ថ្ម - អាងស្តុកទឹកថាមពល
ថ្មគឺជាប្រភពនៃចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងឡាន។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រមូលនិងដឹកជញ្ជូនទំនិញម្តងហើយម្តងទៀត។
នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ថ្មត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងប្រភេទ និងថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ថាមពលនៃភ្លើង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅលើយន្តហោះ។
ថ្មចាប់ផ្តើមគឺជាសំណុំនៃធាតុដែលតភ្ជាប់ដោយអគ្គិសនី និងបិទនៅក្នុងកោសិកាដាច់ដោយឡែកដែលដាក់នៅខាងក្នុងប្រអប់ប្លាស្ទិក។ គម្របមានស្ថានីយ និងច្រកចូលបិទជាមួយនឹងដោតដែលផ្តល់ការថែទាំ និងការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបញ្ចេញទៅក្នុងកោសិកា។
ថ្នាក់ថ្ម
ថ្មត្រូវបានផលិតក្នុងថ្នាក់ជាច្រើន ដែលខុសគ្នានៅក្នុងបច្ចេកវិជ្ជាផលិត សម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងតម្លៃ។ ស្តង់ដានាំមុខ-antimony grade ផ្តល់នូវគុណភាពជាទីពេញចិត្តក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ វណ្ណៈកណ្តាលមានឋានៈខ្ពស់ជាង។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្អបំផុត។ ថ្មមកមុន។ 
ចានដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រ - កាល់ស្យូម ពួកគេសម្រេចបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់បំផុតហើយមិនត្រូវការការថែទាំទេ។ នេះមានន័យថាការប្រើប្រាស់ទឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយ 80 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្មស្តង់ដារ។ ថ្មបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដូចខាងក្រោមៈ ការការពារការផ្ទុះ ការការពារការលេចធ្លាយ និងសូចនាករបន្ទុកអុបទិក។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
តម្លៃដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈរបស់ថ្មគឺសមត្ថភាពបន្ទាប់បន្សំរបស់វា។ នេះគឺជាបន្ទុកអគ្គិសនី ដែលវាស់វែងជាអំពែម៉ោង ដែលថ្មអាចផ្តល់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ សមត្ថភាពវាយតម្លៃនៃថ្មថ្មីដែលសាកបានត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដោយសារដំណើរការមួយចំនួនមិនអាចត្រឡប់វិញបាន វាបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការកកកុញបន្ទុក។ ថ្មដែលបាត់បង់សមត្ថភាពពាក់កណ្តាលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
លក្ខណៈសំខាន់ទីពីរគឺបរិមាណទាញយក។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងចរន្តបញ្ចោញដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ដែលថ្មអាចបញ្ចេញនៅសីតុណ្ហភាពដក 18 ដឺក្រេក្នុងរយៈពេល 60 វិនាទីរហូតដល់វ៉ុល 8,4 V ។ ចរន្តចាប់ផ្តើមខ្ពស់ត្រូវបានកោតសរសើរជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែល starter ទាញចរន្តប្រហែល 200 -300 V. 55 អំពែរ។ តម្លៃបច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមអាចត្រូវបានវាស់ដោយយោងតាមស្តង់ដារ DIN របស់អាល្លឺម៉ង់ ឬស្តង់ដារ SAE របស់អាមេរិក។ ស្តង់ដារទាំងនេះផ្តល់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់វែងផ្សេងៗគ្នា ឧទាហរណ៍សម្រាប់ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 266 Ah ចរន្តចាប់ផ្តើមយោងទៅតាម DIN គឺ 423 A ហើយយោងទៅតាមស្តង់ដារអាមេរិកមានចំនួនច្រើនដូចជា XNUMX A ។
ការខូចខាត
មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការខូចខាតថ្មគឺ ម៉ាស់សកម្មដែលហៀរចេញពីចាន។ វាបង្ហាញខ្លួនវាថាជាអេឡិចត្រូលីតពពក ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរវាប្រែជាខ្មៅ។ ហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតនេះអាចជាការបញ្ចូលថ្មថ្មដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតឧស្ម័នច្រើនហួសប្រមាណនិងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៃអេឡិចត្រូលីតហើយជាលទ្ធផលការបាត់បង់ភាគល្អិតដ៏ធំពីចាន។ មូលហេតុទី XNUMX គឺថ្មងាប់។ ការប្រើប្រាស់ថេរនៃចរន្ត inrush ខ្ពស់ក៏នាំឱ្យមានការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះចាន។
វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាក្នុងរដូវរងា ថ្មបាត់បង់ប្រហែល 1 ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់វា និងចរន្តចូលមុនពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ 1 អង្សារសេ។ ដូច្នេះក្នុងរដូវរងា ថ្មអាច "ខ្សោយជាងរដូវក្តៅ" 50% ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព។ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មនាំមុខបង្ហាញពីភាពធន់នៃឧបករណ៍ទាំងនេះនៅប្រតិបត្តិការ 6-7 ពាន់ដែលនៅក្នុងការអនុវត្តប្រែទៅជា 4 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។ វាគួរអោយដឹងថាប្រសិនបើអ្នកទុកឡានដែលបំពាក់ដោយថ្មដែលមានមុខងារពេញលេញដែលមានសមត្ថភាព 45 អំពែរម៉ោងនៅលើភ្លើងចំហៀងនោះវានឹងចំណាយពេល 27 ម៉ោងដើម្បីបញ្ចោញពេញប្រសិនបើវាជាធ្នឹមទាបនោះការហូរចេញនឹងកើតឡើង។ បន្ទាប់ពី 5 ម៉ោងហើយនៅពេលដែលយើងបើកក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់ការហូរចេញនឹងមានរយៈពេលត្រឹមតែ 4,5, XNUMX ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់រថយន្ត អ្នកគួរតែទិញថ្មដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីដូចគ្នា រូបរាង និងវិមាត្រ និងទំហំដែលត្រូវគ្នានៃបង្គោលភ្លើងដូចដើម។ សូមចំណាំថាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មហាមឃាត់ការបន្ថែមសារធាតុរាវសកម្មទៅអេឡិចត្រូលីត។
