1JZ - ម៉ាស៊ីន GTE និង GE ពីតូយ៉ូតា។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការលៃតម្រូវ
មាតិកា
អ្នកគាំទ្រការលៃតម្រូវច្បាស់នឹងភ្ជាប់ម៉ូដែល 1JZ ។ ម៉ាស៊ីនគឺល្អសម្រាប់ការកែប្រែណាមួយ។ ភាពបត់បែនបានដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយម។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៃកំណែ GTE និង GE លក្ខណៈពិសេស និងជម្រើសនៃការលៃតម្រូវនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង!
ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីអង្គភាពថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ន
នេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 2,5 លីត្រដែលមានបរិមាណសរុប 2 cc ។³ turbocharged ។ ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវដ្តបួន។ វាត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Toyota Motor Corporation ក្នុងទីក្រុង Tahara ប្រទេសជប៉ុន ពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2007 ។
ការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការស្ថាបនា
អង្គភាពនេះប្រើប្លុកដែកតួ និងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ អ្នករចនាក៏បានដោះស្រាយលើ DOHC camshafts ពីរដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ និងវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង (សរុប 24) ។
ការរចនាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច VVT-i ។ ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរជាមួយនឹងភាពវៃឆ្លាតត្រូវបានណែនាំតាំងពីឆ្នាំ 1996 ។ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ? 1JZ ក៏មានប្រវែងអថេរ ACIS intake manifold ។
ជំនាន់ដំបូង
នៅក្នុងកំណែដំបូងនៃម៉ូដែល GTE ម៉ាស៊ីនមានសមាមាត្របង្ហាប់ 8,5: 1 ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយ CT12A turbochargers ប៉ារ៉ាឡែលពីរ។ ពួកគេបានផ្លុំខ្យល់តាមរយៈ intercooler ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅចំហៀង និងខាងមុខ (ផលិតពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 1995)។ ថាមពលដែលបានបង្កើតបានឈានដល់ 276,2 hp ។ នៅ 6 rpm នៃថាមពលអតិបរមានិង 200 Nm នៅ 363 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូល។
ជំនាន់ទីពីរនៃអង្គភាពថាមពល
ជំនាន់ទីពីរនៃម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈពិសេសសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ជាង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានកើនឡើងដល់កម្រិត 9,0:1 ។ ETCS និង ETCSi ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ Toyota Chaser JZX110 និង Crown JZS171។
សម្រាប់ក្រុមទី 1 នៃ XNUMXjz ម៉ាស៊ីនមានក្បាលដែលបានរចនាឡើងវិញ អាវទឹកដែលបានកែប្រែសម្រាប់ការត្រជាក់ស៊ីឡាំងកាន់តែប្រសើរ និងសំបកកង់ថ្មីម៉ាក titanium nitride coated gaskets ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន CT15B តែមួយក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ វ៉ារ្យ៉ង់ផលិតបាន 276,2 hp ។ នៅ 6200 rpm ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 378 Nm ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន GE
វ៉ារ្យ៉ង់ GE មានថាមពលដូចគ្នានឹង GTE ដែរ។ ម៉ាស៊ីនក៏បានទទួលភ្លើងបញ្ឆេះក្នុងរង្វង់បួនវគ្គ។ វាត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corporation នៅរោងចក្រ Tahar ពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2007 ។
ការរចនានេះគឺផ្អែកលើប្លុកដែកដេញ និងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកាំបិតពីរដែលត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ V ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធ VVT-i ពីឆ្នាំ 1996 និងប្រវែងអថេរ ACIS intake manifold ។ រន្ធ 86 មម, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 71,5 ម។
ជំនាន់ទីមួយនិងទីពីរ
តើ 1jz ជំនាន់ទីមួយមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រអ្វីខ្លះ? ម៉ាស៊ីនបានបង្កើតកម្លាំង 168 hp ។ នៅ 6000 rpm ។ និង 235 Nm ។ សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 10,5: 1 ។ ម៉ូដែលនៃស៊េរីទី 1990 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអ្នកចែកចាយមេកានិចផងដែរ ដែលនេះអនុវត្តចំពោះកំណែដែលបានដំឡើងពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ XNUMX ។
វ៉ារ្យ៉ង់ GE ទីពីរមានសមាមាត្របង្ហាប់ 10,5: 1 បច្ចេកវិទ្យា VVT-i នៅលើ camshaft របស់ intake និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ DIS-E ដែលមាន 3 បញ្ឆេះ។ វាផលិតបាន 197 hp ។ នៅ 6000 rpm និងកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនអតិបរមាគឺ 251 Nm ។
តើរថយន្តមួយណាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1JZ-GTE និង GE?
