រថយន្ត BMW ActiveHybrid X6

• វីដេអូ៖ BMW ActiveHybrid ៧
• វីដេអូ៖ BMW ActiveHybrid X6 (You tube)

ប្រហែលជាមកពីខ្ញុំមិនលឺអតិថិជនប្រើកាក់ទេប៉ុន្តែអ្នកដែលត្រូវបានគេហៅគ្រាន់តែថ្កោលទោស? ប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេចំពោះសំណួរថាហេតុអ្វីបានជា X6 មិនអាចត្រូវបានឆ្លើយពីទស្សនៈនេះ។

ប៉ុន្តែយើងអាចឆ្លើយបានថាហេតុអ្វីបានជា BMW ។ សាមញ្ញ៖ ឧទាហរណ៍នៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុង X6 ActiveHybrid ហើយបើកឡានទៅឆ្ងាយអ្នកនឹងដឹងភ្លាមៗនូវអ្វីដែលពួកគេចង់និយាយជាមួយពាក្យស្លោកដែលបានឆ្លងកាត់រួចហើយថា“ ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ” ឬហ្វ្រេដអាមហ្វាហ្វានអាល្លឺម៉ង់ដើម។

រាល់រថយន្ត BMW ជាពិសេសលើស្បែកជួបនូវក្លិនជាក់លាក់មួយដែលតិចឬច្រើនជឿជាក់បំផុតដោយមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសឬបច្ចេកទេសជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលភាគច្រើនគ្មានស្នាមម្រាមដៃការរចនានិងស្នាដៃ។ ភ្នែកមួយហើយបន្ទាប់មកម្រាមដៃមួយក្នុងពេលមួយប៉ព្រិចភ្នែកនៃគុណភាពហើយទីបំផុតបើទោះបីជាដើម្បីភាពរីករាយក្នុងការបើកបរក៏ដោយវាមកមុនគេដោយមានទីតាំងនិងកុងតាក់បើកបរសំខាន់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល BMW ។

អ្នកមិនចាំបាច់មើលទៅក្រោយមួយទសវត្សរ៍ដើម្បីសួរខ្លួនអ្នកថាហេតុអ្វីមិនប្រើអ៊ីដ្រូសែនដែល BMW (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង!) បានប្តេជ្ញាថានឹងប្រើជាកម្លាំងជំរុញនៃអនាគត? ចម្លើយគឺស្មុគស្មាញប៉ុន្តែក៏សាមញ្ញផងដែរ៖ ដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យានេះដែលត្រូវការប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំ ៗ មិនបានបង្ហាញថាទាន់ពេលវេលាចាស់ទុំឬសមស្របឡើយ។

បច្ចេកវិទ្យាខ្លួនវាគឺល្អរួចទៅហើយប៉ុន្តែបើនិយាយអោយចំពេលនេះគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ផ្ទុយទៅវិញវាមិនទាន់ជាការពិតនៅឡើយទេ។

មិនអីទេបន្ទាប់មកខ្ញុំសួរថាហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់? ដោយសារតែវាទាន់សម័យឥឡូវនេះ? ប្រហែលជាក្នុងកម្រិតខ្លះ។ រក្សាទុក?

ជាគោលការណ៍ផងដែរប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់គឺមាននៅទីនេះច្រើនជាងរូបមន្តខេអេសពោលគឺសម្រាប់ការបង្កើនថាមពលក្នុងរយៈពេលខ្លីនិងតាមរថយន្ត។ ដើម្បីភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ វាច្បាស់ណាស់ថារថយន្ត BMW នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ ៧ ល្បឿនយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែបច្ចេកវិជ្ជាកូនកាត់ហើយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុះពីលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនពីកន្លែងឈប់មួយ X6 AH នឹងឆេះដូចគ្រាប់កាំភ្លើង។

បាទ / ចាសនេះគឺជាការបំផ្លើសច្រើនប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការបំផ្លើសទេដែលសរសេរថាអ្នកដំណើរ (ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរ) អាចឈឺក្បាលដោយសារការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនជាច្រើនក្នុងឧបករណ៍ទីមួយនិងទីពីរ។ យើងក៏ (ឬជាពិសេស) ហៅវាថាភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ អាចប្រើបានប៉ុន្តែជាការពិតវាមិនចាំបាច់បើកបរតាមវិធីនោះទេ។

