ការជំនួស struts និង bushs ស្ថេរភាព Geely MK
មាតិកា
វត្តមាននៃប្រភពទឹក ស្លឹកឈើ ឬធាតុយឺតផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រួលអារម្មណ៍មិនល្អនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវរដិបរដុប បណ្តាលឱ្យរថយន្តក្រឡាប់ដោយហឹង្សា។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដោយជោគជ័យ ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបាតុភូតនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមិនជួយការពារការវិលក្រោយដែលកើតឡើងនៅពេលរថយន្តបត់នោះទេ។ ពេលខ្លះការបត់ដ៏មុតស្រួចក្នុងល្បឿនលឿនអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តក្រឡាប់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំកិលនៅពេលក្រោយ និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការវិលជុំ ធាតុដូចជារបារប្រឆាំងនឹងការវិលត្រូវបានបន្ថែមទៅការព្យួរ។
តើរបារប្រឆាំងរមៀល Geely MK ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
សំខាន់ ស្ថេរភាពគឺជាបំពង់ ឬដំបងធ្វើពីដែកនិទាឃរដូវ។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងការព្យួរខាងមុខរបស់ Gili MK មានរាងអក្សរ U ។ កន្លែងឈរមួយត្រូវបានវីសទៅចុងបំពង់នីមួយៗ ដោយភ្ជាប់ឧបករណ៍ទប់លំនឹង។
ហើយនៅកណ្តាលស្ថេរភាពត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមរងដោយមានតង្កៀបពីរដែលនៅក្រោមនោះមានប៊ូសកៅស៊ូ។
ការលំអៀងខាងក្រោយធ្វើឱ្យរនាំងផ្លាស់ប្តូរ - មួយចុះក្រោម មួយទៀតឡើង។ ផ្នែកបណ្តោយនៃបំពង់ដើរតួជាដងថ្លឹង ដែលបណ្តាលឱ្យផ្នែកឆ្លងកាត់បត់ដូចរបារទ្រនិច។ ពេលវេលាយឺតដែលកើតចេញពីការបង្វិល ប្រឆាំងនឹងការវិលក្រោយ។
ស្ថេរភាពខ្លួនឯងគឺខ្លាំងហើយមានតែការប៉ះទង្គិចខ្លាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបំផ្លាញវាបាន។ រឿងមួយទៀតគឺប៊ូសនិងខ្សែ។ ពួកវាងាយនឹងពាក់ និងរហែក ហើយត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។
ក្នុងករណីណាធាតុស្ថេរភាពចាំបាច់ត្រូវជំនួស
តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាព Geely MK គឺជាដែកគោលដែលមានខ្សែស្រឡាយនៅលើចុងទាំងពីរសម្រាប់វីសលើគ្រាប់។ ស្តុបត្រូវបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍លាងចាន និងជ័រកៅស៊ូ ឬជ័រកៅស៊ូ។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ រ៉ាកែតជួបប្រទះនឹងបន្ទុកធ្ងន់ធ្ងរ រួមទាំងបន្ទុកឆក់ផងដែរ។ ពេលខ្លះដុំដែកអាចពត់បាន ប៉ុន្តែភាគច្រើនជារឿយៗដែលបាក់បែក រឹង ឬរហែក។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា Geely MK struts stabilizer អាចមានរយៈពេលរហូតដល់ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែតាមពិតពួកគេត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរច្រើនមុន។
រោគសញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ stabilizer struts៖
- រមៀលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅជ្រុង;
- ការយោលនៅពេលបង្វិលចង្កូត;
- គម្លាតពីចលនាបន្ទាត់ត្រង់;
- គោះសំលេងរំខានជុំវិញកង់។
កំឡុងពេលចលនានៃផ្នែករក្សាលំនឹង ការរំញ័រ និងសំឡេងអាចកើតឡើង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកវាសើម គុម្ពោតត្រូវបានប្រើដែលមានទីតាំងនៅក្នុងការតោងផ្នែកកណ្តាលនៃដំបង។
យូរ ៗ ទៅពួកវាបំបែក, ខូចទ្រង់ទ្រាយ, ក្លាយជារឹងហើយឈប់អនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេ។ ដំបងរក្សាលំនឹងចាប់ផ្តើមញ័រ។ នេះប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍រក្សាលំនឹងទាំងមូល ហើយត្រូវបានបង្ហាញដោយសំឡេងគោះខ្លាំងជាង។
ផ្នែកដើមត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូ ប៉ុន្តែនៅពេលជំនួសវា ប៊ូស polyurethane ត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបានជាង។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដំឡើង bushing គឺជាញឹកញាប់, ប៉ុន្តែមិនតែងតែ, កាត់។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃរបារប្រឆាំងវិល ជាក្បួនមិនមែនជារបស់ដែលត្រូវការការជួសជុលជាបន្ទាន់នោះទេ។ ដូច្នេះការជំនួស Bush និង struts អាចត្រូវបានផ្សំជាមួយការងារផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការព្យួរ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ strut ស្តាំនិងឆ្វេងក្នុងពេលតែមួយ។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមានអតុល្យភាពរវាងផ្នែកចាស់ និងថ្មី ដែលទំនងជានឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។
នៅក្នុងហាងអនឡាញរបស់ចិន អ្នកអាចទិញវាបានដោយផ្គុំ ឬផលិតដោយឡែកពីគ្នាពីកៅស៊ូ ស៊ីលីកុន ឬប៉ូលីយូធ្យូថេន។
ការជំនួសរានហាល
សម្រាប់ការងារអ្នកនឹងត្រូវការ:
- ;
- ជាពិសេសនៅលើ និង ;
- WD-40 រាវ;
- rags សម្រាប់ជូត។
- ដាក់ម៉ាស៊ីនលើផ្ទៃរឹង កម្រិត ភ្ជាប់ហ្វ្រាំងដៃ និងដំឡើងចង្កឹះកង់។
- ដកកង់ចេញដោយលើកឡានជាមុនសិនដោយប្រើ .
