ការជំនួសតម្រងប្រេងនៅលើរថយន្ត Toyota Corolla

ភាពស្អាតនៃតម្រងកំណត់ភាពបរិសុទ្ធនៃឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការណាមួយ។ ដូច្នេះ ការជំនួសតម្រងប្រេង Toyota Corolla គឺជាប្រតិបត្តិការថែទាំរថយន្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយ។ ការរចនានៃម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។

តើតម្រងប្រេងស្ថិតនៅទីណា?

តម្រងប្រេងឥន្ធនៈនៅលើរថយន្ត Toyota Corollas ទំនើបស្ថិតនៅក្នុងម៉ូឌុលឥន្ធនៈនៅខាងក្នុងធុង។ ការរៀបចំតម្រងនេះគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងច្រើនច្រក។ នៅលើម៉ូដែលមុន (ផលិតមុនឆ្នាំ 2000) តម្រងមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខែលម៉ាស៊ីន។

ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួស

ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនកំណត់ការជំនួសតម្រងជាការថែទាំតាមកាលវិភាគទេ ហើយនេះអនុវត្តស្មើៗគ្នាចំពោះ Toyota Corolla នៅក្នុងតួនៃស៊េរី 120 និង 150 ផងដែរ។ សេវាកម្មជាច្រើនផ្អែកលើការពិតនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ណែនាំអោយមានការជំនួសដោយ prophylactically រៀងរាល់ 70 ឆ្នាំ។ - 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការជំនួសអាចត្រូវបានធ្វើឡើងមុនប្រសិនបើមានសញ្ញានៃការចម្លងរោគនៃធាតុតម្រង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍សេវាកម្មជាភាសារុស្សីរបស់ Toyota Corolla ចន្លោះពេលជំនួសតម្រងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញរៀងរាល់ 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ការជ្រើសរើសតម្រង

នៅ​ក្នុង​ម៉ូឌុល​ទទួល​ទាន​ឥន្ធនៈ​មាន​តម្រង​រឹង​នៅ​ច្រក​ចូល ហើយ​នៅ​ក្នុង​ម៉ូឌុល​ខ្លួន​វា​មាន​តម្រង​ឥន្ធនៈ​ល្អ។ សម្រាប់ការជំនួសអ្នកអាចប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើមនិង analogues របស់វា។ មុនពេលទិញតម្រងវាត្រូវបានណែនាំឱ្យបញ្ជាក់ពីម៉ូដែលដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។

នៅពេលជ្រើសរើសផ្នែកសម្អាតល្អដើម វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា Corolla នៅក្នុងតួ 120 ត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងពីរប្រភេទ។ ការចេញផ្សាយដំបូងពីឆ្នាំ 2002 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2004 បានប្រើលេខផ្នែក 77024-12010 ។ នៅលើម៉ាស៊ីនចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 2004 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការផលិតក្នុងឆ្នាំ 2007 តម្រងមួយដែលមានការរចនាដែលបានកែប្រែត្រូវបានប្រើ (សិល្បៈ។ លេខ 77024-02040) ។ ជម្រើសតម្រងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ 150 (លេខផ្នែក 77024-12030 ឬជម្រើសដំឡើងធំជាង 77024-12050)។

លើសពីនេះ រថយន្ត Corolla 120 ត្រូវបានផលិតសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុនក្រោមការចាត់តាំង Toyota Fielder ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះប្រើតម្រងដ៏ល្អដែលមានលេខដើម 23217-23010 ។

អាណាឡូក

ជាធម្មតាតម្រងឥន្ធនៈរឹងមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែក្នុងករណីមានការខូចខាតវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែក Masuma MPU-020 ដែលមិនមែនជាដើម។

ម្ចាស់ជាច្រើន ដោយសារតម្លៃខ្ពស់នៃតម្រងដើម ចាប់ផ្តើមស្វែងរកផ្នែកដែលមានតម្លៃសមរម្យជាមួយនឹងការរចនាស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់រថយន្តនៅក្នុងតួ 120 ផ្នែកបែបនេះមិនមានទេ។

សម្រាប់សាកសព 150 មាន analogues ថោកជាងជាច្រើនពីក្រុមហ៊ុនផលិត JS Asakashi (អត្ថបទ FS21001) ឬ Masuma (អត្ថបទ MFF-T138) ។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់សន្សំលុយ មានប្រភេទតម្រង Shinko (SHN633) ថោកណាស់។

