ចម្ងាយសុវត្ថិភាពរវាងរថយន្ត។ មគ្គុទ្ទេសក៍

យោងតាម ​​SDA អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពរវាងយានជំនិះ ចាំបាច់ដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងករណីចាប់ហ្វ្រាំង ឬឈប់រថយន្តនៅខាងមុខ។

បទប្បញ្ញត្តិប៉ូឡូញតែនៅក្នុងករណីមួយកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់នូវចម្ងាយអប្បបរមារវាងយានជំនិះដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងក្បួន។ ច្បាប់នេះអនុវត្តចំពោះការឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងលើសពី 500 ម៉ែត្រនៅខាងក្រៅការតាំងទីលំនៅ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវរក្សាចម្ងាយឆ្ងាយពីយានជំនិះនៅពីមុខយ៉ាងតិច 50 ម៉ែត្រ ប្រសិនបើគាត់បើកបររថយន្តដែលមានទម្ងន់សរុបមិនលើសពី 3,5 តោន ឬរថយន្តក្រុង និង 80 ម៉ែត្រប្រសិនបើគាត់បើកបរយានជំនិះផ្សេងទៀត។

លើសពីនេះ ច្បាប់កំណត់តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរយានជំនិះ ឬយានជំនិះដែលមានប្រវែងលើសពី ៧ ម៉ែត្រ ឬយានជំនិះដែលត្រូវកំណត់ល្បឿនផ្ទាល់ខ្លួន នៅពេលបើកបរទៅក្រៅតំបន់សាងសង់លើផ្លូវរទេះរុញពីរ៖ ត្រូវរក្សាចម្ងាយដូចនោះ។ ការជែងយានជំនិះអាចចូលទៅក្នុងចន្លោះរវាងយានជំនិះដោយសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀត បទប្បញ្ញត្តិមានកាតព្វកិច្ចរក្សាចម្ងាយដោយសុវត្ថិភាព ដោយមិនបានបញ្ជាក់ថាតើវាគួរតែជាអ្វីនោះទេ។

ដល់ពេលប្រតិកម្ម

ការរក្សាចម្ងាយឲ្យបានត្រឹមត្រូវរវាងយានជំនិះ គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតមួយដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ចម្ងាយរវាងយានជំនិះកាន់តែច្រើន វាកាន់តែយូរក្នុងការប្រតិកម្មក្នុងករណីមានស្ថានការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន និងឱកាសក្នុងការជៀសវាងការប៉ះទង្គិចកាន់តែច្រើន។ ច្បាប់តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបររក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាព ពោលគឺត្រូវជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសចម្ងាយសុវត្ថិភាពក្នុងការអនុវត្ត? កត្តាសំខាន់បំផុតដែលជះឥទ្ធិពលលើជម្រើសនៃចម្ងាយរវាងរថយន្តគឺល្បឿន ស្ថានភាពផ្លូវ និងពេលវេលាប្រតិកម្ម។ "ផលបូក" របស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាចម្ងាយដែលចង់បាន។

ពេលវេលាប្រតិកម្មជាមធ្យមគឺប្រហែល 1 វិនាទី។ នេះគឺជាពេលវេលាដែលអ្នកបើកបរត្រូវមានប្រតិកម្មចំពោះការទទួលព័ត៌មានអំពីតម្រូវការដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធ (ហ្វ្រាំង ផ្លូវវាង)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាប្រតិកម្មអាចកើនឡើងជាច្រើនដង ប្រសិនបើការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរត្រូវបានស្រូបយកដោយឧទាហរណ៍ ការបំភ្លឺបារី បើកវិទ្យុ ឬនិយាយទៅកាន់អ្នកដំណើរ។ ការកើនឡើងនៃពេលវេលាប្រតិកម្មក៏ជាផលវិបាកធម្មជាតិនៃភាពអស់កម្លាំង ងងុយគេង និងអារម្មណ៍មិនល្អផងដែរ។

