បើកបរតេស្ត BMW X2

ឥឡូវនេះក្រុមគ្រួសារ X បានបង្កើតទៅជាវឌ្ឍនភាពនព្វន្ធដ៏សំខាន់។ X2 បានចូលក្នុងទីផ្សារ - យីហោ Coupe-crossover បង្រួមបំផុត

នៅក្នុងវីដេអូបង្ហាញពីរថយន្ត X2 ថ្មីប្រធានផ្នែករចនារថយន្ត BMW លោក Josef Kaban ដើរជុំវិញរថយន្តប្រភេទ Crossover គ្មានខ្លាញ់។ គាត់និយាយអំពីភាពខុសប្លែកគ្នាសំខាន់បំផុតនៅក្នុងរូបរាងដោយចង្អុលបង្ហាញពីព័ត៌មានលម្អិតភ្លឺនៃផ្នែកខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្នុងនៃភាពថ្មីថ្មោង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពល្ងង់ខ្លៅបន្តិចនៅក្នុងល្ខោនមនុស្សតែមួយនេះ។ ជនជាតិឆែកដ៏ល្បីល្បាញដែលបានផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវ Bugatti Veyron ដ៏ស្មុគស្មាញនិង Skoda Octavia ដ៏សាមញ្ញមួយបានចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវចំពោះស្ទីលយីហោ Bavarian នាពេលថ្មីៗនេះគឺតិចជាងប្រាំមួយខែមុន។

រូបរាងរបស់ X2 ថ្មីគឺជាស្នាដៃរបស់ក្រុមអ្នករចនាដែលដឹកនាំដោយប៉ូលថូម៉ាសស៊ីច។ ជាមនុស្សអស្ចារ្យណាស់។ នៅទីនេះគាត់កំពុងអង្គុយក្បែរយើងនៅអាហារពេលល្ងាចបន្ទាប់ពីថ្ងៃសាកល្បងដំបូងហើយធ្វើឱ្យអ្នកកាសែតអ៊ីតាលីនិងក្មេងស្រីរីករាយនៅក្បែរពួកគេ។

នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើបដែលក្នុងនោះវាហាក់ដូចជាមនុស្សម្នាក់អាចលេងសើចបានតែអំពីបុរសស្បែកសដែលមានភាពចាស់ទុំខាងផ្លូវភេទរឿងកំប្លែងរបស់បង្គោលត្រូវបានគេយល់ថាមិនត្រឹមតែជាការសន្ទនាក្រៅផ្លូវការប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាប្រភេទនៃការបះបោរផងដែរ។ ហើយនោះជាអ្វីដែលគាត់ឈ្នះ។ បំផ្លាញវាមានតែមនុស្សបែបនេះទេដែលអាចបង្កើតឡានភ្លឺនិងត្រជាក់បែបនេះ។

គ្មាននរណាម្នាក់ជំទាស់ថា X2 គឺជាផលិតផលទីផ្សារដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមាននៅក្នុងរូបរាងរបស់គាត់ប្រភេទនៃការបញ្ចេញមតិនិងការរួបរួមគ្នាដែលអាឡាស្កាមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅក្នុងរូបរាងរបស់ឡានដាប់ប៊ែល។ រថយន្តនេះពិតជាល្អនៅក្នុងពណ៌ចម្រុះពណ៌ដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិសេសនិងកញ្ចប់រចនាបថ M Sport X ។

ចំពោះអ្នកខ្លះរថយន្តនៅក្នុងការរចនានេះអាចមើលទៅគួរឱ្យស្អប់និងហួសហេតុពេកប៉ុន្តែវាពិតជាប្រែទៅជាភ្លឺនិងគួរឱ្យចងចាំ។ ហើយនេះហាក់ដូចជាគោលដៅសំខាន់ដែលអ្នករចនាសម័យទំនើបព្យាយាមសំរេចបាននៅពេលបង្កើតគំរូថ្មី។ ហើយក្នុងន័យនេះអ្នកបង្កើត X2 បានបំពេញការងារបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

ប្រហែលជាសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្រភេទ Crossover ត្រូវបានគេយល់ថាធម្មតាពេក។ ភាពសាមញ្ញនៃទម្រង់និងបន្ទាត់តឹងរ៉ឹងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរូបរាងភ្លឺហាក់ដូចជាមិនសមរម្យទេ។ ម៉្យាងវិញទៀតដំណោះស្រាយបែបបុរាណមិនអនុញ្ញាតឱ្យដកហូតផ្ទៃខាងក្នុងភាពងាយស្រួលនិងផ្ទៀងផ្ទាត់ ergonomics ធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត BMW ទេ។