សម្រាប់ Fielder មានតម្រង Asakashi (JN6300) ឬ Masuma (MFF-T103) ស្រដៀងគ្នា។

ការជំនួសតួរថយន្ត Corolla 120

មុននឹងចាប់ផ្តើមការងារ ចូរសម្អាតធុងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាការប្រសើរបំផុត មុនពេលសូចនាករប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់នឹងភ្លឺ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយប្រេងសាំងនៅលើគ្រឿង។

ឧបករណ៍

មុននឹងជំនួសតម្រង សូមរៀបចំសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• ទួណឺវីសដែលមានស្នាមសំប៉ែតស្តើង;
• ទួណឺវីសកាត់ក្បាល;
• ដង្កៀបសម្រាប់ការរុះរើឈុតនិទាឃរដូវ;
• ក្រណាត់សម្រាប់សម្អាត;
• ធុងសំប៉ែតដែលម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានរុះរើ។

ជំហានដោយជំហានសេចក្តីណែនាំ

ក្បួនដោះស្រាយនៃសកម្មភាព:

1. លើក​ខ្នើយ​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​ខាង​ឆ្វេង ហើយ​បត់​កម្រាល​ដែល​បន្លឺ​សំឡេង​ចុះ​ក្រោម ដើម្បី​ចូល​ទៅ​កាន់​រន្ធ​ម៉ូឌុល​បញ្ចូល​ប្រេង។
2. សម្អាតកន្លែងដំឡើង និងភ្ញាស់ដោយខ្លួនឯង ពីភាពកខ្វក់។
3. ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះញាស់ដែលដាក់នៅលើទ្រនាប់ក្រាស់ពិសេស។ putty គឺអាចប្រើឡើងវិញបាន វាមិនគួរត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃ hatch និងរាងកាយ។
4. សម្អាតធូលីដែលកកកុញចេញពីគម្របម៉ូឌុលឥន្ធនៈ។
5. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលពីអង្គភាពបូមប្រេង។
6. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីបញ្ចេញប្រេងឥន្ធនៈនៅក្រោមសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់។ ប្រសិនបើចំណុចនេះត្រូវបានគេធ្វេសប្រហែស នៅពេលដែលបំពង់ត្រូវបានដកចេញ ប្រេងសាំងនឹងជន់លិចផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។
7. ផ្តាច់បំពង់ពីរពីម៉ូឌុល៖ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ម៉ាស៊ីន និងការត្រលប់មកវិញនូវឥន្ធនៈពី adsorber ។ បំពង់សម្ពាធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ូឌុលជាមួយនឹងសោរដែលរុញទៅចំហៀង។ បំពង់ទីពីរត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងឈុតនិទាឃរដូវចិញ្ចៀនធម្មតា។
8. បន្ធូរវីសទាំងប្រាំបីដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ហើយយកម៉ូឌុលចេញពីបែហោងធ្មែញធុងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅពេលដកម៉ូឌុលចេញ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលមិនធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៏កម្រិតឥន្ធនៈចំហៀង និងអណ្តែតដែលដាក់នៅលើដៃវែង។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីអនុវត្តការងារបន្ថែមទៀតនៅក្នុងធុងដែលបានរៀបចំដើម្បីជៀសវាងការទទួលបានសំណល់ប្រេងសាំងពីម៉ូឌុលនៅលើធាតុខាងក្នុងរថយន្ត។
9. ដោះសោដងថ្លឹង ហើយដោះអណ្ដែតចេញ។
10. បំបែកផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃតួម៉ូឌុល។ ខ្ទាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លាស្ទិចមានទីតាំងនៅជិតផ្នែកខាងលើនៃម៉ូឌុល។ ឈុតខ្លីៗមានភាពផុយស្រួយ ហើយវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
11. ដកស្នប់ឥន្ធនៈចេញពីម៉ូឌុលហើយផ្តាច់តម្រង។ ស្នប់ឥន្ធនៈនឹងចេញមកដោយកម្លាំងដោយសារតែវត្តមានរបស់ o-rings កៅស៊ូ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនបាត់បង់ឬធ្វើឱ្យខូចចិញ្ចៀនដែលទប់សម្ពាធឥន្ធនៈនៅនឹងកន្លែង។
12. ឥឡូវនេះអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរតម្រងដ៏ល្អ។ យើងផ្លុំករណីម៉ូឌុល និងតម្រងរដុបជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។
13. ប្រមូលផ្តុំនិងដំឡើងម៉ូឌុលតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ការជំនួសតម្រងនៅលើ Corolla 120 hatchback

