រឿង 6 យ៉ាងដែលអ្នកមិនគួរធ្វើនៅក្នុងឡានស្វ័យប្រវត្តិ

ក្ដាប់, ហ្គាស, ហ្វ្រាំង។ មួយ​ពីរ​បី។ ការបើកបរជុំវិញទីក្រុងក្នុងម៉ោងដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ អមដោយការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏យូរ ការឡើងជាញឹកញាប់ទៅកាន់ភ្លើងស្តុប និងការបើកបរឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងឈ្នាន់ និងដៃចង្កូត។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយដៃនៃរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន និងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវផាសុកភាពកាន់តែច្រើន។ ជាអកុសលនៅពេលបើកបរ "ស្វ័យប្រវត្តិ" វាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើកំហុសដែលបំផ្លាញឧបករណ៍របស់វា។ អ្វី​ដែល​មិន​គួរ​ធ្វើ​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​មាន​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ?

តើអ្នកនឹងរៀនអ្វីខ្លះពីការបង្ហោះនេះ?

• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកឡានស្វ័យប្រវត្តិ?
• តើ​វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ទេ​ក្នុង​ការ​អូស​យក "កាំភ្លើង​ម៉ាស៊ីន"?
• តើ​ទម្លាប់​នៃ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា​នឹង​កាត់បន្ថយ​អាយុកាល​នៃ​ការ​បញ្ជូន​ដោយស្វ័យប្រវត្តិ?

និយាយខ្លី

ប្រអប់លេខដែលលៃតម្រូវប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរច្រើនជាងប្រអប់លេខដោយដៃ។ ជាអកុសល ការប្តូររបៀបបើកបរមិនត្រឹមត្រូវ ការអូស ឬចុចហ្គាស និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នា កាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយជារឿយៗថែមទាំងបណ្តាលឱ្យពួកគេបរាជ័យភ្លាមៗទៀតផង។ ស្ថានភាពនៃ "ម៉ាស៊ីន" ក៏រងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានផងដែរដោយការថែទាំមិនទៀងទាត់និងការជ្រើសរើសប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ។

កំហុសទូទៅបំផុតរបស់អ្នកបើកបរ "ម៉ាស៊ីនរន្ធដោត"

អ្នកបើកបរស្វែងរកការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកាន់តែសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងមានតម្លៃថ្លៃជាងដើម្បីដំណើរការ។ ជាការពិតម៉ូដែលថ្មីនៃ "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" ពិតជាមានប្រយោជន៍ជាងសមភាគីដោយដៃរបស់ពួកគេ។ គន្លឹះនៃភាពជាប់បានយូរនៃការបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺត្រូវប្រើវាឱ្យកាន់តែប្រុងប្រយ័ត្ន។ គួរឲ្យសោកស្ដាយ សូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលចូលចិត្ត ក៏មិនតែងតែស្គាល់គ្រប់គ្នាដែរ។ កំហុសដែលប៉ះពាល់ដល់ការពាក់គ្រឿងបន្លាស់លឿនជាងមុន... នេះ​ជា​បញ្ជី​នៃ​អាកប្បកិរិយា​ដែល​ត្រូវ​ចៀសវាង​ពេល​បើកបរ​រថយន្ត​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។

• ប្ដូរ​ទៅ​អព្យាក្រឹត ពេល​នៅ​ស្ងៀម ឬ​ពេល​កំពុង​បើកបរ

  អ្នកបើកបរជាច្រើនភ្លេចថា N ប្រើសម្រាប់តែប្តូរប្រអប់លេខរវាង R និង D។ វាមិនមានសន្សំសំចៃ និងគ្មានសុវត្ថិភាពក្នុងការភ្ជាប់វានៅពេលបើកបរចុះចំណោត ឬនៅពេលឈប់ភ្លើងចរាចរណ៍ជាបណ្តោះអាសន្ន។ លើសពីនេះទៅទៀត ការកំណត់របៀប N គឺគ្មានមូលដ្ឋាន។ ធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងជាច្រើននៅលើប្រអប់លេខ ដោយបង្ខំឱ្យវាភ្លាមៗស្មើនឹងល្បឿននៃធាតុដែលបង្វិលនៅខាងក្នុងវា... លទ្ធផលនៃទំលាប់នេះអាចជាការបង្កើតការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងធាតុ spline ការពាក់កាន់តែលឿននៃផ្នែកប្រអប់លេខ និងការឡើងកំដៅរបស់វាដោយសារតែការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធប្រេង។

• កំពុងបើកដំណើរការ P-mode ពេលកំពុងបើកបរ

  របៀប P ត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែកន្លែងចតរថយន្ត ពោលគឺការឈប់រថយន្តទាំងស្រុងមុនពេលចេញពីវា។ ការបើកវាចាក់សោប្រអប់លេខ និងកង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សូម្បីតែការកំណត់ P-mode ម្តងដោយចៃដន្យ ខណៈពេលកំពុងបើកបរ ឬសូម្បីតែរំកិលរថយន្តយឺតៗក៏ដោយ។ អាចធ្វើឱ្យខូចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតនឹងត្រូវជំនួស។ ការចំណាយនៃកំហុសបែបនេះ (ឬភាពមិនច្បាស់លាស់) របស់អ្នកបើកបរក្នុងន័យសាមញ្ញ "បំបែកចេញពីស្បែកជើងរបស់គាត់" ។ នៅក្នុងរថយន្តថ្មីជាងនេះ អ្នកផលិតប្រើប្រាស់វិធានការសុវត្ថិភាពពិសេសដើម្បីការពាររបៀបចតរថយន្តពីការធ្វើឱ្យសកម្ម មុនពេលរថយន្តឈប់ ប៉ុន្តែនេះមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានការប្រុងប្រយ័ត្ននោះទេ។

• ការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវរវាងរបៀប D និង R

  នៅពេលផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីទៅមុខ ឬថយក្រោយ យានជំនិះត្រូវតែត្រូវបានរារាំងដោយប្រើហ្វ្រាំង។ ត្រូវដឹងផងដែរអំពីការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗនៃប្រអប់លេខ - នៅពេលកំណត់ទៅ D អ្នកត្រូវបញ្ឈប់ បញ្ចូល N បន្ទាប់មកជ្រើសរើស R ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ លំនាំដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលប្តូរពី R ទៅ D. មូលហេតុនៃការផ្លាស់ប្តូររបៀបភ្លាមៗ កម្លាំងខ្លាំងពេកត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់លេខ ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់វា។... វាក៏ត្រូវបានហាមឃាត់ផងដែរក្នុងការបិទម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីតាំង D ឬ R ព្រោះវាកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះធាតុរំអិលដែលមិនទាន់មានពេលវេលាដើម្បីបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។

• ចុចប៊ូតុងបង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយ។

  អ្នកដែលប្តូរពីរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃទៅជា "ស្វ័យប្រវត្តិ" ជារឿយៗត្រូវចុចឈ្នាន់ និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយ។ កំហុសបែបនេះ (ឬអាកប្បកិរិយាដោយចេតនារបស់អ្នកបើកបរដែលចង់ចាប់ផ្តើមបើកបរកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ ពោលគឺនិយាយឱ្យសាមញ្ញថា "ដុតសំបកកង់") កាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មនៃការបញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនទទួលបានសញ្ញាចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយ ថាមពលដែលបានចំណាយក្នុងសកម្មភាពទាំងពីរនេះ កំដៅប្រេងដែលរំអិលប្រអប់លេខ។... លើសពីនេះទៀត "ម៉ាស៊ីន" ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ពេកដែលមានន័យថាវាអស់កម្លាំងលឿន។

  

• (មិនត្រឹមត្រូវ) ការអូសទាញ

  យើងបានសរសេររួចមកហើយអំពីផលវិបាកនៃការអូសឡានជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងអត្ថបទ តើវាមានតម្លៃក្នុងការអូសឡានជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដែរឬទេ? វាអាចទៅរួច (និងត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុងការណែនាំសម្រាប់រថយន្ត) ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការដោះស្រាយបញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីការទាញរថយន្តដែលខូចទៅលើខ្សែអាចលើសពីតម្លៃនៃការជួលរថយន្តសណ្តោង។ ផល​វិបាក​ជា​ទូទៅ​នៃ​ការ​អូស​ទាញ​មិន​បាន​ត្រឹមត្រូវ​គឺ ការបំផ្លិចបំផ្លាញធុងប្រេងក៏ដូចជាការរឹបអូសនៃស្នប់និងឧបករណ៍នៃអង្គភាពថាមពល... ដូច្នេះ យក​ល្អ​គួរតែ​ចៀសវាង ឬ​ផ្តល់​ប្រភព​វា​ដល់​អ្នកជំនាញ។

• ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងគឺវែងពេក

  ការថែទាំរថយន្តជាទៀងទាត់គឺចាំបាច់ដោយមិនគិតពីប្រភេទ និងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ជូន។ ដើម្បីឱ្យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ប្រេងបញ្ជូនពិសេសត្រូវបានទាមទារដែលបំពេញតាមអនុសាសន៍ដ៏តឹងរឹងរបស់អ្នកផលិតរបស់ពួកគេ។ ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលនៅក្នុងឯកតាស្វ័យប្រវត្តិអាស្រ័យលើម៉ូដែល និងលក្ខខណ្ឌនៃប្រអប់លេខ ក៏ដូចជាគុណភាពនៃប្រេងដែលកំពុងចាក់។. វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាសេវាកម្មដំបូងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 80 50 គីឡូម៉ែត្រហើយបន្ទាប់ - អតិបរមារៀងរាល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើរួច ចន្លោះពេលត្រូវតែខ្លីជាងនេះ ពីព្រោះវត្ថុរាវដែលប្រើយូរពេក ទីមួយបណ្តាលឱ្យមិនបរិសុទ្ធកកកុញក្នុងការបញ្ជូន ហើយទីពីរដោយសារការឡើងកំដៅញឹកញាប់ វាបាត់បង់គុណភាព និងមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងករណីខ្លះ សារធាតុគីមី ឬសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រេងប្រអប់លេខ អាចជួយរក្សាប្រព័ន្ធនៅក្នុងស្ថានភាពកំពូល។

រថយន្ត​ដែល​មាន​ប្រអប់លេខ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​មាន​ន័យ​ថា​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​ផាសុកភាព​និង​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីឱ្យពួកគេបម្រើបានយូរនិងដោយគ្មានការបរាជ័យវាចាំបាច់ក្នុងការថែរក្សាការថែទាំជាទៀងទាត់និង វប្បធម៌បើកបរ "Automaton" និងជៀសវាងអាកប្បកិរិយាដែលធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់ពួកគេខ្លី (ឬបញ្ចប់ភ្លាមៗ) ។

នៅលើ avtotachki.com អ្នកនឹងរកឃើញគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រេងដែលបានណែនាំ និងតម្រងប្រេង។

សូមពិនិត្យផងដែរ៖

ប្រអប់លេខ - ស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ?

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

,, avtotachki.com ។