បើកបរសាកល្បង Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ

សមាមាត្ររចនាប័ទ្មសៀវភៅសិក្សា រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ទៅក្នុងរចនាប័ទ្មរួមនៃដំបូលដែកដែលអាចដកបាន និងម៉ាស៊ីន bi-turbo ផ្តាច់មុខដែលមានកម្លាំងលើសពី 300 សេះ - BMW Z4 គឺជាសុបិនក្លាយជាការពិតសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើន។ ការប្រៀបធៀបដំបូងជាមួយ Audi TTS Roadster, Mercedes SLK និង Porsche Boxster S.

ពេលខ្លះសូម្បីតែភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌ក្រហមក៏មានគុណសម្បត្តិរបស់វាដែរ។ ឧទាហរណ៍ម្ចាស់ដែលអាចប្តូរបានអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវិនាទីដ៏មានតម្លៃ: ដកដំបូលដាក់លើវ៉ែនតារបស់អ្នកដកដង្ហើមវែងៗហើយពិភពលោកកំពុងទទួលយកពណ៌ថ្មីរួចហើយ។ ឱកាសនៃការធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែរីករាយកាន់តែអស្ចារ្យនៅពេលដែលអ្នកបានឃើញគម្របខាងមុខវែងមិនចេះចប់របស់រថយន្ត BMW Z4 នៅពីមុខអ្នក។ ទោះបីជាអ្នកកាន់តំណែងមុននៃម៉ូដែលនេះមានហេតុផលសម្រាប់ការគោរពខ្លួនឯងខ្ពស់ជាមួយនឹងរូបភាពស្រមោលរបស់វាជាអ្នកថ្មើរជើងបុរាណក៏ដោយនៅក្នុងជំនាន់ថ្មីប្រវែងបានកើនឡើងដល់ ១៥ សង្ទីម៉ែត្រទៀតហើយអារម្មណ៍នៅពេលក្រឡេកមើលកហ្ចក់ស្ទើរតែមិនចេះអស់។ ប្រភេទអេឡិចត្រូនិចជេហ្គារ៉ា។ រហូតមកដល់ពេលបច្ចុប្បន្នមួកសុវត្ថិភាពអាលុយមីញ៉ូមតូចមួយបានជំនួសមួកវាយនភ័ណ្ឌដូច្នេះយើងមានស៊ីមេទ្រីដែលមានលក្ខណៈពេញលេញនៃរដ្ឋប្រហារនិងឧបករណ៍បំលែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការកើនឡើងវិមាត្រខាងក្រៅនិងការបន្ថែមដំបូលរអិលដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងប៉ះពាល់ដល់ទំងន់ដែលក្នុងគំរូតេស្តនេះស្មើនឹង ១៦២០ គីឡូក្រាមដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

ការផ្លាស់ប្តូរ

ការរចនាពីរដុំជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយធំមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព និងការពារកាប៊ីនពីការបំផ្លិចបំផ្លាញ – រាល់អំណះអំណាងដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ដូច្នេះវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការលេបការពិតដែលថាការឆ្នូតដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្តមានរយៈពេល 20 វិនាទី (ពីរដងដូចម៉ូដែលមុន) ហើយប្រម៉ោយផ្ទុកបានត្រឹមតែ 180 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលារង់ចាំភ្លើងចរាចរណ៍ជាមធ្យមគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Z4 ដើម្បីងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្តស្ព័រទៅជាផ្លូវជាតិសាសន៍។ ក្នុង​ការ​រំពឹង​ទុក​ពេល​នេះ អ្នក​នឹង​ទទួល​អារម្មណ៍​ពី​សភាវគតិ​នៃ​បរិយាកាស​កាប៊ីន​ដ៏​អស្ចារ្យ៖ កម្រាលឈើ​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់ ព័ត៌មានលម្អិត​អំពី​លោហធាតុ​ដ៏ប្រណិត និង​កម្រាល​ស្បែក​ទន់​ផ្តល់ឱ្យ​កាប៊ីន Z4 នូវ​រចនាប័ទ្ម​ពិសេស។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៣ លីត្រក៏ផ្តល់ភាពរីករាយដល់ព្រលឹងផងដែរ៖ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនសំឡេងរអាក់រអួលនៅពេលដែលបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ២ ហឺតស្រូបយកខ្យល់រយៈពេល ២ វិនាទីបន្ទាប់មករថយន្តបញ្ចេញសំឡេងគ្រហឹមខ្លាំងហើយរំកិលទៅមុខយ៉ាងអស្ចារ្យ។ ភាពបត់បែន។ ការបញ្ជូនកីឡាពីរក្ដាប់ជាជម្រើសក៏ជួយដល់សូរស័ព្ទដែលមិនអាចបំភ្លេចបានផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតគាត់អាចពឹងផ្អែកលើបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សដែលនៅពីក្រោយកង់នៅពេលតែមួយធ្វើការយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់និងមិនរអាក់រអួលហើយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗបន្ទាប់នៅក្នុងរបៀបដោយដៃនិងដោយមិនបាត់បង់ការបាត់បង់តិចតួចបំផុត។

