BMW X5 xDrive30d // ទេពកោសល្យក្នុងការសរសេរ

ជាឧទាហរណ៍ X5 គឺជាឧទាហរណ៍រួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើអតិថិជនគិតអំពីវាជាមួយនឹងតួរថយន្ត M-chassis (ឬព្រះហាមឃាត់សូម្បីតែដូចជា X5M) ដែល X5 ចាស់បានសារភាពថាជិះបានយ៉ាងល្អសម្រាប់រថយន្ត SUV ជិតប្រាំម៉ែត្រគាត់ក៏ "ចោត" ផងដែរ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការសង្កត់ទន់ខ្សោយនៃផលប៉ះពាល់ខ្លីៗ ក៏ដូចជារបស់ផ្សេងទៀតមិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃការលួងលោមនោះទេ។ ការសម្របសម្រួលដែលពិតជាមិនបានសង

ជាការប្រសើរណាស់ X5 ថ្មីគឺជារឿងដំបូងដែលអ្នកកត់សម្គាល់នៅពីក្រោយកង់ វាខុសគ្នានៅទីនេះ។ សញ្ញាសម្គាល់ M នៅផ្នែកខាងមុខនៃតេស្ត xDrive30d គឺជាសញ្ញាមួយដែលបញ្ជាក់ថាស្ព័រ M នេះក៏មានតួនិងកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញដែរប៉ុន្តែនៅពេលដែលតួដែលអាចលៃតម្រូវបានស្ថិតនៅក្នុងរបៀប Comfort វាស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន។ ... នៅក្នុងរបៀបកីឡាវារឹងល្មមប៉ុន្តែយើងនៅតែអាចនិយាយបានថា X20 នៅតែជារថយន្តប្រភេទ SUV ធំ ៗ ដែលមានផាសុកភាពបំផុត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសក្ដានុពលនៃការបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ។ រួចទៅហើយនៅក្នុងរបៀបលួងលោម X5 មានភាពត្រឹមត្រូវនិងឆ្លើយតបបាន (ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់រថយន្តធំនិងធ្ងន់ពីចំណុចសុវត្ថិភាព) ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះការបញ្ជាពីចង្កូតនិងអាចជួយបញ្ច្រាសពេលបត់ចូល។ នៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបស្ព័រប្រតិកម្មរឹតតែរំកិលហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺចលនារាងកាយថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយសរុបទំងន់សរុបជិត ២,២ តោនត្រូវបានលាក់។ សរុបសេចក្តី៖ ប្រសិនបើរថយន្តប្រភេទ SUV ទប់ទល់នឹងអ្នកដោយសារតែពួកគេបើកបរអាក្រក់ជាងរថយន្តសាំងធម្មតាសូមសាកល្បង X5 ។

ក្នុងនាមជាឡានសម្រាប់អ្នកបើកបរវាប្រែចេញដូចជាអេស ៥ យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងតួ។ ចុះរោងចក្រថាមពលវិញ? តាមពិតការរចនា ៣០ ឌីមានន័យថាម៉ាស៊ូត ៦ ស៊ីឡាំងបីលីត្រដែលមានកម្លាំង ១៩៥ គីឡូវ៉ាត់ឬ ២៦៥ សេះ។ តើអ្នកគិតគូរពីទម្ងន់សរុបគ្រប់គ្រាន់ហើយឬនៅ? បាទ / ចាសបើទោះបីជាអ្នកបើកបរត្រូវការច្រើនក៏ដោយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការល្អឥតខ្ចោះហើយវាកម្រនឹងចាំបាច់ក្នុងការប្តូរទៅរបៀបស្ព័រ។ យល់ព្រម, ប្រសិនបើឡានផ្ទុកពេញហើយផ្លូវឡើងចំណោតអ្នកនឹងមិនវ៉ាជែង X5 ដូច M5 ទេប៉ុន្តែ M5 នឹងមិនអាចបើកបរក្រោម ៨ លីត្របានទេ។ មែនហើយ X5 គឺល្បីល្បាញ។ មិនតែងតែ (ដែលជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ) ប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងស្ថានភាពចម្រុះគាត់ដឹង។ 6,6 លីត្រនៅលើភ្លៅស្ដង់ដាររបស់យើងគឺជាលទ្ធផលដែលដាក់វាឱ្យស្មើគ្នាជាមួយនឹងគូប្រជែងរបស់វា (នៅលើក្រដាសដែលមានឥទ្ធិពលជាងបន្តិច) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ល្អ (ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបកីឡា វានៅតែផ្តល់អ្វីមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនូវសម្លេងដ៏រីករាយ) ឆ្លើយតប និងមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះអ្នកបើកបរទាំងស្ងប់ស្ងាត់ និងកីឡា។ X5 បែបនេះប្រហែលជាមិនសមនឹងទទួលបានកម្លាំងរុញច្រានច្រើនដូចដែលវាធ្វើតួនោះទេ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះ ការវាយតម្លៃគឺមិនអាចប្រកែកបាន និងងាយស្រួលជាវិជ្ជមាន។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ បច្ចេកវិទ្យា​តួ និង​ការ​បើកបរ​ល្អ​មិន​អាច​ជួយ​អ្វី​បាន​ច្រើន​ទេ ប្រសិន​បើ​អារម្មណ៍​ខាង​ក្នុង​មិន​ស្មើ​គ្នា (សម្រាប់​រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ និង​ជា​ពិសេស​តម្លៃ)។ ជាការប្រសើរណាស់, កំហុសទាំងនេះនៅលើ BMW (មិនដូចជំនាន់មុន) មិនត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតទេ។ វាមិនមានអារម្មណ៍ដូចកីឡាទៀតទេ សម្ភារៈមានលក្ខណៈរួសរាយរាក់ទាក់ វាអង្គុយបានប្រសើរជាងមុន (មានបន្ទប់សម្រាប់ប្រវែងកាន់តែច្រើន) និងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ (ជាពិសេសសម្រាប់ជង្គង់)។ ដើម្បីនិយាយថា X5 បែបនេះគឺជារថយន្តគ្រួសារដ៏អស្ចារ្យមួយនឹងជាការនិយាយមិនច្បាស់មួយ ព្រោះថាក្មេងៗអាចធំពេញវ័យ ប៉ុន្តែនឹងមិនមានបញ្ហាលំហក្នុងទិសដៅណាមួយនោះទេ។ វាដូចគ្នាទៅនឹងប្រម៉ោយ៖ ធំ មានផាសុកភាព ហ៊ុំព័ទ្ធដោយសម្ភារៈដែលមិនត្រឹមតែសមនឹងរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធន់នឹងការជិះស្គីដែលមិនស្រួល ឬស្បែកជើងភក់ទៀតផង។

ហើយមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈខាងក្នុង៖ ឌីជីថល។ សំណាងណាស់ដែលស្តង់អាណាឡូកបុរាណបាននិយាយលា។ ឥឡូវនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាឌីជីថលដែលម៉ាកយីហោ BMW អាចស្គាល់បាន។ (ដែលល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់ឱ្យវាចេញពីទម្លាប់ ហើយគ្មានអ្វីអាក្រក់សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតទេ) អាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺតម្លាភាពរីករាយ។ ការបង្ហាញព័ត៌មានត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អ ព្រោះអ្នកបើកបរ (នៅពេលគាត់ចាប់យកការកំណត់ដែលសាកសមនឹងគាត់) មិនផ្ទុកព័ត៌មានលើសទម្ងន់នោះទេ។ វាស្វែងរកតែអ្វីដែលវាមិនអាច (ឬមិន) ស្វែងរកនៅលើរង្វាស់ឌីជីថល (ឬនៅលើអេក្រង់ព្យាករ ដែលអាចលៃតម្រូវបានខ្ពស់ និងមានតម្លាភាពឥតខ្ចោះ) នៅលើអេក្រង់កណ្តាលដ៏ធំនៃប្រព័ន្ធព័ត៌មាន។ ក្រោយមកទៀតគឺជាផ្នែកមួយនៃ (ល្អបំផុត) ជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់កាយវិការដែលដំណើរការបានល្អ (ប៉ុន្តែសំណុំរបស់វានៅតូចនៅឡើយ) ឧបករណ៍ជ្រើសរើសដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អ និងក្រាហ្វិកដ៏អស្ចារ្យនៅលើវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ BMW រក្សាពេលវេលាដែលនេះជាមូលហេតុដែល X5 គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។

ជាការពិតណាស់ ឌីជីថលនីយកម្មក៏រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពទំនើបផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញពួកវាទាំងអស់នៅក្នុងឧបករណ៍មូលដ្ឋាន ដែលជាបុរាណនៅលើម៉ូដែលបុព្វលាភភាគច្រើន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចំណាយបន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់ទាំងអស់ដែលការធ្វើតេស្ត X5 មាន (ថ្នាក់ដំបូង កញ្ចប់ច្នៃប្រឌិត និងកញ្ចប់អាជីវកម្ម) អ្នកនឹង ក៏មានសំណុំស្ទើរតែពេញលេញនៃប្រព័ន្ធបែបនេះ។ ដូច្នេះ X5 នេះបើកបរពាក់កណ្តាលតែម្នាក់ឯង (នៅក្នុងទីក្រុង) មានភ្លើងមុខសកម្មល្អ ជួយចតរថយន្ត ហើយជាទូទៅកែកំហុសអ្នកបើកបរ។ និយាយអំពីពន្លឺ៖ ចង្កៀងមុខឡាស៊ែរ (អ្នកអាចលឺថា "សង្គ្រាមផ្កាយ" ប៉ុន្តែតាមពិតវាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែល LED ជំនួសឡាស៊ែរតូចមួយជាប្រភពពន្លឺ) គឺល្អឥតខ្ចោះ៖ ទាំងជួរ និងក្នុងភាពត្រឹមត្រូវ និងល្បឿននៃពន្លឺ។ . ការគ្រប់គ្រងធ្នឹម។

