ហេតុអ្វីបានជាក្ដាប់រថយន្តរអិល?
មាតិកា
តំណភ្ជាប់រវាងម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងប្រអប់លេខគឺជាក្ដាប់។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពី flywheel ដែលបានជួសជុលទៅ crankshaft ទៅ shaft បញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ។ លើសពីនេះ តាមរយៈការបញ្ជូន ការបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់។
ឯកតានេះគឺស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង ដែលអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ និងភ្ជាប់ក្ដាប់ជារៀងរាល់ពេល។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយូរ ៗ ទៅផ្នែកខ្លះអស់ហើយក្ដាប់ចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។ បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលអ្នកបើកបរត្រូវដោះស្រាយគឺការរអិល។ តាមក្បួនវាកើតឡើងបន្តិចម្តងៗ ដំបូងឡើយដោយមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែក្រោយមកកាន់តែប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថរបស់រថយន្តយ៉ាងច្បាស់។
ដើម្បីយល់ថាវាជាអ្វី និងមូលហេតុដែលវាកើតឡើង យ៉ាងហោចណាស់អ្នកត្រូវការការយល់ដឹងទូទៅអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍នៃក្ដាប់។
របៀបដែលក្ដាប់ដំណើរការនិងដំណើរការ
ធាតុសំខាន់នៃអង្គភាពនេះគឺ ឌីសជំរុញ ឌីសបើកបរ (សម្ពាធ) ឌីសស្ពែម សន្ទះបិទបើក ក្ដាប់ជាមួយនឹងប្រដាប់បញ្ចេញ ប្រដាប់បញ្ចេញ និងដ្រាយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ flywheel ដ៏ធំមួយដែលបានម៉ោននៅលើ crankshaft shank ដែលដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាត្រូវបានជំរុញដោយផ្ទាល់ដោយម៉ាស៊ីនដោយប្រើយន្តការ crank ត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការងាររបស់ក្ដាប់នេះ។
ឌីសដែលជំរុញមានស្រទាប់កកិតធន់នឹងកំដៅ និងធន់នឹងការពាក់។ សម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ ល្បាយពិសេសនៃជ័រ និងកៅស៊ូត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងការបន្ថែមបំណែកនៃខ្សែស្ពាន់ ឬលង្ហិន សរសៃកញ្ចក់ សេរ៉ាមិច និងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។ បន្ទះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឌីសដោយប្រើ rivets ឬកាវ។ វាគឺជាផ្នែកនេះដែលត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹងខ្លាំងបំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការហើយជាក្បួនគឺជាការបរាជ័យជាលើកដំបូង។ ថាសដែលជំរុញភាគច្រើនគឺមួយ ប៉ុន្តែអាចមានពីរ ឬច្រើននៃពួកវា។
សន្ទះ diaphragm ជាធម្មតារួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយឌីសដ្រាយ ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាជាកន្ត្រក។ និទាឃរដូវមាន petals ដែលចុចយ៉ាងតឹងរឹងឌីសដែលបានជំរុញប្រឆាំងនឹង flywheel ។ នៅក្នុងការរចនាមួយចំនួន ជំនួសឱ្យនិទាឃរដូវមួយ diaphragm អាចមានវង់ជាច្រើនដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញរង្វង់។
ដោយសារតែកម្លាំងកកិត ថាសដែលជំរុញបង្វិលរួមគ្នាជាមួយ flywheel ។ ហើយចាប់តាំងពីថាសត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខតាមរយៈការភ្ជាប់ដែលលាតសន្ធឹង ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនពីប្រអប់លេខ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងប្រអប់លេខ អ័ក្សបញ្ចូលបញ្ជូនការបង្វិលទៅអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំ ហើយតាមរយៈវាទៅការបញ្ជូន ដែលនៅទីបំផុតធ្វើឱ្យកង់វិល។
ដ្រាយបញ្ចេញអាចជាមេកានិច ធារាសាស្ត្រ ឬខ្យល់ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឈ្នាន់ក្ដាប់។ ធារាសាស្ត្រអនុញ្ញាតឱ្យការភ្ជាប់ក្ដាប់កាន់តែរលូននិងការផ្តាច់ចេញលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ហើយ pneumatic ត្រូវបានប្រើតែលើឡានដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់មិនត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ បន្ទះក្ដាប់ត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងរឹងមាំប្រឆាំងនឹង flywheel ដោយបន្ទះសម្ពាធ។