រស់នៅ​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការបើកបរបែបស្ព័រក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ មានពេលខ្លះដែលប្រតិកម្មរបស់គាត់អាចវាស់វែងបានកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវភ្លេចថានៅលើផ្លូវពិតប្រាកដ អ្នកបើកបរគឺល្អបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង។ . ហើយជាមួយនឹង Z4 សកម្មភាពនេះគឺពិតជារីករាយ។ ពន្លឺ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រព័ន្ធចង្កូតផ្ទាល់ក៏ធ្វើបានល្អបំផុតដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរជាអតិបរមា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរអោយកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងជ្រុងតឹងតែង Z4 ពេលខ្លះរអិលច្រើននៅលើតង់សង់ខាងក្រៅនៃគន្លងជាងគូប្រជែងដែលស្រាលជាងមុននៅក្នុងការធ្វើតេស្តហើយនៅលើផ្ទៃសើមប្រព័ន្ធ ESP បើកដំណើរការច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនធ្វើឱ្យរថយន្តមានល្បឿនយឺតនោះទេ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានដៃដែលប៉ិនប្រសប់ជាងមុននៅពីក្រោយកង់។

Z4 បានទទួលតួថ្មីជាមួយនឹង dampers អាដាប់ធ័រ ហើយនៅក្នុងទីតាំងធម្មតា រដិបរដុបត្រូវបានស្រូបយកយ៉ាងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងរបៀបកីឡា ផលប៉ះពាល់បញ្ឈរក្លាយជាមិនល្អ។ ក្រោយមកទៀតទំនងជាដោយសារតែផ្នែកនៃកង់ 19 អ៊ីញដែលរថយន្តសាកល្បងរបស់ BMW ត្រូវបានផ្អែកលើ។ ប៉ុន្តែសូមកុំភ្លេចថាការលួងលោមមិនមែនជារឿងសំខាន់បំផុតសម្រាប់ម៉ូដែល Bavarian នេះទេ អារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំ និងចលនាសរសៃប្រសាទក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវនៅតែជាកត្តាដែលពិបាកលាក់។

ខ្សែភាពយន្តមនោសញ្ចេតនា

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការរីករាយក្នុងការបង្កើនល្បឿនរថយន្ត BMW Z4 យ៉ាងអង់អាចអ្នកប្តូរទៅអេសអិលអ្នកទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកបានផ្លាស់ប្តូរពីសកម្មភាពខ្លាំងក្លាទៅជាខ្សែភាពយន្តមនោសញ្ចេតនា។ នៅក្នុងអ្វីដែលច្បាស់ប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានការស្រឡាញ់លក្ខណៈរបស់យីហោសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតកាប៊ីនយន្ដហោះនឹងធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍ថាពួកគេស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកផ្ទាល់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតអ្នកច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងចំណោមឧបករណ៍បំលែងទំនើបដែលមានដំបូលបត់ដែកបង្ហាញពីការលួងលោមផ្លូវខ្ពស់នៃរថយន្តប្រតិបត្តិនិងបង្កើតអារម្មណ៍នៃភាពស្ងប់ស្ងាត់ពេញលេញជាមួយនឹងបទពិសោធន៍បើកបរដោយប្រយោលប៉ុន្តែមានលក្ខណៈឯកសណ្ឋានទាំងស្រុង។