ជាការពិតការសម្តែងបែបនេះអាចសម្រេចបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងឬម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលជាងប៉ុន្តែបន្ទាប់មកយើងនឹងនិយាយអំពីតួលេខខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ខ្ញុំចេតនាចាប់ផ្តើម (ឬបញ្ចប់) ពីផ្នែកនេះ។ ប្រសិនបើខ្ញុំចាប់ផ្តើមជាមួយលេខ (លើការប្រើប្រាស់) អ្នករាល់គ្នានឹងពិចារណាវាធំហើយឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជា X6 បង្កាត់ពូជ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារយើងស្គាល់ច្បាស់ពីមូលដ្ឋានដំបូងវាងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃថាតើការសន្សំសំចៃប្រេងគឺជាអ្វី។ វាត្រូវតែចងចាំជានិច្ចថា“ ឡាំស៊ាំហ្វារ៉ែនខេហ្វស្តាស្តហ្វស្ពារ៉េន” * មិនមែនហ្វ្រេដអាំហ្វារ៉ែនទេ។

ប្រសិនបើអ្នកស្រមៃមើលលទ្ធភាពដែលបានពិពណ៌នាយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកម្លាំងហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលមួយភ្លែតរវាងតួលេខនិយាយអំពីម៉ាស់និងផ្ទៃខាងមុខរបស់អេស ៦ បន្ទាប់មកនៅលើផ្លូវហាយវេវាអាចហាក់ដូចជា ១៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (ការត្រួតពិនិត្យនាវាគឺ កំណត់ក្នុងល្បឿន ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយគ្មានហ្វ្រាំងនិងការធ្វើឱ្យហួសល្បឿនកំណត់) គឺជាចំនួនសមរម្យ។ នៅហ្វ្រូដអាំហ្វារ៉ែនចំនួននេះស្ទើរតែកើនឡើងដល់ ២២ រឺច្រើនជាងនេះហើយជាមួយនឹងការបើកបរមធ្យមនៅជនបទវាធ្លាក់ចុះដល់ ១៣ ។

បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ដែលបានបង្កើតតាមរបៀបនេះ (ឬនិយាយដូចសណ្ឋាគារខេអេស) មិនចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសលើសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈទេដោយសារការបើកបរល្មមជាមួយសាំងតិចពេកមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្មបន្ថែមដែលត្រូវការដោយខេអេស ។ ជំនួយក្នុងការបើកបរ។ ថ្មនេះមានទំហំតូចហើយអាចសាកបានលឿន។

មធ្យោបាយ​លឿន​បំផុត​ដើម្បី​ធ្វើ​បែប​នេះ គឺ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ក្នុង​ប្រទេស​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ដែល​អ្នក​ត្រូវ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ជា​ញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការគឺលឿនដូចបញ្ច្រាស់ដែរ៖ ដោយមានជំនួយច្រើន ថ្មក៏ឆាប់អស់ដែរ។ ទោះបីជាអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ដោយប្រើ cruise control ដើម្បីជៀសវាងការទាត់ខ្លាំងពីអ្នកបើកបរ) ហើយឡើងចំណោតបន្តិច ថ្មបន្ថែមនឹងអស់បន្ទាប់ពីប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះហើយមិនអាចជួយបានទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ការពេញចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរវាជាការប្រសើរដែលដឹងថាក្នុងល្បឿនប្រហែល ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងមានថ្មពេញនៅពេលដែលបើកហ្គាស X200 ចាប់ផ្តើមដូចឡានស្លូវេនីជាមធ្យមនៅ ៨០ ។

វាក៏មានអារម្មណ៍ពិសេសនៃការលួងលោមផងដែរនៅពេល (ម្តងទៀតជាមួយនឹងថ្មសាកគ្រប់គ្រាន់) X6 AH ត្រូវបានយកចេញពីទីក្រុងដោយមានជំនួយពីអគ្គីសនី។ ម៉ាស់របស់រថយន្តទាំងអស់ដែលអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាធ្វើចលនាបានដោយគ្មានការលំបាកនិងនៅស្ងៀមស្ងាត់ទាល់តែសម្លេងសំបកកង់ជាប់នឹងក្រាលកៅស៊ូហើយបង្កើនល្បឿនយឺត ៗ ។

រាល់ការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុនបន្តិចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសាំងប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិចក៏អាចបិទវាបានដែរនៅពេលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនារាបស្មើ (ហើយនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានសាកពេញនៅពេលដែលគ្មានខ្លាញ់និងពេលគ្មានខ្យល់ខ្លាំង) រហូតដល់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម៉ោង។

នេះជាថ្មីម្តងទៀតយើងសូមលើកយកសំណួរថាហេតុអ្វីបានជា BMW ។ ដោយសារតែពួកគេដឹងពីរបៀបទប់ទល់នឹងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនសាំងបើកនិងបិទមួយរំពេចហើយជំនួយកូនកាត់មិនបើកនិងបិទទេទោះបីផ្លូវរាបស្មើរឺបត់បែនក៏ដោយការបើកបរមានភាពរលូននិងស្ងប់រឺ ថាមវន្តនិងព្រៃ។ ប្រតិបត្តិការមិនសម្ដេងក៏អនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមនិងការធ្វើឱ្យអសកម្មនិងស្តារថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ។ មិនអាចសម្រេចបាន។ និយាយឱ្យខ្លី៖ នោះហើយជាមូលហេតុដែល BMW ។

