ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato និងផ្សេងៗទៀត

ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបណ្តាលឱ្យមានភាពរំជើបរំជួលនិងរំខានដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចចូលទៅក្នុងឡាន Lexus តូចតើរថយន្តពីរស៊េរីខុសគ្នាអាចខុសគ្នាយ៉ាងម៉េចហើយរបៀបមិនប្រើប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃបុគ្គលិក AvtoTachki បានសាកល្បងរថយន្តថ្មីដែលអ្នកខ្លះចំណាយពេលយូរនៅក្នុងការិយាល័យនិពន្ធ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចមើលរថយន្តពីមុំខុសៗគ្នានិងស្គាល់ពីលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនរបស់ពួកគេជួបប្រទះអារម្មណ៍មិនល្អពីការខកចិត្តរហូតដល់រីករាយ។

រ៉ូម៉ាំងហ្វាបូតកូបានសិក្សាអុបទិកស្មុគស្មាញនៅក្នុងរថយន្តអូឌី ៨

វាប្រហែលជាមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់: ពេលយប់, Audi Q8, គន្លឹះមួយដោយចុចប៊ូតុងបិទ / បិទដោយគ្មានទីបញ្ចប់និងស្មាតហ្វូននៅក្នុងដៃ។ Audi មានអុបទិចអុបទិក LED ដែលហាមឃាត់មិនត្រឹមតែភ្លឺនិងច្បាស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសមត្ថភាពក្នុងការដាក់បង្ហាញរាល់ពេលដែលអ្នកបិទឬបើកប្រភេទ Crossover ។

ប្រហែលជា ៥ ឆ្នាំមុនខ្ញុំបានហោះទៅមន្ទីរពិសោធន៍សំងាត់ Audi នៅ Ingolstadt ជាកន្លែងដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតអុបទិចសំរាប់ភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ពួកគេនាពេលអនាគត។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងគុកងងឹតយើងត្រូវបានបង្ហាញអំពូលគោមជាមួយអំពូល LED សរីរាង្គហើយពួកគេមើលទៅដូចជាអ្វីដែលហួសសម័យមិនមែនជាការពិតទេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំបច្ចេកវិទ្យានេះបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំហើយនៅឆ្នាំ 2019 ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលរថយន្ត Audi ត្រូវបានបំពាក់ដោយអុបទិចបែបនេះ។

វាមិនត្រឹមតែស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសុវត្ថិភាពផងដែរ: អំពូល Q8 អាចមើលឃើញនៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយមិនថាវាជាភ្លៀងអ័ព្ទឬព្រិលខ្លាំង។ ពន្លឺក្បាលក៏ជឿនលឿនខ្លាំងដែរ។ ជាការពិតចង្កៀងមុខម៉ាទ្រីសអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរជាមួយធ្នឹមខ្ពស់ជានិច្ចដោយមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរងងុយដេក។ អុបទិចដែលមានភាពស្មុគស្មាញមានអំពូល LED រាប់រយដែលត្រូវបានសម្រួលដល់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់ធ្វើឱ្យស្រអាប់នូវវិស័យដែលចង់បានដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ផ្នែកដែលនៅសល់។

នៅខាងក្នុង - ពិធីបុណ្យនៃ touchscreens និង LEDs ។ នៅផ្នែកទី ៨ មានគ្រាប់ចុចរាងកាយអប្បបរមា - នេះជាការរំខាននិងរីករាយក្នុងពេលតែមួយ។ ញ្ញាណ«ក្រុមទំនើងបន្ទាន់»ហាក់ដូចជាការសើចចំអកក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពតាមរយៈអេក្រង់។ ប៉ុន្តែនេះគឺមានតែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងដំបូងទេ: នៅថ្ងៃទីពីរ Audi ប្រែទៅជាឧបករណ៍ងាយស្រួលហើយឡានដែលនៅសល់ហាក់ដូចជាខុសហើយគ្មានសីលធម៌។ បច្ចេកវិទ្យាតែងតែឈ្នះហើយខ្ញុំចង់មើលទៅក្នុងគុកងងឹតរបស់ Ingolstadt ម្តងទៀត។

