ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមុនពេលទៅវិស្សមកាល - ការណែនាំ
ដើម្បីឱ្យអង្គភាពថាមពលមានស្ថានភាពល្អវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងឱ្យបានទៀងទាត់។ ម៉ាស៊ីននឹងកម្ចាត់កំណកដែកដែលចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ហើយការកកិតតិចរវាងផ្នែកនឹងពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រេងក៏ដើរតួជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ូតូផងដែរ។ ប្រសិនបើវាចាស់ វាឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិការពាររបស់វា និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពនៃធាតុផ្សំនីមួយៗនៃអង្គភាពដ្រាយ។
ចំណាត់ថ្នាក់ ACEA
មានចំណាត់ថ្នាក់គុណភាពពីរនៃប្រេងម៉ាស៊ីននៅលើទីផ្សារគឺ API និង ACEA ។ ទីមួយសំដៅលើទីផ្សារអាមេរិក ទីពីរប្រើនៅអឺរ៉ុប។ ចំណាត់ថ្នាក់ ACEA អឺរ៉ុបបែងចែកប្រភេទប្រេងដូចខាងក្រោមៈ
(ក) - ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងស្តង់ដារ
(ខ) - ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្តង់ដារ;
(គ) - ប្រេងដែលឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធកាតាលីករសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ជាមួយនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង និងមានមាតិកាទាបនៃស្ពាន់ធ័រ ផូស្វ័រ និងផេះស៊ុលហ្វាត
(ង) - ប្រេងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតស្តង់ដារ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រេងគឺស្ទើរតែដូចគ្នា ហើយជាញឹកញាប់ប្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានកំណត់ ឧទាហរណ៍ស្តង់ដារ A1 គឺត្រូវគ្នាជាមួយប្រេង B1 ទោះបីជានិមិត្តសញ្ញាបែងចែករវាងប្រេងសាំងក៏ដោយ។ និងគ្រឿងម៉ាស៊ូត។ .
ប្រេង viscosity - តើវាជាអ្វី?
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីន វាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការជ្រើសរើសកម្រិត viscosity ដែលសមស្រប ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយចំណាត់ថ្នាក់ SAE ។ ឧទាហរណ៍ ប្រេង 5W-40 ផ្តល់ព័ត៌មានដូចខាងក្រោមៈ
- លេខ 5 មុនអក្សរ "W" - សន្ទស្សន៍ viscosity ប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពទាប;
- លេខ 40 បន្ទាប់ពីមួយលីត្រ "W" - សន្ទស្សន៍ viscosity ប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់;
- អក្សរ “W” មានន័យថា ប្រេងគឺរដូវរងា ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើតាមដោយលេខ (ដូចក្នុងឧទាហរណ៍) វាមានន័យថាប្រេងអាចប្រើបានពេញមួយឆ្នាំ។
ប្រេងម៉ាស៊ីន - ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុប៉ូឡូញ ប្រេងដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតគឺ 10W-40 (ដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពពី -25⁰C ដល់ +35⁰C), 15W-40 (ពី -20⁰C ដល់ +35⁰C), 5W-40 (ពី -30⁰C ដល់ +35⁰C)។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗណែនាំប្រភេទប្រេងជាក់លាក់មួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយការណែនាំទាំងនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតាម។
ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានតម្រងភាគល្អិត
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបត្រូវបានបំពាក់ជាញឹកញាប់ជាមួយតម្រង DPF ។ ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា សូមប្រើអ្វីដែលហៅថាប្រេង។ SAPS ទាប, i.e. មានកំហាប់ទាបនៃផេះស៊ុលហ្វាតតិចជាង 0,5% ។ នេះនឹងជៀសវាងបញ្ហាជាមួយនឹងការស្ទះមុនអាយុនៃតម្រងភាគល្អិត និងកាត់បន្ថយការចំណាយដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ប្រភេទប្រេង - សំយោគ, រ៉ែ, ពាក់កណ្តាលសំយោគ
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើប្រភេទរបស់វា - សំយោគពាក់កណ្តាលសំយោគឬសារធាតុរ៉ែ។ ប្រេងសំយោគមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត ហើយអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងនេះគឺជាប្រេងដែលថ្លៃបំផុត។ សារធាតុរ៉ែត្រូវបានកែច្នៃពីប្រេងឆៅ ដែលរួមបញ្ចូលនូវអ្វីដែលគេហៅថា សមាសធាតុដែលមិនចង់បាន (ស្ពាន់ធ័រ អ៊ីដ្រូកាបូនប្រតិកម្ម) ដែលធ្វើឲ្យខូចលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេង។ ចំណុចខ្វះខាតរបស់វាត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយតម្លៃទាបបំផុត។ លើសពីនេះ វាក៏មានប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ ដែលជាការរួមផ្សំនៃប្រេងសំយោគ និងសារធាតុរ៉ែ។
ចំងាយយានយន្ត និងការជ្រើសរើសប្រេង
វាត្រូវបានគេទទួលយកជាទូទៅថាប្រេងសំយោគអាចប្រើបានតែក្នុងរថយន្តថ្មីដែលមានចំងាយប្រហែល 100-000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ - ក្នុងរង្វង់ 150-000 គីឡូម៉ែត្រ និងប្រេងរ៉ែ - នៅក្នុងរថយន្តដែលមានចំងាយ 150 គីឡូម៉ែត្រ។ តាមគំនិតរបស់យើង ប្រេងសំយោគគឺមានតម្លៃក្នុងការបើកបរឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ព្រោះវាការពារម៉ាស៊ីនតាមរបៀបដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមគិតអំពីការជំនួសវាបានតែនៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប្រភេទប្រេង គួរតែយករថយន្តទៅជួបមេកានិក ដែលនឹងកំណត់ពីមូលហេតុនៃការលេចធ្លាយប្រេង ឬការខ្វះខាតរបស់វា។
កំពុងរកមើលប្រេងរថយន្តដើម? សូមពិនិត្យមើលវានៅទីនេះ
