ABS, ESP, TDI, DSG និងផ្សេងទៀត - តើអក្សរកាត់រថយន្តមានន័យយ៉ាងណា
ស្វែងយល់ពីអ្វីដែលនៅពីក្រោយអក្សរកាត់រថយន្តពេញនិយមដូចជា ABS, ESP, TDI, DSG និង ASR ។
អ្នកបើកបរជាមធ្យមអាចវិលមុខពីអក្សរកាត់ដែលប្រើដើម្បីសំដៅលើប្រព័ន្ធផ្សេងៗនៅក្នុងរថយន្ត។ ជាងនេះទៅទៀត រថយន្តទំនើបសំបូរទៅដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ដែលឈ្មោះដែលជារឿយៗមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងបញ្ជីតម្លៃនោះទេ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការដឹងថាតើរថយន្តដែលប្រើរួចពិតជាត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្វី ឬអក្សរកាត់របស់ម៉ាស៊ីនមានន័យយ៉ាងណា។
សូមមើលផងដែរ៖ ESP, cruise control, parking sensor - តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះនៅលើឡាន?
ខាងក្រោមនេះ យើងផ្តល់នូវការពិពណ៌នាពាក់ព័ន្ធនៃអក្សរកាត់ និងពាក្យពេញនិយមបំផុត និងសំខាន់បំផុត។
៤ - ម៉ាទីក - ដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes ។ វាអាចត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។
4 - ចលនា - កង់បួន។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប្រើវា។
4WD ។ - កង់បួន។
8V, 16V - ចំនួននិងការរៀបចំវ៉ាល់នៅលើម៉ាស៊ីន។ ឯកតា 8V មានសន្ទះបិទបើកពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង, i.e. ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងមានប្រាំបីវ៉ាល់។ ម្យ៉ាងវិញទៀតនៅ 16V មានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង ដូច្នេះមាន 16 វ៉ាល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។
ក / គ - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ប្រចាំឆ្នាំ - ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រក្សាល្បឿនរថយន្តថេរ។
AB (ពោងសុវត្ថិភាព) - ថង់ខ្យល់។ នៅក្នុងរថយន្តថ្មី យើងរកឃើញយ៉ាងហោចណាស់ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ៖ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ រថយន្តចាស់ៗអាចមាន ឬមិនមាន។ ពួកវាគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្ម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៃផ្នែកខ្លះនៃអាវុធ (ភាគច្រើនជាក្បាល) ទៅលើព័ត៌មានលម្អិតនៃរថយន្តក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ចំនួនយានជំនិះ និងកំណែឧបករណ៍កំពុងកើនឡើង រួមទាំងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន ឬពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់ - ការពារជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ។
អក្ខរក្រម
- ការលៃតម្រូវការផ្អាកសកម្ម។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងការរមៀលរាងកាយយ៉ាងសកម្ម។ វាដំណើរការល្អនៅពេលបើកបរលឿនក្នុងជ្រុង ឬពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង នៅពេលដែលរថយន្តមានទំនោរចង់លោត។
ABD - ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
អេអេស - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ជាឧទាហរណ៍ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើននៃរថយន្ត/ការគ្រប់គ្រងរបស់វា បន្ទាប់ពីសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
ACC - ការគ្រប់គ្រងយ៉ាងសកម្មនៃល្បឿន និងចម្ងាយទៅកាន់រថយន្តខាងមុខ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវល្បឿនសមស្របដើម្បីរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាព។ បើចាំបាច់ ប្រព័ន្ធអាចចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តបាន។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់បន្ទះឈីបនេះគឺ ICC ។
AFS - ប្រព័ន្ធភ្លើងខាងមុខដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ វាគ្រប់គ្រងធ្នឹម dipped លៃតម្រូវធ្នឹមរបស់វាយោងទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវ។
AFL - ប្រព័ន្ធបំភ្លឺផ្លូវកាត់ចង្កៀងមុខ។
ALR - ការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ tensioner ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
អេសអេស។ - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារការរអិលកង់អំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន, i.e. បង្វិល។ ដរាបណាការរអិលកង់ត្រូវបានរកឃើញ ល្បឿនរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សាច់ ពេលខ្លះប្រព័ន្ធគួរតែត្រូវបានបិទដើម្បីឱ្យកង់អាចវិលបាន។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់បន្ទះឈីបនេះគឺ DCS ឬ TCS ។
AT - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
សូមមើលផងដែរ៖ ប្រតិបត្តិការប្រអប់លេខ - របៀបជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃដើម
បាន BAS
- ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច។ ធ្វើការជាមួយ ABS ។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់ពិបាក។ ឧទាហរណ៍ Ford មានឈ្មោះផ្សេងគ្នា - EVA និង Skoda - MVA ។
CDI - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Mercedes ជាមួយការបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ូតទូទៅ។
ស៊ីឌីធី - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ប្រើក្នុងរថយន្ត Opel ។
CR / ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ - ប្រភេទនៃការចាក់ប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ គុណសម្បត្តិនៃដំណោះស្រាយនេះរួមមាន ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកាន់តែរលូន ស៊ីសាំងកាន់តែប្រសើរ សំឡេងតិច និងសារធាតុពុលតិចនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
ស៊ីឌីឌី - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ផ្លូវទូទៅ។ ប្រើក្នុងម៉ាកដូចខាងក្រោម: Jeep, Chrysler, Dodge ។
ស៊ីឌីឌី
- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលប្រើក្នុងរថយន្ត Kia និង Hyundai ។
សូមមើលផងដែរ៖ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង - ពេលណាត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្ទះ ឌីស និងសារធាតុរាវ - ការណែនាំ
D4 - ម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX ស៊ីឡាំងរបស់តូយ៉ូតា ជាមួយនឹងការចាក់សាំងដោយផ្ទាល់។
D4D - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត XNUMX ស៊ីឡាំងរបស់តូយ៉ូតា ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
D5 - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Volvo ជាមួយការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
DCI - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Renault ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
បានធ្វើ - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Mitsubishi ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
DFT ឬ FAP - តម្រងភាគល្អិត។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប។ សម្អាតឧស្ម័នផ្សងពីភាគល្អិតនៃកំណក។ ការណែនាំនៃតម្រង DPF បានលុបបំបាត់ការបំភាយផ្សែងខ្មៅ ដែលជាធម្មតាសម្រាប់រថយន្តចាស់ៗដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរជាច្រើនយល់ឃើញថា ធាតុនេះជាបញ្ហាធំមួយក្នុងការសម្អាតវា។
DOHC - camshaft ពីរនៅក្នុងក្បាលនៃអង្គភាពថាមពល។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក មួយទៀតសម្រាប់សន្ទះបិទបើក។
អេសស៊ីជី - ប្រអប់លេខណែនាំដោយ Volkswagen ។ ប្រអប់លេខនេះមានក្ដាប់ពីរ មួយសម្រាប់ប្រអប់លេខគូ និងមួយទៀតសម្រាប់ប្រអប់លេខសេស។ មានរបៀបស្វ័យប្រវត្តិក៏ដូចជារបៀបដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ។ ប្រអប់លេខនៅទីនេះដំណើរការលឿនណាស់ - ការប្តូរប្រអប់លេខគឺស្ទើរតែភ្លាមៗ។
DTI - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលស្គាល់ពីរថយន្ត Opel ។
អេឌីប៊ី - ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច (កង់ខាងមុខ ខាងក្រោយ ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង)។
អេសប៊ី។ - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច។
EDS - សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិច។
EFI - ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។
ESP / ESC - ស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចនៃផ្លូវរថយន្ត (ក៏ការពារការរអិលចំហៀង និងការពារការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងផងដែរ)។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញការរអិលរបស់យានជំនិះ ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីចូលដល់ជ្រុងមួយ ប្រព័ន្ធនឹងចាប់ហ្វ្រាំងកង់ (មួយ ឬច្រើន) ដើម្បីនាំរថយន្តត្រឡប់មកវិញ។ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ពាក្យផ្សេងគ្នាសម្រាប់ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើ៖ VSA, VDK, DSC, DSA ។
សូមមើលផងដែរ៖ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ឬម៉ាស៊ីនកិនទឹកកក? វិធីសាស្រ្តសម្អាតបង្អួចពីព្រិល
FSI - ការកំណត់ម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។
FWD - នេះជារបៀបដែលរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខត្រូវបានសម្គាល់។
GDI ។ - ម៉ាស៊ីនសាំង Mitsubishi ចាក់សាំងដោយផ្ទាល់។ វាមានថាមពលច្រើន ស៊ីប្រេងតិច និងការបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់តិចទៅក្នុងបរិយាកាស បើធៀបនឹងម៉ាស៊ីនធម្មតា។
GT ឧ. Gran Turismo ។ បែបស្ព័រ កំណែខ្លាំងនៃរថយន្តផលិតកម្មត្រូវបានពិពណ៌នា។
