បើកបរសាកល្បង Audi A6 50 TDI: Lord of the Rings

សាកល្បងការបោះពុម្ពម៉ូដែលថ្មីដែលមានកិត្យានុភាពពីផ្នែកខាងលើក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល

អ្នកស្នងតំណែងដែលបានរង់ចាំជាយូរមកហើយចំពោះម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរខ្ពស់គឺមាននៅលើទីផ្សាររួចហើយហើយសន្យាថានឹងមិនត្រឹមតែមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានលក្ខណៈបរិស្ថានដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនទៅទៀត។ វាដល់ពេលដែលត្រូវដាក់វានៅលើកម្មវិធីសាកល្បងម៉ូទ័រនិងកីឡាពេញលេញ។

យើងវាស់កម្រិតនៃការបំភាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយខ្លួនឯង

បន្ទាប់ពីមានរឿងអាស្រូវនៃការបំភាយជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តផលិតរួមទាំងការចេញលក់រថយន្ត Audi A6 មុន ៗ ដែលការបំភាយមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការគិតថ្លៃ AdBlue យើងនៅឯម៉ាស៊ីនរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិនិងកីឡាបានបំពេញភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់នូវការសន្យារបស់អ្នកផលិត។ ។ នៅពេលសាកល្បងម៉ាស៊ីនអេ ៦ ជំនាន់ថ្មីដោយសហការជាមួយដៃគូរបស់យើងនៅឯអេម៉ាស៊ីវិភាគយើងបានបញ្ចូលឧបករណ៍យ៉ាងច្រើនចូលទៅក្នុងឡានសម្រាប់គោលបំណងនេះ (សូមមើលរូបថត) និងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការបើកបរម៉ូតូនិងសកម្មភាពកីឡាសន្សំសំចៃ។ ផ្លូវនេះរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើចរាចរក្នុងទីក្រុងនៅស្តុតហ្គាតនិងការឆ្លងកាត់ជាយក្រុងដែលមួយផ្នែកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។ លើកទីមួយដែលអ្នកឆ្លងកាត់ផ្លូវនោះធុង AdBlue ពេញហើយ។ លទ្ធផល៖ អេ ៦ បានរាយការណ៍ពីការបញ្ចេញអាសូតអុកស៊ីដ ៣៦ មីលីក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រដែលទាបជាងការអត់ធ្មត់អឺរ៉ូ ៦ ឌី-ថម ១៦៨ មីលីក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើភ្លៅទីពីរយើងបានបង្ហូរធុង AdBlue 6 លីត្រហើយបង្ហូរទឹកបានតែពីរលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកអេ ៦ ត្រូវដើរតាមផ្លូវស្តង់ដារដដែលម្តងទៀត។ លើកនេះលទ្ធផលគឺ ៤២ មីលីក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃនេះស្ថិតនៅក្នុងគម្លាតធម្មតានៃការវាស់វែងបែបនេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងដូច្នេះពេលនេះវាមិនអាចរំខានដល់យាននេះបានទេ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទំនុកចិត្តលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលើបញ្ហាការបំភាយឧស្ម័នមានកម្រិតទាបជាងពេលណាៗទាំងអស់។ នេះ​ជា​ហេតុផល​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​គិត​ថា​វា​ជា​ការ​ប្រសើរ​ក្នុង​ការ​ពិនិត្យ​មើល​ខ្លួន​ឯង​ថា​តើ​ការ​សន្យា​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ពិត​ប៉ុណ្ណា។ យើងបានធ្វើដូចគ្នាជាមួយនឹងការធ្វើតេស្ត Audi A6 ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន TDI បីលីត្រ។ ហើយបាទ ដោយសារប្រធានបទនៃម៉ាស៊ូតឥឡូវនេះមានភាពរសើបខ្លាំង យើងបានចូលទៅជិតវាដោយយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ រួមគ្នាជាមួយដៃគូរបស់យើងពី Emissions Analytics យើងបានវាស់វែងយ៉ាងលម្អិតថាតើ V6 ទំនើបពិតជាអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro 6d-Temp (សូមមើលទំព័រ ?? - ការសម្រេចចិត្តដំបូង) ។ ខ្ញុំសូមសង្ខេបយ៉ាងខ្លី៖ ក្នុងអំឡុងពេលវាស់វែង មិនត្រូវអនុញ្ញាតិឱ្យប្រើល្បិចណាមួយពីអ្នកផលិតឡើយ។ ជាការពិតណាស់ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ ការប្រើប្រាស់អតិបរមាចាស់ល្អត្រូវបានអនុវត្ត៖ ការត្រួតពិនិត្យគឺជាទម្រង់នៃការជឿទុកចិត្តខ្ពស់បំផុត។ ជាប្រពៃណី ដើម្បីវាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង យើងឆ្លងកាត់ផ្លូវស្តង់ដារចំនួនបីផ្សេងគ្នា។ ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេពីរនាក់ឆ្លងកាត់ពីរដង - សម្រាប់ភាពជឿជាក់អតិបរមានៃតម្លៃដែលសម្រេចបាន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត សហសេវិករបស់យើង Otto Roop បានវាយតម្លៃជាមធ្យមនូវលទ្ធផល៖ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃ A6 50 TDI ក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងគឺពិតប្រាកដណាស់ 7,8 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាចរកបាននៅក្នុងតារាងនៅលើទំព័រ ??.

