ការព្យួរតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា

ប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតមួយ ដែលមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ និងការសម្រេចចិត្តលើសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ គឺការព្យួររបស់រថយន្ត។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់រថយន្តជាពិសេសនៅពេលយកឈ្នះលើផ្លូវកោង រលាក់ និងហ្វ្រាំង។ ការព្យួរក៏ត្រូវកំណត់ការប៉ះទង្គិចដែលមិនចង់បានដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ។

តោងអ្វី?

នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើប ការព្យួរពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់បំផុត។ នៅលើ axle ខាងមុខវាឯករាជ្យនៅលើ axle ខាងក្រោយ - អាស្រ័យលើប្រភេទនៃរថយន្ត - ឯករាជ្យឬគេហៅថា។ ពាក់កណ្តាលអាស្រ័យ, i.e. ដោយផ្អែកលើ torsion beam ហើយការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងគឺកម្រប្រើណាស់។ ប្រភេទចាស់បំផុតនៃការព្យួរឯករាជ្យផ្នែកខាងមុខគឺជាប្រព័ន្ធនៃគ្រោងឆ្អឹងឆ្លងកាត់ពីរដែលដើរតួជាអ្នកដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងវេនតួនាទីនៃធាតុនិទាឃរដូវត្រូវបានអនុវត្តដោយ helical springs ។ នៅជាប់នឹងពួកវា ឧបករណ៍ស្រូបទាញក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការព្យួរផងដែរ។ ប្រភេទនៃការព្យួរនេះឥឡូវនេះកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ ទោះបីជាឧទាហរណ៍ Honda នៅតែប្រើវាសូម្បីតែនៅក្នុងការរចនាចុងក្រោយបំផុតរបស់ពួកគេ។

McPherson គ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែ...

ឧបករណ៍ស្រូបទាញស្គ្រីនស្ព្រីង ពោលគឺម៉ាក McPherson strut ដ៏ពេញនិយម បច្ចុប្បន្នគឺជាដំណោះស្រាយការព្យួរផ្នែកខាងមុខតែមួយគត់ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់ទាប។ McPherson struts ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងដៃចង្កូត ហើយក្រោយមកទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃ rocker ដែលហៅថា ball joint ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ ប៉ោលប្រភេទ "A" ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុត ដែលដំណើរការជាមួយឧបករណ៍រក្សាលំនឹង (ប៉ោលតែមួយដែលមានដំបងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺមិនសូវមានទេ)។ អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធ McPherson strut-based គឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមុខងារបីក្នុងឈុតតែមួយ៖ ស្រូបទាញ បញ្ជូន និងចង្កូត។ លើសពីនេះ ប្រភេទនៃការព្យួរនេះប្រើចន្លោះតិចតួចបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ទីតាំងម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺទម្ងន់ទាប និងអត្រាបរាជ័យទាបបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការរចនានេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ក្នុងចំណោមអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការធ្វើដំណើរមានកម្រិត និងកង្វះនៃការកាត់កែងនៃកង់ទៅនឹងដី។

រាល់បួនគឺប្រសើរជាងមួយ។

កាន់តែខ្លាំងឡើង ជំនួសឱ្យដៃរ៉ុកតែមួយ អ្វីដែលគេហៅថាការព្យួរពហុតំណត្រូវបានប្រើ។ ពួកវាខុសគ្នាពីដំណោះស្រាយដោយផ្អែកលើ McPherson strut ដោយការបំបែកនៃមុខងារទ្រនាប់ និងមុខងារស្រូបយកឆក់។ ទីមួយនៃការទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធនៃ levers ឆ្លងកាត់ (ជាធម្មតាបួននៅសងខាង) ហើយ coil springs និង shock absorber ទទួលខុសត្រូវចំពោះការព្យួរត្រឹមត្រូវ។ Multi-link suspension ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តកម្រិតខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេកំពុងដំឡើងពួកវាកាន់តែខ្លាំងឡើងទាំងអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃដំណោះស្រាយនេះគឺការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព សូម្បីតែនៅពេលចរចារផ្លូវកោងតឹងនៅក្នុងផ្លូវក៏ដោយ។ ហើយទាំងអស់នេះអរគុណចំពោះការលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនៃការព្យួរនៅលើ McPherson struts ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងការពិពណ៌នា, i.е. ខ្វះការកាត់កែងនៃកង់ទៅនឹងដីក្នុងជួរប្រតិបត្តិការទាំងមូល។

ឬប្រហែលជាការបញ្ជាក់បន្ថែម?

នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន អ្នកអាចរកឃើញការកែប្រែផ្សេងៗនៃការព្យួរខាងមុខ។ ហើយនៅទីនេះឧទាហរណ៍នៅក្នុង Nissan Primera ឬ Peugeot 407 យើងនឹងរកឃើញការបញ្ជាក់បន្ថែម។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងមុខងារចង្កូតពីទ្រនាប់ស្រូបទាញខាងលើ។ អ្នករចនា Alfa Romeo បានប្រើដំណោះស្រាយមួយផ្សេងទៀត។ ធាតុបន្ថែមមួយនៅទីនេះគឺគ្រោងឆ្អឹងខាងលើ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងកង់ និងកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងនៅពេលក្រោយលើឧបករណ៍ស្រូបទាញ។

ធ្នឹមជាជួរឈរ

ដូច McPherson នៅផ្នែកខាងមុខ ការព្យួរខាងក្រោយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយ torsion beam ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា semi-independent suspension។ ឈ្មោះរបស់វាបានមកពីខ្លឹមសារនៃសកម្មភាព៖ វាអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ជាការពិតតែក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ តួនាទីនៃធាតុស្រូប និងសំណើមនៅក្នុងដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញជាមួយនឹងនិទាឃរដូវវង់ដាក់នៅលើវា i.e. ស្រដៀងទៅនឹង MacPherson strut ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដូចមុខងារចុងក្រោយនេះទេ មុខងារពីរផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ ពោលគឺឧ។ ប្តូរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

អាស្រ័យ ឬឯករាជ្យ

នៅក្នុងប្រភេទមួយចំនួននៃយានយន្ត, រួមទាំង។ រថយន្តប្រភេទ SUV បុរាណ ការព្យួរខាងក្រោយដែលពឹងផ្អែកនៅតែត្រូវបានដំឡើង។ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត​ជា​អ័ក្ស​រឹង​ដែល​ព្យួរ​នៅ​លើ​ប្រភព​ស្លឹក ឬ​ជំនួស​វា​ដោយ​របុំ​ស្រោប​ដោយ​របារ​បណ្តោយ (ជួនកាល​ក៏​មាន​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​បន្ទះ​ឆ្លងកាត់​ផង​ដែរ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងពីរប្រភេទខាងលើនៃការព្យួរខាងក្រោយបច្ចុប្បន្នកំពុងជំនួសប្រព័ន្ធឯករាជ្យ។ អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ឧបករណ៍ទាំងនេះរួមមាន ធ្នឹមផ្សំជាមួយរបារទ្រនិច (ជាចម្បងលើរថយន្តបារាំង) ក៏ដូចជាឧបករណ៍យោលលើម៉ូដែល BMW និង Mercedes មួយចំនួន។