យ៉ាម៉ាហាប៊ីធី ១១០០ ប៊ុលហ្គារី

នៅក្រុមហ៊ុន Yamaha ពួកគេបានបង្ហាញពី Bulldog ថ្មីថាជាឧបករណ៍កំណត់សាមញ្ញជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាចង់វាយលុក និងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរូបរាងអាក្រាតរបស់ពួកគេ។ ការបង្ហាញសាច់ដុំនៃអង្គភាពស៊ីឡាំងពីររបស់ផ្ទះដែលបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ុមដែករាងជាបំពង់ ជំរុញឱ្យទ្រឹស្តីនៃការឈ្លានពាន (ស្រមើលស្រមៃ) បន្ថែមទៀត។ Bulldog គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនកូនកាត់ ដែលជាលទ្ធផលគីមីនៃការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងគំនិត និងបច្ចេកទេសដែលបានស្គាល់រួចមកហើយ ដូច្នេះពូជរបស់គាត់មិនមែនជាពូជសុទ្ធទាំងស្រុងនោះទេ។

Pedigree

ពិរុទ្ធជនសំខាន់នៅពីក្រោយការចាប់កំណើតរបស់ Bulldog គឺនៅទីក្រុងបែលក្រាដដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធអ៊ីតាលីរបស់យ៉ាម៉ាហាជាកន្លែងដែលគំនិតនេះចេញមកដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេត្រូវបានយកគំរូតាមរូបសត្វ Ducati Monster ។ សមាសភាពរចនាដែលលក់ដាច់ខ្លាំងត្រូវបានច្នៃប្រឌិតដោយជនជាតិជប៉ុនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងបច្ចេកទេសសាកល្បងនិងសាកល្បងរបស់ពួកគេ។

ការរចនារូបរាងបែប V-twin 75 ដឺក្រេដែលមានកម្លាំង 1063 cc និង 48 kW (65 hp) ត្រូវបានគេយកមកពីម៉ូដែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Drag Star 1100 ។ ដំណើរការដោយ Mikuni steam carburetors) ហើយការសម្តែងគឺមិនមែនជាចំណុចកំពូលនៃម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងដូច វាមកពីគ្រួសារម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តជិះកម្សាន្តដែលខ្ជិលដែលមានកម្លាំងច្រើន។

ប្រសិនបើអ្នកមើលតាមការវិភាគ Bulldog គឺជាល្បែងផ្គុំរូបដ៏រីករាយ៖ ចូរនិយាយថាឧបករណ៍ហ្វ្រាំងខាងមុខគឺជាស្តង់ដារពីយ៉ាម៉ាហានិងរ៉ុកកែតរបស់ពួកគេដែលជាម៉ូឌែលស្ព័រស្ព័រ R1 ដែលបង្ហាញពីទំនុកចិត្តពេញលេញនៅពេលអ្នកចុចហ្វ្រាំង។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាផ្ទាំងព័ត៌មានតូចតាចដែលត្រូវបានរចនាឡើងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយកញ្ចក់ខាងមុខតូចមួយ។ ត្រាផ្តល់ឱ្យគាត់នូវឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាណាឡូកដ៏ធំមួយដែលមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ខ្នាតតូចដែលបានបង្ហាប់នៅជ្រុងខាងស្តាំខាងក្រោម។ វាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយចង្កៀងបញ្ជាមេដែលមើលមិនឃើញនិងការបង្ហាញឌីជីថល (ពិនិត្យ) កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។ បំពង់ខ្យល់មួយគូនិងចុងអាលុយមីញ៉ូមមានក្លិនដូចឌុកទីទី។

ដើរលេង

នៅពេលដែលខ្ញុំឃើញ Bulldog ជាមនុស្សដំបូងខ្ញុំឃើញថាគ្រោងរបស់គាត់ពេញចិត្តជាងនៅក្នុងរូបថត។ នៅទីនោះវាមើលទៅខ្លីពេកនិងខ្ពស់ពេកប៉ុន្តែតាមពិតវាខ្លីជាងនិងវែងជាង។ នៅពេលខ្ញុំអង្គុយលើវាខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថានៅក្នុងកៅអីសាឡុងដ៏ជ្រៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំកំពុងលង់ទឹកនៅទីនោះក្រោមធុងប្រេងដែលមានរាងខុសពីធម្មតា។ ទន្ទឹមនឹងនេះគម្របកៅអីដែលចូលចិត្តបត់ចេញសមនឹងទទួលការរិះគន់ដូច្នេះនៅពេលបត់វាអាចរហែកជាមួយស្បែកជើងរបស់អ្នក។