ឈ្នាន់ចុចធ្វើសកម្មភាពនៅលើដ្រាយដែលជាធាតុសំខាន់នៃកំណែមេកានិចគឺខ្សែដែក។ នៅពេលដែលខ្សែត្រូវបានទាញ ប្រដាប់បញ្ចេញក្ដាប់នឹងបង្វិលនៅលើអ័ក្សរបស់វា ហើយសង្កត់លើទ្រនាប់ដោះ (លែងក្ដាប់)។
ទ្រនាប់ត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ ហើយអាចផ្លាស់ទីតាមអ័ក្សរបស់វា។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃសមនៃការដោះលែង ប្រដាប់ប្រដារបញ្ចេញបានពត់ diaphragm និទាឃរដូវនៅកណ្តាលដោយបង្ខំឱ្យផ្ការបស់វាបន្ធូរសម្ពាធនៅគែម។ ជាលទ្ធផលឌីសដែលបានជំរុញផ្លាស់ទីឆ្ងាយពី flywheel ហើយចន្លោះទំនេរលេចឡើងរវាងពួកវា។ ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅចំណុចត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបញ្ឈប់។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយគ្មានហានិភ័យនៃការបំផ្លាញប្រអប់លេខនៃយន្តការ។
ប្រសិនបើដ្រាយប្រើធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍រុញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ដោយមធ្យោបាយនៃសន្លាក់ដៃចង្កូតដែលសង្កត់លើស្តុងនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។ ស៊ីឡាំងមេបូមសារធាតុរាវធ្វើការតាមបំពង់ទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ ដែលធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នៅលើដោតបិទ។
របៀបកំណត់វត្តមាននៃការរអិល
នៅពេលដែលក្ដាប់កំពុងរអិល វាជាចម្បងការបាត់បង់ថាមពលខ្លាំង ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅលើភ្នំ។ ថាមវន្តនៃការបង្កើនល្បឿនក៏ទទួលរងផងដែរ។ ពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប រថយន្តអាចនឹងកន្ត្រាក់។
ខណៈដែលបញ្ហាមិនទាន់លេចចេញជារូបរាង វាអាចហាក់ដូចជាឯកតាថាមពលមិនបានទាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោគសញ្ញាដែលបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវភាពស្អិតរមួតចាប់ផ្តើមលេចឡើងបន្តិចម្តងៗ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាក្លិនដែលកើតឡើងពីការកកិតខ្លាំងនៃស្រទាប់កកិតនៃឌីសក្ដាប់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃនៃ flywheel ។ ក្លិនគឺនឹកឃើញពីកៅស៊ូដែលឆេះ ហើយមានអារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន។
ភាពលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ និងការបុកនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ គឺជាសញ្ញាទូទៅនៃការរអិល។ វាកាន់តែលំបាកក្នុងការដំណើរការ។
លើសពីនេះ ការក្ដាប់ ការកិន ឬសំឡេងមិនធម្មតាផ្សេងទៀតបង្ហាញពីបញ្ហាក្ដាប់ ជាពិសេសប្រសិនបើវាមានភាពខុសគ្នានៅពេលដែលឈ្នាន់ធ្លាក់ចុះ និងបញ្ចេញ។ ជួនកាលការរំញ័រត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ឈ្នាន់អាចត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឬផ្ទុយទៅវិញ ធ្លាក់ចូល ហើយការធ្វើដំណើរដោយសេរីរបស់វាអាចកើនឡើង។
វាក៏កើតឡើងផងដែរដែលនៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច ឌីសមិនបែកគ្នាទាំងស្រុងទេ នៅសល់ក្នុងទំនាក់ទំនងមួយចំនួន។ ក្នុងករណីនេះពួកគេនិយាយអំពីការផ្តាច់មិនពេញលេញនៃក្ដាប់។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាដូចខាងក្រោម។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប សូមសង្កត់ឈ្នាន់គ្រប់ផ្លូវ ហើយព្យាយាមភ្ជាប់ប្រអប់លេខដំបូង។ ការលំបាកក្នុងការបើក និងសំឡេងខាងក្រៅនឹងបង្ហាញពីវត្តមាននៃបញ្ហា។
ហេតុអ្វីបានជាការរអិលកើតឡើង និងរបៀបដោះស្រាយវា។
មិនយូរមិនឆាប់ ក្ដាប់ណាមួយចាប់ផ្តើមរអិល។ ភាពជៀសមិនរួចនៃបញ្ហានេះត្រូវបានកំណត់ដោយគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះ។ នៅពេលឌីសដែលបានជំរុញថេរមកប៉ះនឹងផ្ទៃនៃ flywheel បង្វិល ការកកិតយ៉ាងខ្លាំងកើតឡើង។ ជាលទ្ធផល ស្រទាប់កកិតបន្តិចម្តងៗ អស់រលីង និងកាន់តែស្តើង។ នៅចំណុចខ្លះទំនាក់ទំនងមិនតឹងគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយថាសដែលជំរុញចាប់ផ្តើមរអិលទាក់ទងទៅនឹង flywheel ។ នេះគឺជាអ្វីដែលរអិល។
