សាកល្បងដ្រាយអូឌីអូអេ ៤

រថយន្តស៊េរីថ្មីបានបាត់បង់នូវម៉ាស៊ីនដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតប៉ុន្តែវាប្រាកដជាមើលទៅដូចជាភាពថ្មីថ្មោងហើយព្យាយាមយ៉ាងហោចណាស់រក្សានូវនិន្នាការអេឡិចត្រូនិចទំនើប។

ស្មាតហ្វូនហោប៉ៅអាចធ្វើបានច្រើនជាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរថយន្តថ្លៃបំផុតហើយការពិតនេះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់នៅយុគសម័យឌីជីថលសកល។ ឧស្សាហកម្មយានយន្តហាក់ដូចជាមានការអភិរក្សនិងមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ពីព្រោះការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារល្បឿននៃការសម្រេចចិត្តនិងវដ្តធ្វើឱ្យស្រស់ម៉ូដែលមិនតែងតែរក្សាល្បឿននៃបច្ចេកវិទ្យានិងសេដ្ឋកិច្ចដែលមិនចេះរីងស្ងួតនោះទេ។

តែពីរបីថ្ងៃមុនពេលការបើកបរសាកល្បង A4 ថ្មីខ្ញុំបាននិយាយជាមួយវិស្វករនៃការចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយផ្សេងៗគ្នាក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធពហុមេឌៀនិងការគ្រប់គ្រងស្វ័យភាព។ បុរសទាំងអស់នេះបានអះអាងជាឯកច្ឆន្ទថាអ្នកផលិតយានយន្តមានល្បឿនយឺតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ការពិតដែលថាឌីជីថលឌីជីថលកំពុងដំណើរការយ៉ាងស្វាហាប់វិស្វករវ័យក្មេងនិងវិស្វករអេឡិចត្រូនិកពិតជាត្រឹមត្រូវ។ អ្វីដែលប្លែកនោះគឺថាការគូរផ្នែករឹងឡើងវិញគឺមិនងាយស្រួលដូចការសរសេរកម្មវិធីថ្មីនោះទេហើយការយកឡានទៅបើកបរបានល្អគឺរឹតតែពិបាកទៅទៀត។ ប៉ុន្តែដោយបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅពីក្រោយកង់រថយន្ត Audi A4 ដែលបានធ្វើទំនើបកម្មថ្មីៗខ្ញុំបានរកឃើញការបញ្ជាក់ពីនិក្ខេបបទអំពីភាពយឺតយ៉ាវនៃការវិវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Audi មើលទៅហួសសម័យបន្តិចទោះបីជាម៉ូដែលនេះបានផលិតអស់រយៈពេលមិនលើសពីបីឆ្នាំក៏ដោយ។ នៅតែមានប៊ូតុងបិទសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុដែលត្រូវបានជំនួសរួចហើយជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើឡានចាស់ A6 និង A8 ។ ហើយសីតុណ្ហាភាពបង្ហាញនៅលើក្តារលៃតម្រូវជាទូទៅមើលទៅដូចជាគ្មានវណ្ណកម្មទេ។ ទោះយ៉ាងណាដើម្បីឱ្យមានភាពស្មោះត្រង់ទាំងស្រុងកាលពីពីរបីឆ្នាំមុនខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ជាមួយពួកគេ។ ត្រូវហើយឧបករណ៍បង្វិលវិលងាយស្រួលប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាបានផ្លាស់ប្តូរគោលរបស់យើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្ត Audi នៅតែព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្មផ្នែកខាងក្នុង A4 បន្តិចម្តង ៗ ដោយបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថ្មីទៅក្នុងឡាន។ ទោះយ៉ាងណាអេក្រង់ថាច់ស្គ្រីនទំហំ ១០.១ អ៊ីញនៅពីលើបន្ទះខាងមុខទាបមើលទៅចម្លែកណាស់ - វាហាក់ដូចជាមាននរណាម្នាក់ភ្លេចដកថេប្លេតរបស់ពួកគេចេញពីអ្នកកាន់។ តាមទស្សនៈ ergonomic វាមិនងាយស្រួលទេ។ អ្នកបើកឡានខ្លីមិនអាចទៅដល់ការបង្ហាញដោយមិនចាំបាច់លើកស្មាពីខាងក្រោយកៅអីឡើយ។ ទោះបីជាអេក្រង់ខ្លួនវាល្អក៏ដោយ: ក្រាហ្វិកល្អម៉ឺនុយឡូជីខលរូបតំណាងច្បាស់និងប្រតិកម្មភ្លាមៗនៃគ្រាប់ចុចនិម្មិត។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថ្មីបានបន្ថែមការប៉ះដ៏ល្អមួយទៀតទៅផ្ទៃខាងក្នុង។ ចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអេក្រង់ប្រអប់បន្ថែមសម្រាប់វត្ថុតូចៗបានលេចឡើងនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីជំនួសឱ្យឧបករណ៍លាងប្រព័ន្ធ MMI ដែលហួសសម័យ។ ហើយ A4 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានទទួលនូវភាពឌីជីថលជាមួយនឹងការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចតួចណាស់ដែលអាចភ្ញាក់ផ្អើលដោយរឿងនេះ។