2 វិនាទីនៃលំហ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយវិនាទីគឺជាអប្បបរមាដែលអ្នកបើកបរត្រូវតែឆ្លើយតប។ ក្នុងករណីដែលយាននៅខាងមុខចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងខ្លាំង យើងនឹងមានពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តដូចគ្នា ហើយចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវតែចងចាំថា រថយន្តដែលនៅពីក្រោយយើងក៏នឹងចាប់ផ្តើមបន្ថយនៅពេលដែលវាកត់សម្គាល់ពីប្រតិកម្មរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ។ យានជំនិះថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកភ្លើងសញ្ញាព្រមានគ្រោះថ្នាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធមួយទៀតដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួនដែលជួយរក្សាចម្ងាយបានត្រឹមត្រូវគឺជាប្រព័ន្ធដែលផ្តល់ដំណឹងដល់យើងពីពេលវេលាដែលយើងនឹងបុកខាងក្រោយរថយន្តនៅខាងមុខ ប្រសិនបើយើងមិនចាត់វិធានការណាមួយឡើយ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាចម្ងាយរវាងយានយន្តតិចជាង 2 វិនាទីត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់ដោយប្រព័ន្ធ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ចម្ងាយដែលត្រូវបានណែនាំជាទូទៅបំផុតរវាងយានជំនិះគឺពីរវិនាទីដែលត្រូវគ្នានឹងប្រហែល 25 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

កត្តាសំខាន់ដែលជះឥទ្ធិពលលើជម្រើសនៃចម្ងាយរវាងយានជំនិះ គឺល្បឿនដែលយើងកំពុងធ្វើចលនា។ គេ​សន្និដ្ឋាន​ថា​ពេល​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​៣០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ចម្ងាយ​ហ្វ្រាំង​ប្រហែល​៥​ម៉ែត្រ ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងក្នុងល្បឿនដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចម្ងាយហ្វ្រាំងកើនឡើងដល់ 5 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវចំណាយពេលជិត 50 ម៉ែត្រដើម្បីឈប់នៅ 14 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះបង្ហាញថាការបង្កើនល្បឿនគួរតែបង្កើនចម្ងាយទៅរថយន្តខាងមុខ។ ប្រទេសមួយចំនួន ដូចជាប្រទេសបារាំង មានចម្ងាយអប្បបរមារវាងយានជំនិះ។ នេះគឺជាការបំប្លែងស្មើនឹង 100 វិនាទីអាស្រ័យលើល្បឿន។ នៅ 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវាគឺ 2 ម៉ែត្រនៅ 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវាគឺ 28 ម៉ែត្រនិង 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវាគឺ 50 ម៉ែត្រ។ ការបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិនេះ នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 100 អឺរ៉ូ ហើយក្នុងករណីមានការធូរស្បើយ អ្នកបើកបរអាចជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ 62 ខែ និងដកហូតប័ណ្ណបើកបររយៈពេល 130 ឆ្នាំ។

ទាមទារបទពិសោធន៍

ការ​រក្សា​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ខ្លី​ពេក​តែង​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍។ ទម្លាប់ធម្មតានៅលើផ្លូវប៉ូឡូញគឺ "ជិះកាង" ជាញឹកញាប់ 1-2 ម៉ែត្រនៅពីក្រោយឡាននៅខាងមុខ។ នេះគឺជាអាកប្បកិរិយាដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។ អ្នកបើកបរដែលនៅជិតនឹងយានជំនិះផ្សេងទៀត មិនអាចមានប្រតិកម្មរហ័សក្នុងគ្រាមានអាសន្នដែលតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពភ្លាមៗនោះទេ។ ប្រសិនបើ​យើង​មិន​រក្សា​ចម្ងាយ​សមរម្យ​ទេ យើង​ក៏​ដាក់​កម្រិត​ការ​មើល​ឃើញ​របស់​យើង ហើយ​មិន​អាច​មើល​ឃើញ​អ្វី​នៅ​ពី​មុខ​រថយន្ត​នៅ​ខាង​មុខ​បាន​ឡើយ។

កត្តាមួយទៀតដែលគួរកំណត់ចម្ងាយរវាងយានយន្តគឺលក្ខខណ្ឌ។ អ័ព្ទ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ព្រិលទឹកកក ផ្លូវទឹកកក និងព្រះអាទិត្យងងឹត ដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញនៃភ្លើងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តខាងមុខ គឺជាស្ថានភាពដែលអ្នកគួរបង្កើនចម្ងាយ។

