ការជ្រើសរើសសំបកកង់ MTB ត្រឹមត្រូវ។

ការជ្រើសរើសសំបកកង់ ATV មិនគួរត្រូវបានគិតស្រាលទេព្រោះវាជាមុខងារសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់។ សំបកកង់​មិន​សមស្រប​នឹង​ដី ឬ​ការ​អនុវត្ត​របស់​អ្នក​អាច​នឹង​មាន​មហន្តរាយ​ព្រោះ​សំបក​កង់​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​ការ​ជិះ​កង់​ឡើង​ភ្នំ។ វាគឺពិតជាផ្នែកតែមួយគត់នៃម៉ូតូដែលធ្វើឱ្យមានទំនាក់ទំនងជាមួយដី និងផ្តល់នូវការអូសទាញ ចង្កូត ហ្វ្រាំង និងការព្យួរក្នុងពេលតែមួយ។

អាស្រ័យលើការអនុវត្តរបស់អ្នក ប្រភេទកង់ ដី និងអាកាសធាតុ សំបកកង់ដែលត្រូវជ្រើសរើសអាចខុសគ្នាខ្លាំង៖ រចនាសម្ព័ន្ធ ទទឹង ផ្នែក និងសម្ពាធ គឺជាលក្ខណៈសំខាន់សម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំប្រកបដោយផាសុកភាព។

អ្នកក៏អាចនិយាយបានភ្លាមៗដែរថា: មិនមានសំបកកង់ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់គ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់នោះទេ។ សំបកកង់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដើរនៅពេលមួយ និងនៅកន្លែងជាក់លាក់មួយ ប្រហែលជាមិនចាំបាច់សម្រាប់ការដើរដូចគ្នានៅពេលផ្សេងទៀតនោះទេ។

កំណត់ប្រភេទដីដែលអ្នកធ្លាប់ជិះ។

ប្រភេទនៃដីដែលអ្នកធ្លាប់ជិះ ATV របស់អ្នកគឺជារឿងដំបូងដែលត្រូវពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃដី:

• ផ្លូវ
• ដើមជ្រៃ
• រឹងឬផុយ

និងឥទ្ធិពលនៃអាកាសធាតុ៖

• ដីគោក
• ដីមានជាតិខាញ់ ឬភក់

ប្រសិនបើមានប្រភេទដីជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ដែលអ្នកកំពុងបើកបរ អ្នកនឹងត្រូវជ្រើសរើសសំបកកង់ជាសកល។

ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ថាតើប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់អ្វីខ្លះចំពោះសំបកកង់ MTB គួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណាដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។

ជាដំបូង សំបកកង់ត្រូវតែត្រូវគ្នាជាមួយនឹងគែមរបស់អ្នក ហើយនេះត្រូវបានធ្វើទៅតាម ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន។ :

ទំហំសំបកកង់

វាអាស្រ័យលើទំហំ (អង្កត់ផ្ចិត) នៃគែមរបស់អ្នក ក្នុងការជិះកង់ឡើងភ្នំ ស្តង់ដារគឺស្តង់ដារបីដែលបង្ហាញជាអុិនឈ៍៖

• 26“
• 27,5 "(សម្គាល់ផងដែរ 650B)
• 29“

ពួកគេសមនឹង 26 ", 27,5" និង 29 "(″ = អ៊ីញ) rims ។

ការស្វែងរកសំបកកង់ទំហំ 26 អ៊ីងនឹងកាន់តែពិបាកនៅពេលដែលទីផ្សារផ្លាស់ទីទៅលែងប្រើស្តង់ដារនេះនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃពីរផ្សេងទៀត។