អេ។ ប៊ី។ អេ - ជំនួយការហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រសម្រាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។
អេចឌីស៊ី - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចុះភ្នំ។ កំណត់ល្បឿនទៅល្បឿនកំណត់។
IHD
- ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្ពាធខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ឯកតាដ្រាយក៏ត្រូវបានគេសំដៅថាជានេះផងដែរ។ ការរចនានេះត្រូវបានប្រើដោយ Peugeot និង Citroen ។
អ្នកកាន់ភ្នំ - នោះហើយជាឈ្មោះរបស់ជំនួយការចាប់ផ្តើមភ្នំ។ យើងអាចឈប់រថយន្តនៅលើភ្នំបាន ហើយវានឹងមិនចុះក្រោមឡើយ។ មិនចាំបាច់ប្រើហ្វ្រាំងដៃទេ។ នៅពេលដែលយើងផ្លាស់ទី ប្រព័ន្ធឈប់ដំណើរការ។
HPI - ការចាក់បញ្ចូលសាំងដោយផ្ទាល់ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ាស៊ីនសាំងដែលវាប្រើប្រាស់។ ដំណោះស្រាយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Peugeot និង Citroen ។
សូមមើលផងដែរ៖ Turbo នៅក្នុងឡាន - ថាមពលកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែបញ្ហាកាន់តែច្រើន។ មគ្គុទ្ទេសក៍
IDE - ម៉ាស៊ីនសាំង Renault ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
isofix - ប្រព័ន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់កៅអីកុមារទៅនឹងកៅអីរថយន្ត។
ផ្នែកបន្ថែម JT - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Fiat ត្រូវបានរកឃើញផងដែរនៅក្នុង Lancia និង Alfa Romeo ។ ពួកគេមានការចាក់ប្រេងទូទៅដោយផ្ទាល់។
JTS - ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងរបស់ Fiat ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
KM - ថាមពលនៅក្នុងសេះ: ឧទាហរណ៍ 105 hp
គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ល្បឿនគិតជាគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ឧទាហរណ៍ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
LED
- ឌីយ៉ូតបញ្ចេញពន្លឺ។ អំពូល LED មានអាយុកាលយូរជាងភ្លើងរថយន្តបែបបុរាណ។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងភ្លើងកន្ទុយ និងម៉ូឌុលដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ។
អិលឌីអេស - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោដោយខ្លួនឯង។
MPI - ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការចាក់ច្រើនចំណុច។
អេសអេស - ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលដែលបំពេញបន្ថែម ASR ។ វាការពារកង់ពីការបង្វិលនៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីន។
MT - ការបញ្ជូនដោយដៃ។
MZR - គ្រួសារម៉ាស៊ីនសាំង Mazda ។
MZR-CD - ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំ Mazda common rail ដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន។
RWD ទាំងនេះគឺជាយានជំនិះកង់ក្រោយ។
SAHR - ទ្រនាប់ក្បាលសកម្ម Saab ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ នេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួស whiplash ។
ធនាគារ SBC - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច។ ប្រើនៅ Mercedes ។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តដូចជា BAS, EBD ឬ ABS, ESP (ដោយផ្នែក)។
SDI - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មជាតិ ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ គ្រឿងទាំងនេះគឺធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត Volkswagen ។
ស។ ស។ យ។ ក - នេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីនដែលមាន camshaft ខាងលើមួយត្រូវបានសម្គាល់។
SRs - ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្ម រួមទាំងឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាព។
Krd4/Kd5 - រថយន្ត Land Rover ម៉ាស៊ូត។
TDKI - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Ford ជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅ។
TDDI - ម៉ាស៊ូត Ford turbocharged ជាមួយ intercooler ។
TDI - turbodiesel ជាមួយការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ការរចនានេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តនៃក្រុម Volkswagen ។
TDS គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត TD ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ដែលប្រើដោយ BMW។ ការសម្គាល់ TD ឬ D ពីមុនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តទាំងមូលដោយមិនគិតពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ ម៉ូទ័រ TDS ត្រូវបានដំឡើងផងដែរឧទាហរណ៍នៅក្នុង Opel Omega ។ មតិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនគឺដូចជា Opel មានការបែកបាក់កាន់តែច្រើន និងបង្កបញ្ហាកាន់តែច្រើន។
