ខ្ញុំបានពិនិត្យថាតើការឈប់របស់ខ្ញុំមានរយៈពេលប៉ុន្មាន។ ហើយ​ខ្ញុំ​ដឹង​ហើយ​ថា​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​ជាង​អគ្គិសនី​ប្រភេទ​ណា [យើង​ជឿ]

ខ្ញុំបានអានជាទៀងទាត់នៅក្នុងមតិយោបល់នៅលើអ៊ីនធឺណិតដែលថារថយន្តអគ្គិសនីបូមដោយសារតែនរណាម្នាក់ "មកដល់ស្ថានីយ៍ 2 នាទីហើយបើកឡាន" និង "អគ្គិសនីចំណាយពេលយូរដើម្បីសាក" ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តខិតទៅជិតនិក្ខេបបទនេះ តាមទស្សនៈវិទ្យាសាស្ត្រ ពោលគឺដើម្បីចាប់ផ្តើមវាស់វែងថាតើការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំមានរយៈពេលប៉ុន្មាន។ ហើយខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកព្យាយាមស្រដៀងគ្នា។

ដំណើររបស់ខ្ញុំ នោះគឺជាឪពុកនៃគ្រួសារដែលមានកូនបីនាក់ - តើអគ្គិសនីនឹងទៅជាយ៉ាងណា?

តារាងមាតិកា

• ដំណើររបស់ខ្ញុំ នោះគឺជាឪពុកនៃគ្រួសារដែលមានកូនបីនាក់ - តើអគ្គិសនីនឹងទៅជាយ៉ាងណា?
  • ពេលវេលាបើកបរ និងជួរដែលត្រូវការ
  • ការឈប់ និងអាចបញ្ចូលថ្មឡើងវិញបាន។
  • សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

គំនិត​នៃ​ការ​វាស់​ស្ទង់​បាន​មក​ពី​ការ​ដែល​ខ្ញុំ​ធ្លាប់​ធ្វើ​ការ​ជា​ពាណិជ្ជករ​ដែល​ខ្ញុំ​ចាំ​ថា​ស្រឡាញ់​ខ្លាំង​ណាស់​។ តើពាណិជ្ជករបើកបរដោយរបៀបណា? តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ៖ លឿន។ មិត្តរួមការងារមិនបានទុកឡានទេ ព្រោះ "ពេលវេលាជាលុយ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំឆ្ងល់ថាឈ្មួញទាំងនេះអាចបន្តនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 140-160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់មកទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីបំពេញឡានហើយជក់បារី 1-2 បារីដោយស្ងប់ស្ងាត់។ យឺត sipping កាហ្វេ។

ពួកគេប្រាកដថាពួកគេកំពុងប្រណាំងដូចខ្យល់កួច ហើយនៅចំណតទាំងនេះ ខ្ញុំធុញដូចជ្រូក ព្រោះខ្ញុំមិនជក់បារី ហើយមិនចូលចិត្តចំណាយច្រើនសម្រាប់អាហារសម្រន់។ ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតដែលនិយាយថា "ឋានសួគ៌" ដល់ជាងអគ្គិសនីគិតដូចគ្នា។

ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលរបៀបដែលវាមើលទៅក្នុងលេខដោយប្រើឧទាហរណ៍របស់ខ្ញុំ៖

ពេលវេលាបើកបរ និងជួរដែលត្រូវការ

ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់គំរូដូចខាងក្រោមៈ

• នៅពេលដែលខ្ញុំបើកបរតែម្នាក់ឯងនៅលើផ្លូវហាយវេ ខ្ញុំអាចឈប់បានចម្ងាយពី 300-400 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែជារឿយៗខ្ញុំមិនធ្វើបែបនេះទេប្រសិនបើវាជិតដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំរួចហើយ។
• នៅពេលដែលខ្ញុំបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ឬនៅលើផ្លូវដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿន ចម្ងាយត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 250-280 គីឡូម៉ែត្រ។
• នៅពេលខ្ញុំធ្វើដំណើរជាមួយគ្រួសារខ្ញុំគ្មានឱកាសដែលខ្ញុំនឹងមិនឈប់បន្ទាប់ពី 200-300 គីឡូម៉ែត្រទេ: ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ បង្គន់ កុមារហត់នឿយ។

