តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើឡានដោយមិនដកវាចេញ?
ថ្នាំងដ៏សំខាន់មួយនៃសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់រថយន្តគឺម៉ាស៊ីនភ្លើង។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីបំប្លែងថាមពលដែលទទួលបានពីការបង្វិល crankshaft របស់រថយន្តទៅជាអគ្គិសនី ដើម្បីបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ និងផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់របស់រថយន្ត។ នោះគឺនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ទីយានយន្តអង្គភាពនេះបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។
គ្មានអ្វីស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតនៅក្រោមព្រះច័ន្ទ ហើយសូម្បីតែធាតុនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ មិនថារថយន្តរបស់អ្នកត្រជាក់យ៉ាងណានោះទេ វាត្រូវការការថែទាំជានិច្ច។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងបរាជ័យ នោះម៉ាស៊ីនអាចនឹងឈប់នៅពេលបើកបរ។ ដូច្នោះហើយនៅពេលដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីដំបូងនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីលេចឡើងមូលហេតុនៃការបែកបាក់គួរតែត្រូវបានរកឃើញនិងលុបបំបាត់។
ជាអកុសលនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន ការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញដើម្បីពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យគឺពិបាកណាស់ ដូច្នេះអ្នកបើកបរមានសំណួរធម្មជាតិ៖ តើមានវិធីពិតប្រាកដដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយមិនដកវាចេញទេ? ចម្លើយ៖ មានវិធី។ ចូរយើងពិចារណាបញ្ហានេះឱ្យកាន់តែលម្អិត។
វិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យ
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺចូលទៅក្នុងឡាន ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយយកចិត្តទុកដាក់លើភ្លើងបញ្ចូលថ្ម។ តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែបិទ។ ប្រសិនបើវាបើក នោះមានបញ្ហា។ មុននេះនៅលើគេហទំព័រ Vodi.su យើងបាននិយាយរួចមកហើយអំពីមូលហេតុដែលភ្លើងអាគុយបើករយៈពេលយូរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើន៖
- ការលាតសន្ធឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលតាមរយៈការបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនពី crankshaft ទៅរ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើង;
- ទំនាក់ទំនងខ្សោយនៅស្ថានីយទិន្នផលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងឬថ្ម;
- បញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង - ជក់ក្រាហ្វិចត្រូវបានរលត់, រ៉ោតទ័រដែលជាប់គាំង, រនាំងរនាំងរបស់រ៉ោតទ័របានហោះ;
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្ពាន diode និងនិយតករវ៉ុល។
មូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបំបែកអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើ voltmeter ឬអ្នកសាកល្បងណាមួយប៉ុណ្ណោះ។ តាមឧត្ដមគតិ ប្រសិនបើអ្នកវាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្ម វាគួរតែមាន 13,7-14,3 V. ប្រសិនបើវាទាបជាង នេះបង្ហាញពីការដាច់ថ្ម ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មគួរតែមានប្រហែល 12 វ៉ុល។
ប្រសិនបើការបែកខ្ញែកគឺពិតជាទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើង នោះថ្មនឹងត្រូវបានរំសាយចេញយ៉ាងលឿនព្រោះវាមិនទទួលបានវ៉ុលគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបើកបរ។ នេះគឺ fraught ជាមួយ sulfation យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចាននិងការ undercharging ថេរ។
វាត្រូវបានណែនាំផងដែរថាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបានបើក ហើយអ្នកសាកល្បងបានភ្ជាប់ទៅថ្ម បើក និងបិទអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នទាំងអស់ដោយឆ្លាស់គ្នា - ចង្កៀងមុខ វិទ្យុ អំពូល backlight ឌីអូត ជាដើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវ៉ុលលោតក្នុងទិសដៅតូចជាងត្រូវបានអនុញ្ញាតប៉ុន្តែមិនធំពេកទេ - 0,2-0,5 វ៉ុល។ ប្រសិនបើសូចនាករនៅលើការបង្ហាញ voltmeter ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង នេះអាចជាភស្តុតាងនៃការលេចធ្លាយថាមពល សៀគ្វីខ្លីរបស់ winding ឬការបែកបាក់នៃស្ពាន diode ។
វិធីមួយទៀតដើម្បីពិនិត្យមើលគឺត្រូវផ្តាច់ស្ថានីយថ្មអវិជ្ជមាននៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ពាក់ស្រោមដៃកៅស៊ូសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះ ហើយអ្នកក៏អាចដាក់កម្រាលកៅស៊ូផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការឆក់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ នោះទោះបីជាមានការដកស្ថានីយចេញក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនគួរតែបន្តដំណើរការ ពោលគឺអគ្គិសនីសម្រាប់ទៀនជាធម្មតាចេញមកពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