ម៉ូដែលដែលមានផ្កាយបីនៅលើនិមិត្តសញ្ញានេះ មិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃរចនាប័ទ្មការបើកបរបែបកីឡាជ្រុលទេ ហើយមិនមានជាមួយនឹងការកំណត់ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកអាចបញ្ជាទិញអ្វីមួយខុសគ្នាទាំងស្រុង និងមិនមានប្រយោជន៍តិចជាងនេះ - កំដៅខ្យល់នៅករបស់អ្នកបើកបរ និងដៃគូរបស់គាត់។ ទោះបីជាវាត្រូវបានចុះបញ្ជីជា "Sportmotor" នៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីន V6 ដែលមានកម្លាំង 305 hp ស. រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបុរាណជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយបើនិយាយជាវត្ថុមិនយឺតយ៉ាវពីគូប្រជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមវន្ត។ ប៉ុន្តែទាំងសូរស័ព្ទ និងប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នមិនអាចបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍កីឡាពិតប្រាកដនោះទេ។

កុំរំខានខ្ញុំដោយសមហេតុសមផល!

Porsche សម្រាប់ផ្នែករបស់វាមានសម្លេងនៃអ្នកប្រណាំងពិតប្រាកដហើយសូម្បីតែវិធីសាមញ្ញបំផុតនឹងធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកនៅលើរឿងព្រេងនិទានHunaudières។ ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ៣.៤ លីត្រដែលឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅនឹងការប៉ះបន្តិចបន្តួចនៃឈ្នាន់គឺគ្មានសម្លេងរំខានទេប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានរំញ័រ។ ការព្យួរនេះគឺតឹងរឹងខ្លាំងណាស់ហើយផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយដែលអាចទទួលយកបានជាមួយនឹងការរំញ័ររាងកាយតិចតួចបំផុត។ ដៃចង្កូតតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍ពេញលេញហើយត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។

ហ្វ្រាំងមិនតិចទេដែលមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់: ជាមួយនឹងចម្ងាយឈប់ 35 ម៉ែត្របន្ទាប់ពីឈប់លេខដប់នៅចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ូដែលនេះអាចយំយ៉ាងខ្លាំងនូវរថយន្តមួយចំនួនដែលអាចអួតពីចំណងជើងថា "supersportman" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមត្ថភាពដ៏ធំធេងរបស់រថយន្តនេះក៏ត្រូវការចំណេះដឹងនិងជំនាញជាច្រើនពីអ្នកបើកបរផងដែរ: នៅកាច់ជ្រុងលឿននិងនៅលើផ្លូវសើមអ្នកត្រូវទប់ផ្នែកខាងក្រោយហើយនេះមិនមែនជាភារកិច្ចសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។ ជាការពិត Boxster S មិនត្រឹមតែមិនត្រឹមតែជំនាញបើកបរដែលអាចជឿទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសន្តិសុខហិរញ្ញវត្ថុធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ: បំពាក់ដោយឧបករណ៍ល្អ ៗ ម៉ូដែលមានតម្លៃ ២០,០០០ លីឡាច្រើនជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ក្មេងប្រុស។

ដែលជាការពិត មិនមែនមានន័យថា ម៉ូដែលបីផ្សេងទៀតក្នុងការធ្វើតេស្តមានតម្លៃថោកនោះទេ ឧទាហរណ៍ Audi TTS Roadster មានតម្លៃជិត 110 ឡេវ៉ា ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាផ្តល់ឱ្យអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវគ្រឿងសង្ហារឹមដែលមានជាងគេបំផុត។ ម៉ូដែល Ingolstadt ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំពូលទន់ដែលអ៊ីសូឡង់ល្អឥតខ្ចោះធ្វើឱ្យវាល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា ហើយលើកវាឡើងដល់កម្ពស់នៃគូប្រជែងលោហៈរបស់វា។ ដូចករណីរថយន្ត Porsche ដែរ គ្រូគង្វាលក៏អាចដកចេញពីចរាចរណ៍បានដែរ ប្រសិនបើល្បឿនមិនលើសពី 000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការខ្វះខាតផ្នែកខ្លះនៃកម្លាំងសេះ និងចំនួនស៊ីឡាំងរបស់ TTS ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរុញច្រាននៃរថយន្តភ្លោះ និងសំឡេងដ៏ខ្លាំងក្លានៃម៉ាស៊ីន turbo ស៊ីឡាំង XNUMX រួមទាំងការគោះផ្សងដែលមិនមានការលាក់បាំង។