Alina Raspopova បានទៅឌីដូរបស់តូលស្តូយនៅក្នុងឡានម៉ាក Lexus UX

“ ខ្ញុំតែងតែកោតសរសើរដើមឈើទាំងនេះ៖ នេះជាកន្លែងដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុត។ ហើយនៅពេលព្រឹកនេះគឺជាការដើររបស់ខ្ញុំ។ ពេលខ្លះខ្ញុំអង្គុយនៅទីនេះហើយសរសេរ” អ្នកនិពន្ធលេវថុលស្តយបានប្រាប់អំពីជ្រុងអាថ៌កំបាំងនៃអចលនទ្រព្យរបស់គាត់នៅតំបន់តាឡា។ នៅ Yasnaya Polyana គាត់បានបង្កើតសង្គ្រាមនិងសន្តិភាពបានសរសេរអាណាខារិនណាហើយរស់នៅស្ទើរតែពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។ វាមានចម្ងាយតែ ២០០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងមូស្គូទៅកន្លែងគោរពបូជានៅក្នុងតំបន់ Tula ប៉ុន្តែភាពខ្ជិលច្រអូសតែងតែរំខានដល់ការចាកចេញពីទីនោះឬការកកស្ទះចរាចរណ៍គួរឱ្យភ័យខ្លាច។

មិនអីទេនៅក្រោមបង្អួចគឺជាប្រភេទ Crossover កូនកាត់ Lexus UX 250h នៅក្នុងកំណែ F Sport ឆ្លាតវៃដូច្នេះចុងសប្តាហ៍សន្យាផ្លូវវែងនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងណាក៏ដោយ។ អ្នកបានលាតសន្ធឹងលើកៅអីពណ៌ក្រហមនិងខ្មៅប្រកបដោយផាសុកភាពសូមចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមហើយរថយន្តនឹងមានជីវិតរស់រវើក។ ម៉ាស៊ីន UX 250h គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ លីត្រនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំងសរុប ១៧៨ សេះ។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសូម្បីតែគិតអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនលើសពី ៥-៦ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាពេលដែលហាងកែសម្ផស្សត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញជាមួយមិត្តភក្តិហើយប្រម៉ោយផ្ទុកទំនិញនិងសំភារៈ។

មានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅខាងក្រៅបង្អួចហើយនៅក្នុងកាប៊ីនមានការបញ្ចប់នូវស្និទ្ធស្នាលប្រកបដោយភាពរីករាយការត្រួតពិនិត្យងាយស្រួលមានអេក្រង់ទំហំ ១០.៣ អ៊ីញនិងម៉ាកឡិនលេនសុនដែលមានវាគ្មិន ១៣ នាក់។ លើសពីនេះទៀតការតុបតែងឌីអេហ្វអេសរួមបញ្ចូលទាំងដៃចង្កូតកីឡានិងឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូម។ មានតែរណសិរ្សខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលអាចបោសសំអាតបានត្រឹមតែ ៩៧០ មិល្លីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិចហើយវាចាំបាច់ត្រូវព្យាបាលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើផ្លូវថ្នល់នៃប្រទេសងងឹត។

ច្រកចូលទឹកដីនៃសារមន្ទីរ Yasnaya Polyana មានតម្លៃត្រឹមតែ ១,៣០ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះហើយដំណើរកម្សាន្តនេះអាចទទួលបានដោយឥតគិតថ្លៃដោយមានជំនួយពីដំណើរសំលេងសាជីវកម្មដែលត្រូវបានអានដោយចៅប្រុសដ៏អស្ចារ្យរបស់អ្នកនិពន្ធ Vladimir Vladimir Tolstoy ។ ប៉ុន្តែមានជម្រើសក្នុងការកក់ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល ២ ម៉ោងក្នុងតម្លៃ ៥,៨៩ ដុល្លារ។ និងរួមជាមួយភ្ញៀវទេសចរដទៃទៀតស្វែងយល់ពីផ្នែកកណ្តាលនៃអចលនទ្រព្យការតាំងពិព័រណ៍នៅ Kuzminskys Wing ក៏ដូចជាស្ថេរភាពអាយុ ២០០ ឆ្នាំ។