ការព្រមានរំញ័រនៅក្នុងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន

សម្រាប់អ្នកកាន់តំណែងមុនតម្លៃនេះគឺ ៨,៦ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ វិធានការមួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងនៅក្នុងម៉ូឌែលថ្មីរួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីដង។ លើសពីនេះទៀតមានអ្វីដែលគេហៅថា។ អ្នកត្រួតពិនិត្យ Sprit ដែលប៉ាន់ប្រមាណចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយផ្អែកលើការវិភាគទិន្នន័យបឋមសម្រាប់វា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើការរកឃើញដែនកំណត់ល្បឿនជិតមកដល់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនរំtoកអ្នកឱ្យបន្ធូរច្រាំងនិងអនុញ្ញាតឱ្យ A8,6 នៅជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ តាមពិតមុខងារនេះដំណើរការបានល្អនៅកន្លែងជាច្រើន។ វត្តមានរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែក្រវាត់មួយទៅនឹងម៉ាស៊ីនកំដៅហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន V100; វាផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវដ្រាយនៅពេលដែលត្រូវការហើយរក្សាទុកថាមពលលទ្ធផលនៅក្នុងអាគុយ 6 វ៉ុល។ Audi មានមោទនភាពក្នុងការនិយាយអំពីការផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីប៉ុន្តែតាមពិត A6 មិនអាចដំណើរការបានតែអគ្គិសនីទេ។ ក្នុងស្ថានភាពដែលរថយន្តមិនត្រូវការការអូសទាញដើម្បីរក្សាល្បឿនបច្ចុប្បន្នចន្លោះពី ៥៥ ទៅ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីមិនអាចទូទាត់សង ឬលាក់បាំងភាពទន់ខ្សោយនៅកម្រិតទាបបានទេ។ ម៉ាស៊ីន V6 អភិវឌ្ឍគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 620 Nm បន្ទាប់ពីវាបានយកឈ្នះលើដំណាក់កាលសញ្ជឹងគិតដ៏យូរដែលមានរយៈពេលប្រហែល 2000 rpm ។ លើសពីល្បឿនទាំងនេះ ការចែកចាយថាមពលគឺស្មើគ្នា អមដោយសំឡេងម៉ាស៊ូតស្ងាត់។ ក្រោយមកទៀតមកមុនសម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញដែលសំលេងរំខានផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានរក្សាទុកនៅអប្បបរមា។ បង្អួចសូរស័ព្ទបន្ថែម បំបែកអ្នកដំណើរនៅក្នុងបន្ទប់ដោយជោគជ័យ ពីសំឡេងរំខានដែលកើតចេញពីរថយន្ត ឬបរិស្ថានស្ទើរតែទាំងអស់។ ជាទូទៅនៅក្នុងឡានធុនធ្ងន់បែបនេះអារម្មណ៍នៃសន្តិភាពគឺជាមូលដ្ឋាន។ បាទ ធ្ងន់ក៏ជាពាក្យគន្លឹះសម្រាប់ A6 ថ្មីផងដែរ ព្រោះរថយន្តសាកល្បងមានបំពាក់យ៉ាងល្អមានទម្ងន់ 2034 គីឡូក្រាមនៅលើជញ្ជីង។ ជាក់​ស្តែង ឆ្នាំ​ដែល​ម៉ូដែល​អាលុយមីញ៉ូម Audi ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ដែល​ស្រាល​បំផុត​ក្នុង​ថ្នាក់​របស់​ពួកគេ​ឥឡូវ​នេះ​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ការលួងលោមដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ការរួមចំណែកដ៏សំខាន់ចំពោះឥរិយាបថស្ងប់ស្ងាត់របស់រថយន្តគឺការព្យួរខ្យល់ស្រេចចិត្ត ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនស្រូបយកសំណល់ពីផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។ ដូច្នេះហើយ ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះភាគច្រើននៃបណ្តាញផ្លូវអាចត្រូវបានគេឮជាជាងមានអារម្មណ៍ ជាពិសេសនៅពេលរួមបញ្ចូលជាមួយកៅអីដែលមានរូបរាងស្រេចចិត្ត។ បាទ ដោយគ្មានការសង្ស័យ ការលួងលោមពិតជាមានតម្លៃប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគច្រើនជាង 11 leva នៅក្នុងជម្រើសដែលបានរៀបរាប់។ ដូច្នេះ ការស្នាក់នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកនឹងកាន់តែរីករាយ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាមុខងារម៉ាស្សា និងខ្យល់ចេញចូលសម្រាប់កៅអី ក៏ដូចជាគ្រឿងស្បែកដែលមានក្លិនក្រអូបធម្មជាតិបន្តិច។ របស់ដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នក 000 leva ទៀត។

ចុះអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ? ដោយទទួលបានប្រព័ន្ធចង្កូតកង់ខាងក្រោយ A6 គួរតែមានអារម្មណ៍ថាដូចជារថយន្តតូចជាងនៅជ្រុង - យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែលសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានិយាយ។ ក្នុងករណីនេះ ការសន្យាហាក់ដូចជាខ្លាំងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការពិត។

ការពិតគឺថានៅលើផ្លូវ A6 មានអារម្មណ៏ដូចរថយន្តធុនធ្ងន់ - គ្រាន់តែវិធីដែលវាពិតជាមាន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ សម្រាប់ជម្រើសចុងក្រោយនេះ ជម្រើសជាច្រើនដែលមានតម្លៃលើសពី 11 ឡេវ៉ាត្រូវស្តីបន្ទោស៖ កង់ខាងក្រោយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកីឡា និងកង់ទំហំ 000 អ៊ីញ។ សូមអរគុណចំពោះការបន្ថែមទាំងនេះ រថយន្តដែលបំពាក់ដោយ quattro all-wheel drive (ស្តង់ដារនៅលើម៉ូដែល V20 ទាំងអស់) គ្រប់គ្រងដោយឯកឯងជាងរថយន្តជំនាន់មុន ដោយមានទំនោរខ្លាំងក្នុងការកាច់ចង្កូត និងផ្នែកខាងមុខធ្ងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅក្នុង A6 ថ្មីនេះ understeer លេចចេញយឺត និងស្រពិចស្រពិល - ហើយសំខាន់បំផុត មិនមែនជាលទ្ធផលនៃលក្ខណៈពិសេសរចនានោះទេ ប៉ុន្តែវាមានគោលបំណងដាស់តឿនអ្នកបើកបរនៅពេលគាត់ចាប់ផ្តើមហួសពីហេតុផល។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ទន្ទឹងរង់ចាំពេលវេលានៃការបើកបរថយក្រោយ បញ្ចេញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយមានប្រតិកម្មនឹងដៃចង្កូត នោះគាត់នឹងទទួលបានសូម្បីតែការរអិលផ្នែកខាងក្រោយដែលមានពន្លឺ និងគ្រប់គ្រង។ ឬគាត់គ្រាន់តែអាចបន្ថយល្បឿនបន្តិច ហើយអនុញ្ញាតឱ្យកីឡាឌីផេរ៉ង់ស្យែលធ្វើរឿងរបស់ខ្លួនដើម្បីរក្សា A6 ឱ្យដំណើរការ។