ផ្ទុយទៅវិញការតុបតែងនេះបន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍រីករាយ។ ផ្នែកខាងលើនៃកាប៊ីនខាងលើខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានតុបតែងដោយមិនថ្លៃបំផុតទេប៉ុន្តែប្លាស្ទិកទន់ជាមួយនឹងវាយនភាពតង់តាលីនរីករាយ។ រលោងនៅលើកុងសូលកណ្តាលគឺជាអប្បបរមាហើយក្រូមទាំងអស់រឹងម៉ាត់។ លើសពីនេះទៀតកុំភ្លេចថាម៉ាស៊ីនអាចប្រើបានជាជម្រើសជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ស្បែកយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ូឌែលរបស់យើងជាមួយកញ្ចប់ M Sport X ក៏មានបំពាក់កៅអីកីឡាផងដែរជាមួយនឹងការគាំទ្រនៅពេលក្រោយនិងដៃចង្កូតសញ្ញាអារម្មណ៍បីដែលគ្របដោយស្បែក។ ហើយប្រសិនបើមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីទីមួយទេនោះ "ចង្កូត" ហាក់ដូចជាស្រឡះពេកហើយមិនស្រួលក្នុងការក្តាប់ក្នុងទីតាំងពីដប់ប្រាំទៅបី។

ដៃចង្កូតមិនស្រួលមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការក្តាប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែសកម្មភាពប្រតិកម្មលើសទម្ងន់ផងដែរ។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវាសូម្បីតែល្បឿនទាបនៅពេលចាកចេញពីចំណត។ ហើយជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងតឹងរឹងនៅលើចង្កូតកើនឡើងតែមិនធម្មតា។

ជាមួយនឹងកម្លាំងប្រតិកម្មប្រភេទនេះចង្កូតខ្លួនវានៅតែមុតស្រួចនិងឆ្លើយតប។ ម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មទៅនឹងសកម្មភាពទាំងអស់ជាមួយវាភ្លាមៗធ្វើតាមគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ទោះយ៉ាងណាវិស្វករបាវ៉ារៀននិយាយថាចង្កូតរឹតបន្តឹងគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយនៃកញ្ចប់អិមអេស។ ម៉ូដែល X2 ស្តង់ដារមានការកំណត់ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដូចគ្នានឹងវេទិកា X1 ដែរ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏ពន្យល់ផងដែរអំពីភាពតឹងរឹងនៃការផ្អាកដោយវត្តមាននៃកញ្ចប់កីឡា។ ប្រភពទឹកនិងកន្លែងសើមមានកីលានៅទីនេះដែលជាហេតុធ្វើឱ្យរថយន្តបែបនេះមិនស្រួលដូចបាត។ ទោះបីជាខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថារដ្ឋប្រហារប្រភេទគ្រីបលេបត្របាក់ផ្លូវតូចៗទាំងអស់សូម្បីតែកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញដ៏ធំសម្បើមដែលមានសំបកកង់ទាបយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់។ ហើយអ្នកក៏អាចបញ្ជាទិញឧបករណ៍ស្រូបយកអាដាប់ធ័រដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួលនៃចរិតលក្ខណៈអថេរនៅក្នុងឈុតនេះ។

ប៉ុន្តែកុំសង្ឃឹមថាតុល្យភាពតួទូទៅនៃមូលដ្ឋាន X2 គឺដូចគ្នានឹងប្លង់ X1 ដែរ។ ទោះបីជាភាពស្រដៀងគ្នានៃស្ថាបត្យកម្មនៃប៉ោលនេះការរចនារបស់ពួកគេត្រូវបានកែលម្អឡើងវិញ។ ដោយសារតួរបស់ X2 មានទំហំតូចជាងនិងរឹងជាងមុនផ្នែកតួមានចំណុចភ្ជាប់ខុសៗគ្នា។ លើសពីនេះទៀតមុំរបស់តួល្ខោនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នៅទីនេះកាន់តែច្រើនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលកាន់តែក្រាស់ហើយរបារប្រឆាំងរមៀលកាន់តែក្រាស់ហើយរឹងមាំដូច្នេះវាទប់ទល់នឹងបន្ទុកកាន់តែប្រសើរ។

