សាកល្បងបើកបរបួនជំនាន់នៃ Pontiac Firebird: ថាមពលនៅក្នុងទីក្រុង
អស់រយៈពេលជាង ៣៥ ឆ្នាំមកហើយដែលរថយន្តស្ព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន GM គឺជាឡានសេះដែលមានពណ៌ដិតបំផុត។
Pontiac Firebird ផលិតពីឆ្នាំ 1967 ដល់ឆ្នាំ 2002 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តសេះដែលមានមហិច្ឆតាបំផុត ដែលមានម៉ាស៊ីន V8 និងការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 7,4 លីត្រ។ បើប្រៀបធៀបជំនាន់ទាំងបួនរបស់គាត់ យើងត្រូវទទួលស្គាល់ថាជនជាតិអាមេរិកនិយាយត្រូវ៖ ពួកគេពិតជាបានជំរុញអារម្មណ៍ខ្លាំង។
ពាក្យស្លោកផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម "យើងបង្កើតភាពរំភើប" មានតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 80 នៅពេលដែល Pontiac ណែនាំ Firebird ជំនាន់ទីបី។ ម៉ូដែលនេះខ្លីជាង 16 សង់ទីម៉ែត្រ និងស្រាលជាងម៉ូដែលមុន 200 ម៉ែត្រជិត XNUMX គីឡូក្រាម។ ជាមួយនឹង tailgate ជាក់ស្តែង ម៉ាស៊ីនដែលស៊ីសាំងតិច និងធន់នឹងខ្យល់ទាបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានដោយរថយន្ត General Motors (GM) នោះ coupe កេរដំណែលអាចមានអនាគតដ៏សុវត្ថិភាព ឬដូច្នេះវាហាក់ដូចជានៅពេលនោះ។
៣៥ ឆ្នាំក្រោយមកចុងបញ្ចប់នៃ Firebird បានមកដល់
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ភៃឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 2002 ក្រុមហ៊ុន GM បានឈប់បន្តត្រកូល Firebird ជាមួយនឹងកូនភ្លោះរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Camaro ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ យីហោ Pontiac ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 1926 និងមានទម្រង់កីឡាពិសេសនៅក្រុមហ៊ុន GM ត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំវិបត្តិឆ្នាំ 2010 ។ ផ្នែកគួរឱ្យគោរពបំផុតនៃមរតករបស់វាគឺការបង្រួមរបស់វា (យោងទៅតាមការយល់ដឹងរបស់អាមេរិក) ត្រកូល Firebird ។
សូមអរគុណដល់សហគមន៍សកម្មរបស់ម្ចាស់រថយន្តជនជាតិអាមេរិកនៅ Stuttgart វាអាចអញ្ជើញអ្នកតំណាង V8 នៃ Firebird ជំនាន់ទាំង 1967 មកចូលរួមវគ្គថតរូប និងការបើកបរ ចាប់ពីគូប្រជែងដើមនៃរថយន្ត Mustang ឆ្នាំ 2002 រហូតដល់គូប្រជែងដែលបានបង្ហាញខ្លួន។ ក្នុងឆ្នាំ 911 ។ នៅលើរថយន្ត Porsche 8។ ក្រៅពីឈ្មោះ វត្ថុតែមួយគត់ដែលពួកគេមានដូចគ្នាគឺម៉ាស៊ីន V188 ដែលមានកម្លាំងពី 330 ទៅ XNUMX hp អ័ក្សខាងក្រោយរឹង កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយតិចតួច និងស្លាកសញ្ញា Firebird ដែលមានស្លាបលាតសន្ធឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាកសពទាំងបួនគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយវាពិបាកក្នុងការរកឃើញភាពស្រដៀងគ្នានៃគ្រួសារនៅក្នុងពួកគេ។
ម៉ូដែល - រថយន្ត Mustang ។
រចនាដោយគ្មាននរណាម្នាក់ក្រៅពី John DeLorean រូបរាងរបស់ Firebird ជំនាន់ទី 1967 (1964) គឺផ្អែកយ៉ាងច្បាស់លើដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 60 ។ Ford Mustang - គម្របខាងមុខវែង ថយក្រោយខ្លី។ បន្ថែមទៅនេះ គឺខ្សែកោងត្រគាកដ៏សិចស៊ីនៅពីមុខកង់ក្រោយ និង Pontiac ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលធ្វើពីក្រឡឹងច្រមុះ chrome ដ៏លេចធ្លោ។ លើសពីនេះ ស៊ុមបង្អួចស្ទើរតែទាំងអស់ ស្នាមប្រេះធំទូលាយ និងកាងខាងក្រោយចែងចាំងជាមួយនឹងភាពត្រជាក់នៃលោហធាតុនៅក្នុងរចនាប័ទ្មដ៏អស្ចារ្យនៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX ។ Chrome មានវត្តមាននៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង៖ នៅលើដៃចង្កូតបីស្ទូច ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ និងកុងសូលរាងចតុកោណរបស់វា ក៏ដូចជានៅលើកុងតាក់ផ្សេងៗ។ តើនោះមានន័យថា Firebird ដែលមានកំពូលវីនីលដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ គ្មានអ្វីក្រៅតែពីរថយន្តបង្ហាញស្រូបដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការបើកបរតាមមហាវិថីដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ទេ?