វានឹងមិនឈឺចាប់ទេក្នុងការទៅទស្សនាសារមន្ទីរអចលនៈទ្រព្យរបស់លោក Andrei Bolotov ដែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទស្សនវិទូនិងអ្នកនិពន្ធដ៏ល្បីល្បាញរបស់រុស្ស៊ីដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ថាបនិកម្នាក់នៃវិទ្យាសាស្ត្រក្សេត្រសាស្ត្ររបស់រុស្ស៊ី។ វាគឺសម្រាប់គាត់ដែលប្រទេសរុស្ស៊ីជំពាក់សេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះដំឡូង។ មិនមានអ្វីដែលចង់ដឹងចង់ is អំពីរឿងរ៉ាវអំពីបូឡូវូនិងប៉េងប៉ោះដែលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពុលប៉ុន្តែបានភ្លក់បន្ទាប់ពីអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានញ៉ាំបន្លែនៅទីសាធារណៈ។ អ្នកដែលបន្ទាប់ពីរឿងរ៉ាវទាំងនេះឃ្លានអាចរកមើលហាងអេកូនិងភោជនីយដ្ឋានដែលមានម៉ូតនៅក្នុងតំបន់ - បរិយាកាស dacha អំណោយផលដល់ការសំរាកលំហែកាយ។

រឿងរ៉ាវភ័យរន្ធត់អំពីផ្លូវអាក្រក់និងប្រេងសាំងអាក្រក់ក្រៅពីនេះវាងាយស្រួលក្នុងការបំពាក់ Lexus UX 250h ទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។ រាល់ការបើកបរកង់ទោះបីវាមានល្បិចក៏ដោយក៏មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនឹងជាការធានារ៉ាប់រងដ៏ប្រសើរបំផុតនៅលើផ្លូវកខ្វក់ដែលមានភាពអាប់អួហើយការផ្អាកការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់កំណែ UX F Sport អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលូនលើរលាក់។ និងបង្វិលយ៉ាងសកម្មទៅជាជ្រុងនៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់ទទេ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្ត Lexus UX ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព Lexus ដែលតែងតែការពារនៅពេលមានអ្វីប្លែកកើតឡើង។

លោក Oleg Lozovoy បានយល់ពីភាពមិនពេញនិយមរបស់រថយន្ត Volvo XC90

ហេតុអ្វីបានជាគេមើលមកខ្ញុំហើយចង្អុលមកខ្ញុំ? ខ្ញុំមិនបើកឡាន Pagani Zonda ទេហើយមិនមែនជាឡានអេឡិចត្រូនិចនៃជំនាន់ចុងក្រោយនោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាប្រភេទ Crossover ធម្មតាប៉ុណ្ណោះទោះបីជាមានម៉ាកល្បី ៗ ក៏ដោយ។ បាទរថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកគ្រប់គ្រងមកពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត Volvo នឹងមិនអាចមើលឃើញការប៉ះតូចតាចនៅខាងក្រៅក្នុងពេលរាត្រីនៃទីក្រុងពេលល្ងាចឡើយ។ ដូច្នេះតើមានអ្វីពិសេសអំពីគាត់?