ប្រភេទបំពង់ សំបកកង់គ្មានបំពង់ និងគ្មានបំពង់

សំបកកង់ប្រភេទ Tubetype ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់ដោយបំពង់ខាងក្នុង (កង់ធម្មតា)។ សំបកកង់គ្មានបំពង់ដែលអាចប្រើរួចអាចដាក់បានដោយគ្មានបំពង់ (លុះត្រាតែគែមរបស់អ្នកមិនស៊ីគ្នា ពោលគឺមិនជ្រាបទឹក)។ សំបកកង់មិនជ្រាបទឹកទាំងស្រុងទេ ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានផ្តល់ដោយសារធាតុ sealant ឬភ្នាក់ងារការពារការវាយដំដែលបញ្ចូលនៅខាងក្នុង។ សំបកកង់គ្មានបំពង់អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយមិនមានបំពង់ (តែងតែប្រសិនបើគែមរបស់អ្នកត្រូវគ្នាដោយគ្មានបំពង់)។ ភាពជ្រាបទឹកត្រូវបានធានា "តាមលំដាប់" ពោលគឺនៅពេលរចនា នេះបង្កប់ន័យទម្ងន់បន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបាននូវកម្លាំងកើនឡើង។

ការបន្ថែមការការពារទៅសំបកកង់គ្មានបំពង់គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះក្នុងករណីមានស្នាមប្រេះ សារធាតុរាវនឹងបំពេញរន្ធខ្យល់៖ មិនចាំបាច់ឈប់ដើម្បីជួសជុលទេ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំនៃកង់គ្មាន tubeless គឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះនៅសម្ពាធខ្យល់ទាប ដូច្នេះផ្តល់នូវផាសុកភាព និងការអូសទាញ។

ប្រវត្តិរូប ឬរបៀបវិភាគសំបកកង់

រូបរាងនៃសំបកកង់អាចផ្តល់ព័ត៌មានជាច្រើនអំពីប្រភេទនៃការហ្វឹកហាត់និងលក្ខខណ្ឌដែលអាចអនុវត្តបាន។ ដូចគ្នាដែរ ឌីកាល់គែមសំបកកង់ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែម។

ផ្នែក

ផ្នែកគឺជាទទឹងនៃសំបកកង់ដែលបង្ហាញជាអុិនឈ៍។ ផ្នែកប៉ះពាល់ដល់ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់សំបកកង់៖

• ផ្នែកធំទូលាយនឹងផ្តល់នូវផាសុកភាពកាន់តែច្រើន ខ្នើយកាន់តែប្រសើរ ការការពារគែមកាន់តែប្រសើរ និងការក្តាប់កាន់កាន់តែច្រើន ដោយសារទ្រនាប់កាន់តែច្រើនមានទំនាក់ទំនងជាមួយដី។
• ផ្នែកតូចចង្អៀតអាចត្រូវបានបំប៉ោងដោយមានសម្ពាធកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះធន់នឹងរំកិលតិច។ ជាញឹកញាប់វាមានន័យដូចនឹងសំបកកង់ទម្ងន់ស្រាល។
  
  

  ការធ្វើតេស្ត៖ ផ្នែកដែលមានទំហំតិចជាង 2.0″ ត្រូវគ្នាទៅនឹងសំបកកង់តូចចង្អៀត។ នេះត្រូវបានសរសេរនៅលើសំបកកង់ទទេនៅជាប់នឹងអង្កត់ផ្ចិត។ ឧទាហរណ៍ សំបកកង់ទំហំ 29 អ៊ីញដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 2.0 នឹងមានកម្រិត 29 x 2.0 ។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃឆ្មានិងឥទ្ធិពលរបស់វា។

ដុំដែកធំជាងផ្តល់នូវការក្តាប់កាន់តែប្រសើរ និងធន់នឹងរំកិលកាន់តែច្រើន។ ពួកគេមានទំនោរទៅដីទន់។ ដុំតូចៗកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងរំកិល។ ពួកវាតូចជាង ដូច្នេះប្រើសម្ភារៈតិច សំបកកង់នឹងស្រាលជាងមុន។ ពួកវាសំដៅទៅលើដីស្ងួត និងបង្រួម។

