ជក់បារីច្រើនក្នុងរដូវរងា
រដូវរងាគឺជារយៈពេលដែលសមាសធាតុទាំងអស់នៃរថយន្តត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ម៉ាស៊ីនក៏ស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។
ហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន និងការផ្លាស់ប្តូរដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ និងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ ការធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាពក្រោមដក 15 ដឺក្រេប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្រូវការថាមពលកើនឡើងសម្រាប់កំដៅម៉ាស៊ីន និងផ្នែកខាងមុខនៃប្រព័ន្ធផ្សង។
សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញកាន់តែទាប និងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ការបាត់បង់កំដៅកាន់តែច្រើននៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនល្បឿននៃចលនាពី 20 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មេគុណផ្ទេរកំដៅនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មនឹងកើនឡើងបីដង។ ប្រតិបត្តិការនៃទែរម៉ូស្តាតដែលប្តូរផ្លូវរបស់ទូរទឹកកកចូលទៅក្នុងសៀគ្វីធំនិងតូច រក្សាបានតែសីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពដ្រាយ។ លំហូរនៃខ្យល់ត្រជាក់ឆ្លងកាត់ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្លាំងនូវសារធាតុ coolant វិទ្យុសកម្ម ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពកំដៅនៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គំរូនេះគឺមិនល្អជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល និងកម្រិតសំឡេងទាប។
ភាពត្រជាក់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានរារាំងដោយប្រើគម្របដែលរារាំងលំហូរខ្យល់សំខាន់ទៅកាន់វិទ្យុសកម្ម ប៉ុន្តែស្របតាមវិធីសាស្រ្តទំនើបនៃប្រតិបត្តិការ ធាតុបែបនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងឧបករណ៍ស្តង់ដាររបស់រថយន្តទេ ហើយលើកលែងតែ Polonez និង Daewoo Lanos , មិនមែនសម្រាប់លក់ទេ។
ដេរីវេនៃសីតុណ្ហភាពទាបគឺជាពេលវេលាបន្ថែមសម្រាប់ដ្រាយដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា។ ហើយមានតែបន្ទាប់ពីនោះម៉ាស៊ីនអាចផ្ទុកបានពេញលេញ។ ក្នុងរដូវរងា រយៈពេលនេះគឺយូរជាងរដូវក្តៅច្រើនដង។ ដំណើរការនេះទាមទារថាមពលដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈ ហើយបាត់បង់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងលឿន។ ក្នុងរដូវរងារម៉ាស៊ីនឆេះបន្តិចនៅពេលទំនេរ ព្រោះនៅសីតុណ្ហភាពទាប ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនឹងបង្កើនល្បឿនទំនេរ 100-200 rpm ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះហើយទើបម៉ាស៊ីនមិនរលត់ដោយខ្លួនឯង។
ហេតុផលទីបីសម្រាប់ការកើនឡើងនៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈគឺការអូសទាញ។ ក្នុងរដូវរងារ ផ្ទៃខាងលើតែងតែគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក និងព្រិល។ កង់របស់យានជំនិះរអិល ហើយរថយន្តធ្វើដំណើរចម្ងាយតិចជាងលទ្ធផលនៃចលនានៃកង់ផ្លូវ។ លើសពីនេះ ដើម្បីយកឈ្នះលើការបង្កើនភាពធន់នឹងការបើកបរ យើងបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទាបជាញឹកញាប់ក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ហេតុផលដែលបានពិពណ៌នាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវកំហុសក្នុងបច្ចេកទេសបើកបរ - សម្ពាធឧស្ម័នកាន់តែខ្លាំង ការពន្យាពេលនៃឈ្នាន់ក្ដាប់ដែលបណ្តាលមកពីការប្រើស្បែកជើងក្តៅជាមួយនឹងបាតក្រាស់។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាដ៏អាក្រក់ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរចម្ងាយខ្លី ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចកើនឡើងពី 50 ទៅ 100% ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទិន្នន័យកាតាឡុក។ ដូច្នេះ ពេលធ្វើដំណើរនៅកន្លែងដែលមានចរាចរណ៍ខ្លាំង ត្រូវប្រាកដថាធុងប្រេងពេញ។