ទោះបីជាឌីសក្ដាប់អាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈយ៉ាងត្រឹមត្រូវចំពោះសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក៏ដោយ អ្នកនៅតែអាចពង្រីកធនធានរបស់វាបានបន្តិច ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមច្បាប់មួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ ការពាក់ក្ដាប់ត្រូវបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងដោយទម្លាប់អាក្រក់របស់អ្នកបើកបរមួយចំនួន ដែលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងមួយ ហត់ខ្លាំង ហើយក្នុងពេលតែមួយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ភ្លាមៗ។
ការបើកបរលឿនក្នុងប្រអប់លេខទាបមិនសូវមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ក្ដាប់នោះទេ។ ក្នុងករណីទាំងពីរ ឌីសដែលបានជំរុញបានរអិលមួយរយៈ ហើយត្រូវបានលុបដោយមិនចាំបាច់។
ទម្លាប់មួយទៀតគឺរក្សាឈ្នាន់ក្ដាប់នៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬកកស្ទះចរាចរណ៍ ទោះបីជាវាមិនធ្វើឱ្យខូចឌីសក៏ដោយ ក៏វារួមចំណែកដល់ការពាក់និទាឃរដូវ និងបញ្ចេញទ្រនាប់ផងដែរ។ ការកម្ចាត់ទម្លាប់អាក្រក់ទាំងនេះនឹងពន្យារអាយុជីវិតឧបករណ៍របស់អ្នក និងសន្សំប្រាក់អ្នក។
មធ្យោបាយត្រឹមត្រូវដើម្បីចាប់ផ្តើមការបើកបរគឺត្រូវបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ដោយរលូន ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមដាក់សម្ពាធលើឧស្ម័នបន្តិចម្តងៗ។ ហើយវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីចុចក្ដាប់នៅលើផ្ទុយមកវិញយ៉ាងខ្លាំង។
មូលហេតុដែលអាចកើតមានមួយទៀតនៃការរអិលគឺខាញ់នៅលើឌីសក្ដាប់ឬ flywheel ។ ជួនកាលវាកើតឡើងប្រសិនបើត្រាប្រេង crankshaft អស់។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកអាចលាងសម្អាតផ្ទៃមិត្តរួមរបស់ flywheel និងឌីសដែលជំរុញដោយភ្នាក់ងារសមរម្យ ឧទាហរណ៍ ប្រេងកាត។ បន្ទាប់មកស្រទាប់កកិតគួរតែត្រូវបានសម្អាតស្រាលដោយក្រដាសអេមឺរីល្អ។
ប្រសិនបើក្ដាប់បានចាប់ផ្តើមរអិលរួចហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមានស្រទាប់កកិតមួយចំនួន (លើសពី 0,2 មីលីម៉ែត្រ) អ្នកអាចព្យាយាមកែសម្រួលឈ្នាន់ដោយមិនបាច់ធ្វើដំណើរ។ នីតិវិធីសមស្របជាធម្មតាត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជាញឹកញាប់ប្រតិបត្តិការនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្យារពេលជួសជុលអង្គភាពនេះ។
ប្រសិនបើបន្ទះត្រូវបានពាក់ស្ទើរតែទៅនឹង rivets នោះអ្នកមិនគួរទាញជាមួយនឹងការជំនួសនៃឌីសនោះទេ។ នៅពេលដែលស្រទាប់កកិតមានកម្រិតជាមួយនឹង rivets ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមជូតប្រឆាំងនឹងផ្ទៃនៃ flywheel ដោយកោសវា។ ជាលទ្ធផល flywheel ប្រហែលជាត្រូវការជំនួស។
ការពាក់ផ្នែកក្ដាប់ផ្សេងទៀត - ប្រដាប់បញ្ចោញ, សន្ទះបិទបើក, សន្ទះបិទបើក - ក៏អាចនាំឱ្យរអិលផងដែរ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងធនធានថាស។ ដូច្នេះប្រសិនបើផ្នែកណាមួយត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ហើយក្ដាប់ទាំងមូលបានទៅចម្ងាយប្រហែល 70...100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការជួសជុល នោះជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូល។ នេះនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងថវិកា។ អ្នកអាចទិញវាបានក្នុងតម្លៃសមរម្យនៅក្នុងហាងអនឡាញ។
ហើយពិរុទ្ធជនមួយទៀតសម្រាប់ការរអិលអាចជាអ្នកធ្វើសកម្មភាពក្ដាប់។ មូលហេតុគឺខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃដ្រាយ។ ឧទាហរណ៍ នេះអាចជាដងថ្លឹងខូច ខ្សែខូច ឬជាប់គាំង។ ប្រសិនបើដ្រាយមានធារាសាស្ត្រ វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធទាំងមូលសម្រាប់ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវធ្វើការ ឬបូមវាដោយយកខ្យល់ចេញពីវា។
ជាទូទៅ ការជួសជុលក្ដាប់អាចជាដំណើរការពិបាក និងចំណាយពេលច្រើន ដែលទាមទារជំនាញ និងបទពិសោធន៍ជាក់លាក់។ ឧបករណ៍ពិសេសក៏អាចត្រូវការផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីសមត្ថភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តភ្លាមៗ។
សូមមើលផងដែរ
