បើកបរសាកល្បង Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel៖ បងប្អូននៅក្នុងដៃ
មាតិកា
ក្រុមហ៊ុនយក្សពីរដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V8 ដ៏រអិលប៉ះទង្គិចគ្នា
វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4,2 លីត្រ purring នៅក្រោមក្រណាត់នៃ Cayenne S Diesel ដែលមានកម្លាំង 385 hp ។ យកចេញពីតារាងរចនារបស់វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន។ រថយន្ត Audi ។ តាមការពិត នេះមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Ingolstadt ដែលបានផ្តល់អំណោយដល់ពួកគេដោយសប្បុរសនោះទេ។ ប្រហែលជាដោយសារតែពួកគេមានអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ពួកគេរួចទៅហើយ - អង្គភាពប្រាំបីស៊ីឡាំងថ្មីដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង SQ7 មានថាមពលច្រើនជាង (435 hp) ជាងការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាងដែលបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេឡិចត្រូនិច (យោងទៅតាម ទៅ វាក្យសព្ទ Audi - EAV) ។ បានដំឡើងបន្ទាប់ពី intercooler វាបង្ហាប់ខ្យល់នៅក្នុងច្រកចូលនៃម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំង និងដើរតួជាទ្រនាប់ មុនពេលដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនសាកធំនឹងយកបញ្ហាទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ។
ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ៤៨ វ៉ុល
EAV អាចគូរថាមពលរហូតដល់ ៧ គីឡូវ៉ាត់ដូច្នេះវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Audi បានសម្រេចចិត្តប្រើប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ៤៨ វ៉ុលដើម្បីផ្តល់ថាមពលដោយវាអាចកាត់បន្ថយចរន្តដែលត្រូវការដើម្បីផ្តល់ថាមពល។ ជាប្រាក់រង្វាន់ប្រព័ន្ធក៏ផ្តល់នូវប្រព័ន្ធលឿនមួយសម្រាប់ធ្វើឱ្យរាងកាយមានស្ថេរភាពដោយប្រើរបារស្ថេរភាពជំរុញដោយអេឡិចត្រូនិច។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ចូរយើងផ្តោតលើការពន្យល់បច្ចេកទេស ហើយចាប់ផ្តើមប្រៀបធៀបអ្នកតំណាងដ៏ខ្លាំងទាំងនេះនៃភាតរភាពម៉ាស៊ូត។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម, តម្លៃ។ យើងនឹងមិនធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងចំនួនដ៏ធំដែលគាត់បានលេងនៅក្នុងផ្នែកដ៏ប្រណិតនេះទេ។ បញ្ជីតម្លៃនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមពី 90 អឺរ៉ូព្រោះនៅក្នុងរថយន្ត Porsche មូលដ្ឋានគឺទាបជាង 2500 អឺរ៉ូ។ មិនថាបីភាគរយមានបញ្ហាក្នុងករណីនេះទេ។
អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាតារាងពិន្ទុបង្ហាញគំរូពីរដែលមានតម្លៃដូចគ្នានៅក្នុងផ្នែកថ្លៃដើម។ ការពន្យល់គឺសាមញ្ញណាស់: ប្រសិនបើតម្លៃមូលដ្ឋានត្រូវបានបន្ថែមទៅឧបករណ៍បន្ថែមសំខាន់ៗដូចជាឡានសាកល្បងទាំងពីរដូចជាសំបកកង់ធំជាងតួតួអាដាប់ធ័រកៅអីដែលមានផាសុខភាពនិងហ្វ្រាំងថាមពលកាន់តែច្រើនអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃប្រេងម៉ាស៊ូត Cayenne S Diesel រលាយជាង។ SQ7 ។
ម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានថាមពលនៅក្នុងរថយន្ត Audi
អតិថិជនភាគច្រើននឹងមិនរំភើបពេកទេចំពោះការប្រែប្រួលតម្លៃបែបនេះ។ ច្បាប់នៃចំនួនច្រើននៅតែអនុវត្តនៅទីនេះ - សម្រាប់តែស្ថិតិ រថយន្ត Audi SQ7 ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងបន្ទាត់ទាំងនេះ ជាឧទាហរណ៍ មានឧបករណ៍បន្ថែមដែលមានតម្លៃ 50 អឺរ៉ូ។ នៅក្នុងពាក្យមួយ - ប្រាំម៉ឺនអឺរ៉ូ!
នៅកម្រិតតម្លៃនេះ អ្នកគួរតែរំពឹងច្រើនពីរថយន្តទាំងនេះ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងផាសុកភាព និងគ្រឿងសង្ហារិមខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងសក្ដានុពលនៃផ្លូវផងដែរ។ តើនរណាអាចបង្ហាញពីឧត្តមភាពលើឯកតាស៊ីឡាំងប្រាំបីដែលមានកម្លាំងបង្វិល 850 Nm? ចម្លើយគឺ - ប្រហែលជា! ម៉ាស៊ីននៃ SQ7 គឺដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល, អស្ចារ្យ, អស្ចារ្យ! ការកត់សម្គាល់ទាំងអស់នឹងរលាយបាត់នៅពេលដែលថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបើក ហើយរថយន្ត SUV ទម្ងន់ 2,5 តោនត្រូវបានដឹកទៅមុខយ៉ាងលឿន។ អារម្មណ៍គឺភ្លឺស្វាង និងប្លែកភ្នែក ហើយខណៈពេលដែលរថយន្ត Porsche Cayenne S Diesel ក៏ពូកែផងដែរក្នុងរឿងនេះ វានៅតែផ្តល់កម្លាំងបាន 50 សេះ។ និងតិចជាង 50 Nm ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវតែអភិវឌ្ឍពេញ 2000 rpm ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអូសទាញអតិបរមា (អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី 900 Nm របស់ Audi មាននៅ 1000 rpm) ។ នៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Audi គឺនាំមុខបួនភាគដប់នៃវិនាទីហើយដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឥឡូវនេះកើនឡើងដល់មួយវិនាទី។ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន SQ0,4 ពី 7 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ប្រសើរជាង 120 វិនាទីផងដែរ នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។
ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាលេខនៅលើអេក្រង់នៃប្រព័ន្ធវាស់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងជីវិតពិតការបើកបររថយន្ត SQ7 និងអង្គុយនៅស៊ីអ៊ីនមានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ូតពីរលីត្រ។ មិនអីទេ, វាអាចស្តាប់ទៅហួសហេតុបន្តិច, ប៉ុន្តែការពិតគឺ, វាជាការលំបាកក្នុងការស្វែងរក epithets ឬអាណាឡូកច្បាស់លាស់ច្បាស់លាស់សម្រាប់អំណាចរឹង - ឃោរឃៅដែលអាចរកបាននៅដើមនៃខ្នាតនេះ។
ហើយបើនិយាយពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ ទោះបីជាមានលទ្ធភាពមិនគួរឲ្យជឿក៏ដោយ ម៉ាស៊ីន Audi នៅតែមានកម្រិតតិចតួច ទាំង SQ7 និង Cayenne ប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមប្រហែលដប់លីត្រក្នុងការធ្វើតេស្ត។ បន្តិចទៀត បើបោះជំហាន តិចបន្តិច បើជើងស្តាំត្រូវប្រើដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ក្នុងករណីភាគច្រើន តួលេខនៃការចំណាយគឺអាចប្រៀបធៀបបាន៖ រថយន្ត Porsche ស៊ីសាំងពីរបីរយមីលីលីត្រ បើទោះបីជាទម្ងន់ស្រាលជាងក៏ដោយ។
រថយន្ត Cayenne មានសមាមាត្រថាមវន្ត និងហ៊ានជាងមុន ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការកត់សម្គាល់នៅពេលបើកបរ។ មិនមែនដោយសារតែវាធ្ងន់ជាងនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ ទម្ងន់របស់វាគឺតិចជាង ប៉ុន្តែដោយសារតែម៉ូដែល Audi មានអារម្មណ៍ស្រាល។ ទម្ងន់ 157 គីឡូក្រាមបន្ថែមទៀតរបស់វាត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយថាមវន្តដោយអ្វីដែលគេហៅថា កញ្ចប់កម្រិតខ្ពស់ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងស្ថេរភាពនៃការបង្វិលរាងកាយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡាជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរទៅកង់ក្រោយ និងចង្កូតគ្រប់កង់។ ថា Cayenne មិនដំណើរការកាន់តែអាក្រក់គឺដោយសារតែប្រព័ន្ធ PASM ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការព្យួរខ្យល់។ ក្រោយមកទៀតផ្តល់ឱ្យគាត់នូវចលនាកាន់តែមានផាសុកភាព ហើយមានតែពេលផ្ទុកពេញទេ ទើបការឆ្លងកាត់រលាក់ក្លាយជាមិនគួរឱ្យជឿបន្តិច។ រថយន្ត Cayenne ប្រាកដជាគ្រប់គ្រងការចាប់ហ្វ្រាំងបានល្អប្រសើរ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន។ វាក៏មានដៃចង្កូតដែលមានការឆ្លើយតបកាន់តែខ្លាំងនិងមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរថែមទៀត។ ហើយដោយការបិទប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង វាថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកខាងក្រោយ។ Audi គឺមានភាពរឹងមាំជាង ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានភាពអព្យាក្រឹតជាងនៅក្នុងអាកប្បកិរិយារបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងអស់នេះមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាគូប្រជែងមកពី Ingolstadt ឈ្នះនៅក្នុងការប្រឈមមុខគ្នារវាងបងប្អូននៅក្នុងការព្រួយបារម្ភនេះ។ ជោគវាសនាធ្វើឱ្យ Porsche ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ - ចម្ងាយដ៏គួរឱ្យគោរពពី SQ7 ។
អត្ថបទ៖ ហេនរេចលីងន័រ
រូបថតៈ Arturo Rivas
ការវាយតំលៃ
1. Audi – ពិន្ទុ 453
ជាលទ្ធផលឌីដូរបស់បងប្អូនដែលមានកង្វល់ពីរថយន្ត Audi បានឈ្នះដោយសារទំហំកាន់តែច្រើនដែលជាម៉ាស៊ីនតែមួយនិងតួដែលមានស្ថេរភាពសកម្ម។
2. រថយន្ត Porsche ពិន្ទុ 428
ជាមួយនឹងតួមានលំនឹងដៃចង្កូតច្បាស់និងហ្វ្រាំងល្អរថយន្ត Cayenne ជម្រុញអ្នកបើកបរដែលមិនខ្វល់ពីទីធ្លាធំ។
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
| 1 រថយន្ត Audi | 2 រថយន្ត Porsche | |
|---|---|---|
| បរិមាណការងារ | ៥៩០០ ស៊ី | ៥៩០០ ស៊ី |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង | ៥១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧០ សេស) នៅ ៤២០០ រូប្លិង |
| អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 4,9 ស | 5,3 ស |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 35,5 ម៉ែត្រ | 35,1 ម៉ែត្រ |
| Максимальнаяскорость | 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 252 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| តម្លៃមូលដ្ឋាន | 184 011 levov | 176 420 levov |