ជាមួយនឹងគំនិតនេះខ្ញុំបានបើក XC90 ស្រស់ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃដំបូង។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានប្រើប្រតិកម្មរបស់អ្នកដទៃហើយឈប់យកចិត្តទុកដាក់នឹងវាដោយមិនដែលរកចម្លើយចំពោះសំណួរថាហេតុអ្វីបានជាប្រភេទសត្វស្វាស៊ុយអ៊ែតទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ នៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំបានសំរេចថា XC90 ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស្ទ្រីមតិចជាងគូប្រកួតប្រជែងហើយដូច្នេះរាល់ការប្រជុំជាមួយគាត់បណ្តាលឱ្យប្រសិនបើមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្ទាប់មកយ៉ាងហោចណាស់ចំណាប់អារម្មណ៍។

ស្ថិតិនៃការលក់កាលពីឆ្នាំមុនគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីទ្រឹស្តីនេះប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលអ្នកចែកចាយជនជាតិរុស្ស៊ីបានលក់រថយន្ត BMW X5 / X6 ក្នុងចំនួន ៨.៧១៧ គ្រឿងហើយរថយន្ត Mercedes GLE លក់បាន ៦.១១២ ច្បាប់មានតែ ២.២១០ XC8717 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ហើយនេះពិតជាចម្លែកព្រោះទាំងលក្ខណៈនៃការបើកបរនិងការលួងលោមខាងក្នុងរថយន្ត Volvo គឺអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ហើយប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃតម្លៃស្រដៀងគ្នានោះជារឿយៗអ្នកទិញប្រភេទ Crossover ស៊ុយអែតទទួលបានកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះអ្វីដែលចាប់បាន?

ខ្ញុំសូមសារភាពថាមាននរណាម្នាក់យល់ច្រឡំដោយបរិមាណម៉ាស៊ីនតិចតួច។ នៅពេលដែលអ្នកពិចារណាទិញប្រភេទ Crossover ដែលមានទំហំពេញ, យ៉ាងហោចណាស់អ្នករំពឹងថានឹងបានឃើញនៅក្រោមក្រណាត់គឺជាអង្គភាពបួនស៊ីឡាំង ៤ លីត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជូនតែម៉ាស៊ីនបែបនេះសម្រាប់ XC2 - ទាំងប្រេងសាំងនិងម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះមិនធ្វើឱ្យអ្នករំខានទេនោះពិតជាមានអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស។

កំណែរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ២៣៥ សេះ។ ពី។ និង 235 Nm នៃ thrust ។ ក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងម៉ាស៊ីន XC480 បែបនេះច្បាស់ជាមិនមែនជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាទេប៉ុន្តែវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរលឿនជាងស្ទ្រីមហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការទស្សនាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈញឹកញាប់ទេ។ “ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” ៨ ល្បឿនសម្រាប់ទីក្រុងដែលមានការស្ទះចរាចរណ៍មិនចេះចប់និងវាស់ចង្វាក់នៃចលនាហាក់ដូចជាល្អប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកចុចហ្គាសខ្លាំងការបញ្ជូនពេលខ្លះគិតយូរជាងស្ថានភាពដែលត្រូវការ។

បន្ទាប់ពីទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងចង់ឃើញជាថ្មីម្តងទៀតនៅឯភ្លើងចរាចរណ៍ខ្ញុំបានសំរេចថាភាពសុភាពរាបសានៃភាពជោគជ័យនៃទីផ្សារគឺកាន់តែប្រសើរ។ ប្រសិនបើស៊ុយអែតមានលទ្ធភាពលក់រថយន្តបានចំនួន ១ ម៉ឺនគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនោះរថយន្តម៉ាក XC90 ស្ទើរតែមិនមានភាពលេចធ្លោខ្លាំងនៅតាមដងផ្លូវ។ ហើយវានឹងប្រែថាអ្នករចនានៃវ៉ុលវ៉ូដែលដឹកនាំដោយថូម៉ាសអ៊ីនដិលបានព្យាយាមដោយឥតប្រយោជន៍។ ទោះបីជាការពិតវាប្រែទៅជាស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ហើយរថយន្តបែបនេះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។