ទីតាំងនៅពីក្រោយចង្កូតធំទូលាយមានផាសុកភាពនិងមិនអស់កម្លាំងនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្ទុយទៅវិញវាគួរឱ្យរំភើបណាស់! លើសពីល្បឿននេះសម្ពាធខ្យល់មានទំហំធំល្មមដែលវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាប្រហែល ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាគួរឱ្យអាណិតដែលប្រញាប់ជាមួយគាត់នៅលើផ្លូវព្រោះល្បឿនខ្ពស់ជាងអនុញ្ញាតសម្រាប់គាត់មិនសមនឹងគាត់ទេដូច្នេះគាត់ចូលចិត្តដើរក្នុងល្បឿនមធ្យម។

វាល្អសម្រាប់ការលោតទីក្រុងលោតទៅបឹងភ្នំដែលនៅជិតឬបើកបរទៅច្រាំងនៅលើផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់។ នៅទីនោះទោះបីជាមានមនុស្សច្រើនក៏ដោយ Bulldog បានលើកទឹកចិត្តខ្ញុំហើយយើងទាំងពីរនាក់រីករាយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅលើការដើរទាំងនេះ។ គាត់មិនតវ៉ាទេប្រសិនបើអ្នកដំណើរម្នាក់ចូលរួមក្នុងពិធីជប់លៀង។ ស៊ុមដែលអង្គភាពនេះជាផ្នែកមួយហើយការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានគឺពិតជាល្អសម្រាប់រក្សាបន្ទាត់នៅជ្រុង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៅចំណុចជាក់លាក់ខ្ញុំខ្វះភាពរហ័សរហួននិងយ៉ាងហោចណាស់សេះរាប់សិបក្បាលទៀត។ វាជាការពិតដែលខ្ញុំមិនចាំបាច់ដើរហួសប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនទេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយខ្ញុំបន្ទោសវាចំពោះសំលេងខ្លាំងពេកនិង“ ក្លូន” ជាពិសេសនៅពេលប្តូរទៅប្រើប្រអប់លេខដំបូង។

អ្នកគាំទ្របច្ចេកទេសជនជាតិជប៉ុននឹងទទួលបានឧបករណ៍សម្រាប់សំលេងទីពីរផ្លុំច្រមុះនិងរលកខណៈដែល Bulldog ទទួលបានឧបករណ៍បន្ទាប់បន្សំ។ ខ្ញុំប្រាប់អ្នកដោយគ្មានហេតុផល! ពោលគឺខ្ញុំមិនខកខានខ្សែសង្វាក់នោះទេទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនិងស្វែងរកព្រំដែនក៏ដោយ។ មិននិយាយពីការមិនផ្ទុកទេពីព្រោះមិនចាំបាច់រំអិលខ្សែសង្វាក់ទេ។

Cene

តម្លៃម៉ូតូមូលដ្ឋាន៖ ៩០០០ អឺរ៉ូ

តម្លៃម៉ូតូសាកល្បង៖ ៩០០០ អឺរ៉ូ

ព័ត៌មាន

តំណាង៖ ក្រុម Delta, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško

លក្ខខណ្ឌធានា៖ ធានាម៉ាយល៍គ្មានកំណត់រយៈពេលពីរឆ្នាំ

ចន្លោះពេលថែទាំតាមវេជ្ជបញ្ជា៖ សេវាកម្មដំបូងសម្រាប់ ១០០០ គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មករៀងរាល់ ១០ គីឡូម៉ែត្រ

បន្សំពណ៌៖ ខ្មៅ, ប្រផេះ, ខៀវ

គ្រឿងដើម៖ កញ្ចក់ការពារពណ៌, កញ្ចក់ការពារពណ៌សកល, គម្របជំនួស, ដើម, អ្នកកាន់វ៉ាលី

ចំនួនអ្នកលក់ / អ្នកជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាត៖ 17/11

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 2-cylinder, V-twin - air-cooled - SOHC, 2 valves per cylinder - driveshaft - bore and stroke 95 x 75mm - displacement 1063cc, compression ratio 3, 8:3, ទាមទារកម្លាំងសេះអតិបរមា 1 kW (48 hp) នៅ 65 rpm - កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា 5500 Nm នៅ 88 rpm - គូនៃ Mikuni BSR2 carburetors - សាំងគ្មានសារធាតុ (OŠ 4500) - ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនី

ការផ្ទេរថាមពល៖ oil bath clutch multi-plate - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន សមាមាត្រប្រអប់លេខ: I. 2, 353, II. ១, ៦៦៧, III. 1, 667, IV ។ 1, V. 286, 1.032 - cardan