ប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីដែលបង្កើតឱ្យមានបញ្ហាប្រភេទផ្សេងគ្នា៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកដំណើរដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនើប ៗ ទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដូចគ្នានៅពេលត្រជាក់ទីពីរមានផាសុកភាពនិងទីបីក្តៅខ្លាំងពេក។

ហេតុអ្វីបានជាកៅអីស្ទើរតែគ្មានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយហេតុអ្វីបានជាគ្មានដៃចង្កូតដាក់នៅលើពិដានខាងលើទ្វារណាមួយហេតុអ្វីបានជាការកំណត់ទាំងអស់កៅអីមិនអាចត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីកុំឱ្យហត់ខាងក្រោយបន្ទាប់ពីជិះយូរ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកយំនៅពេលអ្នកបង្វិលចង្កូតថ្នមៗពីក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង?

ពួកគេនឹងត្រូវឆ្លើយសំណួរនេះនៅក្នុង Bimvi ប៉ុន្តែផ្អែកលើប្រជាប្រិយភាព យើងជឿថារឿងជាច្រើនគឺជាបញ្ហានៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់មនុស្ស ខ្លះជាបញ្ហានៃរសជាតិ ហើយម្តងទៀតជាទម្លាប់ ហើយខ្លះទៀតជាករណីផ្ទាល់ខ្លួន (រថយន្ត)។ ហើយមិនមែនជាមនុស្សទេ។ រូបរាងទាំងមូល។ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ នោះចម្លើយគឺច្បាស់៖ ដូច្នេះ។ ដូច្នេះ BMW និង X6 AH ។ ពាក្យ​អាក្រក់!

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

រថយន្ត BMW ActiveHybrid X6

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	114.550 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	120.408 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	5,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	8 ស៊ីឡាំង - 4-stroke - V90° - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 4.395 cc? - ថាមពលអតិបរមា 300 kW (407 hp) នៅ 5.500-6.400 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 600 Nm នៅ 1.750-4.500 rpm ។ ម៉ូទ័រអ័ក្សខាងមុខ៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - ថាមពលអតិបរមា 67 kW (91 hp) នៅ 2.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 260 Nm នៅ 0-1.500 rpm - ម៉ូទ័រអ័ក្សក្រោយ: មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រ synchronous មេដែក - ថាមពលអតិបរមា 63 kW (86 hp) នៅ 2.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 0-1.500 rpm ។ ប្រព័ន្ធពេញលេញ៖ ថាមពលអតិបរមា 357 kW (485 hp) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 780 Nm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់បួន - ប្រអប់លេខអូតូ 7 វគ្គ - សំបកកង់ខាងមុខ 275/40 R 20 W, ខាងក្រោយ 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 236 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,8/9,4/9,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 231 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.450 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3.025 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.877 mm - ទទឹង 1.983 mm - កម្ពស់ 1.697 mm - wheelbase 2.933 mm - ធុងសាំង 85 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VI ។ , VII ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,5m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• វិធីល្អបំផុតក្នុងការចំណាយលុយប្រសិនបើម្ចាស់ចូលចិត្តការបើកបរបែបឌីជីថលនិងកីឡា។ ដ្រាយដែលដំណើរការដោយគ្មានការបរាជ័យគឺមានអនុភាពខ្លាំងហើយអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់តិចតួច។ មួយក្នុងចំណោម Bimways ដែលបង្កើតដោយបុរសទាំងនោះ
  
  
  នៅពេលគាត់ពិនិត្យមើលវាគ្រាន់តែចង់បាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដំណើរការដ្រាយកូនកាត់

ការគ្រប់គ្រងដ្រាយ

ការគ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់

របារគ្រប់គ្រង៖ អង្កត់ផ្ចិតកម្រាស់

ថាមវន្តនៃការបើកបរ

ឧបករណ៍

ប្រអប់លេខផងដែរ (ដោយដៃ) ប្តូរ

ភាពបត់បែន

រូបភាព

ការបញ្ចេញថ្មជំនួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស

មិនមានចំណុចទាញនៅខាងលើទ្វារទេ

កៅអីជាមួយនឹងការក្តាប់ផ្នែកខាងខ្សោយ

កៅអីគួរឱ្យធុញទ្រាន់បន្ទាប់ពីបើកបរយូរ

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ

ពេលខ្លះ (ក្នុងករណីកម្រ) ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងដំបូង