាប់តាំងពីអុកស៊ីសែនគឺជាកាតាលីកររបស់វា។
ប្រព័ន្ធ EGR ត្រូវបានដំឡើងទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតែក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅលើ ICEs សាំង សន្ទះ EGR ដំណើរការតែក្នុងល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលទំនេរ និងថាមពលខ្ពស់បំផុត វាត្រូវបានរារាំង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការបែបនេះក៏ដោយ ឧស្ម័នផ្សងផ្តល់រហូតដល់ 20% នៃអុកស៊ីសែនចាំបាច់សម្រាប់ចំហេះឥន្ធនៈ។
នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត EGR មិនដំណើរការត្រឹមតែបន្ទុកអតិបរមាទេ។ លំហូរឧស្ម័នឡើងវិញនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ផ្តល់អុកស៊ីសែនរហូតដល់ 50%។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមិត្តភាពបរិស្ថានច្រើនជាង។ ពិត សូចនាករបែបនេះអាចសម្រេចបានតែនៅក្នុងករណីនៃការបន្សុតពេញលេញនៃប្រេងម៉ាស៊ូតពីប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីន និងភាពមិនបរិសុទ្ធ។
ប្រភេទ EGR
ធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធឈាមរត់គឺសន្ទះបិទបើកដែលអាចបើកឬបិទអាស្រ័យលើល្បឿន។ មានសន្ទះ EGR សំខាន់ៗបីប្រភេទដែលកំពុងប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃ៖
- ខ្យល់ - មេកានិច;
- អេឡិចត្រូ pneumatic;
- អេឡិចត្រូនិច។
ទីមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ធាតុសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកបែបនេះគឺ សន្ទះបិទបើក និទាឃរដូវ និងទុយោខ្យល់។ សន្ទះបិទបើក ឬបិទដោយបង្កើន ឬបន្ថយសម្ពាធឧស្ម័ន។ ដូច្នេះ នៅល្បឿនទាប សម្ពាធទាបពេក នៅល្បឿនមធ្យម សន្ទះបិទបើកពាក់កណ្តាល ហើយអតិបរមាវាបើកពេញ ប៉ុន្តែសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះហើយ ឧស្ម័នមិនត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបំពង់ទទួលទានវិញទេ។
សន្ទះអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិចដំណើរការក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាសន្ទះ solenoid ត្រូវបានបំពាក់ដោយ damper ដូចគ្នានិងដ្រាយសម្រាប់បើក / បិទវា។ នៅក្នុងកំណែអេឡិចត្រូនិច damper គឺអវត្តមានទាំងស្រុង ឧស្ម័នឆ្លងកាត់រន្ធតូចៗដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា ហើយ solenoids ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើក ឬបិទវា។
EGR: គុណសម្បត្តិ គុណវិបត្តិ សន្ទះបិទបើក
ប្រព័ន្ធខ្លួនវាស្ទើរតែមិនមានឥទ្ធិពលលើដំណើរការម៉ាស៊ីនទេ។ ទោះបីជាតាមទ្រឹស្ដីសុទ្ធសាធ ដោយសារការហត់នឿយម្តងហើយម្តងទៀត វាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានបន្តិច។ នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីនសាំង - ការសន្សំនៃការបញ្ជាទិញប្រាំភាគរយ។ ការបូកមួយទៀតគឺការកាត់បន្ថយបរិមាណនៃកំណកក្នុងបំពង់ផ្សែង រៀងគ្នា តម្រងភាគល្អិតមិនស្ទះលឿនទេ។ យើងនឹងមិននិយាយអំពីគុណសម្បត្តិសម្រាប់បរិស្ថានទេ ព្រោះវាច្បាស់ហើយ។
ម៉្យាងទៀត យូរៗទៅ បរិមាណដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នៅលើសន្ទះ EGR ។ ជាបឋម ម្ចាស់រថយន្តទាំងនោះ ដែលបំពេញប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលមានគុណភាពទាប និងប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនកម្រិតទាប ទទួលរងនូវគ្រោះអកុសលនេះ។ ការជួសជុលឬការសម្អាតពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើកនៅតែអាចបង់បានប៉ុន្តែការជំនួសវាគឺជាការខូចខាតពិតប្រាកដ។
ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដោតសន្ទះបិទបើក។ វាអាចត្រូវបានបិទបាំងដោយវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗ៖ ការដំឡើងដោត បិទសន្ទះបិទបើកថាមពល "បន្ទះឈីប" រារាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយរេស៊ីស្តង់។ល។ ប៉ុន្តែក៏មានបញ្ហាដែរ។ ដំបូងអ្នកត្រូវបញ្ចេញ ECU ។ ទីពីរ ការប្រែប្រួលយ៉ាងសំខាន់នៃលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលនាំឱ្យអស់ទាំងសន្ទះបិទបើក gaskets គម្របក្បាល និងការបង្កើតបន្ទះខ្មៅនៅលើទៀន និងការប្រមូលផ្តុំនៃស្នាមប្រឡាក់នៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។
កំពុងផ្ទុក ...