ចន្លោះតិចរវាង studs ភាពធន់នឹងរំកិលតិច។ ប៉ុន្តែចម្ងាយរវាង studs កាន់តែច្រើន សមត្ថភាពជម្លៀសសំបកកង់កាន់តែមានភាពប្រសើរឡើង។ នេះគឺជាទម្រង់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ដីទន់។ ជាញឹកញាប់អ្នកផលិតលាយប្រភេទ stud សម្រាប់ភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន: ដុំតូចៗនៅលើដើមត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹង studs ធំនៅខាងចុង។ នេះផ្តល់នូវដំណើរការល្អនៅក្នុងដីស្ងួត និងបង្រួម ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការក្តាប់ត្រឹមត្រូវនៅពេលកាច់ជ្រុង។

ឧទាហរណ៍៖ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបាន៖ សំបកកង់ដែលមានដុំមូលធំនឹងត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាទន់ និងសូម្បីតែប្រេង ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការជម្លៀសចេញ។ សំបកកង់ដែលមានស្តុបខ្លី និងបិទជិតគឺល្អសម្រាប់ដីស្ងួត/បង្រួម ហើយនឹងមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការរំកិលតិច។

ភាពរឹងរបស់ស្ករកៅស៊ូ

សន្ទស្សន៍ភាពរឹង ឬ Shore A វាស់ភាពទន់របស់កៅស៊ូដែលបង្កើតបានជាសំបកកង់។ ជ័រលុបទន់ល្អជាងជ័រលុបរឹង ប៉ុន្តែឆាប់អស់ជាង។

សន្ទស្សន៍ 40 បង្ហាញពីស្ករកៅស៊ូទន់ខ្លាំង 50 បង្ហាញថាទន់ល្មម ហើយ 70 បង្ហាញថារឹង។

របាររឹង ឬរបារបត់បែន

អង្កាំត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចង្អូរនៃគែម ដើម្បីទប់សំបកកង់ និងបង្កើតត្រារវាងសំបកកង់ និងគែមគ្មានបំពង់។ កំណាត់ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលជារឿយៗត្រូវបានផលិតចេញពី Kevlar គឺស្រាលជាង និងអាចពត់បាន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុង Raid វាងាយស្រួលក្នុងការយកសំបកកង់ជាមួយអ្នក។ កំណាត់រឹងត្រូវបានផលិតពីដែក ហើយជារឿយៗសន្សំសំចៃជាង ប៉ុន្តែមិនសូវងាយស្រួលក្នុងការទុកដាក់។

ទំងន់

សំបកកង់កាន់តែធ្ងន់ វាកាន់តែធន់នឹងការពាក់ និងការវាយ។ សំបកកង់ស្រាលជាងនឹងផុយជាង ប៉ុន្តែមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការរំកិលតិច។

ភាគីដែលបានពង្រឹង

ចន្លោះទទេអាចរឹងជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចង់ជិះនៅសម្ពាធទាប ឬសម្រាប់ការរត់ចុះចំណោត។ អ្នកផលិតប្រើបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នា៖ កៅស៊ូពិសេស ការត្បាញស្រទាប់ពីរ ត្បាញ ... ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានធ្វើដោយចំណាយលើទម្ងន់ជាថ្នូរនឹងកម្លាំង។

តម្បាញ (TPI)

TPI = Threads Per Inch នេះគឺជាដង់ស៊ីតេនៃការត្បាញនៃគ្រោងឆ្អឹង។ កាន់តែខ្ពស់ គុណភាពកាន់តែល្អ សំបកកង់កាន់តែសម្របទៅនឹងដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រោងឆ្អឹងស្តើងអនុញ្ញាតឱ្យសំបកកង់ស្រាលជាងមុន។ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាសន្ទស្សន៍ TPI គឺមានន័យដូចនឹងការលួងលោមអ្នកបើកបរ។

