BMW F 850 ​​GS និង BMW F 750 GS

BMW ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​អ្វី​មួយ​ខណៈ​ហ្វូង​ម៉ូតូ Enduro កម្រិត​មធ្យម​កើន​ឡើង។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយផ្ទាំងថ្មស្អាត ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើការពីដំបូង។ ស៊ុមនេះគឺថ្មីហើយឥឡូវនេះត្រូវបានផលិតចេញពីផ្នែកដែក extruded ជាជាងបំពង់ដែក។ វារឹងជាង ហើយអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់ជាង។ ដូចគ្នានេះដែរសម្រាប់ប៉ោលដែលឥឡូវនេះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់ជាង។ សម្រាប់ការរចនា ពិតណាស់ពីចម្ងាយ វាច្បាស់ណាស់ថានេះគឺជារថយន្ត BMW ចាប់តាំងពីទាំងទំហំធំ និងតូចជាងនេះបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងខ្សែនៃរឿងព្រេងនិទាន R 1200 GS ដែលជាការពិតណាស់នៅតែជាកំពូលរបស់រថយន្ត។ ម៉ាក។ ទីតាំងបើកបរ និងផាសុកភាពនៃកៅអីគឺនៅកម្រិតដែលយើងរំពឹងពីម៉ាកយីហោដ៏មានតម្លៃ ក៏ដូចជាគុណភាពនៃស្នាដៃ និងសមាសធាតុដែលបានដំឡើង។ សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម ជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបុរាណ អេក្រង់ពណ៌ពហុមុខងារនឹងត្រូវបានដំឡើង ដែលសំបូរទៅដោយព័ត៌មានអំពីការធ្វើដំណើរ និងម៉ូតូ ហើយក៏អាចជាអេក្រង់ប្រព័ន្ធរុករកផងដែរ។ វាក៏បង្ហាញការហៅទូរសព្ទនៅពេលភ្ជាប់តាមរយៈប៊្លូធូស ហើយសំខាន់បំផុតគឺងាយស្រួលអាននៅពេលភ្លៀង អ័ព្ទ ឬអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ និងនៅពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈទាំងអស់នេះ អាកាសធាតុនៅអេស្ប៉ាញបានបម្រើយើងយ៉ាងល្អ។ ម៉ាស៊ីនដែលផលិតនៅប្រទេសចិននៅរោងចក្រ Zongshen ទំនើបក៏ថ្មីទាំងស្រុងដែរ។ ពួកគេក៏ជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដល់ Piaggio និង Harley-Davidson ផងដែរ។ ម៉ូតូទាំងពីរមានបេះដូងដូចគ្នា។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរក្នុងជួរនៃការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នា បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនធំជាងត្រូវបានដាក់ស្លាកលេខ 850 និងតូចជាង 750។ នេះគ្រាន់តែជាគំរូទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតាមពិតការផ្លាស់ទីលំនៅនៅក្នុងករណីទាំងពីរគឺ 853 សង់ទីម៉ែត្រគូបនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។ . កំណាត់តភ្ជាប់នៅលើអ័ក្សមេត្រូវបានទូទាត់ដោយ 90 ដឺក្រេ ហើយពេលវេលានៃផ្កាភ្លើងត្រូវបានទូទាត់ដោយ 270 និង 450 ដឺក្រេ ដែលផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវសំឡេងបាសដាច់ដោយឡែកដែលនឹកឃើញដល់ម៉ាស៊ីន V2 ។ លើកលែងតែមិនមានរំញ័រនៅទីនេះ។

ប្រសិនបើបរិមាណដូចគ្នា នោះវាខុសគ្នាត្រង់កម្លាំង។ F 850 ​​​​GS មានសមត្ថភាពផលិតកម្លាំងបាន 95 សេះ ខណៈ F 750 GS ផលិតកម្លាំង 70 សេះ ដែលផ្ទុកដោយកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការបញ្ជូនថាមពលលីនេអ៊ែរ ដូច្នេះម៉ូដែលតូចជាងនេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ។ F 750 GS លែងជាម៉ូតូនារីទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាម៉ូតូដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការកាច់ជ្រុងយ៉ាងសកម្ម។ ដោយសារតែវាទាបជាង វាពិតជាល្អណាស់សម្រាប់អ្នកដែលមិនមានចំងាយច្រើននៅលើកង់របស់ពួកគេ ហើយចូលចិត្តអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពនៅពេលអ្នកទៅដល់ដីដោយជើងរបស់អ្នក។ F 850​​GS មាន​លក្ខណៈ​ខុស​គ្នា​បន្តិច។ នេះគឺខ្ពស់ជាងសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ដោយសារវាមានប្រព័ន្ធផ្អាកដំណើរការ និងត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ។

នៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញរូបថតដំបូងនៃរថយន្ត F 850 ​​​​GS ថ្មី វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា BMW ចង់ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃម៉ូតូដំណើរកម្សាន្តបែបទំនើប Enduro ដែលអាចគ្រប់គ្រងគីឡូម៉ែត្រដែលមានឧបសគ្គកាន់តែច្រើននៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ផងដែរនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអេស្បាញ ក្នុងទីក្រុង Malaga ខ្ញុំបានដើរតាមមគ្គុទ្ទេសក៍មុនគេតាមរយៈក្រួសដែលធ្វើពីឥដ្ឋ ដែលជាកន្លែងដែលបន្ទាប់ពីជិត 100 គីឡូម៉ែត្រនៃការរីករាយនឹងការបង្វិលជុំហើយយើងបានមកដល់ឧទ្យាន Andalusia Enduro ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់។ ប្រហែលជាជាងមួយភាគរយនៃម្ចាស់កង់នេះនឹងជិះក្នុងភក់ដូចខ្ញុំបានធ្វើនៅលើវា ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គួបផ្សំជាមួយនឹងតួ និងការព្យួរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសំបកកង់ Metzeler Karoo 3 អាចធ្វើបានច្រើន . ខ្ញុំបានទាញយកប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំនៅក្នុង enduro និង motocross ហើយជិះ slalom ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ ដំបូងយើងបានដើរជុំវិញកោណតឹងៗមួយសន្ទុះ បន្ទាប់មកជិះស្គីកាត់តាម Super-G ផ្សេងទៀត ប្រសិនបើខ្ញុំកំពុងប្រើការជិះស្គី ហើយនៅក្នុងឧបករណ៍ទីបី និងល្បឿនបន្តិចទៀត យើងបានជិះស្គីឆ្លងកាត់ប្រាំដងទៀត។ នៅក្នុងកម្មវិធី enduro pro គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបានអនុញ្ញាតឱ្យចុងខាងក្រោយផ្លាស់ទីក្នុងលក្ខណៈគ្រប់គ្រង ដោយជួយខ្ញុំគូរផ្លូវរាងមូលយ៉ាងស្អាតនៅពីក្រោយកង់ក្រោយ។ គន្លឹះដើម្បីជោគជ័យក្នុងភក់គឺត្រូវរក្សាល្បឿន រក្សាសំបកកង់របស់អ្នកឱ្យផុតពីភក់ ហើយបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ បាទ GS ធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនៅទីនេះ។ ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំកាលពីឆ្នាំមុនថាខ្ញុំត្រូវទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងហ្វ្រាំងមុខពេញក្នុងភក់នៅលើម៉ូតូដែលមានទម្ងន់លើសពី 200 គីឡូក្រាមនោះខ្ញុំនឹងសួរគាត់អំពីសុខភាពរបស់គាត់។ ជាការប្រសើរណាស់ នៅទីនេះខ្ញុំបានទុកចិត្តលើគ្រូដែលមានកម្ពស់មិនលើសពីហុកសិបហ្វីត ហើយជាអ្នកដំបូងដែលបង្ហាញខ្លួនឯងថា នេះជារបៀបដែលវាគួរតែជា។ អារម្មណ៍របស់ ABS ដែលដើរតួនៅលើឌីសខាងមុខ ហើយពិតជាឈប់នៅពេលដែលកង់ខាងក្រោយត្រូវបានចាក់សោ ហើយដើរតួជាយុថ្កាដែលអ្នកបោះពីក្រោយបានធ្វើឱ្យខ្ញុំជឿជាក់ថា BMW បានសិក្សាការជិះកង់ អេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធព្យួរបានយ៉ាងល្អ។ ដូច្នេះវាមានអារម្មណ៍ដូចជា F 850 ​​​​GS បានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធំក្នុងការប្រើប្រាស់វាល។