វាជាការប្រសើរក្នុងការកត់សម្គាល់ថាខណៈដែលចង្កូតនៅតែមានទម្ងន់ស្រាលវាបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនទាក់ទងនឹងមតិត្រឡប់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងរវាងកង់ទាំងបួននិងផ្ទៃផ្លូវ។ អេ ៦ អាចលាក់ទំហំនិងទម្ងន់របស់វាបានប៉ុន្តែវាប្រែទៅជារថយន្តមានស្ថេរភាពនិងតុល្យភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយនៅក្នុងប្រភេទនេះអ្នកមិនគួររំពឹងពីអារម្មណ៍នៃការបើកបររបស់ម៉ូដែលតូចទេ។ សម្រាប់ផលិតផលអាឡាអេ ៦ អារ៉ាតំណាងរបស់ពួកគេគឺសំខាន់ជាង។ ក្រុមហ៊ុន Mercedes ប្រាកដជាគ្មានបញ្ហាក្នុងការទទួលបាននូវអារម្មណ៍ដ៏វៃឆ្លាតជាមួយនឹងរថយន្ត E-Class ស៊េរីថ្មីនោះទេហើយវាក៏ដូចគ្នាទៅនឹង BMW ជាមួយនឹងស៊េរី ៥ ស៊េរីរបស់ពួកគេដែរដូច្នេះឥឡូវនេះរថយន្ត Audi កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅដូចគ្នា។

នៅពេលនិយាយអំពីឌីជីថលអ្នកស្រុក Ingolstadt បានបង្ហាញមហិច្ឆតាតិចតួចតាំងពីម្សិលមិញ។ នៅខាងក្នុង A6 យើងឃើញមានផ្ទាំងធំចំនួន ៣ សរុបដែលអាចទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ពួកវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ទៅក្នុងគំនិតទូទៅនៃផ្ទៃខាងក្នុងមើលទៅចុះសម្រុងគ្នាហើយតាមរបៀបដែលមិនធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តក្លាយជារូបភាពស្រមើលស្រមៃនៃកន្លែងឈរសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។

អេក្រង់មួយគ្រប់គ្រងមុខងាររបស់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបុរាណ ទីពីរសម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត និងទីបីសម្រាប់គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ៖ ប្រសិនបើឧទាហរណ៍ អ្នកចង់បញ្ចូលគោលដៅថ្មីទៅក្នុងប្រព័ន្ធរុករក អ្នកអាចធ្វើដូច្នេះដោយប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅលើអេក្រង់ប៉ះ ដោយដាក់ដៃរបស់អ្នកយ៉ាងស្រួលនៅលើដងថ្លឹងប្រអប់លេខធំទូលាយ។

ឬអ្នកគ្រាន់តែអាចកំណត់ពាក្យបញ្ជាឱ្យខ្លាំងៗ - ដោយវិធីនេះ ការគ្រប់គ្រងសំឡេងទទួលស្គាល់ឃ្លាសាមញ្ញៗជាច្រើនដូចជា "ខ្ញុំត្រជាក់" ។ ពេល​អ្នក​និយាយ​បែប​នេះ សំឡេង​ស្ត្រី​និម្មិត​បង្ហាញ​ពី​ការ​បង្កើន​សីតុណ្ហភាព​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ Audi មានមោទនភាពចំពោះភាពឆ្លាតវៃសិប្បនិម្មិតនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេងរបស់ខ្លួន។ ចំពោះ​ការ​បើកបរ​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ រថយន្ត​ក៏​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់ និង​ត្រូវ​នឹង​កម្រិត-៣។ A3 អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយជំនួយការចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីបើកបរដោយឯករាជ្យក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។

