ហេតុផលសំខាន់ៗ 3 ដែលប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងតម្រងខ្យល់

តម្រង​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ចាប់​កំទេច​កំទី ភាព​កខ្វក់ និង​សារធាតុ​កខ្វក់​ផ្សេង​ទៀត មិន​មែន​ប្រេង​ទេ។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបម្រើសេវាក្នុងស្រុកជំនួសតម្រងខ្យល់ អ្នកបច្ចេកទេសនឹងបង្ហាញថាប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានរកឃើញ។ ទាំងនៅខាងក្នុងលំនៅនៃតម្រងខ្យល់ ឬសាងសង់នៅក្នុងតម្រងដែលបានប្រើ។ ខណៈពេលដែលប្រេងនៅក្នុងតម្រងខ្យល់ជាធម្មតាមិនមែនជាសញ្ញានៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនដ៏មហន្តរាយនោះទេ វាពិតជាមិនគួរត្រូវបានអើពើឡើយ។ សូមក្រឡេកមើលហេតុផលសំខាន់ៗចំនួន 3 ដែលប្រេងចូលក្នុងតម្រងខ្យល់។

1. សន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase វិជ្ជមាន (PCV) ។

សន្ទះបិទបើក PCV ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានស្រូបយកខ្យល់ ដែលជាញឹកញាប់ដោយទុយោបូមធូលីកៅស៊ូ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្រាលការខ្វះចន្លោះនៅខាងក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន។ សមាសភាគនេះជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោននៅលើកំពូលនៃគម្របសន្ទះបិទបើកក្បាលស៊ីឡាំង ដែលសម្ពាធហូរចេញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនតាមរយៈក្បាលស៊ីឡាំង និងចេញចូលទៅក្នុងច្រកចូល។ សន្ទះបិទបើក PCV គឺស្រដៀងទៅនឹងតម្រងប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលយូរៗទៅវានឹងស្ទះដោយកំទេចកំទីលើស (ប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងករណីនេះ) ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយការណែនាំរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត។ ប្រសិនបើសន្ទះ PCV មិនត្រូវបានជំនួសដូចដែលបានណែនាំទេ ប្រេងលើសនឹងរត់ចេញតាមសន្ទះ PCV ហើយចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់។

តើដំណោះស្រាយអ្វី? ប្រសិនបើសន្ទះ PCV ដែលស្ទះត្រូវបានរកឃើញថាជាប្រភពនៃប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងតម្រងខ្យល់ ឬប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់របស់អ្នក វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ សម្អាតខ្យល់ចេញចូល និងដំឡើងតម្រងខ្យល់ថ្មី។

2. ពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង។

ប្រភពសក្តានុពលទីពីរនៃប្រេងម៉ាស៊ីនដែលលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់គឺពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានម៉ោននៅលើគែមខាងក្រៅនៃ pistons នៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ចិញ្ចៀនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតប្រសិទ្ធភាពចំហេះ និងអនុញ្ញាតឱ្យបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីនបន្ដិចបន្តួចដើម្បីរំអិលអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះខាងក្នុង ក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនីមួយៗ។ នៅពេលដែលចិញ្ចៀនអស់រលីង ពួកវានឹងរលុង ហើយអាចបណ្តាលឱ្យផ្ទុះប្រេង ដែលជាធម្មតាបង្ហាញជាផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្តពេលកំពុងបើកបរ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង ការជ្រាបប្រេងច្រើនហួសប្រមាណអាចបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធលើសនៅខាងក្នុងប្រអប់លេខ ដែលដឹកនាំប្រេងកាន់តែច្រើនតាមរយៈសន្ទះបិទបើក PCV ហើយនៅទីបំផុតចូលទៅក្នុងខ្យល់ដូចបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។