ជាទូទៅ ការឈប់សម្រាកក្នុងរយៈពេល 2-3 អតិបរមា 4 ម៉ោង។... ជាមួយនឹងកូនបីនាក់ដែលហត់នឿយធ្វើបែបនេះញឹកញាប់បំផុត ដោយបួននាក់ខ្ញុំត្រូវឈប់ព្រោះភ្នែករបស់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមបិទ ហើយជើងរបស់ខ្ញុំក៏ស្ពឹក។

ដូច្នេះក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្ញុំត្រូវការឡានដែលមានចម្ងាយពី 360-480 គីឡូម៉ែត្រ។ដូច្នេះការបើកបរលើវាមិនខុសពីការបើកបររថយន្តដែលឆេះខាងក្នុងនោះទេ។ ច្រើនព្រោះវាមានន័យប្រហាក់ប្រហែល។ 480-640 គីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រភេទក្នុងរបៀបចម្រុះ (560-750 WLTP ឯកតា)... ខ្ញុំ​និយាយ​អំពី​ខ្លួន​ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​បើក​បរ​ជនជាតិ​ប៉ូឡូញ​មធ្យម​ម្នាក់ ព្រោះ​ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​និពន្ធ​ពាក្យ​ទាំង​នេះ ខ្ញុំ​អាច​ឈប់​បាន​ញឹកញាប់​បន្តិច​ទៀត។

ដូចម្ដេចដែលវាប្រែទៅជាគួរឱ្យអស់សំណើចដែលខ្ញុំអាចទទួលបាន 560 WLTP ពី Tesla Model 3 Long Range ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាក្រុមហ៊ុន Tesla អ្នកត្រូវចាំថាតម្លៃនៃក្រុមហ៊ុនផលិតនេះគឺហួសប្រមាណ។ មិន​មែន​ជា​ការ​និយាយ​ទេ នីតិវិធី WLTP ប៉ាន់​ប្រមាណ​លើស​ពី​ជួរ៖

ការឈប់ និងអាចបញ្ចូលថ្មឡើងវិញបាន។

ហើយនោះជាអ្វីទាំងអស់: ជើង។ មិត្តភ័ក្តិ​របស់​ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ក្នុង​ចិត្ត​ថា​ពួក​គេ​ឈរ​២-៣​នាទី។ ខ្ញុំមិនបានវាស់វាទេ ប៉ុន្តែ 2-3 នាទី (ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេង) ។ ខ្ញុំបានវាស់ពេលវេលារបស់ខ្ញុំ៖

• ការឈប់ខ្លីបំផុតជាមួយកុមារ៖ 11 នាទី 23 វិនាទី (ពីការបិទម៉ាស៊ីនរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ)
• រយៈពេលចតរថយន្តជាមធ្យម៖ ១៧-១៨ នាទី។

ពេលវេលាខាងលើអនុវត្តចំពោះរថយន្តដែលឆេះ និងរថយន្តកូនកាត់ដោតឌុយ។ដូច្នេះការសម្រាកគឺសម្រាប់ការលាតសន្ធឹងឆ្អឹង ប្រហែលជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ បង្គន់ សាំងវិច។ ឥឡូវនេះមិនមែនជាពេលសម្រាប់ជាងអគ្គិសនីទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបម្លែងទៅជាឆ្នាំងសាក ការរាប់ជាការពិតណាស់ប្រហែល 1,5 នាទីសម្រាប់ការភ្ជាប់ខ្សែ ការចាប់ផ្តើមវគ្គ ផ្តាច់ខ្សែ យើងនឹងបន្ថែមបរិមាណថាមពលដូចខាងក្រោមៈ

• 10 នាទី = ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 22 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 37 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 62 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 100 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 150 kW,
• 16 នាទី = ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 22 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 37 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 62 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នៅ 100 kW / ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដោយ 150 kW ។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាព 150 kW នៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Galeria A2 នៅ Poznan (c) GreenWay Polska

ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញភាគច្រើនជាឧបករណ៍ 50 kW ប៉ុន្តែការឈប់កាន់តែយូរ ថាមពលមធ្យមកាន់តែទាប។ ដោយសារអ្នកបើកបរអគ្គិសនីជារឿយៗឈប់រយៈពេល 30-50 នាទីដើម្បីបញ្ចូលថ្មរបស់ពួកគេ ជាមធ្យមខាងលើគួរតែជិតដល់ការពិត។

