ទាំងអស់អំពីទំហំម៉ាស៊ីន

នៅក្នុងអត្ថបទ៖

លក្ខណៈសំខាន់មួយនៃមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្តទាំងមូលផងដែរ គឺបរិមាណការងាររបស់អង្គភាពថាមពល។ ភាគច្រើនវាអាស្រ័យទៅលើថាតើថាមពលម៉ាស៊ីនអាចអភិវឌ្ឍបានប៉ុណ្ណា ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តបាន។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន វាជាបរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបរិមាណនៃពន្ធ និងថ្លៃសេវាផ្សេងៗដែលត្រូវបង់ដោយម្ចាស់យានយន្តត្រូវបានកំណត់។ សារៈសំខាន់នៃលក្ខណៈនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ផងដែរដោយការពិតដែលថាតម្លៃរបស់វានៅក្នុងទម្រង់មួយឬមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាញឹកញាប់នៅក្នុងឈ្មោះនៃគំរូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់យល់ច្បាស់អំពីអត្ថន័យនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន អ្វីអាស្រ័យលើវា និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដែលល្អបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។

អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ម៉ាស៊ីន​

គោលការណ៍ទូទៅនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីស្តុងអាចត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោម។ ល្បាយនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំងក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ។ នៅទីនោះវាត្រូវបានបង្ហាប់ដោយ pistons ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ល្បាយនេះត្រូវបានបញ្ឆេះដោយសារតែផ្កាភ្លើងអគ្គិសនីពីក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត វាបញ្ឆេះដោយឯកឯងដោយសារតែកំដៅខ្លាំងដែលបណ្តាលមកពីការបង្ហាប់ខ្លាំង។ ការឆេះនៃល្បាយបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធ និងការបណ្តេញចេញពីស្តុង។ គាត់ធ្វើឱ្យដំបងតភ្ជាប់ផ្លាស់ទី ដែលនៅក្នុងវេនកំណត់ចលនា។ លើសពីនេះទៀតតាមរយៈការបញ្ជូន ការបង្វិលនៃ crankshaft ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់។

នៅក្នុងចលនាចំរាស់របស់វា piston ត្រូវបានកំនត់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ និងខាងក្រោម។ ចម្ងាយរវាង TDC និង BDC ត្រូវបានគេហៅថា stroke នៃ piston ។ ប្រសិនបើយើងគុណផ្នែកឆ្លងកាត់នៃស៊ីឡាំងដោយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston យើងទទួលបានបរិមាណការងាររបស់ស៊ីឡាំង។

ក្នុងករណីភាគច្រើន អង្គភាពថាមពលមានច្រើនជាងមួយស៊ីឡាំង ហើយបន្ទាប់មកបរិមាណការងាររបស់វាត្រូវបានកំណត់ជាផលបូកនៃបរិមាណនៃស៊ីឡាំងទាំងអស់។

ជាធម្មតាវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាលីត្រ ដែលជាមូលហេតុដែលកន្សោម "ការផ្លាស់ទីលំនៅ" ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ តម្លៃនៃបរិមាណជាធម្មតាត្រូវបានបង្គត់ឡើងដល់ភាគដប់ជិតបំផុតនៃលីត្រ។ ជួនកាលសង់ទីម៉ែត្រគូបត្រូវបានប្រើជាឯកតារង្វាស់ឧទាហរណ៍នៅពេលនិយាយអំពីម៉ូតូ។

ទំហំម៉ាស៊ីន និងការចាត់ថ្នាក់នៃរថយន្តធុនស្រាល

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណាមួយនៅក្នុងជួរម៉ូដែលរបស់វាមានរថយន្តនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ ទំហំ ការកំណត់រចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នា តម្រូវការ និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកទិញ។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ​មិន​មាន​ការ​ចាត់​ថ្នាក់​រថយន្ត​មួយ​ដែល​ផ្អែក​លើ​ទំហំ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​លើ​ពិភពលោក​ទេ។ នៅសហភាពសូវៀត មានប្រព័ន្ធមួយដែលបែងចែកម៉ាស៊ីនរថយន្តជា ៥ ថ្នាក់៖

• តូចបន្ថែមជាមួយនឹងបរិមាណរហូតដល់ 1,1 លីត្រ;
• តូច - ពី 1,1 ទៅ 1,8 លីត្រ;
• មធ្យម - ពី 1,8 ទៅ 3,5 លីត្រ;
• ធំ - ពី 3,5 ទៅ 5,0 លីត្រនិងខ្ពស់ជាងនេះ;
• ខ្ពស់បំផុត - នៅក្នុងថ្នាក់នេះ ទំហំម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។