ជាការពិតណាស់មិនមានការខ្វះថាមពលនោះទេ៖ បើនិយាយពីល្បឿនពេលបើកបររថយន្តជិតដល់កម្ពស់របស់រថយន្តភីសឆាយប៉ុន្តែត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចពីអ្នកបើកបរ។ អ្នកបើកបរជាន់ក្រោមឬអ្នកជិះជាន់លើរនោចគឺមានលក្ខណៈបរទេសចំពោះអេធីធីធីហើយវាបន្ថែមនូវការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតនិងហ្វ្រាំងសាមញ្ញដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ដ្រាយដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការតោងពីរតាមព្យញ្ជនៈអានពីគំនិតរបស់អ្នកបើកបរហើយធ្វើបានល្អគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នករំពឹងថាធីធីធីធីសន្សំសំចៃជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនអ្នកពិតជាខុសហើយ។

អូយបានឈ្នះការធ្វើតេស្តនេះដោយសារតែកង្វះនៃការសម្របសម្រួលដ៏សំខាន់និងតុល្យភាពនៃគុណភាពដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ។ អ្នកបញ្ជាទិញ Boxster ច្បាស់ជាទទួលយកការខ្វះការលួងលោមល្អដោយសារតែស្មារតីកីឡាដ៏អស្ចារ្យ។ ម្ចាស់ SLK ធម្មតាកំពុងស្វែងរកអ្នកបំលែងដែលមានសុវត្ថិភាពនិងមានផាសុខភាពសម្រាប់គ្រប់រដូវកាលនិងជាមួយម៉ូដែលស្តុតហ្គាតទទួលបានជំរើសល្អ។ ម៉្យាងទៀត Z4 គឺធ្ងន់ជាងគំនិតហើយតួរបស់វាអាចផ្តល់នូវផាសុខភាពបើកបរដែលអាចទទួលយកបានជាងបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាម៉ូដែលទីក្រុងមុយនិចឈ្នះដួងចិត្តរបស់យើងក្នុងការសាកល្បងនេះជាមួយនឹងសោភ័ណភាពពិសេសលក្ខណៈបើកបរដ៏ល្អបំផុតហើយលើសពីនេះទៅទៀតអារម្មណ៍ផ្លូវថ្នល់ពិតប្រាកដ។

អត្ថបទ៖ ឌីរីកហ្គុលដេត

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 ពិន្ទុ

TTS គ្រប់គ្រងតុល្យភាពកីឡាជាមួយនឹងការលួងលោមដ៏ល្អ ផ្តល់នូវការសម្តែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងងាយស្រួលក្នុងការរៀន - ទាំងអស់ដោយមិនមានតម្លៃថ្លៃពេក។

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ពិន្ទុ

Z4 មានរចនាបទបែបរំជួលចិត្តរបស់អ្នកបើកសាលាបុរាណក្លីបកាប៊ីនយន្ដហោះដ៏ថ្លៃថ្នូនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ មានឱកាសកែលម្អការដោះស្រាយនិងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។

3. Mercedes SLK 350 - 475 ពិន្ទុ។

SLK គឺជារថយន្តដែលមានថាមពលសមរម្យ ប៉ុន្តែវាសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើគុណភាពប្រពៃណីរបស់ម៉ាកនេះ ដូចជាការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ការគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាព និងអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងស្ថានភាពណាមួយ។

4. Porsche Boxster S - 461 ពិន្ទុ

មូលហេតុចម្បងដែល Boxster នៅតែស្ថិតនៅកន្លែងចុងក្រោយគឺតម្លៃខ្ពស់ និងថ្លៃថែទាំខ្ពស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត ថាមវន្ត និងហ្វ្រាំង ម៉ូដែលនេះគឺនាំមុខគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 ពិន្ទុ	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 ពិន្ទុ	3. Mercedes SLK 350 - 475 ពិន្ទុ។	4. Porsche Boxster S - 461 ពិន្ទុ
បរិមាណការងារ	-	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	5,5 ស	5,2 ស	5,7 ស	4,9 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	37 ម៉ែត្រ	37 ម៉ែត្រ	37 ម៉ែត្រ	35 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	272 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	12,1 អិល	12,3 អិល	12,0 អិល	12,5 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	114 361 levov	108 400 levov	108 078 levov	114 833 levov

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " រថយន្ត Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