ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបែកបាក់ញឹកញាប់បំផុត។
Wojciech Pauk ប្រធានក្រុមហ៊ុន Autojózefów ជួយអ្នកប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ករណីដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានប្រមូលដោយមនុស្សដែលដោះស្រាយជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងជាអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។
អនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមានប្រអប់លេខល្បឿន Jatco JF506E 5។
ការពិពណ៌នា:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
ករណី៖
ខ្ញុំមានបញ្ហាជាមួយប្រអប់លេខបញ្ច្រាសនៅក្នុងឡានរបស់ខ្ញុំ៖ R ស្រាប់តែ "ស្លាប់" ខ្ញុំដាក់ឡាននៅចំណត ហើយពេលខ្ញុំចង់ដាក់បញ្ច្រាស ឡានស្ទើរតែមិនរអិល បន្ទាប់ពីដាក់វាបញ្ច្រាស។ មួយសន្ទុះក្រោយមក គាត់មិនបើកឡានត្រឡប់មកវិញទេ។ តើនេះជាការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរឬ?
អានផងដែរ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ឆ្លើយតប៖
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ JF506E ការខូចខាតមេកានិកគឺជាបញ្ហាញឹកញាប់ដែលមានការដាច់ឬដាច់នៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងលើ weld ជាញឹកញាប់ចាកចេញហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានបាត់បង់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា សូមដោះប្រអប់ចេញដើម្បីចូលទៅខ្សែក្រវាត់ដែលខូច ដើម្បីជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។ តម្លៃនៃប្រតិបត្តិការទាំងមូលត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុង PLN 1000 ។ អ្នកឯកទេសអាចជួសជុលការបញ្ជូនដែលខូចក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំមិនណែនាំឱ្យធ្វើការជួសជុលដោយខ្លួនឯងទេ - ខ្ញុំដឹងតាមបទពិសោធន៍ថាករណីបែបនេះតែងតែបញ្ចប់ដោយ fiasco និងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់សិក្ខាសាលា។
អនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលមានប្រអប់លេខ ZF 5HP24 ។
ការពិពណ៌នា:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 និង 7 1996-2004
ករណី៖
មួយរយៈមុននេះ ស្ថានភាពដូចខាងក្រោមបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំ - នៅពេលបន្ថែមហ្គាស រថយន្តមិនបានបង្កើនល្បឿនទេ ទោះបីជាម្ជុល tachometer ឡើងក៏ដោយ។ នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីឈប់មួយភ្លែត ខ្ញុំចង់បន្តដំណើរនោះ រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ Jack ចង្អុលទៅ D, tachometer ដំណើរការហើយខ្ញុំឈរនៅស្ងៀម។ តើអ្វីទៅជាមូលហេតុនៃអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តនេះ?
ឆ្លើយតប៖
យានជំនិះដែលបំពាក់ប្រអប់លេខ ZF 5HP24 អាចមានការរអិល ឬគ្មានប្រអប់លេខនៅក្នុងទីតាំង "D" ។ មូលហេតុគឺផ្ទះក្ដាប់ខូច ឬប្រេះ “A”។ 5HP24 - ដំណើរការខុសធម្មតាដែលជាពិការភាពរោងចក្រកន្ត្រកធម្មតា។ សម្ភារៈបាត់បង់នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចខ្លាំងពេក។ តាមទ្រឹស្តី កន្ត្រកបែបនេះគួរតែទប់ទល់នឹងការប្រើប្រាស់ណាមួយ ប៉ុន្តែជាអកុសល តាមពិតអ្វីៗគឺខុសគ្នា។ យើងតែងតែត្រូវបានអតិថិជនទៅជួបជាមួយនឹងបញ្ហាបែបនេះ។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ក្នុងស្ថានភាពនេះគឺត្រូវដកប្រអប់ចេញ ដើម្បីទៅកាន់កន្ត្រកដែលខូច ហើយជំនួសវាដោយប្រអប់ថ្មី។ ការជួសជុលនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តនឹងចំណាយពេលពី 8 ទៅ 16 ម៉ោងធ្វើការ។ ការចំណាយគឺ 3000-4000 PLN ។
ករណី៖
ខ្ញុំមានបញ្ហាជាមួយ tiptronic នៅលើ Audi A4 2.5 TDI 163 គីឡូម៉ែត្រ។ ទីតាំងទាំងអស់នៃដងថ្លឹងត្រូវបានបន្លិចជាពណ៌ក្រហមនៅលើអេក្រង់។ វាហាក់ដូចជាថាឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលតែមួយ។ តើនេះមានន័យថាម៉េច?
ឆ្លើយតប៖
រោគសញ្ញានេះអាចបង្ហាញថាប្រអប់លេខស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសេវាកម្ម ដូច្នេះគ្មានថាមពលទេ មានតែប្រអប់លេខទី 3 ប៉ុណ្ណោះ។ មិនចាំបាច់ជំនួសប្រអប់លេខទាំងមូលទេ។ ដំបូងពិនិត្យកម្រិត និងគុណភាពនៃប្រេង និងថ្ម។ ប្រសិនបើធាតុទាំងនេះអាចផ្តល់សេវាបាននោះ ការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត និងពិចារណាកំហុស។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យបង្ហាញពីឈ្មោះជាក់លាក់នៃកំហុស - មានតែការអានលេខកូដប៉ុណ្ណោះ ទើបអ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាមិនដំណើរការបាន។ ខ្ញុំសង្ស័យថាពាក់នៅតំបន់ Jack - វាអាចកខ្វក់។