តើដំណោះស្រាយអ្វី? ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងតម្រងខ្យល់របស់អ្នក ឬលំនៅដ្ឋានស្រូបយកខ្យល់ មេកានិចដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអាចណែនាំអ្នកឱ្យពិនិត្យមើលការបង្ហាប់។ នៅទីនេះ មេកានិកនឹងដំឡើងរង្វាស់បង្ហាប់នៅលើរន្ធដោតផ្កាភ្លើងនីមួយៗ ដើម្បីពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ប្រសិនបើការបង្ហាប់ទាបជាងវាគួរតែមាន មូលហេតុគឺជាធម្មតាពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ជាអកុសល ការជួសជុលនេះមិនងាយស្រួលដូចការជំនួសសន្ទះ PCV នោះទេ។ ប្រសិនបើចិញ្ចៀន piston ពាក់ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាប្រភព វាជាការល្អក្នុងការចាប់ផ្តើមស្វែងរកយានជំនិះជំនួស ព្រោះថាការជំនួស pistons និងចិញ្ចៀនទំនងជាមានតម្លៃថ្លៃជាងតម្លៃរបស់រថយន្ត។

3. ស្ទះបណ្តាញប្រេង

មូលហេតុចុងក្រោយដែលប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ ហើយនៅទីបំផុតស្ទះតម្រងខ្យល់គឺដោយសារតែស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង។ រោគសញ្ញានេះជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដូចដែលបានណែនាំ។ នេះបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃប្រាក់បញ្ញើកាបោន ឬកាកសំណល់ច្រើននៅខាងក្នុងប្រអប់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលប្រេងហូរគ្មានប្រសិទ្ធភាព សម្ពាធប្រេងលើសនឹងកើនឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងលើសត្រូវបានរុញតាមសន្ទះ PCV ចូលទៅក្នុងខ្យល់ចូល។

តើដំណោះស្រាយអ្វី? ក្នុងករណីនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនម្តងម្កាល តម្រង វ៉ាល់ PCV និងជំនួសតម្រងខ្យល់កខ្វក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរកឃើញច្រកប្រេងដែលស្ទះនោះ ជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំអោយលាងប្រេងម៉ាស៊ីន និងផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងកំឡុង 1,000 ម៉ាយដំបូង ដើម្បីធានាថាការឆ្លងកាត់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺគ្មានកំទេចកំទី។

តើតម្រងខ្យល់មានតួនាទីអ្វី?

តម្រងខ្យល់នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើបភាគច្រើនមានទីតាំងនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានស្រូបយកខ្យល់ដែលត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង (ឬ turbocharger) ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ (អុកស៊ីហ្សែន) យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដល់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីលាយជាមួយឥន្ធនៈ មុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ការងារចម្បងរបស់តម្រងខ្យល់គឺដើម្បីយកភាគល្អិតនៃកខ្វក់ ធូលី កំទេចកំទី និងវត្ថុមិនស្អាតផ្សេងទៀតចេញ មុនពេលដែលខ្យល់លាយជាមួយប្រេងសាំងរាវ (ឬប្រេងម៉ាស៊ូត) ហើយប្រែទៅជាចំហាយទឹក។ នៅពេលដែលតម្រងខ្យល់ស្ទះដោយកំទេចកំទី វាអាចបណ្តាលឱ្យកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេង និងថាមពលម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើប្រេងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតម្រងខ្យល់ នេះក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនផងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើការថែទាំជាប្រចាំនៅលើរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬរថយន្ត SUV របស់អ្នក ហើយអ្នករកឃើញប្រេងម៉ាស៊ីននៅខាងក្នុងតម្រងខ្យល់ ឬកន្លែងទទួលទានខ្យល់ វាអាចជាគំនិតល្អក្នុងការឱ្យអ្នកមេកានិចដែលមានជំនាញមករកអ្នកដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពចំបងបានត្រឹមត្រូវ អាចជួយសន្សំសំចៃអ្នកបានយ៉ាងច្រើនក្នុងការជួសជុលធំៗ ឬសូម្បីតែការជំនួសរថយន្តរបស់អ្នកមុនពេលវេលា។