ខណៈពេលដែលម៉ាករថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់បង្ហាញពីការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជាបំផុតក្នុងការផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនី និងស្វ័យភាពនៃកងនាវារបស់ពួកគេ BMW នៅតែអាចបង្កើតរថយន្តប្រភេទ SUV បុរាណដ៏អស្ចារ្យ ដែលនាំពួកគេមួយជំហានធំឡើងពីជំនាន់មុនរបស់ពួកគេ ហើយបានឡើងដល់កំពូលនៃចំណាត់ថ្នាក់។ ថ្នាក់។ សោក​ស្តាយ​វា​មិន​ទាន់​មាន​អគ្គិសនី​នៅ​ឡើយ​ទេ។

BMW X5 xDrive30d (ឆ្នាំ ២០១៩)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	៤៣.០៥០ €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	៤៣.០៥០ €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	៤៣.០៥០ €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	១២.៥ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៦.៦ លី / ១០០ គ។ ម / ១០០ គ។ ម
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះការធានា ៣ ឆ្នាំឬ ២០ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្ររួមទាំងការជួសជុល
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ឥន្ធនៈ៖	8.441 XNUMX €
សំបកកង់ (1)	1.826 XNUMX €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	71.321 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.400 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.615 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	94.603 € 0,94 (តម្លៃសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រ XNUMX: XNUMX € / គីឡូម៉ែត្រ €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinal mounted at the front - bore and stroke 84 × 90 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.993 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 195 kW (265 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,0 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 620 Nm នៅ 2.000-2.500 rpm - 2 លើក្បាល camshafts (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ - ទួរប៊ីនហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,500 3,520; II. 2,200 ម៉ោង; III. 1,720 ម៉ោង; IV. 1,317 ម៉ោង; v. 1,000; VI. ០.៨២៣; VII. ០.៦៤០; VIII. 0,823 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,640 – rims 2,929 J × 8,0 – សំបកកង់ 20/275 R 65 V, រង្វង់រំកិល 20 ម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តប្រភេទ SUV - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលអាចទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ ឧបករណ៏ស្ព្រីង ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ 2,3 និយាយ - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្ព្រីង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ABS, កង់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី XNUMX វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 2.110 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.860 2.700 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 100 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 230 គីឡូក្រាម។ ការអនុវត្ត៖ ល្បឿនកំពូល 0 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង – បង្កើនល្បឿន 100-6,5 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 6,8 វិនាទី – ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 100 លីត្រ/2 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO179 XNUMX ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.922 mm – ទទឹង 2.004 mm កញ្ចក់ 2.220 1.745 mm – កម្ពស់ 2.975 mm – wheelbase 1.666 mm – track front 1.685 mm – rear 12,6 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 900-1.100 mm ខាងក្រោយ 640-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.590 mm ខាងក្រោយ 1.550 mm - headroom front 930-990 mm ខាងក្រោយ 950 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510-550 mm កៅអីខាងក្រោយ 490 mm - អង្កត់ផ្ចិត 365 mm ម - ធុងឥន្ធនៈ 80 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៧៧% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនអាល់ផិន ២៧៥/៦៥ អរ ២០ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១០.៦៦១ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	61m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,0m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	58dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	61dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរ X5 បានវិលត្រឡប់មកលំដាប់កំពូលរបស់វាវិញដែលភាគច្រើនដោយសារតែសក្ដានុពលនៃការបើកបរដ៏ល្អនិងមានតម្លាភាព។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  កាប៊ីនមានទំហំធំទូលាយនិងធំទូលាយម៉ែត្រឌីជីថលទំនើប។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  កៅអីអាចមានការក្តាប់នៅខាងក្រោយបានច្រើនយើងនឹក Apple CarPlay និង AndroidAuto នៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនគឺល្អប៉ុន្តែមិនអស្ចារ្យទេ - ទាំងការសម្តែងនិងសំឡេង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ម៉ាស៊ីនគឺល្អប៉ុន្តែមិនអស្ចារ្យទេ - ទាំងការសម្តែងនិងសំឡេង។ តួមានផាសុកភាព ទីតាំងនៅលើផ្លូវសម្រាប់រថយន្តបែបនេះគឺល្អឥតខ្ចោះ។ នៅទីនេះនៅ BMW ពួកគេបានធ្វើការងារថ្នាក់ដំបូង។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ចង្កៀងមុខគឺល្អឥតខ្ចោះការមើលឃើញល្អមានតែប្រព័ន្ធជំនួយប៉ុណ្ណោះដែលបាត់។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  អត្រាលំហូរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺត្រឹមត្រូវណាស់ហើយតម្លៃគឺដូចអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុកពីឧបករណ៍អេស ៥ ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចង្កៀងមុខ

តួ

បញ្ជរឌីជីថល

ប្រព័ន្ធ infotainment