ទឹក Oscillating ក្រៅបណ្តាញ

ជាឧទាហរណ៍ នៅលើផ្លូវដែក ឡាន 6 ម៉ែត្រអាចរក្សាចម្ងាយដោយឯករាជ្យពីឡានខាងមុខ។ វាក៏អាចធ្វើតាមការសម្គាល់ផងដែរ ទោះបីជានៅក្នុងគំរូសាកល្បងនេះ ជារឿយៗត្រូវបានអមដោយចលនាបង្វិលដែលរំខាន - ដូចករណីរបស់អ្នកជិះកង់ថ្មីថ្មោងដែលនៅតែព្យាយាមចង្អុលបង្ហាញទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីបែបនេះ វាអាចជាការប្រសើរក្នុងការយកកង់តែម្នាក់ឯង។ នេះ​គឺ​ជា​ការពិត​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​រ៉ាដា​របស់ A6 ពិបាក​វិនិច្ឆ័យ​ជាង​ភ្នែក និង​ចិត្ត​របស់​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​បាន​ហ្វឹកហ្វឺន​ល្អ។ ទោះបីជាមានកាមេរ៉ាគ្រប់ប្រភេទ រ៉ាដា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងសូម្បីតែឡាស៊ែរ AXNUMX មានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុននៅក្នុងដៃនៃកត្តាមនុស្សចាស់ដ៏ល្អ។

ដូច្នេះ ការសន្យានៃកម្រិតស្វ័យភាពកម្រិតខ្ពស់នៅតែត្រូវបានបំពេញដោយផ្នែកប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ XNUMX លីត្ររបស់ Audi គឺស្អាតដូចក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាង។

ការវិភាគ

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោម ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ូដែលនេះដំណើរការបានល្អបំផុត ទោះបីជាវាភាគច្រើនដោយសារតែជម្រើសថ្លៃជាងមួយចំនួនក៏ដោយ។ កម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នក៏ជាគំរូផងដែរ។ ប៉ុន្តែ A6 មានទម្ងន់ធ្ងន់ ហើយអ្នកជំនួយការសម្គាល់ផ្លូវ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបន្តិច។ ជាលទ្ធផលរថយន្តមិនទទួលបានផ្កាយប្រាំពេញលេញក្នុងការវាយតម្លៃចុងក្រោយ។

រាងកាយ

+ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង

ដើមធំនិងជាក់ស្តែង

សិល្បៈហត្ថកម្មដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

សម្អាតក្រាហ្វិចនៃឧបករណ៍បញ្ជា

រចនាសម្ព័ន្ធម៉ឺនុយឡូជីខល ...

- ល្អ ប៉ុន្តែអេក្រង់ប៉ះពេលបើកបរគឺពិបាកដោះស្រាយណាស់។

បន្ទុកតូច

ទំងន់ស្លាប់ធំ

ភាពមើលឃើញមានកំណត់ពីកៅអីអ្នកបើកបរ

ការលួងលោម

+ កៅអីអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពនិងវណ្ណៈខ្ពស់ដែលមានវណ្ឌវង្កល្អបំផុត (ជាជម្រើស)

សំលេងរំខានឌីណាតិច

ការផ្អាកដំណើរការមានភាពងាយស្រួលប៉ុន្តែ ...

- ... មានប្រតិកម្មយ៉ាងសាហាវទៅនឹងភាពមិនប្រក្រតីនៅពេលក្រោយ

ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន

+ ការងារវប្បធម៌របស់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកម្មអាម៉ូនិក

- ខ្សោយខ្លាំងក្នុងល្បឿនទាប

ឥរិយាបថធ្វើដំណើរ

+ ងាយស្រួលបើកបរ

កម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់

ការដោះស្រាយត្រឹមត្រូវ

របបព្រំដែនបានឈានដល់ភាពយឺតហើយ

ចលនាល្អណាស់

សុវត្ថិភាព

+ ប្រព័ន្ធគាំទ្រដ៏ទូលំទូលាយ

ហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន

- ក្នុងករណីជាច្រើន ជំនួយការតាមដានកាសែតមិនទទួលស្គាល់សញ្ញាសម្គាល់ទេ។

បរិស្ថានវិទ្យា

+ ជំនួយការប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យទុកចិត្ត

បើគ្មានការអូសទាញទេរថយន្តធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយដោយស្មើភាពគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប

អនុលោមតាមស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុប 6d-Temp

ចំណាយ

- តម្លៃជម្រើសខ្ពស់ណាស់។

អត្ថបទៈ Markus Peters

រូបថតៈ Ahim Hartmann