សាកល្បងបើកបររថយន្ត BMW M850i xDrive Coupe៖ ត្រឡប់ពីអនាគត
ការសាកល្បងមួយនៃផលិតកម្មដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅលើទីផ្សារ
វាគ្មានអ្វីជាអាថ៌កំបាំងទេដែលការលេចចេញនូវ avant-garde i8 ក្នុងគ្រប់ន័យបានបង្កឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះក្នុងចំណោមអ្នករឹងរូសនៅក្នុងមូលដ្ឋានអ្នកគាំទ្រ BMW ។ ឥលូវនេះប្រពៃណីបានត្រលប់មកវិញហើយជាមួយ M850i និងកម្លាំង ៥៣០ សេស។ និង ៧៥០ Nm ។ តើភាពសំបូរបែបនេះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមការរំពឹងទុកខ្ពស់នៃភាគទី ៨ ថ្មីទេ?
ភាពសុខដុមរមនាដ៏ខៀវស្រងាត់នៃរាងទំហំនិងសមាមាត្ររបស់អ្នកលេងកីឡាបាវ៉ារៀនដាស់អារម្មណ៍និងបើកទ្វារនិងបង្អួចនៅក្នុងសតិតាមរយៈការចងចាំដែលលុកលុយដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ... ជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគាត់បណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនិងភ្ញាក់រasកនិងរវើរវាយ។ ដូចជាគាត់មកពីអនាគត។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតពីទិសដៅតែមួយ i90 បានលេចចេញមកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរុញច្រានទំនើបនិងរាងឌីជី។
ឥឡូវយើងមាន ៨ ទៀត។ ស្ព័រកីឡាមួយផ្សេងទៀតដែលមានឡូហ្គូ BMW ។ ប្រភពនៃអារម្មណ៍និងរូបភាពមួយទៀតដែលនឹងបំពេញការចងចាំរបស់អ្នក។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពលមួយទៀតនៃការរំពឹងទុកការស្រមើស្រមៃនិងសុបិន។ ធំដូច M850i ខ្លួនឯង។
ប៉ុន្តែជំនាន់ដែលមានយីហោ G15 ច្បាស់មិនយល់ថានេះជាបន្ទុកទេ។ រចនាបថអភិជនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចេតនាសម្រាប់ការទះដៃដែលសត្វនៅក្រោមក្រណាត់ដែលគ្មានព្រំដែនបានក្រឡេកដោយសេចក្តីរីករាយនៃជីវិតហើយការពិតដែលគ្រោងការណ៍បុរាណដែលមានកៅអី ២ + ២ ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឡានដែលមានប្រវែងសរុប ៤,៨៥ ម៉ែត្រដោយផ្ទាល់និងនិយាយបានច្បាស់ នៃការគោរពខ្លួនឯងនិងរីករាយ។ ទស្សនវិជ្ជារបស់ដឹបាវារៀនដ៏អស្ចារ្យ។ ហ្គ្រេន Turismo សម័យទំនើប។
អ្នកមិនត្រូវការបាល់គ្រីស្តាល់ដើម្បីយល់ពីធម្មជាតិនៃព្រឹត្តិការណ៍បន្ទាប់ពីផ្លាស់ទីគ្រាប់គ្រីស្តាល់របស់ដងកញ្ចែទៅទីតាំង "D"។ ភាពសម្បូរបែបកំពុងរង់ចាំអ្នក - ពីអ្វីដែលអ្នកបានរកឃើញនៅខាងក្រៅ នៅពេលអ្នកបើកទ្វារដ៏មហិមា នៅពេលអ្នកដាក់កៅអីរបស់អ្នកនៅពីក្រោយកង់ ហើយនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលអេក្រង់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាលើកដំបូងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅពីមុខអ្នក។ នៅសល់គឺព័ត៌មានលម្អិត - ស្បែកស្តើង អាលុយមីញ៉ូមកាត់ច្បាស់លាស់ និងកញ្ចក់។ នេះនាំយើងត្រឡប់ទៅប្រអប់លេខវិញ ហើយលេខ 8 ចាំងនៅក្នុងបាល់ប៉ូលារបស់វា។ នេះមិនមែនចៃដន្យទេ។ ឈ្មោះគឺជាសញ្ញាមួយ។
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានប្រាំបីជំហាន ប្រាំបីគឺជាស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន 4,4 លីត្រនៅខាងមុខ។ ប្រហែល 70% នៃសមាសធាតុនៃ V8 Biturbo ដែលហាក់ដូចជាល្បីល្បាញបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែ។ នេះមិនមែននិយាយអំពី trifles ទេ ប៉ុន្តែអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង crankcase, pistons, rods តភ្ជាប់ និង liners ស៊ីឡាំង។ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Twin Scroll ដែលដាក់នៅចន្លោះជួរស៊ីឡាំងពីរគឺធំជាងរួចទៅហើយ។ ដូច្នេះឥទ្ធិពលនៃការបន្ថែមតម្រងភាគល្អិតមិនមានអារម្មណ៍ទេហើយជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលនៃប្រេងសាំង V8 បានកើនឡើង 68 hp ។ និង 100 Nm - អំពីចំនួនដូចគ្នានៃម៉ូដែលថ្នាក់តូចគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកកន្លែងនៅក្នុងព្រះអាទិត្យនិងសូម្បីតែផ្គាប់ចិត្តម្ចាស់របស់ពួកគេសម្រាប់ពេលខ្លះ។
