ម៉ាស៊ីន M52B25 ពី BMW - លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព

ម៉ាស៊ីន M52B25 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។ នៅឆ្នាំ 1998 ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងជាលទ្ធផលដែលដំណើរការនៃអង្គភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ បន្ទាប់ពីការចែកចាយគំរូ M52B25 ត្រូវបានបញ្ចប់វាត្រូវបានជំនួសដោយកំណែ M54 ។ អង្គភាពនេះរីករាយនឹងការទទួលស្គាល់ ហើយភស្តុតាងនៃនេះគឺជាកន្លែងអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងបញ្ជីនៃម៉ាស៊ីនល្អបំផុតទាំង 10 នៃទស្សនាវដ្តី Ward's ដ៏ល្បីល្បាញ - ពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។ សូមណែនាំព័ត៌មានសំខាន់បំផុតអំពី M52B25!

ម៉ាស៊ីន M52B25 - ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ការផលិតម៉ូដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត Bavarian Munich Plant នៅទីក្រុង Munich ។ លេខកូដម៉ាស៊ីន M52B25 ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងការរចនា XNUMX ហ្វារ ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងចំនួន XNUMX ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់តាមបណ្តោយ crankcase ដែល pistons ទាំងអស់ត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft ធម្មតា។

ការផ្លាស់ទីលំនៅពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីនសាំងគឺ 2 សង់ទីម៉ែត្រ³។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងក៏ត្រូវបានជ្រើសរើសផងដែរ លំដាប់បាញ់នៃស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺ 494-1-5-3-6-2 និងសមាមាត្របង្ហាប់ 4:10,5 ។ ទំងន់សរុបរបស់ម៉ាស៊ីន M1B52 គឺ 25 គីឡូក្រាម។ ម៉ាស៊ីន M52B25 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VANOS មួយផងដែរ - Variable Camshaft Timing ។

តើរថយន្តម៉ូដែលណាខ្លះដែលប្រើម៉ាស៊ីន?

ម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) និង BMW 523i (E39/0) ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយការព្រួយបារម្ភពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។ 

វិធីសាស្រ្តសាងសង់នៃអង្គភាពដ្រាយ

ការរចនានៃម៉ូទ័រគឺផ្អែកលើប្លុកស៊ីឡាំងដែលដេញចេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម ក៏ដូចជាស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែលស្រោបដោយ Nikasil ។ ថ្នាំកូត Nikasil គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ silicon carbide នៅលើម៉ាទ្រីសនីកែល ហើយធាតុដែលវាត្រូវបានអនុវត្តគឺប្រើប្រាស់បានយូរជាង។ ជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បច្ចេកវិទ្យានេះក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការបង្កើតម៉ូទ័រសម្រាប់រថយន្ត F1 ផងដែរ។

ស៊ីឡាំងនិងការរចនារបស់វា។

ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ាស៊ីនភ្លោះដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ និងវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានបន្ថែមផងដែរ។ គួរកត់សម្គាល់ថាក្បាលប្រើការរចនាលំហូរឆ្លងកាត់សម្រាប់ថាមពលនិងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។ 

គោលការណ៍​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​វា​គឺ ខ្យល់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ចំហេះ​ពី​ម្ខាង ហើយ​ឧស្ម័ន​ផ្សង​ចេញ​ពី​ម្ខាង​ទៀត។ ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវដោយឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រដែលលៃតម្រូវដោយខ្លួនឯង។ ដោយសារតែនេះសំលេងរំខានក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន M52B25 មិនមានប្រេកង់ខ្ពស់ទេ។ វាក៏លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការលៃតម្រូវសន្ទះធម្មតាផងដែរ។

ការរៀបចំស៊ីឡាំងនិងប្រភេទ piston 

ការរចនានៃអង្គភាពនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលស៊ីឡាំងត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងសារធាតុត្រជាក់ដែលចរាចរពីគ្រប់ទិសទី។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីន M52B25 មានទ្រនាប់សំខាន់ៗចំនួនប្រាំពីរ និងដែកតួដែកដែលមានលំនឹងដែលបង្វិលនៅក្នុងលំនៅឋានបំបែក សត្វខ្លាឃ្មុំមេដែលអាចជំនួសបាន។

លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​រចនា​ផ្សេង​ទៀត​រួម​មាន​ការ​ប្រើ​កំណាត់​ភ្ជាប់​ដែក​ក្លែងក្លាយ​ជាមួយ​នឹង​ទ្រនាប់​ដែល​អាច​ជំនួស​បាន​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំបែក​នៅ​ចំហៀង​ crankshaft និង bushings ធ្ងន់​នៅ​ជាប់​នឹង​ pin piston។ ស្តុងដែលបានដំឡើងមានចិញ្ចៀនបីជាមួយនឹងចិញ្ចៀនខាងលើពីរដែលសម្អាតប្រេង ហើយម្ជុលស្តុងត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងរង្វង់។

ប្រតិបត្តិការដ្រាយ

ម៉ាស៊ីន BMW M52 B25 រីករាយនឹងការពិនិត្យរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ល្អ។ ពួកគេបានវាយតម្លៃពួកគេថាអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការប្រើប្រាស់ បញ្ហាមួយចំនួនបានកើតឡើង ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការធម្មតា។ 

ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបរាជ័យនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធជំនួយនៃអង្គភាពថាមពល។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធត្រជាក់ - រួមទាំងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ក៏ដូចជាវិទ្យុសកម្ម ឬធុងពង្រីក។ 

ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាខ្លាំងពិសេស។ ទាំងនេះរួមមានសន្ទះបិទបើក ច្រវាក់ ដើម កំណាត់តភ្ជាប់ និងផ្សាភ្ជាប់។ ពួកគេបានដំណើរការជាលំដាប់អស់រយៈពេលជាង 200 ឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ ចំងាយ

ដោយពិចារណាលើទិដ្ឋភាពទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន M52B25 យើងអាចនិយាយបានថាវាជាអង្គភាពថាមពលដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត។ ឧទាហរណ៍ដែលត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អនៅតែមាននៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលទិញណាមួយនៃពួកគេវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វា។