ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន៖ អ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសនិងអ្វីដែលត្រូវធ្វើ?

ការរបឆាមងនឹងកមនក និងរបកគំហើញផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន គឺជាបញ្ហាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនរីករាយបំផុត ដែលពោរពេញដោយការជួសជុលធំៗ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរគ្រប់រូប នេះគឺជាបញ្ហាដ៏ធំបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកអាចកាត់បន្ថយផលវិបាកបាន ប្រសិនបើអ្នកអាចកត់សម្គាល់ការបែកបាក់បានទាន់ពេលវេលា ស្វែងរកមូលហេតុ និងលុបបំបាត់វាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ផលវិបាកនៃការជ្រាបចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង

វាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលរាវចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះទេ វាអាចជាការរបឆាមងនឹងកមនកធម្មតា ឬការរបឆាមងនឹងកមនកថ្លៃទំនើប ផលវិបាកនឹងដូចគ្នាបេះបិទ។ ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៃយានយន្តក្នុងន័យធម្មតាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ coolant (តទៅនេះហៅថា coolant) មិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនទេ សូម្បីតែគិតពីសមាសធាតុឈ្លានពាន និងជាតិពុលដែលបង្កើតសមាសភាពរបស់វា។ បញ្ហាគឺថាអេទីឡែន glycol ដែលបង្កើតជាសារធាតុត្រជាក់ភាគច្រើននៅពេលលាយជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាសមាសធាតុដែលមិនអាចរលាយបាន ដែលស្រដៀងទៅនឹងសារធាតុសំណឹក។ ផ្នែកត្រដុសទាំងអស់ឆាប់អស់ និងបរាជ័យ។

សារធាតុ emulsion ពណ៌សនៅលើដោត៖ សញ្ញាច្បាស់លាស់នៃវត្តមានរបស់ coolant នៅក្នុងប្រេង

បញ្ហាទី XNUMX គឺជាប្រភេទនៃមាត្រដ្ឋានឬសារធាតុ emulsion នៅក្នុងទម្រង់នៃប្រាក់បញ្ញើនៅលើជញ្ជាំងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនិងបណ្តាញជាច្រើន។ តម្រងមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានទេព្រោះវាត្រូវបានស្ទះជាធម្មតាចរាចរប្រេងត្រូវបានរំខានហើយជាលទ្ធផលសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើង។

បញ្ហាបន្ទាប់គឺការរំលាយប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលជាលទ្ធផលនៃសារធាតុសាប៊ូ ប្រេងរំអិល ការការពារ និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀតត្រូវបានបាត់បង់។ ទាំងអស់នេះរួមគ្នាដោយអថេរនាំទៅដល់ការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពថាមពល និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលរបស់វា។ វាមិនមានបញ្ហាថាតើវាជាម៉ាស៊ីនសាំង ឬម៉ាស៊ូត លទ្ធផលនឹងដូចគ្នា។

ហេតុផលសម្រាប់ការបុក

ប្រសិនបើអ្នកសិក្សាឧបករណ៍របស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត វាច្បាស់ណាស់ថា coolant ចរាចរតាមរយៈអាវដែលគេហៅថា ដកកំដៅលើស។ បណ្តាញទាំងនេះនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតាមិនទាក់ទងជាមួយបែហោងធ្មែញខាងក្នុងទេប៉ុន្តែនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្នែកផ្សេងៗ (ជាពិសេសកន្លែងដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកដោយខ្លួនឯង) មានភាពទន់ខ្សោយនិងចន្លោះ។ gasket ពិសេសមួយត្រូវបានដំឡើងនៅចំណុចនេះដែលក្លាយទៅជាតំណភ្ជាប់និងការពារការលេចធ្លាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជារឿយៗវាឆេះនៅពេលដែលវាអស់ ហើយសារធាតុ coolant ហូរចេញ ឬចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ជួនកាលនៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

តាមរយៈការខូចខាតបែបនេះទៅនឹង gasket នេះ ទូរទឹកកកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង

