រថយន្ត Volkswagen Golf GTI ។

ហេតុផលគឺសាមញ្ញ: ឆ្នាំ 2001 បានប្រារព្ធខួបលើកទី 1976 នៃកីឡាវាយកូនហ្គោល GTI ។ វាត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងដល់អតិថិជនក្នុងឆ្នាំ 110 ហើយ Golf GTI ដែលមានទម្ងន់តិចជាងមួយតោន (និងតិចជាងសព្វថ្ងៃនេះ) មានកម្លាំងពេញ XNUMX សេះនៅពេលនោះ។ វាបានក្លាយទៅជាមានន័យដូចទៅនឹងថ្នាក់នៃរថយន្តដែលមានន័យថាកីឡា - ថ្នាក់ GTI បានបង្ហាញខ្លួន។

ស្លាកនេះក្រោយមកបានផ្លាស់ប្តូរពីការផ្តល់ជូនរបស់កីឡាវាយកូនហ្គោលទៅជាទីផ្សារមួយដែលមានន័យថាល្អបំផុតនូវតួកីឡា និងឧបករណ៍ទំនើបជាងមុន ប៉ុន្តែបាននិយាយតិចតួចអំពីម៉ាស៊ីន – យ៉ាងណាមិញ សព្វថ្ងៃនេះ កីឡាវាយកូនហ្គោលមានមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងម៉ាស៊ូតផងដែរ។ . . ម៉ាស៊ីន។ មិនមានការសង្ស័យអំពីភាពកីឡារបស់វានៅក្នុងករណីនេះផងដែរ ភាគច្រើនដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំ ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងមានសមត្ថភាពសេះកាន់តែច្រើន។

Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport ។ . បាទ កម្លាំង 150 សេះរបស់ Golf មិនថាជាសាំង ឬម៉ាស៊ូត មិនមែនជាអ្វីដែលត្រូវអួតទៀតទេ។ ជាសំណាងល្អ ខួបលើកទី XNUMX បានមកដល់ ហើយអ្វីៗបានបន្ត - ទោះបីជាពេលនេះវាគ្រាន់តែជាគំរូខួបមួយ ដែលជាការបោះពុម្ពពិសេសក៏ដោយ - ពិតជាសម្រាប់តែការលៃតម្រូវផ្ទះប៉ុណ្ណោះ។

វាច្បាស់ពីខាងក្រៅ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺកង់ប៊ីអេសអេស ១៨ អ៊ីញដែលមានសំបកកង់ទាប ២២៥/៤០ ។ ល្អសម្រាប់កំដៅក្រាលកៅស៊ូស្ងួតនិងសីតុណ្ហភាពនៅរដូវក្តៅប៉ុន្តែជាអកុសលតេស្តវាយកូនហ្គោលបានវាយលុកដល់បន្ទប់ព័ត៌មានគ្រាន់តែរដូវរងារមកដល់ជាមួយនឹងផលរអិលរបស់វា។ ហើយទោះបីជាសំបកកង់រដូវរងាជាធម្មតាបាត់បង់ក៏ដោយសារតែទំហំរបស់វា។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលភ្លើងសញ្ញាព្រមានដែលបង្ហាញដល់អ្នកបើកបរថាប្រព័ន្ធអេសអេសភីស្តង់ដារបានជួយគាត់ចេញមកញឹកញាប់ពេកហើយវាក៏កើតឡើងដែរដែលសូម្បីតែឡានមធ្យមស្ទើរតែលឿនជាងហ្គោលជីធីអាយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលយើងជួបប្រទះនូវថ្ងៃដ៏រីករាយជាច្រើនជាមួយនឹងផ្លូវដែលស្ងួតហួតហែងអ្វីៗបានប្រែទៅជាវិលត្រឡប់ទៅវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលនោះតួបានប្រែជា ១០ មីលីម៉ែត្រទាបជាងស្តង់ដារ GTI មានស្ថេរភាពនៅជ្រុងប៉ុន្តែនៅតែមានប្រយោជន៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រាល់ថ្ងៃ។ រន្ធធំ ៗ ញ័រកាប៊ីននិងអ្នកដំណើរប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលពួកគេត្រូវការឡានផ្សេងទៀតនៅជិតផ្ទះ។

