ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP50
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 វគ្គ ZF 8HP50 ត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រមួយក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់តាំងពីឆ្នាំ 2014 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងក្រោយ BMW ដូចជា GA8HP50Z និងគ្រប់កង់ដូចជា GA8HP50X ។ ប្រអប់នេះក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Chrysler, Doodge និង Jeep នៅក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា 850RE។
8HP ជំនាន់ទីពីរក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 8HP65, 8HP75 និង 8HP95 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 8- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP50
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 8 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.6 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 500 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ZF Lifeguard Fluid ៨ |
| បរិមាណខាញ់ | 8.8 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| គំរូ។ ធនធាន | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8HP50 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 76 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GA8HP50Z
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត BMW 1-Series ឆ្នាំ 2017 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5 ។ | 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | ថយក្រោយ |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 8HP50
| Giulia I (ប្រភេទ 952) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Stelvio I (ប្រភេទ 949) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| 1- ស៊េរី F20 | 2014 - 2019 |
| 2- ស៊េរី F22 | 2014 - 2021 |
| 3- ស៊េរី F30 | 2015 - 2019 |
| 4- ស៊េរី F32 | 2015 - 2021 |
| 5- ស៊េរី F10 | 2014 - 2017 |
| 5- ស៊េរី G30 | 2017 - 2020 |
| 6- ស៊េរី G32 | 2017 - 2020 |
| 7- ស៊េរី G11 | 2015 - 2019 |
| X3-ស៊េរី G01 | 2017 - 2021 |
| X4-ស៊េរី G02 | 2018 - 2021 |
| X5-ស៊េរី F15 | 2015 - 2018 |
| X6-ស៊េរី F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Challenger 3 (LC) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ឆ្នាំងសាក 2 (LD) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Durango 3 (WD) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| អ្នកប្រយុទ្ធ 2 (JT) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Wrangler 4 (JL) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ខ្យល់ភាគឦសាន 1 (M182) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8HP50
បញ្ហាចម្បងគឺការស្ទះនៃ solenoids ជាមួយនឹងផលិតផលពាក់កកិត។
ពី solenoids ស្ទះជាមួយនឹងភាពកខ្វក់ សម្ពាធប្រេងថយចុះ ហើយប្រអប់លេខចាប់ផ្តើមរុញ
ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើរំញ័រនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេនោះវានឹងធ្វើឱ្យខូចទ្រនាប់បូមប្រេង
ជាមួយនឹងការបើកបរយ៉ាងឆេវឆាវ ស្គរអាលុយមីញ៉ូមជារឿយៗមិនទប់ទល់ និងផ្ទុះឡើយ។
ចំណុចខ្សោយនៃម៉ាស៊ីនរបស់គ្រួសារនេះគឺប៊ូស និងកៅស៊ូ។