Chevrolet Camaro ZL1: ខ្លាំងបំផុត។

ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុន General Motors មានគ្រាដ៏អាក្រក់មួយ។ របស់គាត់ រថយន្ត Chevrolet Camaro ZL1 ម៉ោង ៥៨០ ពីរបីខែបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនហ្វដដែលបានយកឈ្នះមនុស្សគ្រប់គ្នាដោយជៀសមិនរួច រថយន្ត Mustang Shelby GT500 ពី ៦៥០ សេស តើអ្នកណាខ្វល់អំពីរថយន្តមិនថាវាអស្ចារ្យប៉ុណ្ណានោះទេប្រសិនបើគូប្រជែងជិតស្និទ្ធរបស់វាមានថាមពលច្រើនមានទំងន់តិចហើយចំណាយដូចគ្នា?

ប៉ុន្តែទោះបីជាគាត់ឈប់ទប់ចិត្តបន្តិចក៏ដោយ Camaro នៅតែជាម៉ាស៊ីនមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាការពិតជាមួយនឹងថាមពល ៥៨០ សេស។ គាត់ទៅទឹកដី រថយន្តទំនើប (ទោះបីជាវាមានទម្ងន់ ១.៩០០ គីឡូក្រាមក៏ដោយ) ។

ការសម្តែងរថយន្តទំនើប

ម៉ាស៊ីន V8 ៦.២ ជាមួយម៉ាស៊ីនសប់គឺដូចគ្នានឹងកាដាឡាក់ស៊ីធី-វីដែរប៉ុន្តែសម្រាប់ករណីនេះវាត្រូវបានបំពាក់ដោយការស្រូបខ្យល់ធំជាងមុននិងប្រព័ន្ធហឺតសកម្មដែលយកចេញពីកូវ៉េតហ្សូ ១ ។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាវាមានថាមពលខ្លាំងជាងស្តង់ដារកាម៉ារ៉ូ។ បន្ថែមពីលើប្រវត្តិរូបសង្ខេបការផ្លាស់ប្តូររួមមានសន្ទះល្បឿនថេរនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយធ្ងន់ជាងជាមួយអ័ក្សដ្រាយរឹងដើម្បីការពារការលោតក្រោមល្បឿនខ្ពស់។ ហ្វ្រាំង Brembo ជាមួយប្រដាប់ស្ទង់ប្រាំស្តុង។

រាល់ការផ្លាស់ប្តូរអាកាសមានមុខងារនិងអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនកម្លាំងចុះ។ ទីមួយមានប៉ោងមួយនៅលើក្រណាត់សរសៃកាបូនដែលមានអាំងវឺរខលដែលមានម៉ោនឡើងលើហើយស្រូបយកខ្យល់ពីខាងក្រោយវិទ្យុសកម្ម។ មានរន្ធនៅខាងក្រោយកម្រាលឥដ្ឋ។ NACA ដែលដឹកនាំខ្យល់ដើម្បីធ្វើឱ្យការបញ្ជូនត្រជាក់។ ទីបំផុតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសំណាញ់ខាងមុខ (រំofកដល់ Transformers Beetle) មានខ្យល់ចេញចូលសម្រាប់បន្ថយហ្វ្រាំង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ការផ្អាក la ZL1 ម៉ោន ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ម៉ាញេទិក ជំនាន់ទីបីដែលមានការកំណត់ពីរដែលអាចប្រើបានពេលវេលាឆ្លើយតបលឿននិងបង្កើនការគ្រប់គ្រង។ ការព្យួរថ្មីទាំងនេះមានលទ្ធភាពកែតម្រូវខ្លួនឯងបានរហូតដល់ ១០០០ ដងក្នុងមួយវិនាទីនិងផ្តល់នូវភាពរឹងផ្នែកខាងមុខដ៏ល្អនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ នៅ យ៉ាន់ស្ព័រ 20" - មាននៅក្នុងកំណែស្តង់ដារដប់និយាយខ្មៅឬកំណែលោហៈប្រាំនិយាយស្រេចចិត្ត - និង រថយន្ត Goodyear Eagle Supercar G: ២ ជួយសង្គ្រោះម៉ាស់ដែលមិនផ្ទុះ ១០ គីឡូក្រាម។