ជាការពិតណាស់ពេលវេលាក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុង 850i ផងដែរ។ សម្រាប់ 3,8 សេស វាចំណាយពេល ៥៣០ វិនាទី។ និងកម្លាំងបង្វិល ៧៥០ ម។ មដើម្បីបញ្ឈប់ដឹបាវារៀននិងបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្រោយមកបន្តិចទៀតល្បឿនត្រូវបានរំខានដោយដែនកំណត់អេឡិចត្រូនិចដែលអនុញ្ញាតឱ្យពិដានមាន ២៥៤,៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងនិង ការអនុវត្តដែលត្រូវគ្នានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅទីនេះទេ។ ដោយសារតែសំណួរនៅក្នុងប្រភេទជីអេធីមិនថាតើវាពិតជានោះទេប៉ុន្តែថាតើការបើកបរល្បឿនលឿនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច។
ដើម្បីឆ្លើយតបបានត្រឹមត្រូវ BMW បានបំពាក់ M850i ជាមួយគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចប្រើបាន ដើម្បីធានាបាននូវថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ - ការព្យួរកីឡាជាមួយនឹង dampers អាដាប់ធ័រ និងការរំញ័ររាងកាយសកម្ម សន្ទះបិទបើកគ្រប់កង់ជាមួយនឹងចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយអេឡិចត្រូនិច។ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរដែលអាចដឹកនាំការអូសទាញទាំងអស់ទៅកាន់កង់អ័ក្សខាងក្រោយ។ លទ្ធផលទាំងអស់នេះ? ការអត់ធ្មត់ដ៏អស្ចារ្យ។
បើនិយាយពីល្បឿនវិញ M850i គឺជាបិសាចពិតៗ។ អ្នកដឹងរឿងនេះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រទី 147,2 នៃផ្លូវ - មានតម្រូវការជាមុនច្រើនប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីដំណើរការព័ត៌មានដែលចូលមក។ ដោយសារកង់ខាងក្រោយត្រូវបានចង្អុលស្របទៅនឹងផ្នែកខាងមុខក្នុងល្បឿនលឿន ស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុងគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ - ដូចដែលបានបង្ហាញដោយ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលបានកត់ត្រានៅលើផ្លូវសាកល្បងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរគន្លងជាបន្តបន្ទាប់។ នៅចន្លោះបង្គោលភ្លើងនៃ slalom តួរលេខប្រាំបីប្តូរទៅរបៀបផ្សេង ដែលក្នុងនោះកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ហើយដូច្នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែន និងសក្ដានុពលនៃរថយន្ត Coupe ដ៏ធំ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានមហិច្ឆតាគ្រប់គ្រាន់ ជំនួយពីអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបន្ថែមទៅការឆ្លើយតបយ៉ាងមុតស្រួចនៃប្រព័ន្ធចង្កូត ហើយបន្ថែមពីលើការឈ្លានពានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ អាចបង្កើតអារម្មណ៍លេងសើចនៅខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធ DSC ទទួលយកវាដោយស្ងប់ស្ងាត់ និង រក្សាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់លំដោយ។ ទន់ និងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងពេញលេញជាមួយនឹងកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលបានចាក់យ៉ាងជាក់លាក់។
ភាពងាយស្រួលដែលរឿងទាំងអស់នេះកើតឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ទោះបីជារចនាសម្ព័ន្ធដំបូលកាបូនហ្វាយប៊ឺតក៏ដោយក៏ M850i មានទម្ងន់ ១,៩៧៩ គីឡូក្រាម។ នោះគឺ ៤៤៣ គីឡូក្រាមច្រើនជាង i1979 និង ៤៥៤ គីឡូក្រាមច្រើនជាងទួរប៊ី ៩១១ ។ ទោះយ៉ាងណាទំហំនៃបន្ទប់ធំដែលកាន់កាប់ផ្លូវ ៩,២ ម៉ែត្រការ៉េធ្វើឱ្យវាកាន់តែលំបាកក្នុងការយកឈ្នះលើវេននៅផ្នែកភ្នំតូចចង្អៀត។ នៅកន្លែងបែបនេះហ្គែម ៨ គឺដូចជាសត្វដំរីនៅក្នុងសិក្ខាសាលាកញ្ចក់ទោះបីជាវាមានចង្កូតមុតស្រួចរំញ័ររាងកាយតិចបំផុតនិងមិនប្រកាន់ផ្លូវក៏ដោយ។