ការចាត់ថ្នាក់បែបនេះគឺពាក់ព័ន្ធនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបរិយាកាសដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងគ្របដណ្តប់។ ឥឡូវនេះប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយព្រោះវាមិនគិតពីលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអង្គភាព turbocharged និងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

ជួនកាលការចាត់ថ្នាក់សាមញ្ញមួយត្រូវបានប្រើ យោងទៅតាមម៉ូតូដែលត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ។ ពី 1,5 លីត្រដល់ 2,5 លីត្រ - ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរមធ្យម។ អ្វីដែលតិចជាងមួយលីត្រកន្លះសំដៅលើរថយន្តតូច និងរថយន្តតូច ហើយម៉ាស៊ីនលើសពីពីរលីត្រកន្លះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានទំហំធំ។ វាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធនេះគឺមានលក្ខខណ្ឌខ្លាំងណាស់។

ចំណាត់ថ្នាក់អឺរ៉ុបនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានបែងចែកពួកវាទៅជាផ្នែកទីផ្សារគោលដៅ ហើយមិនកំណត់យ៉ាងតឹងរឹងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសណាមួយឡើយ។ ម៉ូដែលនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់មួយ ឬផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើតម្លៃ វិមាត្រ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងកត្តាមួយចំនួនទៀត។ ប៉ុន្តែថ្នាក់ខ្លួនឯងមិនមានក្របខ័ណ្ឌច្បាស់លាស់ ដែលមានន័យថាការបែងចែកក៏អាចចាត់ទុកថាមានលក្ខខណ្ឌផងដែរ។ ការចាត់ថ្នាក់មើលទៅដូចនេះ៖

• ក - រថយន្តខ្នាតតូច / ខ្នាតតូច / ទីក្រុងបន្ថែម (រថយន្តខ្នាតតូច / រថយន្តក្រុង);
• ខ - រថយន្តតូច / តូច (រថយន្តតូច / Supermini);
• គ - ថ្នាក់កណ្តាល / វាយកូនហ្គោលទាប (រថយន្តមធ្យម / រថយន្តតូច / រថយន្តគ្រួសារតូច);
• ឃ - រថយន្តមធ្យម / គ្រួសារ (រថយន្តធំជាង);
• អ៊ី - ថ្នាក់កណ្តាល / ថ្នាក់អាជីវកម្ម (រថយន្តប្រតិបត្តិ);
• F - រថយន្តប្រតិបត្តិ (រថយន្តប្រណីត);
• J - រថយន្ត SUV;
• ម - មីនីវ៉ាន់;
• អេស - រថយន្តស្ព័រ / រថយន្តទំនើប / រថយន្តបំលែង / ផ្លូវថ្នល់ / ទេសចរណ៍ហ្គ្រេន។

ប្រសិនបើអ្នកផលិតចាត់ទុកថាគំរូគឺនៅប្រសព្វនៃផ្នែក នោះនិមិត្តសញ្ញា "+" អាចត្រូវបានបន្ថែមទៅអក្សរថ្នាក់។

ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​មាន​ប្រព័ន្ធ​ចាត់​ថ្នាក់​រៀង​ខ្លួន ខ្លះ​គិត​ដល់​ទំហំ​ម៉ាស៊ីន ខ្លះ​មិន​មាន។

ការផ្លាស់ទីលំនៅនិងថាមពលម៉ាស៊ីន

ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយបរិមាណការងាររបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពឹងផ្អែកនេះមិនតែងតែសមាមាត្រទេ។ ការពិតគឺថាថាមពលក៏អាស្រ័យលើសម្ពាធដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាមធ្យមនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ លើការបាត់បង់ថាមពល អង្កត់ផ្ចិតនៃសន្ទះបិទបើក និងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៃការរចនា។ ជាពិសេសវាសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងប្រវែងនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ pistons ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រនៃវិមាត្រនៃដំបងតភ្ជាប់និងកំណត់ហេតុនៃដំបងតភ្ជាប់នៃ crankshaft ។

មានឱកាសដើម្បីបង្កើនថាមពលដោយមិនបង្កើនបរិមាណការងាររបស់ស៊ីឡាំង និងដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្ថែម។ វិធីសាស្រ្តទូទៅបំផុតគឺការដំឡើងប្រព័ន្ធ turbocharging ឬការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធបែបនេះបង្កើនតម្លៃរថយន្តយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ការជួសជុលក៏នឹងមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងផងដែរ។

សកម្មភាពបញ្ច្រាសក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ - ការកាត់បន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃថាមពលម៉ាស៊ីននៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានផ្ទុកពេញលេញ។ ម៉ាស៊ីនដែលអេឡិចត្រូនិចអាចបិទស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅលើរថយន្តផលិតកម្មមួយចំនួនដែលផលិតនៅក្រៅប្រទេស។ ដូច្នេះសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈឈានដល់ 20% ។

លើសពីនេះទៀតគំរូនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលថាមពលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ pistons ។

តើមានអ្វីទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់បរិមាណការងារ

សក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត និងល្បឿនអតិបរមាដែលវាអាចអភិវឌ្ឍបាន អាស្រ័យលើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរមានការពឹងផ្អែកជាក់លាក់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃយន្តការ crank ។

ហើយជាការពិតណាស់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អង្គភាពប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃរថយន្តលើសពីនេះទៅទៀតយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយ​វា​មិន​ត្រឹមតែ​បង្កើន​ថ្លៃដើម​ផលិត​ម៉ាស៊ីន​ខ្លួនឯង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ​។ ដើម្បីធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ប្រអប់លេខដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏ត្រូវការផងដែរ។ យានជំនិះដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ត្រូវការហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងខ្លាំងជាងមុន។ ស្មុគ្រស្មាញ កម្លាំងខ្លាំង និងថ្លៃជាង នឹងមានប្រព័ន្ធចាក់ ចង្កូត ការបញ្ជូន និងការព្យួរ។ ច្បាស់ណាស់ក៏នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងដែរ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងករណីទូទៅក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំនៃស៊ីឡាំងផងដែរ: ពួកវាកាន់តែធំរថយន្តនឹងកាន់តែមានភាពរញ៉េរញ៉ៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗក៏មិនច្បាស់នៅទីនេះដែរ។ ជាមួយនឹងចលនាស្ងប់ស្ងាត់ជុំវិញទីក្រុង រថយន្តតូចៗប្រើប្រាស់សាំងប្រហែល 6 ... 7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនទំហំមធ្យមការប្រើប្រាស់គឺ 9 ... 14 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនធំ "ស៊ី" 15 ... 25 លីត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍កាន់តែតានតឹងក្នុងរថយន្តតូច ជារឿយៗអ្នកត្រូវរក្សាល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ហ្គាស ប្តូរទៅប្រអប់លេខទាប។ ហើយប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានផ្ទុក ហើយសូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏បើក នោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សន្ទុះនៃការបង្កើនល្បឿនក៏នឹងកាន់តែអាក្រក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ចលនានៅលើផ្លូវប្រទេសក្នុងល្បឿន 90 ... 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនខុសៗគ្នាគឺមិនអស្ចារ្យនោះទេ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃអាយស៊ីអ៊ីដែលមានបរិមាណច្រើននិងតូច

នៅពេលជ្រើសរើសឡានដើម្បីទិញមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានណែនាំដោយម៉ូដែលដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនធំ។ សម្រាប់​អ្នក​ខ្លះ​វា​ជា​បញ្ហា​កិត្យានុភាព សម្រាប់​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​វា​ជា​ជម្រើស​ដែល​មិន​ដឹង​ខ្លួន។ ប៉ុន្តែតើអ្នកពិតជាត្រូវការឡានបែបនេះមែនទេ?

ការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងថាមពលខ្ពស់ជាងហើយនេះជាការពិតណាស់គួរតែត្រូវបានសន្មតថាជាគុណសម្បត្តិ។ ម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនកាន់តែលឿន និងមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ជាងមុននៅពេលជែង ផ្លាស់ប្តូរគន្លង និងការបើកបរឡើងចំណោត ក៏ដូចជាក្នុងស្ថានភាពមិនស្តង់ដារផ្សេងៗ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​ទីក្រុង​ធម្មតា មិនចាំបាច់​បង្វិល​ម៉ូទ័រ​បែបនេះ​រហូត​ដល់​ល្បឿន​លឿន​នោះទេ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលរួមបញ្ចូល និងផ្ទុកអ្នកដំណើរពេញនឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់សក្ដានុពលរបស់រថយន្តនោះទេ។

ចាប់តាំងពីអង្គភាពផ្លាស់ទីលំនៅធំ និងមធ្យមត្រូវបានដំណើរការ ជាក្បួននៅក្នុងរបៀបមិនខ្លាំងពេក ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាប្រែជាខ្ពស់ណាស់។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តអាឡឺម៉ង់ជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីន 5 លីត្រ និងសូម្បីតែ 3 លីត្រអាចផ្តល់ចំងាយមួយលានគីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្មាន។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនរថយន្តតូចៗជារឿយៗត្រូវដំណើរការតាមដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់វា ដែលមានន័យថាការពាក់ និងការរហែក សូម្បីតែការថែទាំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក៏កើតឡើងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនដែរ។

លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងរដូវត្រជាក់បរិមាណដ៏ធំអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងលឿនជាងមុន។