ពិរុទ្ធជនចម្បងសម្រាប់ចង្កៀង ESP ដែលភ្លឺញឹកញាប់គឺម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 1 លីត្រ មាន 8 ស៊ីឡាំង ដែលមានបច្ចេកវិទ្យា 150-valve និង turbocharger មានសមត្ថភាពផលិតកម្លាំង 180 សេះ នៅក្នុង Stock Golf GTI ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលគិតថ្លៃត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ខួបគម្រប់ខួប ហើយចំនួនកើនឡើងដល់ 2.000 ។ អន្តរាគមន៍មិនមានលទ្ធផលអវិជ្ជមានទេ ដោយសារម៉ាស៊ីននៅតែបត់បែនខ្លាំង ហើយនៅ XNUMX rpm ល្អ វាទាញខ្លាំងជាងសមភាគីដែលខ្សោយជាង។ ដូច្នេះ​ក្នុង​ប្រអប់​លេខ​ទាប វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​កាន់​ចង្កូត​ឱ្យ​បាន​គ្រប់គ្រាន់ ជាពិសេស​ប្រសិនបើ​ផ្លូវ​ក្រោម​កង់​មិន​ស្មើគ្នា។ ដៃ​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ស្បែក​ដែល​មាន​ស្នាម​ប្រេះ​ដូច​នឹង​ដៃ​ហ្វ្រាំង និង​ប្រអប់​លេខ។ ថ្នេរមានពណ៌ក្រហមដូចគ្នានឹង XNUMX ឆ្នាំមុននៅក្នុង Golf GTI ដំបូងដែរហើយក្បាលនៃដងថ្លឹងបទបង្ហាញគឺដូចគ្នា - នឹកឃើញដល់កូនហ្គោលមួយ។ លើក​លែង​តែ​អក្សរ​នៅ​លើ​វា​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ទីតាំង​នៃ​ដង​ហ្គែរ គឺ​មាន​ភាព​ស្មុគស្មាញ​ជាង​នេះ​ទៅ​ហើយ ព្រោះ​ថា GTi បច្ចុប្បន្ន​មាន​ប្រាំមួយ​ហ្គែរ។

ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងឡានពិសេសអ្នកនឹងរៀនលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ឧទាហរណ៍សំពត់ចំហៀងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានអក្សរ GTI កុងសូលកណ្តាលទំពក់និងផ្ទាំងព័ត៌មាននៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានអាលុយមីញ៉ូម។

បន្ថែមពីលើគែម និងក្បាលពោះដែលជិតដល់ដីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ មានហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមភ្លឺចេញពីក្រោមគែម ហើយជាការពិតណាស់ បំពង់ផ្សែងដ៏ល្អសម្រាប់បរិក្ខារដ៏ល្អដែលមានសំឡេងសមរម្យ - ការស្រែកថ្ងូររីករាយនៅពេលទំនេរ និងក្រោមការបង្វិល។ រំកិលស្គរនៅចំកណ្តាល និងសំបូរទៅដោយសំឡេងហួចនៃទួរប៊ីន នៅក្នុងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកកីឡាខ្ពស់បំផុត។ តាមរូបរាងរបស់វា ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានឧទ្ទិសដល់សូរស័ព្ទនៃការហត់នឿយរបស់ GTI នេះ ហើយក្រៅពីការហត់នឿយបន្តិចនៃការហត់នឿយនៅចម្ងាយឆ្ងាយ (និងក្នុងល្បឿនលឿន) អន្តរាគមន៍នេះបានដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

កៅអី Recar (មានអក្សរធំល្មម) មានផាសុខភាព កាន់តួបានល្អនៅជ្រុង ហើយរួមជាមួយនឹងចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ និងជម្រៅ ធានាថាអ្នកបើកបរអាចរកឃើញទីតាំងដ៏សុខស្រួលភ្លាមៗ ទោះបីជាមិនលើសពី 190 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ។ ដោយសារតែបន្ទាប់មកចលនាបណ្តោយបញ្ចប់។