ក្រោយមកទៀតគឺដោយសារតែការអូសទាញមេកានិកដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលផ្តល់ដោយការបញ្ជូនពីរដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួល និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ដែលដូចជា DSC ធ្វើការងាររបស់ពួកគេដោយស្ងៀមស្ងាត់ ច្បាស់លាស់ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយគ្មានការបញ្ចូលអ្នកបើកបរ។ វាគឺជាឥរិយាបទនៃបច្ចេកវិជ្ជាដែលមិនធ្លាប់មាន ដែលបែងចែក Gran Turismo ពិតប្រាកដ ពីដៃគូកីឡាដែលកាន់តែមានភាពឆេវឆាវ មិនសូវស្រួល និងទាមទារ។ ជាការពិតណាស់ ស៊េរីទីប្រាំបីនឹងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយនាំអ្នកនៅលើផ្លូវហាយវេដែលនាំអ្នកទៅកាន់ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃទ្វីប មុនពេលអ្នកដឹងពីវា។ នៅទីនេះម្តងទៀត យើងត្រូវគោរពចំពោះ V8 ដ៏អស្ចារ្យ និងការអូសទាញដ៏មានឥទ្ធិពល និងឯកសណ្ឋានរបស់វា។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមដែលបានរាយការណ៍នៃ 12,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការធ្វើតេស្តគឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងវា (វាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្លៃជាមធ្យមក្រោម 9 លីត្រ) ក៏ដូចជាការតភ្ជាប់ដ៏ល្អ។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការពង្រីកបន្ថែមទៀត។ ជួរសមាមាត្រឧបករណ៍។ លើសពីនេះ យន្តការពហុដំណាក់កាលប្រើប្រាស់ទិន្នន័យទម្រង់ផ្លូវពីប្រព័ន្ធរុករក ហើយតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ - ស្ងាត់ រលូន លឿន និងដូចអ្វីៗផ្សេងទៀតនៅក្នុង M850i ។
2 + 2
កន្លែងតែមួយគត់នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីដែលអ្នកមិនអាចទិញចូលទៅក្នុងភាពសុខស្រួលក្នុងថ្នាក់ទីមួយ និងភាពរុងរឿងបែបអភិជន គឺជាកៅអីជួរទីពីរ។ គ្រឿងសង្ហារិមស្បែកល្អមិនអាចបង្កើតបានសម្រាប់ដំបូលដែលមានជម្រាលចោត និងការខ្វះជើងដែលនឿយហត់ចំពោះអ្នកបើកបរ និងកៅអីដៃគូ។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើផ្នែកទីពីរនៃរូបមន្តបុរាណ 2 + 2 ដើម្បីពង្រីកកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ (សន្ធឹកសន្ធាប់) និងរក្សាការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបរិយាកាសរំខាននៅក្នុងផ្នែកដែលការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការរអ៊ូរទាំបន្ថែម។
ថ្វីត្បិតតែមានការកំណត់ការផ្អាកស្តុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយ M850i ធ្វើបានល្អក្នុងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ នៅក្នុងរបៀប Comfort តួនៃ wheelbase គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្រូបយកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយមានករណីលើកលែងតិចតួចបំផុត ហើយដោយសារតែភាពជិតនៃការផ្អាក ការបញ្ជូន និងការកំណត់ចង្កូតក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា ការលួងលោមក្នុងម៉ូដែលថ្មីគឺពិតជាអាចទទួលយកបានសូម្បីតែនៅក្នុង Sport និង Sport + ។ ផ្នែកមួយនៃភាពងាយស្រួលទំនើបគឺភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងមុខងារជាច្រើន។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើទាំងកាយវិការ និងសំឡេង ក៏ដូចជាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ iDrive ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលឥឡូវនេះហៅថា ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ 7.0 ដែលអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានដែលអ្នកចង់បានគ្រប់ទីកន្លែង និងគ្រប់ទីកន្លែង - នៅលើអេក្រង់ក្បាលឡើងលើ ឬនៅលើអេក្រង់ធំមួយ។ អេក្រង់។ ពី Live Cockpit Professional ។ ក្នុងន័យនេះ GXNUMX មានជើងទាំងពីរទៅអនាគត។
បើមិនដូច្នោះទេ M850i គឺជា Gran Turismo ដែលមានអនុភាពខ្លាំងរហ័សនិងស្វាហាប់។ ឧទាហរណ៏វរជននៃប្រពៃណីដឹបាវារៀនដ៏ល្អបំផុតដែលនឹងអំពាវនាវដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែល i8 ហួសសម័យពេក។ ការត្រឡប់មកវិញដ៏អស្ចារ្យពីអនាគត ...