Firebird ដំបូងមានម៉ាស៊ីន V6,6 ៦.៦ លីត្រនិងតួមានផាសុខភាព។
ជាការពិតណាស់មិនមែនទេ។ នៅក្រោមក្រណាត់គឺម៉ាស៊ីន V6,6 8 លីត្រដែលមានកម្លាំង 325 សេះ។ នៅ SAE ពេលនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ប្រណាំងលើរថយន្ត Pony ដែលមានទម្ងន់ 1570 គីឡូក្រាម។ សូម្បីតែនៅនឹងកន្លែងក៏ដោយ ក៏ប្រអប់លេខអូតូបីល្បឿន ៤០០cc CM ឆ្លើយតបដោយឯកឯងទៅនឹងពាក្យបញ្ជាទន់ភ្លន់បំផុតនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ការរុញខ្លាំងជាងមុន - ហើយកង់ខាងក្រោយក៏កំពុងចោះអ្នកអង្វរសុំមេត្តា ហើយរថយន្តក៏ប្រញាប់ទៅមុខ។ ប្រយ័ត្ន! ការព្យួរប្រកបដោយផាសុកភាព និងចង្កូតថាមពលមិនត្រឹមត្រូវ តម្រូវឱ្យមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅណាមួយ។ ក្នុងពេលបន្តិច ហ្វ្រាំងឌីសដ៏ល្អនៅលើកង់ខាងមុខគួរតែការពារការអាក្រក់បំផុត។
Trans Am ជាមួយឆ្នូតមាសនិងការរចនាពិសេសរបស់ចនអ្នកលេង
ឥឡូវនេះសូមមើលដោយសង្ខេបអំពីយក្សខ្មៅដែលមានឆ្នូតពណ៌មាសក្នុងរចនាប័ទ្ម Lotus ពី Formula 1 នៃទសវត្សរ៍ទី 70 ។ សម្រាប់ Trans Am Limited Edition អ្នករចនា Pontiac លោក John Shinela បានទទួលយកពណ៌ចម្រុះពីអ្នកឧបត្ថម្ភក្រុមហ៊ុនផលិតបារី John Player Special ។ Trans Am ដែលតុបតែងដោយឆ្នូតមាស បង្ហាញខ្លួនក្នុងឱកាសគម្រប់ខួប 50 ឆ្នាំនៃម៉ាក Pontiac ។ ម៉ូដែលពិសេសដែលបានស្នើឡើងក្រោយមកបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងដោយសារខ្សែភាពយន្តម៉ូតូ Smokey and the Bandit (1977, Part II, 1980) ដែលជាការស្រក់ទឹកភ្នែកជាមួយ Burt Reynolds នៅកង់។
ប៉ុន្តែតើមានអ្វីបានផ្លាស់ប្តូរសេះរបស់យើងជាមួយនឹងត្រគាកកោង! ជាមួយនឹងរទេះរុញដូចគ្នារាងកាយបានកើនឡើង 20 សង់ទីម៉ែត្រដល់ប្រវែងប្រាំម៉ែត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ គម្របខាងមុខរួមជាមួយសំណាញ់គ្រែពីរជាន់របស់ Pontiac ត្រូវបានចែកចេញជាពីរ។ ផ្នែកនៃការទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះគឺទាក់ទងនឹងរណសិរ្សការពារឆ្នាំ ១៩៧៤ ដែលលាតសន្ធឹងជំនាន់ទី ២ ឆ្នាំ ១៩៧០ Firebird ១០ សង្ទីម៉ែត្រ
ប្លុក V8 ធំជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ ៧,៤ លីត្រ។
ឥឡូវនេះចក្ខុវិស័យគឺមិនមានភាពស្វាហាប់ដូចដែលវាធ្លាប់មាននោះទេប៉ុន្តែទទួលបានពិន្ទុបន្ថែមទៀតសម្រាប់ឥរិយាបថដ៏ធំបំផុតរបស់ផ្កាយពីស៊េរីចំបាប់។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវប្លុកម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានទំហំ ៦,៦ អ៊ីញ (៤០០ អ៊ីញ) និងទទួលបានជោគជ័យ ៧.៤ លីត្រ (៤៥៥ អ៊ីញ) ដែលត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៧៩ ។ ឆ្នាំ ១៩៧៦ ម៉ូដែល Chevrolet Camaro ពីរត្រូវបានដកហូតនូវប្រភេទ V6,6 ដ៏ធំចាប់ពីឆ្នាំទី ៨ ។
ថ្វីត្បិតតែទំហំធំរបស់វាក៏ដោយ Trans Am ពណ៌ខ្មៅ និងពណ៌មាស ដែលជាកំណែកំពូលនៃបន្ទាត់ត្រូវបានគេហៅថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 មក ធ្វើឱ្យអតិថិជនមានព័ត៌មានលម្អិតដ៏ប្រណិតដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចទឹកឃ្មុំ។ ឬជាមួយនឹងបន្ទះឧបករណ៍ពិសេសមួយនៅក្នុងរចនាប័ទ្មរថយន្តប្រណាំងពិតប្រាកដ ដែលក្នុងនោះធាតុរាងជារង្វង់ដ៏សាមញ្ញត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងបន្ទះខាងមុខអាលុយមីញ៉ូម។ បន្ថែមលើនេះគឺចង្កូតស្បែកដ៏ស្រស់ស្អាតដែលនឹងមាននៅក្នុងរថយន្ត Ferrari ឬ Lamborghini។
ទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង 188 c.s. នៅ 3600 rpm
ជាអកុសល ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1972 មក សេះជាច្រើនបានបាត់បង់ក្នុងដំណើរនៃការកាត់បន្ថយច្បាប់ក្នុងការបំភាយឧស្ម័ន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះវាគឺជាមួយនឹងម៉ូដែលឆ្នាំ 1976 របស់យើង - ពីប្រហែល 280 hp ។ ម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន DIN ដែលមានម៉ាស៊ីន V6,6 8 លីត្រដូចគ្នា មានកម្លាំងត្រឹមតែ 188 hp នៅទីនេះ។ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 3600rpm ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយទៅកាន់អ័ក្សខាងក្រោយដែលនៅជាប់គាំង ដែលគ្រប់គ្រងពួកគេដោយជោគជ័យ – ទំហំរថយន្ត គុណភាពតួ និងថាមពលម៉ាស៊ីនគឺមានភាពសុខដុមល្អឥតខ្ចោះ និងគ្រប់គ្រងបន្តិចបន្តួច។ ប្រសើរជាងម៉ូដែលមុន។ លើសពីនេះទៀត 9,5 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅតែល្អសម្រាប់ទម្ងន់ធ្ងន់ 1750 ផោន។ ហើយនៅពេលដែលសម្លេងគ្រហឹមនៃ Trans Am Limited Edition រំកិលចុះពីលើផ្លូវ អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតមិនបានឃើញស្នាមសាក់ពណ៌មាសរបស់គាត់ទេ។
Firebird ទី XNUMX គឺជារថយន្តស្ព័រដែលសន្សំសំចៃជាមួយនឹងកន្ទុយធំ។
ប៉ុន្តែនោះហើយជាកន្លែងដែលការសប្បាយបានបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 1982 Pontiac បានណែនាំ Firebird ជំនាន់ទីបី។ កំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់វា Trans Am GTA បានចេញនៅឆ្នាំ 1987 ហើយបានអះអាងថាជា "រថយន្តស្ព័រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ" ។ ប៉ុន្តែស្មារតីនៃសម័យកាលគឺខុសគ្នា។ បានដំឡើងនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ក្រៅពីពណ៌មូលដ្ឋាន ហើយ "មាន់ស្រែក" នៅលើគម្របខាងមុខបានក្លាយជាបម្រាម។ អាមេរិកទទួលបានរថយន្តស្ព័រដែលសន្សំសំចៃ និងជាក់ស្តែងជាមួយនឹងទ្វារខាងក្រោយធំ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2,5 ចំណុះ 90 លីត្រដែលមានកម្លាំង 1,4 សេះ ដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តដែលមានទម្ងន់ 8 តោន។ V165 ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងកំណែ Trans Am គឺពេញចិត្តជាមួយនឹងកម្លាំងត្រឹមតែ XNUMX hp ប៉ុណ្ណោះ។ បរិមាណការងារប្រាំលីត្រ។
ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៨ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃម៉ាស៊ីន TPI (ទុយទ័រផតផតថល) វ៉េ ៨ ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន ៥ (៣០៥ ស៊ី) និង ៥,៧ លីត្រ (៣៥០ សេសេ) ដែលថាមពលបានឡើងដល់ ២១៥ សេ។ 1988 ម៉ោង. ភី។ ហើយចាប់តាំងពីជំនាន់ V8 ជំនាន់ទី ៣ នៃ Firebird សូម្បីតែនៅពេលដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញមានទំងន់មិនលើសពី ១,៦ តោនក៏ដោយក៏ពួកគេត្រលប់មកវិញស្ទើរតែដូចម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៦៧ ។
Pontiac Firebird Trans Am GTA គឺជាគូប្រជែងរបស់ Porsche 928 និង Toyota Above
