ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពេលអូស ឬរុញគឺជាវិធីចុងក្រោយ។ ហេតុអ្វី?
អ្នកបើកបរជាច្រើនពីរាប់សិបឆ្នាំមុនបានអនុវត្តស្ថានភាពបែបនេះជាទៀងទាត់ - ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើអ្វីដែលគេហៅថា។ ទាញឬរុញ។ ឥឡូវនេះ វិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ឆេះរោងចក្រថាមពលនេះ មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ទេ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ព្រោះរថយន្តទំនើបមិនសូវទុកចិត្ត។
ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តក្នុងលក្ខណៈអូសឬរុញ ពោលគឺដោយការអូសដោយរថយន្តផ្សេង ឬរុញដោយមនុស្សមួយក្រុម។ យើងអាចសង្កេតឃើញរូបភាពបែបនេះនៅតាមដងផ្លូវ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ យោងទៅតាមមេកានិកជាច្រើន នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តមិនល្អ ហើយគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកជាមធ្យោបាយចុងក្រោយ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែប្រព័ន្ធដ្រាយត្រូវបានផ្ទុកជាពិសេសពេលវេលា។
សូមមើលផងដែរ៖ ធរណីមាត្រកង់ - ពិនិត្យមើលការកំណត់ការផ្អាកបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់
នៅក្នុងយានជំនិះដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ ការលៃតម្រូវពេលវេលា ឬសូម្បីតែខ្សែក្រវាត់ខ្លួនឯងក៏អាចបំបែកបាន។
Mariusz Staniuk ម្ចាស់ហាងចែកចាយ និងសេវាកម្ម AMS Toyota នៅ Słupsk មានប្រសាសន៍ថា "នោះជាការពិត ប៉ុន្តែស្ថានភាពនេះអាចកើតឡើងនៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាអស់ ឬមិនតឹង"។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនហាមមិនឲ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងវិធីណាផ្សេងក្រៅពីការប្រើ starter ។ ពួកគេបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវថាខ្សែក្រវាត់អាចនឹងដាច់ ឬដំណាក់កាលនៃពេលវេលាអាចផ្លាស់ប្តូរ ដែលនឹងនាំទៅដល់ការបត់នៃសន្ទះបិទបើក ការខូចខាតដល់ក្បាលម៉ាស៊ីន និងពីស្តុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
សូមមើលផងដែរ៖ ដោតភ្លើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ការងារ ការជំនួសតម្លៃ។ មគ្គុទ្ទេសក៍
ក៏មានមតិដែលថាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបែបនេះមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រព័ន្ធផ្សង។ ឧទាហរណ៍បញ្ហាជាមួយកាតាលីករត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ នៅក្នុងយានជំនិះទាញ ឬរុញ ឥន្ធនៈអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់រថយន្ត ហើយដូច្នេះឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ មុនពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ នេះមានន័យថាសមាសធាតុត្រូវបានខូច។
តើឥន្ធនៈអាចចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដោយរបៀបណា? Mariusz Staniuk និយាយថា ប្រសិនបើប្រព័ន្ធទាំងមូលដំណើរការ វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បន្ថែមថា ការរត់លើផ្លូវ ឬរុញឡានជាមួយ turbocharger យើងប្រថុយនឹងបំផ្លាញវា។ វាមិនត្រូវបានរំអិលនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។
ខណៈពេលដែលរថយន្តប្រអប់លេខដោយដៃអាចត្រូវបានរុញ (ទោះបីជាអ្នកប្រថុយនឹងការបែកបាក់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើក៏ដោយ) វាមិនអាចទៅរួចទេជាមួយរថយន្តបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វានៅសល់តែដើម្បីអូសទៅកាន់គេហទំព័រ។ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន មានច្បាប់មួយចំនួនដែលត្រូវអនុវត្តតាម។
ដៃចង្កូតរបស់រថយន្តដែលសណ្តោងត្រូវតែស្ថិតក្នុងទីតាំង N (អព្យាក្រឹត)។ លើសពីនេះ អ្នកត្រូវអូសរថយន្តបែបនេះក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយសម្រាកឱ្យបានញឹកញាប់ក្នុងការបើកបរ។ ពួកវាចាំបាច់ព្រោះស្នប់ប្រេងប្រអប់លេខមិនដំណើរការនៅពេលម៉ាស៊ីនរលត់ ពោលគឺឧ។ ធាតុប្រអប់លេខមិនមានជាតិរំអិលគ្រប់គ្រាន់ទេ។
សូមមើលផងដែរ៖ ប្រៀបធៀបការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ បន្តបន្ទាប់គ្នា, ក្ដាប់ពីរ, CVT
ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃប្រអប់លេខ មេកានិកយល់ស្របថាប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវអូស ឬដឹកជញ្ជូនរថយន្តនៅលើរ៉ឺម៉ក។ អ្នកក៏អាចសាកល្បងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើខ្សែ jumper ដោយប្រើថ្មពីរថយន្តដែលកំពុងដំណើរការផ្សេងទៀត។
នេះបើតាមអ្នកជំនាញ
Mariusz Staniuk ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយ និងសេវាកម្ម AMS Toyota នៅ Słupsk
– ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តសម្រាប់អ្វីដែលហៅថាការអូស ឬរុញគួរតែជាវិធីចុងក្រោយជានិច្ច។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលយើងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ ហើយទីក្រុងដែលនៅជិតបំផុតគឺនៅឆ្ងាយ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវធ្វើបែបនេះ សូមអនុវត្តតាមច្បាប់មួយចំនួនដែលនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ អ្នកបើកបរជាច្រើនយល់ច្រឡំថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តសណ្តោងត្រូវតែចាប់ផ្តើមដោយប្តូរទៅជាលេខទីពីរ (មានសូម្បីតែអ្នកដែលជ្រើសរើសដំបូង)។ វាកាន់តែល្អ និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទីបួន។ បន្ទាប់មកបន្ទុកលើយន្តការនឹងទាបជាង។ ចំពោះអ្វីដែលហៅថាការប៉ះទង្គិចពេលម៉ាស៊ីនពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការវាមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ករណីទាំងអស់ទេ។ ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនមានខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលមិនមានជម្លោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតមានការគំរាមកំហែងដល់ម៉ាស៊ីន turbocharged - ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ នេះគឺជា turbocharger ដែលត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយសារតែខ្វះជាតិរំអិលនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើឡាន។ ដោយសារតែប្រេងឈានដល់យន្តការនេះក្នុងរយៈពេលពីរបីដប់វិនាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំណើរការស្ងួត។
Wojciech Frölichowski