ជាលទ្ធផលការជម្រេត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមាហើយការរមៀលខ្លួនគឺមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ជាទូទៅរថយន្ត X2 ផ្តោតសំខាន់ទៅលើការធ្វើដំណើរហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរមានអារម្មណ៍ថាដូចជាឆ្នូតៗដែលលឿនជាងរថយន្តប្រភេទ Crossover ។ ការបើកឡានបុកយ៉ាងល្អមិនត្រឹមតែស្តាប់និងតឹងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលេងនិងមិនប្រុងប្រយ័ត្នទៀតផង។

នេះថែមទាំងបង្ហាញពីម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងអ្វីដែលយើងមានផងដែរគឺការកែប្រែម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ១៩០ សេស។ ហើយមិនត្រូវនិយាយថាជាមួយវា X190 ដំណើរការទៅយឺតបន្តិចទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះមិនបានបង្ហាញសក្តានុពលពេញលេញនៃតួទេ។ ការបង្កើនល្បឿនពីស្តុបមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តយ៉ាងងាយស្រួលនិងរហ័សរហួនហើយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េខ្ពស់ភាគហ៊ុននៃការអូសទាញគឺតែងតែគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងរឹម។ លើសពីនេះទៅទៀតវាត្រូវបានជួយដោយ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" ដែលមានល្បឿនលឿន 2 ល្បឿនពីអាស៊ីនដែលធ្លាប់ស្គាល់ពី X8 រួចហើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវវិលអ្នកចង់បង្វែរម៉ាស៊ីនឱ្យវែងបន្តិចប៉ុន្តែជាអកុសលវាប្រែទៅជាជូរយ៉ាងឆាប់រហ័សភ្លាមៗនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរលើសពីសញ្ញា 3500-3800 ។ ជាទូទៅការបើកបរជាមួយម៉ូទ័របែបនេះមានផាសុកភាពនិងសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនមានភាពសប្បាយរីករាយខ្លាំងទេ។

X2 ក៏មានម៉ូទ័រសាំងដែរប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រដែលផលិតបាន ១៩២ សេះ។ រួមគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីននេះ“ រ៉ូបូត” ដែលមាន ៧ ល្បឿនជាមួយនឹងការតោងពីរកំពុងដំណើរការ - ប្រអប់ហ្គែរត្រៀមទុកមុនរបស់ BMW ដំបូងត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែលស៊ីវិលរបស់ម៉ាក។

ថ្វីបើមានចំណងជើងផ្លូវការនៃរដ្ឋប្រហារ Coupe-crossover ក៏ដោយ X2 ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងនៃរថយន្តប្រភេទ S-B និង C-class តូច។ ហើយនៅទីនេះបន្ថែមលើសមត្ថភាពស្រស់ស្អាតវាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ជូននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ យោងទៅតាមគាត់ថាដាប់ប៊ឺដទំនងជាមិនបែកបាក់មេដឹកនាំទេប៉ុន្តែគាត់ក៏នឹងមិនស្ថិតនៅក្នុងចំណោមអ្នកខាងក្រៅដែរ។

ជួរខាងក្រោយមិនភ្លឺដោយអវកាស - មិនទាំងនៅក្នុងជើងហើយក៏មិនលើសពីលើក្បាលដែរ។ មនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ប្រាកដជានឹងសម្រាកក្បាលទល់នឹងពិដានទាប។ ប៉ុន្តែបើក្រឡេកមើលទៅអតីតកាលនៃជំនាន់ X1 ជាមួយនឹងប្លង់បុរាណជួរខាងក្រោយនៃ X2 ហាក់ដូចជាមានការស្វាគមន៍ជាង។ ប្រម៉ោយក៏មិនបានបង្កើតកំណត់ត្រាដែរ - ៤៧០ លីត្រទោះបីជាតាមស្តង់ដាររបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងទំនើបក៏ដោយក៏បរិមាណរបស់វាអាចធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទាមទារនូវចំណងជើងនៃឡានតែមួយគត់នៃគ្រួសារវ័យក្មេង។

វាយ	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4360/1824/1526
រទេះរុញមម	2670
ការបោសសំអាតដី, ម	182
បរិមាណដើម, លីត្រ	470
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1675
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	2190
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ម៉ាស៊ូត R៤, ទួរប៊ីន
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1995
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	190
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, AKP8
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	221
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	7,7
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5,4/4,5/4,8
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	29 ផ្លូវទី 000th