សូមមើលផងដែរ៖ ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន - ក្នុងការស្វែងរកថាមពល - ការណែនាំ
TSI - ការរចនានេះសំដៅលើម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងការសាកថ្មពីរ។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលបង្កើនថាមពលរបស់ powertrain ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនធម្មតា។
ផ្នែកបន្ថែម TFSI - ម៉ាស៊ីនទាំងនេះក៏ជាម៉ាស៊ីនសាំងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ផងដែរ - ដំឡើងនៅលើរថយន្ត Audi - ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយថាមពលខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។
ធីឌី - turbodiesel ប្រមូលផ្តុំនៅ Sabah ។
TTiD - ឯកតាសាកពីរប្រើក្នុង Saab ។
V6 - ម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V មាន 6 ស៊ីឡាំង។
V8 - ឯកតារាងអក្សរ V មានប្រាំបីស៊ីឡាំង។
VTEC
- ការគ្រប់គ្រងសន្ទះអេឡិចត្រូនិច ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ ប្រើនៅហុងដា។
វីធីជី - turbocharger ជាមួយធរណីមាត្រទួរប៊ីនអថេរ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីលុបបំបាត់អ្វីដែលគេហៅថា turbo lag ។
VVT-I - ប្រព័ន្ធសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាវ៉ាល់។ រកឃើញនៅតូយ៉ូតា។
ហ្សេត - ម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង Ford មានបួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ក្បាលមាន camshafts ពីរ។
មតិ - Radosław Jaskulski គ្រូបង្រៀនបើកបរសុវត្ថិភាពនៅសាលា Auto Skoda៖
ជាការពិតណាស់ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលឥឡូវនេះយើងរកឃើញបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងទំនើបជាងនៅក្នុងរថយន្តជាងប្រាំមួយខែ ឬមួយឆ្នាំមុន។ នៅពេលនិយាយអំពីប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម ពួកគេមួយចំនួនសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស ហើយវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើពួកគេមាននៅក្នុងវានៅពេលទិញរថយន្តថ្មី ឬប្រើរួច។ ដោយសារតែពួកគេពិតជាជួយ។
ជាការពិត ABS ។ ឡានដែលគ្មាន ABS គឺដូចជាការបើកបររទេះ។ ខ្ញុំតែងតែឃើញអ្នកដែលចង់ទិញឡានចាស់ និយាយថា "ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវការ ABS?" មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ចម្លើយរបស់ខ្ញុំគឺខ្លី។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ការលួងលោមលើសុវត្ថិភាព នោះនេះគឺជាជម្រើសដ៏ចម្លែក និងគ្មានហេតុផល។ ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ថា វាជាការល្អដែលដឹងថា ABS មានអ្វីនៅក្នុងរថយន្ត។ ជំនាន់ចាស់នៃប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាព ពួកគេដំណើរការ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងអ័ក្សរបស់រថយន្ត។ ពេលចុះមកដល់ពេលរថយន្តក្រឡាប់ក្រោយអាចបើករត់គេចថែមទៀត ។ នៅក្នុងជំនាន់ថ្មី ប្រព័ន្ធសម្រាប់ចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងទៅកង់នីមួយៗបានបង្ហាញខ្លួន។ ដំណោះស្រាយល្អឥតខ្ចោះ។
ហ្វ្រាំងជំនួយគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការល្អក្នុងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងសុវត្ថិភាពអំពីរបៀបដែលវាដំណើរការនៅក្នុងគំរូជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងពួកវាទាំងអស់ វាបើកភ្លាមៗនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែមុខងារដូចជាសំឡេងរោទិ៍មិនតែងតែបើកក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។ គួរចងចាំផងដែរថាប្រសិនបើមុនពេលរថយន្តមកដល់ការឈប់ទាំងស្រុងអ្នកបើកបរបានដកជើងចេញពីហ្គាសសូម្បីតែមួយភ្លែតព្រោះឧទាហរណ៍ការគំរាមកំហែងបានកន្លងផុតទៅប្រព័ន្ធនឹងរលត់។
យើងមក ESP ។ នេះពិតជាអណ្តូងរ៉ែនៃប្រព័ន្ធព្រោះវាមានមុខងារមួយចំនួនធំ។ ទោះបីខ្ញុំតាមដានព័ត៌មាន និងព្យាយាមធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនអាចចាំបានទាំងអស់ដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ESP គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អ។ រក្សារថយន្តឱ្យស្ថិតស្ថេរនៅលើផ្លូវ បើក - សូម្បីតែនៅពេលខាងក្រោយចាប់ផ្តើមជែងផ្នែកខាងមុខ - ពិតជាភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធ ESP បច្ចុប្បន្នរារាំងកង់ទាំងអស់ពីការបន្ថយល្បឿនឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ។ ESP មានអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងមួយលើអ្នកបើកបរណាមួយ៖ វាតែងតែមានប្រតិកម្មដូចគ្នា និងពីប្រភាគទីមួយនៃវិនាទី ហើយមិនមែនមកពីមួយវិនាទីនៅពេលដែលពេលវេលាប្រតិកម្មបានកន្លងផុតទៅនោះទេ។
អត្ថបទ និងរូបថត៖ Piotr Walchak