ចាប់ពី 100 TPI យើងចាត់ទុកថានេះជាជួរខ្ពស់ ហើយនៅ 40 TPI យើងស្ថិតក្នុងជួរទាបជាង។

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃទម្រង់

ឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃទម្រង់សំបកកង់ជាសកលដែលសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្សេងគ្នាឬការប្រើប្រាស់ "បុរាណ" ។

• ប៉ូលីវ៉ាឡិន : វាជាសំបកកង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះបានត្រឹមត្រូវលើប្រភេទដីណាមួយ ដោយមានចំងាយមធ្យម។ សំបកកង់មានទ្រនាប់តូចជាងមុន ដើម្បីកំណត់ភាពធន់នឹងការរំកិល និងកំណាត់ធំជាងនៅលើគែមសម្រាប់ការក្តាប់ជ្រុង។

• ច្របូកច្របល់ ៖ សំបកកង់មានផ្នែកឆ្លងកាត់មធ្យម (អតិបរមា 2.1) ដើម្បីជៀសវាងការស្ទះ និងមានទ្រនាប់ធំ និងធំទូលាយដាក់ចន្លោះយ៉ាងល្អដើម្បីបង្ហូរកខ្វក់។

• វិនាទី កូនឆ្មាខ្លីតូច ស្និទ្ធស្នាល និងមានច្រើន។

• ធ្លាក់ចុះ (DH / ទំនាញផែនដី) ៖ ការក្តាប់ត្រូវតែល្អឥតខ្ចោះ ហើយពួកវាត្រូវតែខ្លាំងដើម្បីជៀសវាងការវាយដំ ទឹកភ្នែក និងការពាក់។ ភាពធន់នឹងរំកិលនឹងរឹងមាំពួកគេនឹងធ្ងន់។ ពួកវាមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំ (> 2.3) ជាមួយនឹងតង់េឡើងេធំ ៗ ដាច់ពីគ្នា។

តើសំបកកង់គួរបំប៉ោងសម្ពាធអ្វី?

ឥឡូវ​នេះ​អ្នក​បាន​ជ្រើសរើស​សំបក​កង់​ហើយ អ្នក​នៅ​តែ​ត្រូវ​កែ​តម្រូវ​វា​ទៅ​នឹង​សម្ពាធ​ត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វើឱ្យទូទៅនៃសំបកកង់គ្មាន tubeless បាននាំឱ្យមានភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការនៅសម្ពាធទាបជាងអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងសំបកកង់ tubular ។ តោះព្យាយាមកំណត់សម្ពាធល្អបំផុតសម្រាប់សំបកកង់របស់អ្នក។

អត្ថប្រយោជន៍នៃសម្ពាធទាប

នៅពេលបំប៉ោងសំបកកង់នៅសម្ពាធទាប ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងសំបកកង់ និងដីកើនឡើងជាមួយនឹងការថយចុះសម្ពាធ ដែលផ្តល់កម្លាំងអូសកាន់តែច្រើន មិនថាដោយសារតែផ្ទៃធំជាង ឬចំនួនស្តុបដែលបានប្រើ។ សំបកកង់​ក៏​មាន​សមត្ថភាព​អាច​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​បាន​កាន់តែ​ងាយ​ស្រួល​ដែល​អាច​ឱ្យ​វា​ដើរ​តាម​ដី​បាន​ល្អ​ជាង​មុន ដូច្នេះ​ហើយ​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ទាញ​និង​ផាសុកភាព។

ជាការ​ពិត សំបក​កង់​លើស​ចំណុះ​មាន​ដំណើរការ​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ដាច់ខាត (នៅ​លើ​ផ្លូវ!)។ ប៉ុន្តែ​អាស្រ័យ​លើ​ទីតាំង ចម្លើយ​មិន​ច្បាស់​ប៉ុន្មាន​ទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅលើផ្លូវរដិបរដុប វានឹងមានកង្វះខាតយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ការឡើងភ្នំតាមបច្ចេកទេស។ ភាពមិនស្រួលដែលបណ្តាលមកពីសំបកកង់លោតចេញពីឧបសគ្គនីមួយៗនឹងត្រូវបានបិទ។ កត្តាដែលត្រូវពិចារណានៅពេលស្វែងរកសម្ពាធសមស្រប

ឧបករណ៍

ដំបូងអ្នកត្រូវដឹងពីប្រភេទសម្ភារៈដែលអ្នកកំពុងប្រើ។ សំបកកង់គ្មានបំពង់?

