ការពិនិត្យឡើងវិញនូវរថយន្ត Nissan Serena ឆ្នាំ 2017 បើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ

មាតិកា

តេស្តបច្ចេកទេសរហ័ស
Nissan ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបើកបរដោយមិនប្រើដៃ។ តើវាបំពេញឱ្យអ្នកដោយសេចក្តីរីករាយ ឬការភ័យខ្លាចទេ? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។

Nissan Serena ថ្មីអាចជារថយន្តដ៏សំខាន់បំផុតដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុននឹងផលិតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ Richard Berry ធ្វើតេស្ត និងត្រួតពិនិត្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Nissan Serena ដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យភាព ProPilot អំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញជាអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Yokohama ប្រទេសជប៉ុន។

ឡានដឹកអ្នកដំណើរ Serena ជារថយន្តបើកបរស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគេរបស់ Nissan ដែលទើបដាក់លក់នៅប្រទេសជប៉ុន។ គាត់នឹងមិនមកទីនេះទេ ប៉ុន្តែប្រជាជនអូស្ត្រាលីនឹងមិនខកខានលើបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័តរបស់គាត់ឡើយ។ វានឹងក្លាយជាយានជំនិះនៅក្នុងជួរក្នុងស្រុករបស់ Nissan ហើយនៅមុនពេលដែល Nissan បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវរសជាតិរហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាបើកបរស្វ័យភាពថ្មីរបស់ Serena នៅឯការសាកល្បងក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ដូច្នេះ តើបច្ចេកវិទ្យាល្អដូចអ្វីដែលផ្តល់ជូនដោយម៉ាកល្បីៗដូចជា Tesla និង Mercedes-Benz ដែរឬទេ?

Nissan ហៅបច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិថា ProPilot ហើយវាជាជម្រើសមួយនៅលើកំពូលរថយន្ត Serena ប្រាំពីរកៅអី។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ការបញ្ជាទិញចំនួន 30,000 ត្រូវបានដាក់លក់សម្រាប់ Serena ជំនាន់ទី 60 មុនពេលវាចេញលក់ ដោយមានអតិថិជនជាង XNUMX ភាគរយជ្រើសរើសជម្រើស ProPilot ។

នៅពីក្រោយភាពជោគជ័យនេះ លោក Daniele Squillaci ប្រធានផ្នែកទីផ្សារ និងលក់សកលរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ផែនការនេះគឺដើម្បីពង្រីកបច្ចេកវិទ្យានៅជុំវិញពិភពលោក។

គាត់បាននិយាយថា "យើងកំពុងសម្លឹងមើលពង្រីក ProPilot ទូទាំងពិភពលោកដោយកែសម្រួលវាទៅនឹងម៉ូដែលសំខាន់ៗនៅគ្រប់តំបន់" ។

"យើងក៏នឹងណែនាំ Qashqai ដែលជាអ្នកលក់ដាច់ជាងគេនៅអឺរ៉ុបជាមួយ ProPilot ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ Nissan នឹងដាក់លក់រថយន្តជាង 10 ម៉ូដែលជាមួយនឹង ProPilot នៅអឺរ៉ុប ចិន ជប៉ុន និងអាមេរិក។

Nissan Australia មិនបាននិយាយថារថយន្តមួយណានឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង ProPilot ក្នុងស្រុកទេ ប៉ុន្តែគេដឹងថាបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងមាននៅក្នុងរថយន្ត Qashqai ឆ្នាំ 2017 ខាងស្ដាំនៅចក្រភពអង់គ្លេស។

Qashqai compact SUV គឺជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតទីបីរបស់ Nissan នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីបន្ទាប់ពី Navara ute និង X-Trail SUV ។

នេះគឺជាការចល័តសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាជាមួយនឹងសន្តិភាពពេញលេញនៃចិត្ត។

ម៉ាកយីហោដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុនដូចជា Nissan ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ និងបំពាក់យានជំនិះរបស់ពួកគេជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះ មានន័យថារថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងលែងជារថយន្តប្រណីតទៀតហើយ។ Squillaci ហៅវាថា ការចល័តឆ្លាតវៃ ហើយនិយាយថា វានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់មនុស្សគ្រប់រូប ជាពិសេសអ្នកដែលមិនអាចបើកបរដោយសារតែពិការភាព។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "នៅពេលអនាគត យើងនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តក្លាយជាដៃគូសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពងាយស្រួល ទំនុកចិត្ត និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន"

«អ្នកដែលមិនមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដោយសារពួកគេអាចនឹងពិការភ្នែក ឬមនុស្សចាស់ដែលមិនអាចបើកបរដោយសារការរឹតបន្តឹងនោះ បច្ចេកវិទ្យាក៏ប្រហែលជាអាចដោះស្រាយបញ្ហានោះបានដែរ។ នេះគឺជាទិសដៅមួយដែលយើងកំពុងធ្វើចលនា - នេះគឺជាការចល័តសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាជាមួយនឹងសន្តិភាពពេញលេញនៃចិត្ត។