ការវិភាគ
ស៊េរីថ្មី XNUMX បន្តប្រពៃណីដោយបន្ទាត់ត្រង់ និងតំណាងឱ្យ Gran Turismo បុរាណដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងទម្រង់ និងខ្នាត - ប្រណិត និងចម្រាញ់ ជាមួយនឹងថាមពលដ៏អស្ចារ្យ និងថាមពលច្រើន។ ការសម្របសម្រួលធ្លាក់មកលើការដាក់កៅអីខាងក្រោយ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ - ព័ត៌មានលម្អិតដែលគ្មានអ្នកគោរពខ្លួនឯងចាប់អារម្មណ៍លើ...
រាងកាយ
+ មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅខាងមុខសំភារៈនិងស្នាដៃគឺមិនមានលក្ខណៈអ្វីទាស់នឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃចំនួនមុខងារដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់គឺល្អណាស់។
- កៅអីខាងក្រោយគឺសមរម្យសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ ជាកន្លែងចុងក្រោយ ប្រម៉ោយធំ ប៉ុន្តែទាប និងជ្រៅ ភាពមើលឃើញនៃការបើកបរថយក្រោយមានកម្រិតតិចតួច ទំហំតួមិនអំណោយផលដល់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពលនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតដែលមានច្រើន វេន
ការលួងលោម
+ កៅអីខាងមុខមានផាសុកភាពខ្លាំងកម្រិតសំឡេងទាបនៅក្នុងកាប៊ីនមានផាសុខភាពជិះនិងផ្លូវឆ្ងាយបើទោះជាមានការផ្អាកមូលដ្ឋានរឹងមាំក៏ដោយ។
- ... ជាមួយនឹងការកត់សម្គាល់ពីរបីនៅពេលឆ្លងកាត់ភាពមិនទៀងទាត់ដែលមិនមានការរំខានយូរ
ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន
+ ម៉ាស៊ីនកែសំរួលដ៏ល្អនិងស៊ីចង្វាក់គ្នា V8 ការអូសទាញរលូនត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ
+ ស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ - ជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ឥរិយាបថកាច់ជ្រុងអព្យាក្រឹត ចង្កូតច្បាស់លាស់ និងត្រង់…
- ... ចង្កូតកង់ក្រោយជួនកាលរំខានភ្លាមៗ
សុវត្ថិភាព
+ ហ្វ្រាំងល្អប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិចជាច្រើន ...
- …សម្រាប់ការមួយចំនួនដែលនៅតែមិនមានតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការងារល្អឥតខ្ចោះ
បរិស្ថានវិទ្យា
+ តម្រងភាគល្អិតមានភ្ជាប់ជាមួយស្តង់ដារអាចទទួលយកបានប្រឆាំងនឹងចរិតលក្ខណៈប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈថាមវន្ត
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌដាច់ខាត
ចំណាយ
+ ឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្បូរបែបណាស់ធានារយៈពេល ៣ ឆ្នាំ
- ការថែទាំថ្លៃគួរសម ប្រហែលជាការខាតបង់ដ៏ធំនៅក្នុងតម្លៃ
អត្ថបទ៖ Miroslav Nikolov
រូបថត៖ ហ្គ័រហ្គីគីនីកូឡូវ
