ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP51
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 វគ្គ ZF 8HP51 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយការព្រួយបារម្ភរបស់អាឡឺម៉ង់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើកង់ទាំងអស់របស់ BMW ដូចជា GA8HP51X និងដ្រាយកង់ខាងក្រោយដូចជា GA8HP51Z ។ ប្រអប់នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែទម្រង់នៃរថយន្ត Jaguar XE ជំនាន់ទីមួយ។
8HP ជំនាន់ទីបីក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 8HP76 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 8- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP51
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 8 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 560 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ZF Lifeguard Fluid ៨ |
| បរិមាណខាញ់ | 8.8 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| គំរូ។ ធនធាន | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8HP51 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 77 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GA8HP51Z
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត BMW 330i ឆ្នាំ 2020 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.250 | 3.360 | 2.172 | 1.720 |
| 5 ។ | 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | ថយក្រោយ |
| 1.316 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.712 |
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 8HP51
| 2- ស៊េរី G42 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 3- ស៊េរី G20 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 4- ស៊េរី G22 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 4- ស៊េរី G26 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 5- ស៊េរី G30 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 6- ស៊េរី G32 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 7- ស៊េរី G11 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 8- ស៊េរី G15 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| X3-ស៊េរី G01 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| X4-ស៊េរី G02 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| X5-ស៊េរី G05 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| X6-ស៊េរី G06 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| X7-ស៊េរី G07 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Z4-ស៊េរី G29 | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| រថយន្ត 1 (X760) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ខាងលើ 5 (A90) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8HP51
ម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញខ្លួននាពេលថ្មីៗនេះ ហើយស្ថិតិនៃការវិភាគរបស់វានៅតែមានតិចតួច។
មានករណីនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនិទាឃរដូវ damper-torsional damper រំញ័ររួចទៅហើយ
ដូចគ្នានេះផងដែរជាមួយនឹងការបើកបរហួសហេតុពេក ស្តុងអាលុយមីញ៉ូម និងស្គរបានផ្ទុះឡើង។
បញ្ហាដែលនៅសល់នៅទីនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចម្លងរោគនៃ solenoids ជាមួយនឹងផលិតផលពាក់។
ដូចពីមុនចំនុចខ្សោយនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃខ្សែនេះគឺប៊ូសនិងកៅស៊ូ