ទាំងនេះជាពាក្យសង្ឃឹម និងមហិច្ឆតា ប៉ុន្តែពិតជាបច្ចេកវិទ្យាល្អប៉ុណ្ណាទៅ? នេះជាអ្វីដែលយើងចង់សាកល្បង។

តេស្តបច្ចេកទេសរហ័ស

ប្រព័ន្ធ Nissan ProPilot បច្ចុប្បន្នដំណើរការតែក្នុងផ្លូវមួយប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្មតិចឬច្រើនជាមួយនឹងការបញ្ជាបន្ថែម។ នៅឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុន Nissan គ្រោងថា ProPilot នឹងអាចផ្លាស់ប្តូរគន្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនជឿជាក់ថាប្រព័ន្ធនេះនឹងអាចដឹកនាំយានយន្តដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វផងដែរ។

យើងត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យជិះតែពីរប្រាំនាទីជុំវិញផ្លូវនៅកន្លែងសាកល្បងរបស់ Nissan ក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដូច្នេះវាស្ទើរតែមិនអាចប្រាប់បានថា ProPilot នឹងធ្វើបានល្អប៉ុណ្ណាក្នុងពិភពពិត។

បន្ទាប់ពីរថយន្តនាំមុខនៅក្នុង Serena របស់យើងក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកដោយចុចប៊ូតុង ProPilot នៅលើដៃចង្កូត។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរជ្រើសរើសចម្ងាយដែលគាត់ចង់ទុកពីរថយន្តខាងមុខ ហើយចុចប៊ូតុង "កំណត់" ។

ដៃចង្កូតពណ៌ប្រផេះនៅលើអេក្រង់បង្ហាញថាប្រព័ន្ធមិនទាន់រួចរាល់ដើម្បីគ្រប់គ្រងយានជំនិះនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាប្រែពណ៌បៃតង យាននឹងចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាដោយខ្លួនឯង។ វានឹងធ្វើតាមរថយន្តដែលនៅខាងមុខ ហើយស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវរបស់ខ្លួន។

ពេលឡានដឹកនាំឈប់ សេរីណារបស់ខ្ញុំក៏ឈប់ ហើយពេលនាងបើកចេញ ឡានខ្ញុំក៏ដូចគ្នា។ យ៉ាងរលូន។ ល្អបំផុតសម្រាប់ការបើកបរពីងពាងទៅកាង ដែលហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយកើនឡើង។

ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចដែលរថយន្តបានធ្វើទៅលើចង្កូតនៅលើផ្នែកត្រង់នៃផ្លូវ ដោយមានការរលាក់ និងរដិបរដុបធ្វើឲ្យវាចេញពីការពិតណាស់បន្តិច។ ដូចអ្នកបើកបរធ្វើនៅពេលបើកឡាន។

ខ្ញុំក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹងសមត្ថភាពរបស់ប្រព័ន្ធក្នុងការស្ថិតនៅលើផ្លូវរបស់វាតាមជ្រុងជិត 360 ដឺក្រេ។

ប្រសិនបើមិនមានយានជំនិះនៅខាងមុខទេ ប្រព័ន្ធនឹងនៅតែដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនទាបជាង 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ។

អេក្រង់ធំដែលបង្ហាញព័ត៌មាននៃការបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺងាយស្រួលអានជាងអេក្រង់ដែលប្រើដោយ Tesla ដែលដៃចង្កូតពណ៌ប្រផេះតូចមួយត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

ប្រព័ន្ធ ProPilot ប្រើកាមេរ៉ាម៉ូណូដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់មួយដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្ត និងគំនូសផ្លូវ។

Tesla និង Mercedes-Benz ប្រើប្រាស់ឃ្លាំងអាវុធ សូណា រ៉ាដា និងកាមេរ៉ា។ ប៉ុន្តែ Benz និង Tesla មានភាពស្វយ័តជាង ហើយខណៈពេលដែលបើកបរម៉ូដែល S P90d និង E-Class ថ្មី យើងក៏ដឹងថាពួកគេមានដែនកំណត់របស់ពួកគេ — ផ្លូវកោងតឹងនៅលើផ្លូវដែលមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ច្បាស់លាស់ ជារឿយៗបិទប្រព័ន្ធយ៉ាងលឿន ហើយចាកចេញ។ អ្នកបើកបរនៅពីក្រោយ។ ត្រូវតែកាន់កាប់។

ProPliot ប្រាកដជាមានបញ្ហា និងកម្រិតដូចគ្នា ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនដឹងរហូតដល់យើងសាកល្បងវានៅលើផ្លូវពិត។