David Hakobyan បានចែករំលែកតម្លៃលើឧទាហរណ៍របស់ Toyota C-HR

វាបានកើតឡើងដូច្នេះក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ខ្ញុំមានដៃ Toyota C-HR ពីរនៅក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំ។ ដំបូងបង្អស់គឺម៉ូឌែលក្តៅដែលមានចំណុះ ២ លីត្រមានបំណងនិងកង់មុខមានតម្លៃ ២១.៦៩២ ដុល្លារ។ ទីពីរគឺការផ្លាស់ប្តូរត្រជាក់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ១.២ លីត្រតូចនិងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនអេឌីអេសតម្លៃ ២៧.១០២ ដុល្លារ។

ភាពខុសគ្នាដ៏ធំនៃតម្លៃនៃឡានទាំងពីរនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយម៉ូទ័រនិងប្រភេទដ្រាយវ៍ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឧបករណ៍ផងដែរ។ ខ្សែស្រឡាយស៊ីអេចអេសកំពូលមានផ្ទុកនូវឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទរួមទាំងជំនួយការអ្នកបើកបរដូចជាចំណតរថយន្តប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកនិងជំនួយការពេលចេញពីយានដ្ឋាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការអនុវត្តវាបានប្រែក្លាយថាភាពខុសគ្នាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងម៉ូទ័រនិងជម្រើសប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេម្នាក់ៗបានបង្ហាញចរិតប្លែកៗពីគ្នា។ C-HR ដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រគឺជាព្រលឹងជនជាតិរុស្ស៊ី។ អ្នកចុចលើហ្គាសហើយវាចាប់ផ្តើមស្តីបន្ទោសលុយទាំងអស់។ ពេលខ្លះវាសាហាវហើយថែមទាំងឈ្លើយទៀតផង។ លើសពីនេះទៅទៀតភាពប្រែប្រួលនៃប្រតិកម្មទៅនឹងសកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមិនធ្វើឱ្យខូចសូម្បីតែឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលយោងទៅតាម canon នៃប្រភេទគួរតែជាការគិតបន្តិចបន្តួច។

យើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយអំពីការកែលម្អនៃតួស៊ីអេអេអេអេអេអេអេលើសពីម្តងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនពីរលីត្រមិនតែងតែមានលក្ខណៈជាគំរូទេ។ រថយន្តបើកបរដោយមិនប្រយ័ត្នប្រយែងនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនពីរលីត្រចាប់ផ្តើមលូនចេញនៅលើធ្នូដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំងជាងមុន។

កំណែកំពូលនៃត្រជាក់ត្រូវបានគេយល់ឃើញខុសគ្នា។ ទោះបីជាមានបរិមាណតិចតួចបំផុត 1,2 លីត្រក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីន turbo បង្កើនល្បឿនឡានប្រហែលជាមិនភ្លឺទេប៉ុន្តែក៏សក្តិសមផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់ចាត់ទុកបរិស្ថានកាន់តែមានសេដ្ឋកិច្ច។ ការប្រើប្រាស់គឺពីរបីលីត្រតិចជាងអង្គភាពចាស់។

ហើយនៅតាមផ្លូវដូចជាស៊ីអេសអឹមអេសទទួលបានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាមានប្រតិកម្មទៅនឹងសកម្មភាពទាំងអស់ជាមួយនឹងចង្កូតនិងឈ្នាន់យ៉ាងលឿនប៉ុន្តែនៅតែរលូន។ កំណាត់តូចៗឆ្លងកាត់ដោយភាពថ្លៃថ្នូរដែលមិនអាចកែប្រែបានហើយនៅលើធ្នូទៅចុងក្រោយវានៅជាប់នឹងគន្លងដែលមានកង់ទាំងបួន។ និយាយឱ្យខ្លីទៅជនជាតិអឺរ៉ុបធម្មតា។

វាប្រែថានៅក្រោមរាងកាយមួយមានឡានពីរដែលមានតម្លៃខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ហើយសំរាប់ឡានម៉ាកតូយ៉ូតាអេចអរខ្ញុំចង់ទៅហុកស្ព័រ។ បើទោះបីជាមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ត្រជាក់បំផុតក៏ដោយ។

