ដើម្បីរក្សា (ប្រេង) ឱ្យបរិសុទ្ធ

ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលណាមួយភាគច្រើនអាស្រ័យលើគុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ វាកាន់តែស្អាត វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព វាបំបាត់ការកកិតដែលមិនចង់បាន។ ជាអកុសល ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ប្រេងម៉ាស៊ីនអាចមានការពាក់ និងការចម្លងរោគបន្តិចម្តងៗ។ ដើម្បីពន្យឺតដំណើរការទាំងនេះ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន តម្រងប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងយានយន្ត។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺរក្សាភាពបរិសុទ្ធត្រឹមត្រូវនៃប្រេងដោយបែងចែកប្រភេទផ្សេងៗនៃភាពមិនស្អាត។ យើងធ្វើបទបង្ហាញមួយចំនួនដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

តម្រង តើវាជាអ្វី?

បេះដូងនៃតម្រងប្រេងគឺជាសរសៃតម្រង ដែលក្នុងករណីភាគច្រើនមានក្រដាស pleated (accordion-folded) ឬការលាយបញ្ចូលគ្នារវាង cellulose-synthetic ។ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត វាត្រូវបានសម្អាតដើម្បីទទួលបានកម្រិតខ្ពស់នៃការច្រោះ ឬបង្កើនភាពធន់នឹងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ (ឧទាហរណ៍អាស៊ីត)។ ចំពោះបញ្ហានេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ជ័រសំយោគ ដែលបង្កើនភាពធន់នៃសរសៃតម្រងចំពោះការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលមិនចង់បានដែលបណ្តាលមកពីសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន។

សំណាញ់នៅលើគ្រោងឆ្អឹង

តម្រងប្រេងដ៏សាមញ្ញបំផុតមួយគឺអ្វីដែលគេហៅថាតម្រងសំណាញ់។ មូលដ្ឋាននៃការរចនារបស់ពួកគេគឺជាស៊ុមស៊ីឡាំងដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយសំណាញ់តម្រង។ តម្រងសំណាញ់ដែលប្រើភាគច្រើនគឺជាប្រអប់ព្រីនដែលមានសំណាញ់តម្រងពីរ ឬសូម្បីតែបី។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រោះអាស្រ័យលើទំហំក្រឡានៃក្រឡាចត្រង្គនីមួយៗ។ ជំនួសមកវិញ សម្ភារៈចម្រោះផ្សេងទៀតក៏អាចត្រូវបានប្រើផងដែរ។ ឧទាហរណ៏មួយគឺជញ្ជាំងតម្រងនីកែល foil ។ កម្រាស់របស់វាប្រែប្រួលពី 0,06 ដល់ 0,24 មីលីម៉ែត្រ ហើយចំនួនរន្ធនៅក្នុងតំបន់ដែលមានត្រឹមតែ 1 cm50 ប៉ុណ្ណោះ។ អាចឈានដល់ XNUMX ពាន់។ ទោះបីជាមានប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ ក៏ក្រដាសនីកែលមិនទាន់រកឃើញកម្មវិធីធំទូលាយនៅឡើយ។ មូលហេតុចម្បងគឺបច្ចេកវិទ្យាថ្លៃ ៗ សម្រាប់ការបង្កើតរន្ធដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយការ etching ។

ជាមួយនឹង centrifugal "centrifuge"

តម្រងប្រេងប្រភេទមួយទៀតគឺ តម្រង centrifugal ដែលអ្នកជំនាញហៅថាតម្រង centrifugal ។ ឈ្មោះនេះបានមកពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើការ។ នៅខាងក្នុងតម្រងទាំងនេះមានឧបករណ៍បំបែកពិសេសដែលធ្វើពីលោហៈឬប្លាស្ទិក។ ពួកវាបង្វិលនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal និងសម្ពាធប្រេង។ វាអាចមានរហូតដល់ 10 ក្នុងចំណោមពួកគេ។ rpm ដោយប្រើក្បាលតូចសម្រាប់លំហូរប្រេងដោយសេរី។ សូមអរគុណដល់សកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal ខ្ពស់ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំបែកសូម្បីតែភាគល្អិតតូចបំផុតនៃភាពកខ្វក់ដែលកកកុញនៅខាងក្នុង rotor ។

ម៉ូឌុល ECO

នៅក្នុងដំណោះស្រាយដ៏ទំនើបបំផុត តម្រងប្រេងមិនមែនជាធាតុតែមួយគត់ដែលការពារការចម្លងរោគនោះទេ វាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃអ្វីដែលគេហៅថា ម៉ូឌុលចម្រោះប្រេង (ECO)។ ក្រោយមកទៀតក៏រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងផងដែរ។ សូមអរគុណដល់ផ្នែកបន្ថែមនៃប្រព័ន្ធចម្រោះនេះ ការខ្សោះជីវជាតិនៃគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ច។ ការធ្លាក់ចុះនៃដំណោះស្រាយនេះ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន នោះគឺជាតម្រូវការដើម្បីជំនួសម៉ូឌុលទាំងមូល ហើយមិនមែនគ្រាន់តែតម្រងដោយខ្លួនឯងដូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្តង់ដារនោះទេ។

មួយមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ!

នៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលមានចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងយូរ តម្រងជំនួយពិសេសដែលគេស្គាល់ថាជាតម្រងផ្លូវវាងត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ថែម។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីដកតម្រងប្រេងសំខាន់ដែលជាលទ្ធផលនៃសារធាតុមិនបរិសុទ្ធដែលកកកុញនៅក្នុងប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានបំបែកបានល្អប្រសើរ។ ការប្រើប្រាស់តម្រងផ្លូវវាងក៏ជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកាត់ស៊ីឡាំងផងដែរ។ នៅក្នុងករណីនៃប្រេងដែលបានប្រើ ឬរយៈពេលយូររវាងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាបន្តបន្ទាប់ ភាគល្អិតនៃការចម្លងរោគអាចបណ្តាលឱ្យស្រទាប់រំអិល (ខ្សែភាពយន្តប្រេង) របកចេញពីផ្ទៃស៊ីឡាំង និងបន្តិចម្តង ៗ (ប៉ូឡូញ) ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ កង្វះស្រទាប់រំអិលអាចនាំឱ្យមានការប្រកាច់ម៉ាស៊ីន។