ភាពភ្ញាក់ផ្អើលបានដាក់នៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ប្រធានអ្នករៀបចំនៃ A1,4 ថ្មីបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា“ វានឹងមិនមានអង្គភាព TFSI តូចជាងនេះទៀតឡើយ” ។ ចាប់ពីពេលនេះម៉ាស៊ីនដំបូងសម្រាប់រថយន្តគឺសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូត "បួន" ដែលមានបរិមាណ ២ លីត្រ ១៥០ ១៣៦ និង ១៦៣ លីត្រ។ ជាមួយ។ ដែលបានទទួលការរចនាម៉ូដ ៣៥ TFSI ៣០ TDI និង ៣៥ TDI រៀងៗខ្លួន។ ចំនុចលេចធ្លោមួយគឺម៉ូដែល 4 TFSI និង 2TDI ដែលមានកម្លាំង 150 និង 136 សេស។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកំណែ A4 ទាំងអស់ឥឡូវនេះមានអ្វីដែលគេហៅថាការតំឡើងមីក្រូកូនកាត់។ សៀគ្វីបន្ថែមដែលមានសៀគ្វី ១២ ឬ ៤៨ វ៉ុល (អាស្រ័យលើកំណែ) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើក្តារនៃការកែប្រែទាំងអស់ក៏ដូចជាអាគុយដែលមានសមត្ថភាពកើនឡើងដែលត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ វាផ្តល់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីភាគច្រើនរបស់រថយន្តនិងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នោះហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។

ដោយបានសាកល្បងកំណែពីរលីត្រដំបូងខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋានពីកំណែមុនដែលមានម៉ូទ័រដូចគ្នាទេ។ បណ្តាញអគ្គិសនីបន្ថែមមិនបានប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថរបស់យានយន្តក្នុងមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ ការបង្កើនល្បឿនគឺរលូននិងលីនេអ៊ែរហើយតួដូចពីមុនហាក់ដូចជាត្រូវបានកែលម្អទៅនឹងដែនកំណត់។ ការលួងលោមនិងការដោះស្រាយនៅតែមានកម្រិតត្រឹមត្រូវហើយភាពខុសគ្នានៃឥរិយាបថនៃកំណែផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការព្យួរ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំកក់ក្តៅខ្លាំងនោះគឺស៊េរីនៃរថយន្ត Audi S4 ។ នេះមិនមែនជាការវាយលុកទេឥឡូវនេះពិតជាមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ។ ម៉ូទ័រសាំងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានចំណុះ ៦ លីត្រដែលមាន ៦ ទួរប៊ីនដែលមានទួរប៊ីនចំនួន ៣ រួមទាំងអគ្គិសនីមួយ។ រីកូល - ៣៤៧ លីត្រ។ ពី។ និង ៧០០ អិមដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពឹងផ្អែកលើចលនាខ្លាំង។