Yaroslav Gronsky បានបដិសេធមិនធ្វើការក្នុងតាក់ស៊ីនៅពេលបើកបររថយន្ត Kia Cerato

“ មិនសមិនស” ខ្ញុំគិតខ្លួនឯងពេលខ្ញុំបើកឡានទៅយកឡានចេញពីសួនសារព័ត៌មាន។ នៅនិទាឃរដូវមិត្តរួមការងារបានប្រៀបធៀប Cerato ថ្មីជាមួយទីផ្សារលក់ដាច់បំផុតមួយទៀតគឺ Skoda Octavia ។ ដូច្នេះមួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺពណ៌សហើយមួយទៀតគឺប្រាក់។ ហើយបុរសទាំងនោះបានប្រកែកគ្នាជាឯកច្ឆន្ទថាពួកគេមិនអាចបំបាត់អារម្មណ៍ថាពួកគេកំពុងបើកឡានពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីបានទេ។

កាប៊ីនធំទូលាយនិងតម្លៃដ៏ប្រសើរសម្រាប់ប្រាក់គឺជារូបមន្តសម្រាប់ភាពជោគជ័យជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ហើយជាទូទៅនេះគឺជាការបូកដ៏ធំមួយនៅក្នុងធនាគារដែលមានគុណសម្បត្តិរបស់អតិថិជន។ លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័របូមទឹកដែលមិនឈប់នៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍និងខ្យល់រាប់រយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅតាមផ្លូវទៅនិងចេញពីអាកាសយានដ្ឋានគឺអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយរថយន្តដែលពិបាកនិងទុកចិត្តបំផុត។

ប៉ុន្តែតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការទិញឡានបែបនេះហើយមិនបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស់សរុបទេ? ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពី Kia នោះចម្លើយគឺ: ក្រហម។ លោហធាតុពណ៌ក្រហមគួរឱ្យកត់សម្គាល់មិនត្រឹមតែសង្កត់ធ្ងន់លើរូបរាងនៃរាងកាយរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ឱ្យវានូវតម្លៃថ្លៃជាងផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតនេះមិនមែនជាគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំទេប៉ុន្តែជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ម្តងហើយម្តងទៀតដោយអ្នកឆ្លងកាត់។

ភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបើករថយន្តម៉ាក Cerato ពណ៌ក្រហមដែលបានលាងសម្អាតថ្មីៗចូលទៅក្នុងចំណតរថយន្តក្រោមដីនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបអ្នកនឹងចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ សញ្ញាសម្គាល់ទីពីរគឺការលាងឡាន។ សូម្បីតែនៅកន្លែងលាងឡានធម្មតាបំផុតក៏ដោយក៏ Cerato ក្រហមត្រូវបានផ្តល់ជូនភ្លាមៗនូវការត្បាញកែច្នៃជាមួយកញ្ចក់រាវការពាររាងកាយដោយប្រើសេរ៉ាមិចនិងសេវាកម្មទាំងមូលជាមួយនឹងបុព្វបទ "ណូណា" ពីព្រោះសម្រាប់ឡានបែបនេះម្ចាស់សន្មតមិនមានអារម្មណ៍សោកស្តាយ សម្រាប់អ្វីទាំងអស់។

ការគិតមមៃនេះធ្វើឱ្យរំខានហើយធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានមោទនភាពក្នុងពេលតែមួយ។ ក្នុងករណីលាងពីរបីដងក្នុងមួយខែអ្នកអាចអត់ធ្មត់។ ក្នុងករណីមានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងពីអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អ្នកមិនអាចទ្រាំបានទេហើយពួកគេក៏នឹងមិនទទួលយកអ្នកបើកតាក់ស៊ីដែរ។ ដូច្នេះសម្រាប់ពណ៌ក្រហមក្នុងករណីក្រុមហ៊ុន Kia Cerato វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការចំណាយបន្ថែម។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមានតម្លៃត្រឹមតែ ១៣០ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។