មានសមត្ថភាពធំ និងគុណវិបត្តិសំខាន់ៗ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនធំគឺតម្លៃខ្ពស់ដែលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងទោះបីជាមានការកើនឡើងតិចតួចនៃការផ្លាស់ទីលំនៅក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែតម្លៃទិញនោះទេ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនកាន់តែធំ ការថែទាំ និងជួសជុលកាន់តែថ្លៃ។ ការប្រើប្រាស់ក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ ចំនួននៃបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងអាស្រ័យលើបរិមាណការងាររបស់អង្គភាព។ អាស្រ័យលើច្បាប់បច្ចុប្បន្ន បរិមាណពន្ធដឹកជញ្ជូនក៏អាចត្រូវបានគណនាដោយគិតគូរពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏នឹងបង្កើនថ្លៃប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តធំផងដែរ។ ហេតុដូច្នេះហើយ គោលដៅលើ "សត្វ" ដ៏មានឥទ្ធិពល ជាដំបូង វាយតម្លៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

បញ្ហាជម្រើស

នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត វាជាការប្រសើរក្នុងការជៀសវាងម៉ូដែលថ្នាក់ A ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនប្រហែល 1 លីត្រ ឬតិចជាងនេះ។ រថយន្តបែបនេះមិនបង្កើនល្បឿនបានល្អទេ វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការជែង ដែលក្នុងករណីខ្លះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។ ម៉ាស៊ីនដែលបានផ្ទុកនឹងច្បាស់ជាខ្វះថាមពល។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​នឹង​ជិះ​តែ​ម្នាក់​ឯង​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ចង់​បាន​ដោយ​មិន​ប្រយ័ត្ន​ប្រយែង​ហើយ​អ្នក​កំពុង​អស់​ប្រាក់​នោះ​ជម្រើស​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ទទួល​យក​បាន​យ៉ាង​ខ្លាំង​។ ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការនឹងមានកម្រិតទាប ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនមានតម្លៃក្នុងការពឹងផ្អែកលើប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលមិនមានបញ្ហាយូរនោះទេ។

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនដោយមិនមានការទាមទារកើនឡើងនោះ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺរថយន្តថ្នាក់ B ឬ C ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 1,3 ... 1,6 លីត្រ។ ម៉ូទ័របែបនេះមានថាមពលល្អហើយក្នុងពេលតែមួយមិនបំផ្លាញម្ចាស់ដោយថ្លៃសាំងលើស។ រថយន្តបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ទាំងនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុងនិងនៅខាងក្រៅទីក្រុង។

ប្រសិនបើមូលនិធិអនុញ្ញាត វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការទិញរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនពី 1,8 ទៅ 2,5 លីត្រ។ គ្រឿងបែបនេះអាចត្រូវបានរកឃើញជាធម្មតានៅក្នុងថ្នាក់ D។ ការបង្កើនល្បឿនពីភ្លើងចរាចរណ៍ ការជែងលើផ្លូវហាយវេ ឬការឡើងដ៏វែងនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ របៀបបន្ធូរបន្ថយនៃប្រតិបត្តិការនឹងធានាបាននូវភាពធន់ល្អនៃម៉ូទ័រ។ ជាទូទៅនេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្តគ្រួសារ។ ពិតហើយ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រតិបត្តិការនឹងខ្ពស់ជាងបន្តិច។

អ្នកដែលត្រូវការថាមពលសមរម្យ ប៉ុន្តែចង់សន្សំសំចៃប្រេង គួរតែពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger ។ ទួរប៊ីនអាចបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនបាន 40 ... 50% ជាមួយនឹងទំហំម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ពិត អង្គភាព turbocharged ទាមទារប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។ បើមិនដូច្នោះទេធនធានរបស់វាអាចមានកម្រិត។ nuance នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលទិញឡានជជុះ។

សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន​ដោយ​គ្មាន​ឯកតា​ដ៏​មាន​កម្លាំង​ដែល​មាន​បរិមាណ 3,0 ... 4,5 លីត្រ។ បន្ថែមពីលើរថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ូតូបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើថ្នាក់អាជីវកម្ម និងរថយន្តប្រតិបត្តិ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តទាំងនេះបានទេ ដោយមិននិយាយពីការពិតដែលថាចំណង់អាហាររបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ណាស់។

ជាការប្រសើរណាស់, អ្នកដែលមានមូលនិធិគ្មានដែនកំណត់មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ trifles បែបនេះ។ ហើយពួកគេទំនងជាមិនអានអត្ថបទនេះទេ។ ដូច្នេះ វាគ្មានន័យទាល់តែសោះក្នុងការផ្តល់នូវអនុសាសន៍ទាក់ទងនឹងការទិញយានជំនិះដែលមានចំណុះ 5 លីត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។