ក្នុង​ករណី​សំបក​កង់​បំពង់​សម្ពាធ​ទាប​កើនឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​វាយ​នឹង​ការ​វាយ​។ Tubeless ដោះស្រាយបញ្ហានេះ (ទោះបីជា ... ) ប៉ុន្តែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន ដូចជាប្រសិនបើបំប៉ោងមិនគ្រប់គ្រាន់ គែមនឹងទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៅពេលដែលសំបកកង់ធ្លាក់ចុះដល់បាត។

ភាពរឹងរបស់សំបកកង់ ហើយដូច្នេះសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទ្រទ្រង់វាក្នុងទិសដៅបញ្ឈរនឹងប៉ះពាល់ដល់សម្ពាធដែលអ្នកអាចប្រើ។ គ្រោងឆ្អឹងរឹងជៀសវាងឥទ្ធិពលនៃការលាងកម្លាំងធ្លាក់ចុះ ដោយគាំទ្រសំបកកង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ខណៈពេលដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសម្ពាធកង់ទាប។

សំបកកង់កាន់តែរឹង សម្ពាធកាន់តែច្រើន អ្នកអាចទិញបាន។

បន្ទាប់មកបរិមាណខ្យល់ចូលមកលេង ហើយដូច្នេះផ្នែកឆ្លងកាត់សំបកកង់ត្រូវតែយកមកពិចារណា។ សំបកកង់ចុះចំណោតមានខ្យល់អាកាសច្រើន និងជញ្ជាំងចំហៀងខ្ពស់ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ វាអាចបំប៉ោងតិចជាងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ 2.1 អ៊ីញ។

សំបកកង់កាន់តែធំ អ្នកអាចមានលទ្ធភាពកាត់បន្ថយសម្ពាធលើគែមសម្រាប់ការប្រកួតដែលនៅសល់។

ទីបំផុត ទទឹងគែមកាន់តែធំ វាការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃជញ្ជាំង។ នៅពេលកាច់ជ្រុង កង់នឹងមានលក្ខណៈប្លែកដោយគោរពតាមគែម។ ជាមួយនឹងគែមធំទូលាយ នេះការពារសំបកកង់ពីការទាញចេញពីចង្អូរគែមភ្លាមៗ ដោយសារតែកម្លាំងនៅពេលក្រោយច្រើនពេក។

ជាមួយនឹងគែមធំទូលាយជាងនេះ សំបកកង់ខូចទ្រង់ទ្រាយតិចជាងមុន ហើយមិនត្រូវការការរុះរើឡើយ។

វាល

ផ្លូវរំកិលដែលមិនមានការស្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធកង់រថយន្តបំផុត។ ដែនកំណត់ជាធម្មតាត្រូវបានរកឃើញនៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថាព្រិលចេញពីសំបកកង់។

នៅលើផ្លូវរដិបរដុប អ្នកត្រូវបើកម៉ាស៊ីនបូមទឹកបន្តិច បើមិនដូច្នេះទេ ឌីសនឹងខូច ឬអ្នកនឹងផ្ទុះដោយសារតែការគៀប។ នៅលើដីទន់ សម្ពាធអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច ដើម្បីកែលម្អការអូសទាញ និងទូទាត់សងសម្រាប់ការអូសទាញមិនគ្រប់គ្រាន់។

គន្លឹះ៖ ការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អគឺស្វែងរកសម្ពាធត្រឹមត្រូវនៅលើដីស្ងួត។

ចុងក្រោយ កម្រិត និងរចនាប័ទ្មជិះរបស់អ្នកក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់សម្ពាធរបស់អ្នកផងដែរ។ ការជិះលក្ខណៈគ្រួសារដោយស្ងប់ស្ងាត់នឹងតម្រូវឱ្យមានភាពតានតឹងតិចជាងការជិះឈ្លានពានជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ដែលចង់បើកបរខ្លាំង!