ឡានបែបនេះបើកបរមិនត្រឹមតែដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ននិងឆោតល្ងង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានលក្ខណៈក្លាហានផងដែរ។ សូមអរគុណចំពោះការជម្រុញបីដងម៉ាស៊ីនមិនមានការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការ rpm ទាំងមូលទេ។ ខ្ញុំមិនចង់បានឃ្លា banal ទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ូតអេសម៉ាសអេសពិតជាបង្កើនល្បឿនដូចជាយន្ដហោះជំនួញ: រលូនរលូននិងលឿនបំផុត។ ហើយនៅកាច់ជ្រុងវាមិនមានអ្វីអាក្រក់ជាងប្រេងឥន្ធនៈទេលើកលែងតែវាត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់ភាពរឹងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការព្យួរ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថានៅអ៊ឺរ៉ុបឥឡូវនេះរថយន្ត Audi S4 នឹងត្រូវផ្តល់ជូនតែលើឥន្ធនៈធុនធ្ងន់ដោយមិនមានការចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទម៉ាស៊ូត។ ហើយម៉ូទ័រសាំងនឹងមានលក់តែនៅតាមទីផ្សារធំ ៗ ដូចជាចិនសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអារ៉ាប់រួមដែលប្រេងម៉ាស៊ូតមិនប្រើទាល់តែសោះ។ អាចនិយាយបានថាវាក៏ល្អដែរប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់សាំងអេសអេសហាក់ដូចជាមានរាងពងក្រពើហើយមិនសូវងាយស្រួល។

ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសហាក់ដូចជាមិនមានមូលដ្ឋានគ្រឹះវាដល់ពេលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើរូបរាង។ ហើយនេះគឺជាពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យនៅពេលដែលរថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអាចត្រូវបានយល់ច្រឡំដោយស្មោះជាមួយឡានថ្មី។ ដោយមើលឃើញពីការពិតដែលថាម៉ូឌែលជំនាន់ថ្មីនីមួយៗមិនខុសពីម៉ូដែលមុនការឈប់សំរាកនាពេលបច្ចុប្បន្នជាទូទៅអាចត្រូវបានកំណត់ពេលវេលាស្របគ្នានឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់។ ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃតួនៃរាងកាយត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញរថយន្តនេះទទួលបានរណសិរ្សខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលមានរាងដូចរនាំងនិងទ្វារដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ទាប។

ការយល់ឃើញរបស់រថយន្តក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសំណាញ់វិទ្យុសកម្មក្លែងក្លាយថ្មីផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតការរចនារបស់វាអាស្រ័យលើការកែប្រែមានកំណែបីផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងកំណែស្តង់ដារនៃម៉ាស៊ីនការតោងមានបន្ទះផ្តេកនៅក្នុងខ្សែអេសអេសអេសនិងអេសអេសលឿនរចនាសម្ព័ន្ធឃ្មុំ។ ដីឡូតិ៍ Allroad ទទួលបាននូវជីអង្កាមបញ្ឈរតាមរចនាបថនៃប្រភេទ Q-line crossovers ស្រស់ៗរបស់ Audi ។ ហើយបន្ទាប់មកមានចង្កៀងមុខថ្មីទាំងស្រុង - ទាំងអស់ LED ឬម៉ាទ្រីស។

ការលក់រថយន្ត Audi A4 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនឹងចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះប៉ុន្តែមិនទាន់មានតំលៃនៅឡើយទេហើយមិនមានភាពច្បាស់លាស់អំពីទម្រង់ជាក់លាក់ដែលម៉ូដែលនេះនឹងទៅដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ មានអារម្មណ៍ថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនធ្វើផែនការធំសម្រាប់ប្រទេសរបស់យើងទេដោយសារអវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៤ លីត្រនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងកំណត់តម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញនោះទេ។ ការកែប្រែបែបនេះគឺជាសំបុត្រចូលដ៏ល្អមួយចូលទៅក្នុងពិភពរថយន្ត Audi មនុស្សពេញវ័យដែលឥឡូវនេះហាក់ដូចជាបាត់ទៅហើយ។ ហើយក្នុងន័យនេះរថយន្ត BMW ស៊េរីថ្មី“ treshka” នៅតែមើលទៅមានភាពទាក់ទាញជាងមុនបន្តិច។

វាយ	សេដេន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4762/1847/1431
រទេះរុញមម	2820
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1440
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1984
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ជាមួយ។ (នៅម៉ោង rpm)	១៥០ / ៣៩០០–៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	១៥០ / ៣៩០០–៦០០០
ការបញ្ជូន	RCP, ៧ ស្ត។
អ្នកបើកបរ	មុខ។
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	8,9
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	225
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5,5-6,0
បរិមាណដើម, លីត្រ	460
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	មិនបានប្រកាសទេ