ពីផ្លូវទៅផ្លូវ

ការងារដ៏លំបាកទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យ Camaro ល្អសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុត។ ជម្រើសតែមួយគត់ដែលទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគឺ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ ប្រាំមួយល្បឿនដែលត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរសម្រាប់ការប្រើចង្វាក់ដោយប្រើភ្លៅ។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានប្រកាសពីស៊េរីស្វ័យប្រវត្តិ ០-១០០ អ៊ីញ 3,9 វិនាទី (មួយភាគដប់តិចជាងកំណែដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃ) និងល្បឿនអតិបរមា ២៩៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង ២៩០ សម្រាប់កំណែដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃ) ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាយឺតជាងនេះក៏ដោយក៏កាម៉ារ៉ូកាន់តែប្រសើរជាមួយការគ្រប់គ្រងដោយមិននិយាយពីការពិតដែលថាវាមាន បើកដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដើម្បីរក្សាសម្ពាធបិទបើកខណៈពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។

Il ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ ZL1 មានការកំណត់ចំនួនប្រាំដែលកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងស្ថេរភាពជាលំដាប់។ នៅក្នុងរបៀបចុងក្រោយ ការប្រណាំង ពួកគេស្ទើរតែមិនជ្រៀតជ្រែកឡើយ៖ ដើម្បីដាស់ពួកគេ អ្នកត្រូវតែធ្វើសមយុទ្ធដ៏ឆោតល្ងង់។ ប្រសិនបើអ្នកបិទអ្វីៗទាំងអស់ ZL1 នឹងទៅម្ខាង ដែលជាអព្ភូតហេតុមួយ។ វាមានតុល្យភាពអព្យាក្រឹតដែលមានទំនោរក្នុងការបើកបរហួសកំណត់ ហើយនៅពេលអ្នកទៅដល់ដែនកំណត់នោះ បញ្ហាតែមួយគត់គឺកៅអីមិនសមរម្យ។ នៅលើផ្លូវវាច្បាស់ណាស់សូម្បីតែ M3 ក៏រសាត់ដែរ។

នៅលើដងផ្លូវទទឹងសន្ធឹកសន្ធាប់របស់កាម៉ារ៉ូមានបញ្ហាជាងនៅលើផ្លូវប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេហ្សេល ១ ងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍ហើយមានផាសុកភាពសូម្បីតែនៅចម្ងាយឆ្ងាយក៏ដោយ។ ដោយមានជំនួយពីនាង Chevrolet អាចប្រែក្លាយកាម៉ារ៉ូទៅជា GT ពិតប្រាកដ។

បញ្ហាទិញ

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ZL1 នឹងត្រូវដាក់លក់ក្នុងតម្លៃ ៥៤.៩៩៥ ៤២.០០០ ដុល្លារ (ប្រហែល ១.៣០០ ផោន ២.៦០០ ផោន)៖ ជាកិច្ចព្រមព្រៀងពិតប្រាកដទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមនិងប្រាក់ចំណូលទោះបីជាអ្នកទិញនៅអាមេរិកត្រូវបង់ពន្ធបំពុល ៥០០ ដុល្លារទៀតក៏ដោយ ទៅ ១ ក្នុងមួយកំណែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ) ស្វ័យប្រវត្តិ) ដែលមិនមាននៅក្នុង Shelby GT54.995 វាជាការអាម៉ាស់មួយរបស់ Chevrolet៖ Shelby មានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាង ZL42.000 ស្ទើរតែគ្រប់វិធីប៉ុន្តែ Camaro នៅតែជារថយន្តល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

ជាអកុសលការស្វែងរកវានៅក្នុងហាងលក់អ៊ឺរ៉ុបនឹងមានការលំបាកខ្លាំង៖ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Chevrolet ឱកាសមានតិចជាង ៥០ ភាគរយ។ ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលនាងយើងដំបូងត្រូវស្រឡាញ់ (និងនាំចូល) អេសអេសដែលមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ ផ្លូវនៅតែវែងឆ្ងាយ ...