រថយន្ដ Trans Am GTA ស៊េរីចុងក្រោយដែលមានម៉ាស៊ីន V1987 ចំណុះ ១៩៨៧ លីត្រដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនចាប់ពី ៥,៧ ដល់ ៨ គឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងគូប្រជែងរបស់ជប៉ុននិងអាល្លឺម៉ង់ដូចជាតូយ៉ូតា Supra ឬ Porsche ៩២៨ ។ សំបកកង់ធំទូលាយដែលមានទំហំ ២៤៥, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានកំណត់និងមានដៃចង្កូតផ្ទាល់។ មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនពីររបស់វាទេម៉ូឌែលផ្លាស់ប្តូរលេខពីរដំបូងនៃប្រអប់លេខបួននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការលោតខ្លាំង។ ហើយនៅពេលបើកបរលឿននៅលើមហាវិថីហាងកែសម្ផស្សប្រែទៅជាសូ។
បង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1993 និងមានរាងមូល អ្នកស្នងមរតកមើលទៅមានរូបរាងសង្ហាជាង ប៉ុន្តែមានទម្ងន់ដូចសត្វតិរច្ឆាន។ យើងមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលបានអង្គុយនៅក្នុង Firebirds ចុងក្រោយបំផុតឆ្នាំ 2002 ដែលជា Collector Edition ។ សូមអរគុណចំពោះបង្អួចចំណោតនិង "ការរចនាជីវសាស្រ្ត" ដែលទន់ភ្លន់ផ្ទៃខាងក្នុងមើលទៅមិនធំទូលាយជាងរថយន្ត Renault Clio ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាការព្រងើយកន្តើយចំពោះយើងទាំងស្រុង - បន្ទាប់ពីទាំងអស់មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងខាងស្តាំ។ ទោះបីជានៅ 4500 rpm GTA ចាប់ផ្តើមបាត់បង់ថាមពលបន្តិចក៏ដោយវាមានទំហំធំប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅ 100 hp ។ Ram Air V8 កាន់តែមានថាមពលខ្លាំង បន្តទាញបានល្អ ហើយចាប់យកនុយរហូតដល់ 6000 rpm។
Pontiac Firebird ចុងក្រោយដូចសត្វតិរច្ឆាន
ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន 100-5,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចធ្វើទៅបានក្នុងរយៈពេល 260 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមាលើសពី 7,4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទាំងនេះគឺជាតម្លៃដែលអ្នកជំនាន់មុនមិនអាចសម្រេចបាន រួមទាំងម៉ាស៊ីនចំណុះ XNUMX លីត្រផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន។ សូម្បីតែការដោះស្រាយក៏សមរម្យដែរ - ទោះបីជាមានប្រវែងជិតប្រាំម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏ជនជាតិអាមេរិករាងមូលដ៏រីករាយអាចទប់ទល់នឹងការបង្វិលយ៉ាងមុតស្រួចស្ទើរតែជាភាសាអ៊ីតាលី។ ដូច្នេះអ្វីដែល Firebirds ថ្មីទាំងពីរខ្វះក្នុងភាពទាក់ទាញ និងរចនាប័ទ្មអាមេរិកដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលពួកគេបង្កើតឡើងក្នុងសុជីវធម៌គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើផ្លូវ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការទទួលស្គាល់ពង្រីកដល់ម៉ូដែលទាំងបួន៖ បាទ! ពិតជាបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល!
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
និពន្ធនាយក Franc-Peter Hudek៖ ដំបូងវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះក្រុមហ៊ុន GM បានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំម៉ាស៊ីន V8 ត្រឡប់ទៅកម្រិតថាមពលមុន។ តួអ័ក្សខាងក្រោយរឹងមានភាពរហ័សរហួតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីជំនាន់ទី ៣ ។ ជាអកុសលម៉ូដែលក្រោយៗទៀតមើលទៅមិនមានរូបរាងធម្មតារបស់អាមេរិកនៅដើមឆ្នាំនេះទេដែលសព្វថ្ងៃអ្នកត្រូវចំណាយច្រើន។
អត្ថបទ៖ ហ្វ្រេន - ភីធឺហ៊ូដិក
រូបថតៈ Arturo Rivas