នៅក្នុងការអនុវត្ត

ចាប់ផ្តើមនៅសម្ពាធខ្ពស់ដោយស្មើភាព (2.2 bar) ។ អ្នកក៏អាចប្រើឧបករណ៍អនឡាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ MTB Tech ដើម្បីទទួលបានសម្ពាធចាប់ផ្តើមមួយចំនួន។ បន្ទាប់មក នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តបន្ត បន្តិចម្តងៗចុះផ្លូវជាបណ្តើរៗ (0.2 bar) ដើម្បីស្វែងរកការកំណត់ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបទពិសោធន៍ដ៏ល្អបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថា ចង្កូតកាន់តែតិច ហើយមិនច្បាស់ ឬថាវាបុកថ្ម បង្កើនសម្ពាធ 0.1 bar។

សំបកកង់ខាងក្រោយគឺតែងតែបំប៉ោងជាងសំបកកង់ខាងមុខ (ប្រហែល 0.2 bar ខុសគ្នា) ដោយសារតែសំបកកង់នេះទទួលរងនូវភាពតានតឹងកាន់តែច្រើនដោយសារទម្ងន់របស់អ្នក។

ងាយស្រួលតំឡើងសំបកកង់គ្មានបំពង់

ការ​ដាក់​សំបក​កង់​គ្មាន​បំពង់​គឺ​មិន​ងាយ​ស្រួល​ទេ ដូច្នេះ​មាន​នីតិវិធី​ណែនាំ​អ្នក​ដែល​តែងតែ​ដំណើរការ។

សម្ភារៈដែលត្រូវការ

• សំបកកង់គ្មានបំពង់ (UST ឬស្រដៀងគ្នា)
• វ៉ាល់គ្មានបំពង់ (អាស្រ័យលើប្រភេទនៃគែម)
• ទឹកសាប៊ូ
• ជក់សំប៉ែត
• អង្គធាតុរាវប្រឆាំងការវាយដំ + សឺរាុំង
• ម៉ាស៊ីនបូមជើងជាមួយរង្វាស់សម្ពាធ
• ខ្សែក្រវាត់ប្រហែល 2,5 ទៅ 4 សង់ទីម៉ែត្រធំទូលាយនិងជុំវិញរង្វង់នៃសំបកកង់