ម៉ូដែល GTE មានកម្រិតថាមពលអតិបរមា និងកម្លាំងបង្វិលជុំល្អបំផុត។ ម៉្យាងវិញទៀត GE មានភាពល្អប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ដូចជាការធ្វើដំណើរជាដើម។ បន្ថែមពីលើភាពខុសគ្នាដែលទាក់ទងទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគ្រឿងពួកគេក៏មានលក្ខណៈពិសេសទូទៅផងដែរ - ការរចនាមានស្ថេរភាព។ ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលខាងក្រោម (ឈ្មោះកំណែនៅខាងឆ្វេង)៖
- GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit និង Verossa;
- GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown និង Mark II Blit ។
ការលៃតម្រូវជាមួយ 1JZ - ម៉ាស៊ីនគឺល្អសម្រាប់ការកែប្រែ
ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានជ្រើសរើសញឹកញាប់បំផុតគឺការបំពេញគណនី។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវការព័ត៌មានលម្អិតដូចជា៖
- ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ;
- បំពង់បង្ហូរទឹក;
- ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធផ្សង;
- តម្រងខ្យល់។
សូមអរគុណដល់ពួកគេសម្ពាធជំរុញនៅក្នុងកុំព្យូទ័រអាចត្រូវបានកើនឡើងពី 0,7 bar ទៅ 0,9 bar ។
ជាមួយនឹងការបន្ថែម Blitz ECU, boost controller, blower និង intercooler សម្ពាធនឹងកើនឡើងដល់ 1,2 bar។ ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ដែលបង្កើតសម្ពាធជំរុញអតិបរមាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbochargers ស្តង់ដារ ម៉ាស៊ីន 1JZ នឹងអាចបង្កើតថាមពលរហូតដល់ 400 hp ។
កាន់តែមានថាមពលជាមួយឧបករណ៍ turbo
ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចង់បង្កើនសមត្ថភាពរបស់អង្គភាពថាមពលបន្ថែមទៀតនោះ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវដាក់ឧបករណ៍ turbo ។ ដំណឹងល្អគឺថាវាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកឧបករណ៍ពិសេសដែលតម្រូវតាមប្រភេទ 1JZ-GTE នៅក្នុងហាង ឬទីផ្សារបន្ទាប់នោះទេ។
ពួកគេជាញឹកញាប់បំផុត:
- ម៉ាស៊ីន turbo Garrett GTX3076R;
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បីជួរក្រាស់;
- វិទ្យុសកម្មប្រេង;
- តម្រងខ្យល់;
- សន្ទះបិទបើក 80 ម។
អ្នកក៏នឹងត្រូវការ ស្នប់ប្រេង ខ្សែរពាសដែក ប្រដាប់ចាក់បញ្ចូល កាម៉េរា និងប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែង។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន APEXI PowerFC ECU និង AEM អង្គភាពថាមពលនឹងអាចបង្កើតបានពី 550 ទៅ 600 hp ។
អ្នកឃើញអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 1JZ ឯកតា។ អ្នកចូលចិត្ត Mod នឹងចូលចិត្តម៉ាស៊ីននេះ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ សូមរកមើលវានៅលើទីផ្សារ។