ឌីមីទ្រីអាឡិចសាន់ដ្រូបានជួយសង្គ្រោះព្រៃឈើនៅពីក្រោយកង់អ៊ីនហ្វីនីធី ៥០

ខ្ញុំចងចាំកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននៅពេលដែលខ្ញុំជិះពីក្រោយរថយន្ត Nissan Leaf អេឡិចត្រូនិចហើយដើមឈើនិម្មិត“ រីកធំធាត់” នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានដោយព្យាយាមបើកថ្នមៗតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សូចនាករប្រសិទ្ធភាពនៃការញាស់របស់ជប៉ុនបានឆាបឆេះបន្ទាប់មកបានពន្លត់ដើមឈើណូអែលនៅលើផ្ទៃតាប្លូអាស្រ័យលើថាតើខ្ញុំចុចឧស្ម័នដោយទន់ភ្លន់ឬខ្លាំង។

មានគោលដៅជាសកលតែមួយប៉ុណ្ណោះគឺដាំដើមឈើណូអែលឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរកម្សាន្ត។ ហើយរឿងនេះពិតជាសមហេតុផលពីព្រោះបើគ្មានស្ថានីយ៍អគ្គិសនីដំណើរការទេនោះមានហានិភ័យនៃការមិនទទួលបានពីការិយាល័យទៅផ្ទះទាល់តែសោះ។ ខ្ញុំបានព្យាយាមធ្វើដូចគ្នានឹងពេលបើកបរតាមគំនិតរបស់នីសាន់មួយទៀតគឺឡានម៉ាកអ៊ីនទីន Q៥០ ។ ទោះបីជាមិនមានដើមឈើឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏ដោយក៏មិនមានដាននៅទីនេះដែរ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Subaru WRX STi ដែលរឹងនិងថ្លៃណាស់យើងគ្រប់គ្រងដើម្បីហៅ Q50s សន្សំសំចៃ។ ប៉ុន្តែ ១៤-១៥ លីត្រក្នុងមួយ“ រយ” គឺជាការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយកុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះហើយមានអារម្មណ៏ថាតាមពិតវារឹតតែតូចជាងនេះទៅទៀត។ វាជារឿងចំលែកក្នុងការនិយាយអំពីប្រសិទ្ធភាពនៅពេលបើកបរលើផ្លូវទៅផ្លូវប្រណាំងប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកបរពីរបីសប្តាហ៍នៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍អ្នកចាប់ផ្តើមគិតអំពីការផលិតនៃម៉ាស៊ីន VR14DDTT ដែលមានកម្លាំង 15 សេះពីទីតាំងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅវាពិតជាល្អណាស់នៅក្នុងធាតុរបស់វា: លឿនរហ័សរហួននិងឆ្លើយតបច្រើនដូចម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ដែលមានកម្លាំងជាង ៤០០ សេស។ ប៉ុន្តែពិភពពិតទាមទារឱ្យមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចហើយនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍អ្នកគិតតែពីការពិតដែលថាវិស្វករដែលមានល្បិចគិតពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់អ្នកហើយអ្នកនឹងមិនចាំបាច់សន្សំប្រាក់ទេ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យដូចម្ដេចបានធ្វើឱ្យប្រកាស 400 លីត្រក្នុងមួយរយនៅក្នុងទីក្រុង។

ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលថ្ងៃបាញ់នៅលើផ្លូវដែកនៅពីក្រោយខ្ញុំខ្ញុំបានប្តូររបៀបដ្រាយ Q50s ទៅនឹងការកំណត់អេកូហើយចាប់ផ្តើមប្រើឈ្នាន់ហ្គាសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចគ្នានឹងនីសាន់ស្លឹកកាលពីពីរបីឆ្នាំមុន។ ខ្ញុំមិនដឹងច្បាស់ទេថាតើដើមឈើនិម្មិតប៉ុន្មានដែលខ្ញុំបានរក្សាទុកពីព្រោះគ្មានកន្លែងណាត្រូវមើល។ ប៉ុន្តែនៅសម័យនោះខ្ញុំនៅតែធ្វើវាដើម្បីទូទាត់ជាមុន។