នៅលើរថយន្ត hatchback ឆ្នាំ 2006 តម្រងប្រេងត្រូវបានតំឡើងខុសៗគ្នា ដូច្នេះនីតិវិធីនៃការជំនួសមានចំនុចមួយចំនួន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ គ្រោងការណ៍បែបនេះត្រូវបានប្រើលើ Corollas ទាំង 120 របស់អង់គ្លេស។

លំដាប់ជំនួស៖

1. រន្ធនៃម៉ូឌុលត្រូវបានម៉ោននៅលើប៊ូឡុងចំនួនបួនសម្រាប់ទួណឺវីស Phillips ។
2. ម៉ូឌុលខ្លួនវាត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងតឹងរឹងទៅក្នុងតួធុង ឧបករណ៍ចម្រាញ់ពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីទាញយកវា។
3. ម៉ូឌុលមានរូបរាងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ដើម្បីដកវាចេញ អ្នកត្រូវតែផ្តាច់ទុយោនៅមូលដ្ឋាននៃម៉ូឌុលជាមុនសិន។ ទុយោអាចត្រូវបានយកចេញបានលុះត្រាតែកំដៅជាមួយម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់។
4. តម្រងដោយខ្លួនវាជាមួយស្នប់មានទីតាំងនៅខាងក្នុងកញ្ចក់នៃម៉ូឌុលហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយបន្ទះបី។
5. រង្វាស់ឥន្ធនៈត្រូវតែដកចេញដើម្បីចូលប្រើតម្រង។
6. អ្នកអាចដកតម្រងចេញពីគម្របម៉ូឌុលបានលុះត្រាតែកម្តៅជាមួយម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់។ ខ្សែភ្លើងនឹងត្រូវកាត់។ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការចងចាំថាតើបំពង់តម្រងមួយណាចូល និងមួយណាជាច្រកចេញ ព្រោះមិនមានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើដងខ្លួន។
7. ដកស្នប់តម្រងដោយប្រើប៊ូឡុង ១៧ ម។
8. ដំឡើងតម្រង Toyota 23300-0D020 ថ្មី (ឬសមមូល Masuma MFF-T116) ហើយដំឡើងបំពង់ថ្មីរវាងតម្រង និងស្នប់។ បំពង់គួរតែពត់បានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសារផ្នែកបូមត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងធុងជាមុន។
9. តម្រងច្រោះគឺនៅក្នុងកែវមួយ ហើយត្រូវបានលាងសម្អាតដោយម៉ាស៊ីនសម្អាតកាបូអ៊ីដ្រាត។
10. ការផ្គុំនិងការដំឡើងបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ចំណុចសំខាន់មួយនៅក្នុងការងារគឺត្រូវធានានូវភាពតឹងនៃសមនៃបំពង់ថ្មីនៅក្នុងសម។ មុនពេលដំឡើងម៉ូឌុលនៅក្នុងធុងវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាពនៃការងារដោយប្រើស្នប់និងដំណោះស្រាយសាប៊ូ។ យោងតាមការពិនិត្យផ្សេងៗ តម្រង MFF-T116 មិនសមល្អជាមួយស្នប់ទេ។ ខាងក្រោម​នេះ​ជា​កម្រង​រូបថត​ដែល​ពន្យល់​អំពី​នីតិវិធី​ជំនួស។

ការជំនួស TF នៅក្នុងតួទី 150

ការជំនួសតម្រងប្រេងនៅលើតួរថយន្ត Toyota Corolla ឆ្នាំ 2008 (ឬអ្វីក៏ដោយ) នៅក្នុងតួ 150 មានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចពីដំណើរការដូចគ្នានៅលើតួ 120 ។ នៅពេលជំនួស សូមប្រាកដថា o-rings ត្រូវបានតំឡើងត្រឹមត្រូវព្រោះវារក្សាសម្ពាធលើតម្រងប្រេង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលចំណុចសំខាន់នោះគឺថា ស្នប់ប្រេងដំណើរការតែនៅពេលដែល crankshaft ម៉ាស៊ីនបង្វិលប៉ុណ្ណោះ។ អវត្ដមាននៃសម្ពាធសំណល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះ starter ត្រូវតែបង្វែរម៉ាស៊ីនយូរជាងនេះរហូតដល់ស្នប់បង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ។