តើ​គាត់​អាច​ពិនិត្យ​មើល​ចម្ងាយ​រថយន្ត​ខាង​មុខ​ដោយ​របៀប​ណា? ដរាបណារថយន្តនៅពីមុខយើងឆ្លងកាត់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ដើមឈើ ឬសញ្ញាសម្គាល់ថេរផ្សេងទៀត យើងត្រូវដក "មួយរយម្ភៃមួយ មួយរយម្ភៃពីរ" ។ ការបញ្ចេញសំឡេងស្ងប់ស្ងាត់នៃលេខទាំងពីរនេះត្រូវគ្នានឹងប្រហែលពីរវិនាទី។ ប្រសិនបើ​យើង​មិន​ទៅ​ដល់​ប៉ុស្តិ៍​ត្រួតពិនិត្យ​ក្នុង​ពេល​នោះ​ទេ នោះ​យើង​កំពុង​រក្សា​ចម្ងាយ​សុវត្ថិភាព​ចំនួន 2 វិនាទី។ ប្រសិនបើយើងឆ្លងកាត់វាមុនពេលយើងនិយាយលេខពីរ យើងត្រូវបង្កើនចម្ងាយទៅរថយន្តខាងមុខ។

ពេលខ្លះវាមិនអាចរក្សាគម្លាតធំដូចដែលយើងសន្មត់នោះទេ។ ដោយ​ចង់​បង្កើន​ចម្ងាយ យើង​បង្កើត​គម្លាត​ធំ​ជាង​មុន​នៅ​ក្នុង​ជួរ​ឈរ ដោយ​ហេតុ​នេះ​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​អ្នក​ដទៃ​ឲ្យ​វ៉ា​ជាង​យើង។ ដូច្នេះ​ការ​ជ្រើសរើស​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ត្រូវ​ទាមទារ​មិន​ត្រឹម​តែ​ចំណេះដឹង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​លើស​ពី​បទពិសោធន៍​ទាំងអស់​។

Jerzy Stobecki

តើច្បាប់និយាយអ្វីខ្លះ?

មាត្រា ១៩

២.អ្នកបើកបរយានយន្តមានកាតព្វកិច្ច៖

2. 3. រក្សាចម្ងាយចាំបាច់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច ប្រសិនបើរថយន្តនៅខាងមុខហ្វ្រាំង ឬឈប់។

3. នៅខាងក្រៅតំបន់សាងសង់លើផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ និងពីរគន្លង អ្នកបើកបរយានជំនិះដែលមានល្បឿនកំណត់ ឬយានជំនិះ ឬយានជំនិះដែលមានប្រវែងលើសពី 7 ម៉ែត្រ ត្រូវរក្សាផ្លូវបែបនេះ។ ចម្ងាយពីយានខាងមុខ ដើម្បីឱ្យយានជំនិះដែលជែងផ្សេងទៀតអាចចូលទៅក្នុងចន្លោះរវាងយានជំនិះទាំងនេះដោយសុវត្ថិភាព។ បញ្ញត្តិនេះមិនអនុវត្តទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររថយន្តជែង ឬជែងត្រូវហាមឃាត់។

4. នៅខាងក្រៅតំបន់ដែលសាងសង់រួច ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងលើសពី 500 ម៉ែត្រ អ្នកបើកបរត្រូវរក្សាចម្ងាយឆ្ងាយពីយានជំនិះនៅពីមុខយ៉ាងហោចណាស់៖

៤.១. 4.1 ម - ប្រសិនបើគាត់បើកបរយានយន្ត បរិមាណអនុញ្ញាតអតិបរមាដែលមិនលើសពី 50 តោន ឬឡានក្រុង។

៤.២. 4.2 ម - ប្រសិនបើគាត់បើកយានជំនិះឬយានជំនិះដែលមិនមានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខ័ណ្ឌ 80 ។

មតិអ្នកជំនាញ

អនុស្នងការរង Jakub Skiba មកពីការិយាល័យប៉ូលីសខេត្ត Mazowieckie នៅ Radom៖ - យើងត្រូវតែចងចាំថា ចម្ងាយសុវត្ថិភាពរវាងយានយន្តអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន។ វាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយល្បឿនដែលយើងកំពុងបើកបរ លក្ខខណ្ឌ និងលក្ខណៈ psychomotor របស់អ្នកបើកបរ។ ពេល​បង្កើន​ល្បឿន យើង​ត្រូវ​បង្កើន​ចម្ងាយ​ដល់​យាន​នៅ​ខាង​មុខ។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ - រដូវរងា វាគួរតែត្រូវបានចងចាំថានៅពេលណាមួយស្ថានភាពអាចកាន់តែអាក្រក់ហើយផ្លូវអាចរអិលដែលគួរតែបង្កើនចម្ងាយផងដែរ។ នៅលើផ្លូវ អ្នកត្រូវមានការស្រមើស្រមៃ និងប្រមើលមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើយើងចូលជិតពេក ហើយរថយន្តខាងមុខចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងខ្លាំង។