នីតិវិធី

1. លាងជម្រះសំបកដោយទឹកសាប៊ូឱ្យបានហ្មត់ចត់ យកវត្ថុរាវដែលនៅសេសសល់ចេញពីស្នាមប្រេះ (វត្ថុរាវគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់ពីចាក់ម្តងៗ!)
2. ដំឡើងវ៉ាល់គ្មានបំពង់។ កុំរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក ជាពិសេសកុំប្រើឧបករណ៍ (ដង្កៀប ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត) ដើម្បីរឹតបន្តឹង។
3. ដំឡើងជញ្ជាំងចំហៀងដំបូងនៃសំបកកង់ (សង្កេតមើលទិសដៅនៃការបង្វិល) ។ ត្រូវប្រាកដថាជញ្ជាំងចំហៀងទីមួយនេះស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចង្អូរគែម ដើម្បីផ្ទុកជញ្ជាំងចំហៀងទីពីរ (ទាំងអស់ដោយគ្មានឧបករណ៍)។
4. បន្ទាប់​ពី​សំបក​កង់​ត្រូវ​បាន​អង្គុយ​ពេញ​គែម​ហើយ សូម​ដុស​ទឹក​សាប៊ូ​រវាង​សំបក​កង់​រថយន្ត និង​គែម​ទាំង​សងខាង​ដោយ​ជក់​សំប៉ែត។
5. បាច​ខ្សែ​លើ​សំបក​កង់​ទាំងមូល ហើយ​រឹតបន្តឹង​ស្រាលៗ (កុំ​បុក​សំបក​កង់)។ 6. ចាប់ផ្តើមបំប៉ោងដោយស្នប់ជើង ពពុះសាប៊ូកំពុងបង្កើត នេះជាសញ្ញាល្អ ដល់ពេលត្រូវដកខ្សែចេញហើយ! បន្តបំប៉ោងសំបកកង់ទៅនឹងសម្ពាធអតិបរមារបស់វា (ជាធម្មតាមានបួនរបារ)។ អ្នក​គួរ​តែ​ឮ​សំឡេង​ចុច​ខណៈ​ពេល​បំប៉ោង ដែល​បង្ហាញ​ថា​ជញ្ជាំង​ចំហៀង​កំពុង​លើក​នៅ​ក្នុង​ចង្អូរ​គែម​របស់​វា។
6. ទុកឱ្យសំបកកង់សម្រាកប្រហែល XNUMX នាទីនៅរបារបួនហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យខូចទាំងស្រុង។
7. ដោយសារទីតាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងគែមនោះ ឥឡូវនេះវានឹងត្រូវបំពេញដោយអង្គធាតុរាវដើម្បីការពារការវាយដំ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះវីសផ្នែកខាងលើនៃសន្ទះបិទបើក (ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលបានផ្គត់ផ្គង់នៅពេលទិញសន្ទះបិទបើក) ។ ដោយប្រើសឺរាុំង ចាក់បរិមាណដែលត្រូវការទៅក្នុងរន្ធដោត (សូមមើលការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសារធាតុរាវ)។
8. ជំនួសសន្ទះបិទបើក កុំរឹតបន្តឹង និងបំប៉ោងសំបកកង់ឡើងវិញទៅសម្ពាធដែលចង់បាន។
9. នៅពេលដែលអតិផរណាត្រូវបានបញ្ចប់ សូមដំឡើងកង់នៅលើកង់ឡើងវិញ ហើយទុកឱ្យវាដំណើរការទទេ ដើម្បីចែកចាយរាវទាំងអស់នៅក្នុងសំបកកង់។

តើអ្នកគួរផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ MTB របស់អ្នកនៅពេលណា?

ក្នុង​ស្ថានភាព​ធម្មតា៖ គ្រាន់តែ​ក្រឡេក​មើល​ស្នាម​ប្រេះ​នៅលើ​សំបកកង់ ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ចំ​កណ្តាល​សំបក​កង់។ នៅពេលដែល cleats នៅលើ treads ឈានដល់ 20% នៃទំហំដើមរបស់ពួកគេ, ជំនួសពួកគេ។

ទាំងនេះអាចជាភាគីដែលបង្ហាញសញ្ញានៃភាពទន់ខ្សោយ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវលំបាក។ ពិនិត្យពួកវាជាទៀងទាត់សម្រាប់ការកាត់ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញស្នាមប្រេះ ការខូចទ្រង់ទ្រាយខុសប្រក្រតី ឬរន្ធនៅផ្នែកចំហៀងនៃសំបកកង់របស់អ្នក វាមានភាពផុយស្រួយ ហើយអ្នកគួរតែពិចារណាជំនួសវា។

ទីបំផុត បើគ្មានអតិផរណាត្រឹមត្រូវទេ សំបកកង់អាចអស់មុនអាយុ។ ចងចាំថាត្រូវបំប៉ោងវាឱ្យបានទៀងទាត់ ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញពួកវា ពីព្រោះសំបកកង់ដែលមិនទាន់បំប៉ោងធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ អាយុមិនគ្រប់ខែ និងបង្ហាញស្នាមប្រេះនៅផ្នែកចំហៀងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។