បន្ទាប់ពីសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់របស់យើង យើងបានប្តូរពីម៉ូដែល Rally (ជាជម្រើស) ទៅម៉ូដែលដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសំបកកង់ផ្លូវច្រើន។ ផ្លូវលំបាននាំយើងទៅតាមផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលជាកន្លែងដែលយើងអាចទទួលបានការធ្វើតេស្តដ៏ល្អអំពីរបៀបដែល F 850 ​​GS គ្រប់គ្រងក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ផងដែរនៅលើផ្លូវ ergonomics គឺជាចំណុចកំពូល អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែងរបស់វា ប៊ូតុងបង្វិលដែលខ្ញុំរៀបចំម៉ឺនុយផ្សេងៗនៅលើអេក្រង់ពណ៌ធំនៅពេលបើកបរ ហើយជ្រើសរើសពីកម្មវិធីបើកបរចំនួនប្រាំ (ភ្លៀង ផ្លូវ ឌីណាមិក អេនឌូរ៉ូ និងប្រូឌូរ៉ូ) . ពីរដំបូងគឺស្តង់ដារហើយនៅសល់គឺមានតម្លៃបន្ថែម។ ជាមួយនឹងប៊ូតុងកែសំរួលការផ្អាក ESA (ការព្យួរខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ) អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺកាន់តែងាយស្រួល។ BMW ពិតជាបានធ្វើឱ្យការកំណត់ទាំងនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ ហើយពួកគេសមនឹងទទួលបានការអបអរសាទរយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះវាទាំងអស់មានសុវត្ថិភាព និងពិតជាងាយស្រួល។ នៅពេលអ្នកប៉ះផ្លូវសើម អ្នកគ្រាន់តែប្តូរទៅកម្មវិធីភ្លៀង ហើយអាចទទួលបានសន្តិភាពពេញលេញ ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ABS និងការបញ្ជូនថាមពលកាន់តែរលូន និងមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ នៅពេលដែល tarmac ល្អនៅក្រោមកង់ អ្នកគ្រាន់តែប្តូរទៅកម្មវិធីថាមវន្ត ហើយកង់ក៏ទប់ផ្លូវបានល្អ ហើយដើរតាមខ្សែដែលអាចទុកចិត្តបាននៅពេលកាច់ជ្រុង។ ដោយសារ​វា​មាន​សំបក​កង់​ផ្លូវ​តូច​ជាង​បន្តិច វា​ក៏​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​ដែរ។ កង់ខាងមុខមានអង្កត់ផ្ចិត 21 អ៊ីង ហើយផ្នែកខាងក្រោយមាន 17 អ៊ីង ហើយនេះពិតជាជួយបានច្រើនជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។ ទីតាំងបើកបរតម្រូវឱ្យមានឥរិយាបថផ្ទាល់ និងការសម្រេចចិត្ត និងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។ ក្រៅ​ពី​គ្រឿង​បន្ថែម​មួយ​ចំនួន ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​ក៏​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ប្រព័ន្ធ​ប្ដូរ​ប្រអប់​លេខ​រហ័ស​ដោយ​មិន​មាន​ក្ដាប់។ ទេ នេះមិនមែនជាកូនឆ្មា ឬសត្វខ្លាឈើដ៏ស្វិតស្វាញនោះទេ ប៉ុន្តែមានភាពច្បាស់លាស់ ពន្លឺ និងមុតស្រួច ប្រសិនបើអ្នកចង់ជិះប្រកបដោយថាមពល។ វា​ក៏​អាច​មាន​ភាព​ងាយស្រួល​សម្រាប់​ការ​ជិះ​កម្សាន្ត​បន្ថែម​ទៀត​។ ដំបូងខ្ញុំគិតថា កញ្ចក់កហ្ចក់តូចនឹងមិនដំណើរការទេ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ការការពារខ្យល់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព ទោះបីជាក្នុងល្បឿន 130 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះបន្តិចក៏ដោយ។ ជាការប្រសើរណាស់, នៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, អ្នកនៅតែត្រូវផ្អៀងទៅមុខបន្តិចដើម្បីកុំឱ្យលំហូរខ្យល់។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំថាតើមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ទេ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយស្មារតី ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារថយន្តទំនើបទេ ហើយថែមទាំងមិនចង់មួយទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅលើក្រួស វានឹងព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងល្អនៅខាងក្រោយ នៅពេលអ្នកបើកបិទបើក ទោះបីជាមានល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។