ឥឡូវនេះ ចូរយើងបកប្រែថាមពលទៅជាជួរជា​ការ​ពិត​ណាស់ ដោយ​ពិចារណា​ម្ដង​ទៀត​ថា​វា​ខ្លះ​ត្រូវ​ខ្ជះខ្ជាយ​ក្នុង​ដំណើរ​ការ ស៊ី​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ពី​ថ្ម ឬ​ប្រើ​ដោយ​កម្ដៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ពេល​កំពុង​បើកបរ (ខ្ញុំ​ទាយ៖ -១៥ ភាគរយ)។

• 10 នាទី = +១៧ គីឡូម៉ែត្រ / +28 គីឡូម៉ែត្រ / +១៧ គីឡូម៉ែត្រ / +71 គីឡូម៉ែត្រ / +១៧ គីឡូម៉ែត្រ [ពីរចំណុចចុងក្រោយ៖ រថយន្តធំជាង និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ជាង។ រាល់តម្លៃទីពីរជាដិតសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រៀបធៀប],
• 16 នាទី = +១៧ គីឡូម៉ែត្រ / +45 គីឡូម៉ែត្រ / +75 គីឡូម៉ែត្រ / +113 គីឡូម៉ែត្រ / +១៧ គីឡូម៉ែត្រ.

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រសិនបើមាន ខ្ញុំជាប៉ូលមធ្យម ដូច្នេះនៅពេលធ្វើដំណើរជាមួយគ្រួសារខ្ញុំអាចងាយស្រួល និងដោយគ្មានការសម្របសម្រួល ជំនួសរថយន្តដែលឆេះខាងក្នុងជាមួយជាងអគ្គិសនី ប្រសិនបើខ្ញុំ៖

• បានជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានចំងាយពិតប្រាកដ 480 គីឡូម៉ែត្រ និងច្រើនជាងនេះ។ (WLTP ពី 560 គ្រឿង),
• ឬ បានជ្រើសរើសឡានដែលមានចម្ងាយពិតប្រាកដ 360-400 គីឡូម៉ែត្រ។ (420-470 WLTP units) គាំទ្រការសាកថ្ម 50-100 kW ហើយខ្ញុំនឹងប្រើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម 100 kW ឬច្រើនជាងនេះ (ល្អបំផុត: 150+ kW)។

នៅចំណតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំដើរយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងចម្ងាយពី 30 ទៅ 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលពួកគេ។. សាមសិបគឺមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែ 75 គីឡូម៉ែត្រគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើមាន ខ្ញុំជាប៉ូលមធ្យម ខ្ញុំត្រូវតែខិតខំសម្រាប់ឡានដែលមានថ្មដែលមានសមត្ថភាពមានប្រយោជន៍ 64-80 kWh ជាជម្រើសសន្សំសំចៃ។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះត្រូវបានបំពេញ៖

• ក្រុមហ៊ុន Hyundai Kona Electric 64 кВтч,
• Kia e-Soul 64 к Втч,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S និង X 85 (ទីផ្សារក្រោយ)

... ហើយប្រហែលជា៖

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 кВтч។

Tesla Model 3 និង Volkswagen ID.3

ជាមួយនឹងការបើកបរដែលសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើន Polestar 2 ឬ Volkswagen ID.3 ក៏នឹងទទួលបាន 58 kWh ប៉ុន្តែការដោះដូរនឹងត្រូវបានទាមទារ។

ជាការពិតណាស់ ការឈប់ដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងចំណតរថយន្ត គឺជាអ្វីដែលក្រៅពីការបង្ខិតបង្ខំ "ខ្ញុំត្រូវស្វែងរកឆ្នាំងសាក"។ ដោយសារតែ រាល់ផ្លូវថ្មីតម្រូវឱ្យមានផែនការតិចតួច. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើខ្ញុំដឹងរឿងនេះរួចហើយ ខ្ញុំនឹងបើកបរកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញកំពុងរីកចម្រើន។

សរុបមក៖ ខ្ញុំដឹងរួចហើយថារថយន្តអគ្គិសនីមួយណាសាកសមនឹងខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសវា - វាស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីខាងលើ - ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវបញ្ចុះបញ្ចូលម្ចាស់ថានេះគឺជាឧបករណ៍វិចារណកថាដ៏ចាំបាច់បំផុត។ 🙂

តើអ្នកសម្រាកប៉ុន្មានពេលធ្វើដំណើរ? 🙂

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