ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP95
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 វគ្គ ZF 8HP95 ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់តាំងពីឆ្នាំ 2015 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល BMW និង Rolls-Royce ដែលមានអនុភាពជាពិសេសនៅក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួន GA8HP95Z ។ កំណែនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះសម្រាប់ Audi RS6, SQ7 និង Bentley Bentayga មានភាពខុសគ្នាជាច្រើនហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 0D6 ។
8HP ជំនាន់ទីពីរក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 8HP50, 8HP65 និង 8HP75 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 8- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP95
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 8 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 6.6 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 1100 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ZF Lifeguard Fluid ៨ |
| បរិមាណខាញ់ | 8.8 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8HP95 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 95 គីឡូក្រាម
ទំងន់នៃការកែប្រែម៉ាស៊ីន Audi 0D6 គឺ 150 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GA8HP95Z
ការប្រើប្រាស់ BMW M760Li xDrive ឆ្នាំ 2020 ជាឧទាហរណ៍ជាមួយម៉ាស៊ីន 6.6 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5 ។ | 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | ថយក្រោយ |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 8HP95
| DBS 1 (AM7) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| A6 C8 (4K) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| A7 C8 (4K) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| A8 D5 (4N) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Q7 2(4M) | 2016 - 2020 |
| Q8 1(4M) | 2019 - 2020 |
| Bentayga 1 (4V) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 7- ស៊េរី G11 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Durango 3 (WD) | 2020 - 2021 |
| Ram 5 (DT) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| អ៊ុយរូស ១ | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Cullinan 1 (RR31) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Dawn 1 (RR6) | 2016 - 2022 |
| ខ្មោច 2 (RR21) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Phantom 8 (RR11) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Wraith 1 (RR5) | 2016 - 2022 |
| Touareg 3 (CR) | 2019 - 2020 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8HP95
ប្រអប់លេខដែលអាចទុកចិត្តបាន និងរឹងម៉ាំនេះ ត្រូវដំណើរការជាមួយម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំង។
ជាមួយនឹងការបើកបរប្រកបដោយភាពឆេវឆាវ សូលុយស្យុងនឹងក្លាយទៅជាស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងផលិតផលពាក់ក្ដាប់។
ក្ដាប់ដែលពាក់បណ្តាលឱ្យរំញ័រ និងបំបែកទ្រនាប់បូមប្រេង
ពីការបង្កើនល្បឿនជាញឹកញាប់ផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងផ្នែកមេកានិចនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចផ្ទុះ
ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងស៊េរីនេះគឺ សំបកកៅស៊ូ និងប៊ូស។