ជារឿយៗបញ្ហាកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាក្បាលស៊ីឡាំងមានពិការភាពនៅក្នុងយន្តហោះដែលត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងប្លុក។ គម្លាតតិចតួចបំផុតបង្កើតចន្លោះមីក្រូទស្សន៍ដែលតាមរយៈនោះការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានច្រានចេញក្រោមសម្ពាធ។ មែនហើយ មូលហេតុទីបីគឺការបង្ក្រាបនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើប្លុក។

របកគំហើញចូលក្នុងម៉ាស៊ីន៖ សញ្ញា

ចំពោះការ coolants ណាមួយ សញ្ញានៃការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងចូលទៅក្នុង crankcase ជាមួយប្រេងនឹងដូចគ្នា៖

• ផ្សែងពណ៌ស (មិនត្រូវច្រឡំជាមួយចំហាយទឹកក្នុងរដូវរងារ);
• នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងមានក្លិនផ្អែមជាក់លាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនក;
• កម្រិតនៅក្នុងធុងពង្រីកកំពុងថយចុះឥតឈប់ឈរ (សញ្ញាប្រយោលព្រោះវាក៏អាចចាកចេញដោយសារតែការលេចធ្លាយតាមបំពង់);
• នៅពេលពិនិត្យកម្រិតប្រេង អ្នកអាចមើលឃើញម្លប់ដែលមិនមានលក្ខណៈ (ងងឹត ឬផ្ទុយទៅវិញ ពណ៌ស)។
• ផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងលេចធ្លាយគឺសើមពីការរបឆាមងនឹងកមនក;
• សារធាតុ emulsion នៅលើគម្របប្រេង។

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមដោះស្រាយបញ្ហា អ្នកត្រូវស្វែងរកមូលហេតុពិតប្រាកដ ដោយសារតែការដែលទូរទឹកកកចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។

ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ

ដំណោះស្រាយ

ក្នុងករណីភាគច្រើនវាគឺជា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងដែលក្លាយជាមូលហេតុហើយវានឹងត្រូវការជំនួសនិងភាពសុចរិតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ វាមានតំលៃថោកហើយការជំនួសនឹងមិនហោះហើរចូលទៅក្នុងផលបូកជុំទេជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតនៅរុស្ស៊ី។ អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​គឺ​ត្រូវ​ដក​ក្បាល​ចេញ ព្រោះ​អ្នក​ត្រូវ​ការ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ពិសេស​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​កម្លាំង​ពេល​រឹតបន្តឹង​គ្រាប់។ អ្នកក៏ត្រូវយកទៅក្នុងគណនីលំដាប់ដែលគ្រាប់នៅលើ studs ត្រូវបាន unscrewed ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹង។

ការផ្លាស់ប្តូរ gasket គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយអ្នកត្រូវកិនយន្តហោះនៃក្បាលស៊ីឡាំងទៅនឹងប្លុកដែលភាគច្រើនទំនងជាប្រសិនបើការរឹតបន្តឹងត្រូវបានខូចខាត "ក្បាល" នឹងនាំមុខ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះអ្នកមិនអាចដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងបានទៀតទេអ្នកត្រូវចូលរួមជាមួយចៅហ្វាយនាយ។ ពួកគេនឹងធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហា ហើយប្រសិនបើវាប្រែថាក្បាលខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ ការកិនលែងអាចជួយបាន អ្នកនឹងត្រូវជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយសារតែការប្រេះនៅក្នុងប្លុកនោះមានជម្រើសតែមួយគត់ដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ: ការជំនួសប្លុកហើយក្នុងករណីភាគច្រើនវាមានន័យថាការដំឡើងម៉ូទ័រថ្មីឬកិច្ចសន្យា។

វីដេអូ៖ ផលវិបាកនៃការជ្រាបចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន

ការជ្រាបចូលនៃការរបឆាមងនឹងកមនកមិនមែនជាករណីពិសេសនោះទេ ហើយកើតឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង សូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក៏អាចកំណត់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីបានដែរ។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាអាចមានភាពខុសគ្នានិងខុសគ្នាទាំងភាពស្មុគស្មាញនិងតម្លៃនៃការជួសជុល។ កុំពន្យាពេលជាមួយនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅពេលដែលមានរោគសញ្ញាណាមួយលេចឡើង នេះគឺ fraught ជាមួយនឹងផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះរហូតដល់ការជំនួសម៉ាស៊ីន។