ជំនួសឬមិនជំនួស?
មានជម្លោះមិនចេះចប់រវាងអ្នកបើកបរអំពីថាតើវាចាំបាច់ជាទៀងទាត់ឬអត់ - អាន: ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡាន។ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរភាគច្រើនយល់ស្របថា វាគួរតែត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រថយន្តខ្លាំង ហើយបន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេលយូរ ពួកគេមិនសូវជាឯកច្ឆន្ទចំពោះរថយន្តដែលមិនបានបើកបរទៀងទាត់នោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន មិនថារថយន្តដំណើរការដោយរបៀបណានោះទេ ដំណើរការមិនល្អកើតឡើងដែលអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ខាងក្រោមនេះ យើងរាយបញ្ជីសំខាន់ៗមួយចំនួន ដែលនឹងបំបាត់ការសង្ស័យអំពីការណែនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ។
អុកស៊ីសែនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់រថយន្ត ដំណើរការដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃការកត់សុីនៃប្រេងម៉ាស៊ីនកើតឡើង។ ពិរុទ្ធជនចម្បងគឺអុកស៊ីហ៊្សែនអន្តរកម្មដែលប្រែផ្នែកនៃសមាសធាតុប្រេងទៅជា peroxides ។ ទាំងនេះជាលទ្ធផល បំបែកទៅជាជាតិអាល់កុល និងអាស៊ីត ហើយជាលទ្ធផល សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមសារធាតុនេះ កំឡុងពេលចំហេះឥន្ធនៈ និងភាគល្អិតនៃផ្នែកខ្លះនៃអង្គភាពថាមពល នោះយើងទទួលបានល្បាយដែលជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ ក្រោយមកទៀតបាត់បង់ viscosity ត្រឹមត្រូវ និងសមត្ថភាពក្នុងការទទួលកំដៅ។ កង្វះជាតិរំអិលត្រឹមត្រូវក៏នាំទៅដល់ការចុះខ្សោយ ឬសូម្បីតែសំណឹកនៃខ្សែភាពយន្តប្រេងពីស៊ីឡាំង ដែលក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតអាចនាំទៅដល់ការប្រកាច់ម៉ាស៊ីន។
ដីល្បាប់ដែលបំពុល
អុកស៊ីសែនមិនមែនជា "ថ្នាំពុល" តែមួយគត់នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃសារធាតុបំពុលដែលចូលមកវាពីខ្យល់ក៏មានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានផងដែរ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងសារធាតុជ័រខាងលើ ពួកវាបង្កើតជាកំណកកំបោរ ដែលធ្វើអោយមានការលំបាក ហើយជួនកាលមិនអាចដំណើរការប្រព័ន្ធរំអិលបានទេ ឧទាហរណ៍ដោយសារតម្រងស្ទះ។ ជាលទ្ធផលពួកគេឈប់អនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេហើយប្រេងហូរចេញតាមសន្ទះសុវត្ថិភាពដែលបានបើក។ គុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ីនក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្រោមឥទ្ធិពលនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលបើកបរលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឥន្ធនៈមិនហួតលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ (ជាពិសេសរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះខុស) និងធ្វើឱ្យប្រេងរលាយ ហូរចុះតាមជញ្ជាំងស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងបូមទឹក។
ឧបករណ៍ចម្រាញ់ដែលបាត់បង់
មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់ដឹងទេថា ជាក់ស្តែងមិនមានការកែលម្អដែលប្រើប្រាស់ និងមិនបានផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ ភារកិច្ចគឺដើម្បីកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្រការពារនៃស្រទាប់ប្រេង - អ្វីដែលគេហៅថាខ្សែភាពយន្តនៅលើផ្ទៃរំអិល។ ជាលទ្ធផល គ្រឿងក្រោយអស់លឿនជាងមុន ដែលអាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនខូច។ ដូចគ្នានឹងការចម្រាញ់ដែរ នេះក៏អនុវត្តចំពោះមុខងារមួយទៀតដែលប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវតែអនុវត្ត។ តើវានិយាយអំពីអ្វី? សម្រាប់អព្យាក្រឹតភាពនៃអាស៊ីតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសនិស្សន្ទវត្ថុស្ពាន់ធ័រ នៅក្នុងឥន្ធនៈទាំងអស់៖ ប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ូត និងឧស្ម័ន LPG ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដែលមានប្រតិកម្មអាល់កាឡាំង បន្សាបឥទ្ធិពលគ្រោះថ្នាក់នៃអាស៊ីតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការ corrosion នៃសមាសធាតុ powertrain ជាពិសេស bushs និង pistons ។ ប្រេងដែលប្រើច្រើនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា ហើយម៉ាស៊ីនលែងការពារពីសារធាតុឈ្លានពានទៀតហើយ។
ប្រេងដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ
គ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរដោយប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនដែលប្រើហើយមិនផ្លាស់ប្តូរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអាហារសម្រាប់ការគិត។ ដូច្នេះ ការជំនួសតាមកាលកំណត់ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តគឺមិនមែនជារឿងប្រឌិតឬការប្រឌិតឡើយ។ ការប្រមូលផ្តុំសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន រួមផ្សំជាមួយនឹងភាគល្អិតដែកនៃផ្នែកពាក់ម៉ាស៊ីន បង្កើតបានជាសារធាតុកកិតដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងរន្ធ និងផ្នែកទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពល។ អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នោះ តម្រងប្រេងក៏ត្រូវបានស្ទះផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងត្រូវបានចែកចាយនៅសម្ពាធទាបពេក។ ក្រោយមកទៀតអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះធាតុគ្រឿងកុំព្យូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីន ដូចជាឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ប៊ូស និងនៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbochargers ដែលជាទ្រនាប់របស់វា។
ដូច្នេះ ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ ទោះមានចំងាយតិចឬអត់? បន្ទាប់ពីបានអានអត្ថបទនេះ ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងមានការសង្ស័យណាមួយអំពីការចង្អុលបង្ហាញចម្លើយត្រឹមត្រូវ។