កៅអីខាងក្រោយ? នៅក្នុងឡានបែបនេះ ចន្លោះខាងក្រោយគឺជារឿងបន្ទាប់បន្សំ។ ដែល VW គិតដូចគ្នានេះ គឺកើតចេញពីការពិតដែលថា ខួបគម្រប់ខួប GTI គឺមានតែនៅក្នុងកំណែបីទ្វារប៉ុណ្ណោះ។

ក្រៅពីម៉ាស៊ីននិងតួហ្វ្រាំងក៏ល្អដែរហើយចម្ងាយហ្វ្រាំងដែលបានវាស់កំឡុងពេលធ្វើតេស្តគឺភាគច្រើនដោយសារសីតុណ្ហភាពត្រជាក់និងសំបកកង់រដូវរងា។ អារម្មណ៍នៅលើឈ្នាន់គឺល្អប្រសើរ (ប្រសិនបើអ្នកមានជើងសើមអ្នកត្រូវប្រយ័ត្នព្រោះឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូមរអិលច្រើនទោះបីមានគម្របកៅស៊ូក៏ដោយ) ហើយសូម្បីតែហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងល្បឿនលឿនក៏មិនបន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់វាដែរ។ ដូច្នេះសុវត្ថិភាពត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អរួមទាំងការប្រើប្រាស់ពោងសុវត្ថិភាពផងដែរ។

ប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេ អ្វី​ដែល​សំខាន់​នោះ​គឺ​យើង​អាច​និយាយ​បាន​ដោយ​សុវត្ថិភាព​ថា Volkswagen បាន​ចាប់​ដៃ​គូ​ប្រកួត​ជាមួយ GTI ម្ដង​ទៀត ហើយ​បាន​ជំរុញ​ស្មារតី​នៃ Golf GTI លើក​ដំបូង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ GTI ថ្មីគឺស្រាលជាងពីរបីរយផោន។ .

ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

រថយន្ត Volkswagen Golf GTI ។

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	25.481,49 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.159,13 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 9,5:1 - ថាមពលអតិបរមា (ECE) 132 kW (180 hp).s.) នៅ 5500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (ECE) 235 Nm នៅ 1950-5000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 5 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ពហុចំនុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច (Motronic ME 7.5) - Turbocharger exhaust, air overcharge 1,65 bar - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - រាវ 8,0 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,5 លីត្រ - ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,360; II. 2,090 ម៉ោង; III. 1,470 ម៉ោង; IV. 1,150 ម៉ោង; V. 0,930; VI. ០.៧៦០; បញ្ច្រាស 0,760 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,120 - សំបកកង់ 3,940/225 R 40 W
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 222 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 7,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរបុគ្គលខាងមុខ, ជើងនិទាឃរដូវ, មគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំ) . ត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1279 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1750 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 600 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4149 mm - ទទឹង 1735 mm - កម្ពស់ 1444 mm - wheelbase 2511 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1513 mm - ខាងក្រោយ 1494 mm - កាំជិះ 10,9
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1500 មម - ទទឹង 1420/1410 មម - កម្ពស់ 930-990 / 930 មម - បណ្តោយ 860-1100 / 840-590 មម - ធុងសាំង 55 លីត្រ
ប្រអប់៖	ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel ។ vl = ៨៣%, ការអានម៉ែត្រ៖ ៣២៨០ គីឡូម៉ែត្រ, សំបកកង់៖ Dunlop SP, WinterSport M83
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,1
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,2 (V. ) / 7,5 (VI ។ ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	79,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	47,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតំលៃ

• រថយន្ត Golf GTi កម្លាំង 180 hp គឺជារថយន្តដែលនាំឈ្មោះ Golf GTi ត្រឡប់ទៅឫសគល់របស់វា។ រឿងមួយទៀតគឺកីឡាវាយកូនហ្គោលមានទំហំធំ និងធ្ងន់ជាងកាលពី 25 ឆ្នាំមុន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

តួ

កៅអី

រូបរាង

សំបកកង់រដូវរងាមិនសមស្រប

អុហ្វសិតកៅអីបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់

stuffed ខាងក្នុង