ស៊ុម៖ សំណង់ដែកបំពង់ជាមួយម៉ាស៊ីនជាផ្នែកនៃស៊ុម - មុំក្បាលស៊ុម 25° - ខាងមុខ 106 mm - wheelbase 1530 mm

ការផ្អាក៖ តេឡេស្កុបដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ f 43 មម, ការធ្វើដំណើរកង់ 130 មម - ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាលខាងក្រោយ, ការធ្វើដំណើរកង់ 113 មម

កង់និងសំបកកង់៖ កង់ខាងមុខ ៣, ៥០ គុណ ១៧ ជាមួយសំបកកង់ ១២០/៧០ x ១៧, កង់ក្រោយ ៥, ៥០ x ១៧ ជាមួយសំបកកង់ ១៧០/៦០ x ១៧, សំបកកង់គ្មានបំពង់

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 x ឌីស fi 298 ជាមួយ 4-piston brake caliper - ឌីសខាងក្រោយ fi 267 mm

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2200 mm - កម្ពស់ 1140 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 812 mm - ធុងឥន្ធនៈ 20 លីត្រ / 5 ស្តុកទុក 8 លីត្រ - ទំងន់ (ជាមួយវត្ថុរាវរោងចក្រ) 250 គីឡូក្រាម

សមត្ថភាព (រោងចក្រ)៖ មិនបានបញ្ជាក់

ការវាស់វែងរបស់យើង

ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ (និងឧបករណ៍)៖ 252 គីឡូក្រាម

ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖ ៤, ៤ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ភាពបត់បែនពី ៦០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

III ។ ឧបករណ៍៖ ៥, ៤ ស

IV ។ ផលិតភាព៖ ៧, ៤ ស

ការប្រតិបត្តិ V. : 9, 6 ទំ។

យើងសរសើរ៖

+ ហ្វ្រាំង

+ ចរិតលក្ខណៈ

+ ទីតាំងអ្នកបើកបរ

+ ការលួងលោម

+ ការបញ្ជូន cardan

+ រូបរាង

យើងស្តីបន្ទោស៖

- ទម្ងន់ម៉ូតូ

- ការបញ្ជូនខ្លាំង

- កញ្ចក់មើលក្រោយ

ថ្នាក់៖ Bulldog គឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដែលចង់ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ។ វិស្វកម្មយ៉ាម៉ាហាប្រពៃណីដែលរុំដោយអាវធំនៃការរចនាបែបទំនើបនឹងចាប់អារម្មណ៍អ្នកដែលចង់បានកង់រឹងមាំជាមួយនឹងគុណភាពជិះល្អ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកដែលល្បឿនមិនមែនជាកង្វល់ចម្បងនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវការមិត្តភ័ក្តិមេកានិចដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការកាច់ជ្រុងដែលអាចទុកចិត្តបានតែម្នាក់ឯង ឬជាគូនៅលើផ្លូវប្រទេស។

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ: 4/5

អត្ថបទ៖ Primož manrman

រូបថត៖ AlešPavletič។

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 2-cylinder, V-twin - air-cooled - SOHC, 2 valves per cylinder - propeller shaft - bore and stroke 95 x 75mm - displacement 1063cc, compression ratio 3:8,3, ទាមទារថាមពលអតិបរមា 1 kW (48 hp ) នៅ 65 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 5500 Nm នៅ 88,2 rpm - គូរបស់ Mikuni BSR4500 carburetors - សាំងគ្មានជាតិគីមី (OŠ 37) - ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនី

  ការផ្ទេរថាមពល៖ oil bath clutch multi-plate - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន សមាមាត្រប្រអប់លេខ: I. 2,353, II. ១.៦៦៧, III. ១.២៨៦, IV. 1,667, V. 1,286 - cardan

  ស៊ុម៖ សំណង់ដែកបំពង់ជាមួយម៉ាស៊ីនជាផ្នែកនៃស៊ុម - មុំក្បាលស៊ុម 25° - ខាងមុខ 106 mm - wheelbase 1530 mm

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 x ឌីស fi 298 ជាមួយ 4-piston brake caliper - ឌីសខាងក្រោយ fi 267 mm

  ការផ្អាក៖ តេឡេស្កុបដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ f 43 មម, ការធ្វើដំណើរកង់ 130 មម - ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាលខាងក្រោយ, ការធ្វើដំណើរកង់ 113 មម

  ទំងន់: ប្រវែង 2200 mm - កម្ពស់ 1140 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 812 mm - ធុងសាំង 20 លីត្រ / ស្តុក 5,8 លីត្រ - ទំងន់ (ជាមួយវត្ថុរាវរោងចក្រ) 250,5 គីឡូក្រាម