គួរកត់សម្គាល់ថាវិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរបំផុតព្រោះការពិសោធន៍បែបនេះពិតជាអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែរបួសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យខូចផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត នៅលើរថយន្តទំនើបបំពាក់ដោយ ECU និងការបំពេញអេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យផ្តាច់ថ្មចេញពីបណ្តាញ ព្រោះការកំណត់ទាំងអស់អាចត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។
សញ្ញានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលខូច
ដូច្នេះ ប្រសិនបើភ្លើងសាកត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពល វាជាហេតុផលដែលត្រូវព្រួយបារម្ភរួចហើយ។ ការសាកថ្មនេះបើយោងតាមអ្នកផលិតគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 200 គីឡូម៉ែត្រពោលគឺវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
ប្រសិនបើបញ្ហាទាក់ទងនឹងទ្រនាប់ ឬប៊ូស នោះអ្នកអាចឮសំឡេងហួចពីក្រោមក្រណាត់។ នេះមានន័យថា ត្រូវតែចាត់វិធានការឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់ក៏មានធនធានមានកំណត់ផងដែរ។ ជាសំណាងល្អភាពតានតឹងរបស់វានៅលើរថយន្តក្នុងស្រុកអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយដៃ។ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តបរទេសនោះ គួរតែអនុវត្តការងារនេះនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ឬនៅក្នុងយានដ្ឋានដែលមានបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារល្អ។
បញ្ហាផ្នែកអគ្គិសនីនៃសៀគ្វីផ្តល់ឱ្យខ្លួនគេចេញដូចខាងក្រោម:
- ពន្លឺសាកថ្មគឺស្រអាប់;
- ចង្កៀងមុខមានពន្លឺតិចៗ នៅពេលដែលបង្កើនល្បឿន ពន្លឺរបស់វាកាន់តែភ្លឺ ហើយបន្ទាប់មកស្រអាប់ម្តងទៀត - នេះបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃនិយតករវ៉ុល និងស្ពានឌីយ៉ូត។
- សំឡេងម៉ូតូលក្ខណៈ។
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាទាំងនេះ អ្នកត្រូវទៅពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យទៅកាន់អ្នកឯកទេស។ ពួកគេពិតជានឹងមានឧបករណ៍ទំនើបៗ ដូចជា oscilloscope ដើម្បីពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង និងទទួលយកការអានទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ដំណើរការនេះមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ ដោយសារអ្នកត្រូវវាស់វ៉ុលច្រើនដងក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា ក៏ដូចជាភ្ជាប់ស្ថានីយទៅនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវាផលិតវ៉ុលអ្វី។
ការថែទាំម៉ាស៊ីនភ្លើង
វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់អង្គភាពនេះដោយមិនចាំបាច់រុះរើ និងជួសជុលរបស់វា។ ជាដំបូង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាឱ្យបានទៀងទាត់។ ប្រសិនបើវាងាយស្រួលទៅដល់ គ្រាន់តែដាក់សម្ពាធលើខ្សែក្រវ៉ាត់ វាមិនគួរបត់លើសពីប្រាំមីលីម៉ែត្រទេ។ អ្នកអាចរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ដោយដោះវីសម៉ោនម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយផ្លាស់ទីវាទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ នៅលើម៉ូដែលទំនើបបន្ថែមទៀតមាន roller ភាពតានតឹងពិសេស។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានរុះរើវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។
ទីពីរ ប៊ូឡុងតោងត្រូវតែរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីជៀសវាងការរំញ័រ។ ទីបី វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីពិនិត្យ និងជំនួសយន្តការជក់ដោយមិនចាំបាច់រុះរើ។ ដោះស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម ដោះវីសគម្របខាងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ដកនិយតករវ៉ុលចេញ។ ប្រសិនបើជក់លាតសន្ធឹងតិចជាង 5 មីលីម៉ែត្រពួកគេត្រូវតែជំនួស។
គួរកត់សម្គាល់ថាមានឧបករណ៍ជួសជុលជាមួយនឹងជក់ អ្នកកាន់ និងចិញ្ចៀនដាក់លក់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកកែសម្រួលនៃគេហទំព័រ Vodi.su ផ្តល់អនុសាសន៍ថាការជំនួសនេះត្រូវបានអនុវត្តលុះត្រាតែអ្នកមានចំណេះដឹងសមស្រប ព្រោះថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការជំនួសជក់ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការលុបរន្ធអ្នកកាន់ជក់ ដោះ និង solder ខ្សែភ្លើងត្រឡប់មកវិញ។ កម្លាំងនៃប្រភពទំនាក់ទំនង។ល។
ជក់ត្រូវចំណាយពេលបន្តិច ដូច្នេះពន្លឺសាកថ្មប្រហែលជាមិនភ្លឺទេ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាបាតុភូតបណ្តោះអាសន្ន។ សូមពិនិត្យមើលរ៉កឆ្លាស់ផងដែរ វាគួរតែបង្វិលដោយសេរី ដោយមិនមានការលេង និងសំឡេងបន្ថែម។
កំពុងផ្ទុក ...