ជាការពិតណាស់នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តខ្ញុំមានសំណួរមួយ: តើខ្ញុំត្រូវការ R 1200 GS ឥឡូវនេះដែល F 850 ​​មានភាពជឿនលឿនក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយទេ? ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​ជឿ​ថា​អ្នក​ប្រដាល់​ដ៏​អស្ចារ្យ​នឹង​នៅ​តែ​ជា​អ្នក​ប្រដាល់​ដ៏​អស្ចារ្យ​ម្នាក់។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្សងព្រេងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ខ្ញុំប្រហែលជាបានជ្រើសរើស F 850 ​​​GS ពីមុនមក។

ប៉ុន្តែតើអ្នកចំណូលថ្មីតូចជាង F 750 GS សមនឹងកន្លែងណា? ដូចដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់នៅក្នុងផ្នែកណែនាំនេះគឺជាម៉ូតូដែលកាលពីអតីតកាលបានយកប្រភេទនៃ "រូបភាព" ជាម៉ូតូរបស់ស្ត្រីឬនិយាយសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ វាទាបជាង និងមានសំបកកង់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ asphalt ។ ខ្ញុំសូមកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាវាលែងមានរឿងធម្មតាជាមួយម៉ូដែលចាស់ទៀតហើយ ទីតាំងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់វេនវែង និងលឿន ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ វាកាន់តែរឹងមាំ រស់រវើក ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺបុរសជាង ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។ នៅពេលអ្នកបើកហ្គាស វាមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថាតើនេះជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់ក្មេងប្រុស ឬសម្រាប់ក្មេងស្រី។ ការ​ផ្អាក ការ​កាច់​ជ្រុង និង​ហ្វ្រាំង​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់​ជាង​រថយន្ត​ជំនាន់​មុន និង F 750 GS ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​អ្នក​កាច់​ជ្រុង​យ៉ាង​លឿន។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវជនបទ ខ្ញុំមិនខកខានការការពារខ្យល់បន្ថែមនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្លូវហាយវេបន្ថែមទៀត ឬប្រសិនបើខ្ញុំវាស់ ប្រហែល XNUMX ម៉ែត្រ ខ្ញុំពិតជានឹងពិចារណាលើរបាំងការពារបន្ថែម។

ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងប៉ះលើការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺធុងសាំង ដែលឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅខាងមុខជាជាងនៅខាងក្រោយកៅអី។ ដប់ប្រាំលីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរភាគច្រើន ហើយប្រាកដណាស់ថាខ្ញុំនឹងមិនខកខានច្រើនពេកទេ ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេល 4,6 ឆ្នាំយើងក៏ឃើញកំណែមួយដែលមានធុងសាំងធំជាងដែលមានស្លាក Adventure ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានចាប់ពី 5 ទៅ 100 លីត្រក្នុង 260 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថាមានចម្ងាយសុវត្ថិភាពពី 300 ទៅ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនថ្មីគឺជាតារានៃកង់ទាំងពីរ វាខ្លាំង វាមានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន វាទាញបានយ៉ាងល្អនៅលើក្តារ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាមិនស្រេកទឹក ឬបង្កើតរំញ័រមិនល្អនោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលរំភើបចំពោះសមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់រថយន្តរបស់អ្នកទៅនឹងស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកនោះ រថយន្ត BMW ថ្មីក៏ជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងពិតប្រាកដផងដែរ។ បច្ចេកទេសនេះក៏អនុវត្តចំពោះកីឡាម៉ូតូដែរ ហើយនៅចុងបញ្ចប់យើងដែលជិះជាមួយពួកគេទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីពួកគេ។