បើកបរសាកល្បង Audi Q7 4.2 TDI Quattro

ម៉ាស៊ីននេះមិនមែនជារបស់ថ្មីទេ ប៉ុន្តែ Q7 (ដោយសារតែទំហំ និងទម្ងន់របស់វា) ត្រូវបានលាបពណ៌លើស្បែក៖ ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 2 ស៊ីឡាំង ដែលអាចដកដង្ហើមបាន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Twin variable geometry turbochargers ដែលមានសមត្ថភាពបង្វិល 760 Nm ចាប់ផ្តើមពី 1.800 rpm ។ ដូច្នេះ 326 "សេះ" ដែលមាននៅ XNUMX rpm បញ្ចូលទៅក្នុងតួលេខនោះ។

ម៉ាស៊ីនពិតណាស់ (យ៉ាងងាយស្រួល) អនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro4 មានតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត ហើយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រព័ន្ធ Common Rail ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ Pieco និងសម្ពាធអតិបរមា 1.600 bar ។ ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់របស់វា វាអាចគ្រប់គ្រងជីពចរមុន និងចាក់បានច្រើន ម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងរលូន ហើយការបូកបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ធ្វើឱ្យ Q7 ស្ទើរតែក្លាយជាអត្តពលិក។ វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 100 វិនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីឈានដល់ 11 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ភាពបត់បែនកាន់តែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមអាចមានកម្រិតទាប - ពី 12 ទៅ 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ដែលល្អសម្រាប់ទំហំធំបែបនេះ។ ឡាន។

ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះក៏រួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍ស្តង់ដារខ្ពស់ជាងមុនផងដែរ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៅលើម៉ូតូ Q7 ដែលមានម៉ាស៊ីនស្រាលរួចទៅហើយការព្យួរខ្យល់ពូកស្បែកនិងយន្តការកន្ទុយក្រោយអគ្គីសនី (ដែលមានចំណុចអាចលៃតម្រូវបានជាពិសេសសម្រាប់កម្ពស់ទាប) ក៏ជាឧបករណ៍ស្តង់ដារផងដែរ។

ដោយគិតថ្លៃបន្ថែមអ្នកក៏អាចបញ្ជាទិញប្រព័ន្ធអូឌីឡានដែលជួយត្រួតពិនិត្យរថយន្តពីគន្លងផ្លូវដោយមានកាមេរ៉ាពីរនិងព្រមានអ្នកបើកបរដោយអ្រងួនចង្កូត (មានពេលធ្លាក់) និងប្រព័ន្ធសំឡេងបាងអ៊ែនហ្វូសិនជាមួយ វាគ្មិនសកម្មនិងឧបករណ៍បំពងសំឡេងចំនួន ១៤ (សរុបជាង ១០០០ វ៉ាត់) ។ Q14 1000 TDI Quattro មានលក់នៅលើទីផ្សារស្លូវេនីហើយប្រាក់ ៧៦,០០០ ផោនដែលល្អនឹងត្រូវកាត់ចេញ។

Dusan Lukic, រូបថត៖? រោងចក្រ