ថ្មីចំពោះឡានដែលមានថ្មក្រាហ្វិន? GAC៖ បាទ នៅក្នុង Aion V យើងកំពុងសាកល្បងវាឥឡូវនេះ។ សាក 6C!

GAC របស់ចិននិយាយថាខ្លួនបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រសន្តិសុខយោធាសម្រាប់ "ថ្មក្រាហ្វិន" ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាអនុញ្ញាតឱ្យសាកជាមួយនឹងថាមពលពីរដងនៃថ្ងៃនេះ: នៅពេលដែលថ្ងៃនេះកំពូលនៃការជឿនលឿនក្នុងវិស័យអគ្គិសនីគឺ 3-3,5 C (ថាមពល = 3-3,5 x សមត្ថភាពថ្ម) វាត្រូវបានគេនិយាយថាថ្ម graphene នៅក្នុង GAC រថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យប្រើ 6 គ។

ថ្ម Graphene - តើពួកគេអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវអ្វី?

តារាងមាតិកា

• ថ្ម Graphene - តើពួកគេអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវអ្វី?
• GAC Aion V - តើយើងដឹងអ្វីខ្លះ

រំលឹកឡើងវិញ៖ នៅក្នុងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបុរាណដែលមានអេឡិចត្រូលីតរាវ ជាធម្មតា anodes ត្រូវបានផលិតពីកាបូន ឬកាបូនដែលលាបជាមួយស៊ីលីកុន។ cathodes អាចត្រូវបានផលិតចេញពី lithium-nickel-manganese-cobalt (NCM) ឬ lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA)។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការថ្ម អ៊ីយ៉ុងលីចូមផ្លាស់ទីរវាងអេឡិចត្រូតទាំងពីរ បរិច្ចាគ ឬទទួលយកអេឡិចត្រុង។ តើក្រាហ្វិនសមនឹងកន្លែងណា?

ជាការប្រសើរណាស់, នៅពេលដែលផ្ទុកដោយថាមពលខ្ពស់, អាតូមលីចូមអាចបង្កើត protrusions ហៅថា dendrites ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ពួកវា យើងអាចផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូលីតរាវទៅជារឹងមួយ ដែលផ្ទាំងនឹងមិនជ្រាបចូល - នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការនៅក្នុងថ្មរឹង (អេឡិចត្រូលីតរឹង)។ យើងក៏អាចទុកអេឡិចត្រូលីតរាវបានដែរ ប៉ុន្តែ រុំ cathode ជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមានកម្លាំង tensile ខ្ពស់ណាស់ហើយនៅពេលជាមួយគ្នា permeable ទៅ ions.

ហើយនៅទីនេះ graphene មកដល់ការសង្គ្រោះ - សន្លឹកស្ទើរតែមួយវិមាត្រនៃអាតូមកាបូនដែលបានផ្សារភ្ជាប់:

GAC Aion V - តើយើងដឹងអ្វីខ្លះ

ឥឡូវនេះសូមបន្តទៅការប្រកាស GAC ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនមួយកំពុងធ្វើតេស្តថ្ម graphene នៅក្នុងម៉ូដែល Aion V នៅទីក្រុង Mohe ប្រទេសចិន។ ជាក់ស្តែង គាត់បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពយោធាសម្រាប់ពួកគេ ប្រហែលជាអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្ម graphene វា​គួរតែ ១១,៨៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / គីឡូក្រាមដែលកោសិកា NCM កម្រិតខ្ពស់ផ្តល់ជូន - មិនមានរបកគំហើញនៅទីនេះទេ (ប្រភព)។

របកគំហើញតូចមួយគឺអាយុសង្ឃឹមរស់។ 1,6 ពាន់វដ្ត អនុវត្ត. វាមិនត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ថាវដ្តមួយណាដែលត្រូវបានលើកឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាជា 1 C (ការបញ្ចូលថាមពល / បញ្ចេញថាមពលស្មើនឹងសមត្ថភាពរបស់ថ្ម) លទ្ធផលគឺល្អណាស់។ ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មគឺ 500-1 វដ្ត។

ការចង់ដឹងចង់ឃើញដ៏ធំបំផុត។ ថាមពលសាកអតិបរមា... វា​គួរតែ 6 C, i.e. ថ្មដែលមានសមត្ថភាព 64 kWh ដូចនៅក្នុង Kia e-Niro ដែរ យើងអាចសាកជាមួយថាមពលអតិបរមា 384 kW ។ Tesla Model 3 ដែលមានថាមពលថ្ម 74 kWh អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 444 kW! វាមានន័យថា បន្ទាប់ពី 5 នាទីនៃការសាកថ្ម រថយន្តនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ មិនតិចជាង 170 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរពិតប្រាកដ (200 គ្រឿង WLTP) ។

ថ្ម graphene ដែលប្រើក្នុង GAC Aion V គឺសន្មត់ មានតែ 5-8 ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងស្តង់ដារ... ការផលិតស៊េរីរថយន្តជាមួយនឹងថ្មថ្មីគួរតែចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។

រូបថតបើក៖ GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube

កំណត់ចំណាំវិចារណកថា www.elektrowoz.pl៖ កម្មវិធីដែលបានបង្ហាញនៃ graphene នៅក្នុងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុង គឺគ្រាន់តែជាកម្មវិធីមួយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការស្រាវជ្រាវក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបង្ហាញថាបច្ចេកវិទ្យាពិសេសនេះគឺទំនើបបំផុត ដូច្នេះយើងរំពឹងថា GAC នឹងទៅផ្លូវ graphene-NMC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតទេដូច្នេះការពិពណ៌នាខាងលើគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរំពឹងទុក។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