ការរៀបចំ

ដោយសារម៉ូឌុលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងការរចនា វាមិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍សម្រាប់គេហទំព័រទេ។ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ និងសម្ភារៈដូចគ្នានៅពេលផ្លាស់ប្តូរតម្រងនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានតួ 120 ។

ដំណាក់កាលការងារ

នៅពេលជំនួសតម្រងនៅក្នុងតួ 150 មានចំណុចមួយចំនួនដែលអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ៖

1. ម៉ូឌុលឥន្ធនៈត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងធុងជាមួយនឹងរង្វង់ខ្សែស្រឡាយប្លាស្ទិកដែលបំពាក់ដោយត្រាកៅស៊ូ។ ចិញ្ចៀនបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ដើម្បីដកចិញ្ចៀនចេញ អ្នកអាចប្រើដំបងឈើដែលភ្ជាប់ចុងម្ខាងទៅគែមចិញ្ចៀន ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវញញួរតិចៗ។ ជម្រើសទីពីរគឺត្រូវប្រើចំណុចទាញឧស្ម័នដែលកាន់ចិញ្ចៀនដោយឆ្អឹងជំនី។
2. ម៉ូឌុលមានបន្ទាត់ឥន្ធនៈបន្ថែមសម្រាប់ខ្យល់តាមរន្ធធុង។ ការផ្តាច់បំពង់គឺស្រដៀងគ្នា។
3. ម៉ូឌុលមានត្រាពីរ។ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ 90301-08020 ត្រូវបានដាក់នៅលើស្នប់ចាក់នៅកន្លែងនៃការដំឡើងរបស់វានៅលើលំនៅដ្ឋានតម្រង។ ចិញ្ចៀនទីពីរ 90301-04013 មានទំហំតូចជាង និងសមទៅនឹងសន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលសមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតម្រង។
4. នៅពេលដំឡើងឡើងវិញ សូមដំឡើង nut spacer ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ មុននឹងរឹតបន្តឹងយចនឡើងវិញ ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងវារហូតទាល់តែមានស្នាមនៅលើយចន និងនៅលើតួ (នៅជិតបំពង់បង្ហូរប្រេងទៅនឹងម៉ាស៊ីន) ហើយគ្រាន់តែរឹតបន្តឹងវាប៉ុណ្ណោះ។

វីដេអូបង្ហាញពីដំណើរការនៃការជំនួសតម្រងប្រេងនៅលើរថយន្ត Toyota Corolla ឆ្នាំ 2011។

ត្រងនៅលើកូរ៉ូឡាផ្សេងទៀត។

នៅលើតួរថយន្ត Corolla 100 តម្រងមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីជំនួសវាចាំបាច់ត្រូវដកបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់កៅស៊ូចេញពីតម្រងទៅម៉ូឌុលបិទបើក។ បំពង់សាខាត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងការតោងវីសធម្មតាជាមួយនឹងគ្រាប់ 10 ម។ បំពង់ឥន្ធនៈ ជួសជុលដោយគ្រាប់ 17 មីលីម៉ែត្រ សមនឹងតម្រង តម្រងខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួជាមួយនឹងប៊ូឡុង 10 មីលីម៉ែត្រពីរ។ បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទាបអាចត្រូវបាន unscrewed តាមរយៈរន្ធ rod ចងនៅលើ arch ខាងឆ្វេង។ មិនមានសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធទេដូច្នេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងនឹងមានការធ្វេសប្រហែស។ បន្ទាប់មកតម្រងថ្មីមួយអាចត្រូវបានដំឡើង ( SCT ST 780 ថោកជាងត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់) ។ ប្រព័ន្ធចម្រោះស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Corolla 110។

ជម្រើសមួយទៀតគឺ 121 Corolla Fielder ខាងស្តាំដៃ ដែលអាចជាដ្រាយកង់មុខ ឬគ្រប់កង់។ ទីតាំងនៃម៉ូឌុលនៅលើវាគឺស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែល 120 ប៉ុន្តែមានតែនៅលើរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ ឧបករណ៏ឥន្ធនៈបន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅខាងស្តាំ។ ក្នុងករណីនេះម៉ូឌុលខ្លួនវាមានតែមួយបំពង់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើយានជំនិះកង់មុខ ម៉ូឌុលត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលតួ ហើយបំពង់ពីរចូលទៅវា។