ប្រសិនបើការងារត្រូវបានធ្វើពីរន្ធត្រួតពិនិត្យនោះកង់អាចត្រូវបានទុកចោល។ គួរតែដាក់ឡានឡើងដើម្បីដោះការព្យួរនេះ វានឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរុះរើ rack ។ - លាងសម្អាត rack ពីកខ្វក់ និងប្រេង ព្យាបាលវាជាមួយ WD-40 ហើយទុករយៈពេល 20...30 នាទី។
- ប្រើ wrench 10 ដើម្បីរក្សា rack ពីការបង្វិល ហើយប្រើ wrench 13 ដើម្បី unscrew គ្រាប់ខាងលើនិងខាងក្រោម។ ដោះឧបករណ៍លាងសម្អាត និងសំបកខាងក្រៅចេញ។
- ចុចឧបករណ៍ទប់លំនឹងដោយប្រើរបារ pry ឬឧបករណ៍ដែលសមស្របផ្សេងទៀត ដើម្បីឱ្យកន្លែងឈរអាចត្រូវបានយកចេញ។
- ជំនួសប៊ូស ឬដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មីតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ មុននឹងវីសលើគ្រាប់ សូមរំអិលចុងដើម និងផ្ទៃនៃគុម្ពោតដែលប៉ះនឹងលោហៈជាមួយនឹងប្រេងរំអិលក្រាហ្វីត ដើម្បីការពារការពាក់មុនអាយុ។
នៅពេលដំឡើង rack ត្រូវប្រាកដថាផ្នែកដែលឆេះនៃប៊ូសខាងក្នុងប្រឈមនឹងចុងបញ្ចប់នៃ rack ។ ផ្នែកដែលឆេះនៃប៊ូសខាងក្រៅគួរតែប្រឈមមុខនឹងពាក់កណ្តាលនៃ rack ។
ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះមានឧបករណ៍លាងរាងបន្ថែម ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមប៊ូសខាងក្រៅជាមួយនឹងផ្នែកប៉ោងឆ្ពោះទៅពាក់កណ្តាលនៃ rack ។ - ជំនួសតំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពទីពីរតាមរបៀបដូចគ្នា។
ការជំនួសប៊ូសដែលមានស្ថេរភាព
យោងតាមការណែនាំជាផ្លូវការដើម្បីជំនួសប៊ូសស្ថេរភាពនៅលើឡាន Geely MK អ្នកត្រូវដកសមាជិកឆ្លងកាត់ការព្យួរខាងមុខដែលពិបាកណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអាចព្យាយាមជៀសវាងការលំបាកទាំងនេះ។
តង្កៀបដែលទប់ប៊ូសត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងពីរដែលមានក្បាល 13 ប្រសិនបើគ្មានរន្ធទេ អ្នកនឹងត្រូវដកកង់ចេញដើម្បីចូល។ ប៊ូឡុងអាចត្រូវបាន unscrewed ពីរន្ធដោយប្រើរន្ធជាមួយផ្នែកបន្ថែមមួយដោយមិនដកកង់។ វាពិតជារអាក់រអួលក្នុងការបង្វិល ប៉ុន្តែនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។
ត្រូវប្រាកដថាដំបូងត្រូវព្យាបាលប៊ូឡុងជាមួយ WD-40 ហើយរង់ចាំមួយរយៈ។ ប្រសិនបើអ្នកហែកក្បាលប៊ូឡុងដែលហុយចេញ នោះការដកស៊ុមរងចេញគឺជៀសមិនរួច។ ដូច្នេះមិនចាំបាច់ប្រញាប់ប្រញាល់ទេ។
ដោះប៊ូឡុងខាងមុខចេញទាំងស្រុង និងផ្នែកខាងក្រោយ។ នេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកសំបកចាស់ចេញ។
សម្អាតកន្លែងដំឡើងប៊ូស ហើយលាបខ្លាញ់ស៊ីលីកុនទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្នែកកៅស៊ូ។ ប្រសិនបើប៊ូសមិនត្រូវបានកាត់ទេកាត់វាដំឡើងវានៅលើរបារស្ថេរភាពហើយរុញវានៅក្រោមតង្កៀប។ អ្នកមិនចាំបាច់កាត់វាទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវដកឧបករណ៍ទប់លំនឹងចេញពីរ៉ាកែត ដាក់ប៊ូសនៅលើដំបង ហើយលាតវាទៅកន្លែងដំឡើង។
រឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។
ជំនួសប៊ូសទីពីរតាមរបៀបដូចគ្នា។
ប្រសិនបើអ្នកសំណាង...
ប្រសិនបើក្បាលប៊ូឡុងដាច់ អ្នកនឹងត្រូវដកសមាជិកឈើឆ្កាងចេញ ហើយខួងរន្ធដែលខូច។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន វាចាំបាច់ក្នុងការយកចេញនូវ stabilizer struts ទាំងសងខាង។ ដោះម៉ាស៊ីនខាងក្រោយចេញផងដែរ។
ដើម្បីជៀសវាងការបង្ហូរទឹកចង្កូតថាមពល សូមផ្តាច់បំពង់ចេញ ហើយដកស៊ុមរងចេញជាមួយនឹងដៃចង្កូត អ្នកអាចដោះវីសប៊ូឡុងតោងចេញ។
ហើយបន្ថយសមាជិកឈើឆ្កាងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយមិនបានផ្តាច់បំពង់ចង្កូត។