នៅពេលដកម៉ូឌុលចេញពីធុងវាចាំបាច់ត្រូវដកបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈបន្ថែមចេញពីផ្នែកទីពីរនៃធុង។ បំពង់នេះមានតែនៅលើកង់ទាំងអស់ Fielders ប៉ុណ្ណោះ។ ឡានកង់ខាងមុខមានសន្ទះនិយតករសម្ពាធធម្មតា។

តម្លៃការងារ

តម្លៃនៃតម្រងដើមសម្រាប់ម៉ូដែល 120 គឺខ្ពស់ណាស់ហើយមានចាប់ពី 1800 ដល់ 2100 រូប្លិ៍សម្រាប់ផ្នែកដំបូង 77024-12010 និងពី 3200 (រង់ចាំយូរ - ប្រហែលពីរខែ) ដល់ 4700 សម្រាប់កំណែចុងក្រោយបំផុត 77024-02040 ។ តម្រង 150-case ទំនើបជាងមុន 77024-12030 (ឬ 77024-12050) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណពី 4500 ទៅ 6 ពាន់រូប្លិ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្លៃនៃ analogues Asakashi ឬ Masuma គឺប្រហែល 3200 រូប្លិ៍។ analogue ថោកបំផុតរបស់ Shinko នឹងត្រូវចំណាយអស់ 700 រូប្លិ៍។ ដោយសារមានហានិភ័យនៃការខូចខាត ឬបាត់បង់ O-rings កំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ គ្រឿងបន្លាស់ដើមចំនួនពីរ លេខផ្នែក 90301-08020 និង 90301-04013 ត្រូវតែទិញ។ ចិញ្ចៀនទាំងនេះមានតំលៃថោកការទិញរបស់ពួកគេនឹងត្រូវចំណាយត្រឹមតែ 200 រូប្លិ៍។

analogue នៃតម្រង coarse មួយនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 300 rubles ។ សម្រាប់រថយន្ត "ភាសាអង់គ្លេស" តម្រងដើមត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 2 ពាន់រូប្លិ៍ហើយដែលមិនមានលក្ខណៈដើមគឺប្រហែល 1 ពាន់រូប្លិ៍។ អ្នកក៏នឹងត្រូវការបំពង់ថ្មីនិង o-rings ផងដែរដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 350 រូប្លិ៍។ តម្រង SCT ST780 សម្រាប់កូរ៉ូឡា 100 និង 110 មានតម្លៃ 300-350 រូប្លិ៍។

គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ Fielder មានតម្លៃថោកជាង។ ដូច្នេះតម្រងដើមមានតម្លៃ 1600 រូប្លិ៍ហើយ analogues ពី Asakashi និង Masuma មានតម្លៃប្រហែល 600 រូប្លិ៍។

ផលវិបាកនៃការជំនួសមិនទាន់ពេលវេលា

ការជំនួសតម្រងឥន្ធនៈដោយមិនទាន់ពេលវេលាគឺពោរពេញទៅដោយការខូចខាតផ្សេងៗចំពោះធាតុនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ដែលនឹងត្រូវការការជួសជុលថ្លៃដើម។ ជាមួយនឹងការបំពុលបន្តិចនៃតម្រង ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងក្នុងល្បឿនលឿនកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការថយចុះនៃសក្ដានុពលទាំងមូលនៃរថយន្ត Toyota Corolla និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅខ្លាំង និងការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។

ភាគល្អិត​កខ្វក់​អាច​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទាត់​ឥន្ធនៈ និង​ឧបករណ៍​ចាក់​ដើម្បី​ចាក់​ប្រេង​ចូល​ក្នុង​ស៊ីឡាំង។ ការលាងសម្អាតក្បាលដែលស្ទះគឺជានីតិវិធីថ្លៃជាង ហើយក្រៅពីនេះ ប្រតិបត្តិការបែបនេះមិនតែងតែអាចជួយបានទេ។ ប្រសិនបើពួកវាខូច ឬស្ទះខ្លាំង ក្បាលបូមគួរតែត្រូវបានជំនួស។

តំណាងច្បាស់លាស់នៃគុណភាពនៃប្រេងសាំង - តម្រង propylene