ឧបករណ៍និងការជួសជុលស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់នៅលើឡាន VAZ 2107
មាតិកា
ដើម្បីបន្ថយល្បឿន និងបញ្ឈប់ទាំងស្រុងរថយន្ត VAZ 2107 ហ្វ្រាំងរាវបែបប្រពៃណីត្រូវបានប្រើ ហ្វ្រាំងឌីសនៅខាងមុខ និងហ្វ្រាំងស្គរនៅលើកង់ខាងក្រោយ។ ធាតុសំខាន់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធ និងការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាចំពោះការចុចឈ្នាន់គឺស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ (អក្សរកាត់ថា GTZ) ។ ធនធានសរុបរបស់អង្គភាពគឺ 100-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែផ្នែកនីមួយៗបានបាត់បង់បន្ទាប់ពីការរត់ 20-50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម្ចាស់ "ប្រាំពីរ" អាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយឯករាជ្យនូវដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងធ្វើការជួសជុល។
អារម្មណ៍និងគោលបំណង GTC
ស៊ីឡាំងមេគឺជាស៊ីឡាំងពន្លូតដែលមានរន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់បំពង់សៀគ្វីហ្វ្រាំង។ ធាតុមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទល់មុខកៅអីអ្នកបើកបរ។ GTZ មានភាពងាយស្រួលក្នុងការរកឃើញដោយធុងពង្រីកពីរផ្នែកដែលបានដំឡើងនៅខាងលើឯកតា ហើយភ្ជាប់ទៅវាជាមួយនឹងទុយោចំនួន 2 ។
ស៊ីឡាំងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រាប់ M8 ចំនួនពីរទៅនឹងគែមនៃប៊ូឡុងហ្វ្រាំងទំនេរ។ ថ្នាំងទាំងនេះដំណើរការជាគូ - ដំបងដែលមកពីឈ្នាន់ចុចនៅលើស្តុង GTZ ហើយភ្នាសបូមធូលីបង្កើនសម្ពាធនេះ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការធ្វើការ។ ស៊ីឡាំងខ្លួនវាអនុវត្តមុខងារដូចខាងក្រោមៈ
- ចែកចាយអង្គធាតុរាវលើ 3 សៀគ្វីការងារ - ពីរបម្រើកង់ខាងមុខដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ទីបី - គូខាងក្រោយមួយ;
- តាមរយៈអង្គធាតុរាវ វាផ្ទេរកម្លាំងនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៅស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការ (RC) ការបង្ហាប់ ឬរុញបន្ទះនៅលើទ្រនាប់កង់។
- ដឹកនាំសារធាតុរាវលើសទៅធុងពង្រីក;
- បោះដើម និងឈ្នាន់ត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ បន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរឈប់ចុចវា។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់ GTZ គឺដើម្បីផ្ទេរសម្ពាធទៅ pistons នៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងធ្វើការដោយគ្មានការពន្យាពេលបន្តិចខណៈពេលដែលរក្សាកម្លាំងនិងល្បឿននៃការចុចឈ្នាន់។ យ៉ាងណាមិញរថយន្តបន្ថយល្បឿនតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នា - ក្នុងគ្រាអាសន្ន អ្នកបើកបរបានចុចឈ្នាន់ "ទៅជាន់" ហើយនៅពេលជៀសវាងឧបសគ្គ និងរលាក់ គាត់បន្ថយល្បឿនបន្តិច។
ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព
នៅ glance ដំបូងការរចនានៃស៊ីឡាំងមេហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញព្រោះវាមានផ្នែកតូចៗជាច្រើន។ ដ្យាក្រាម និងបញ្ជីនៃធាតុទាំងនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់ពីឧបករណ៍ (ទីតាំងក្នុងរូបភាព និងក្នុងបញ្ជីគឺដូចគ្នា)៖
- ផ្ទះដែកសម្រាប់ 2 បន្ទប់ធ្វើការ។
- Washer - ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រក្សាសម។
- បំពង់បង្ហូរទឹកដែលភ្ជាប់ដោយទុយោទៅនឹងធុងពង្រីក។
- ប្រដាប់បិទភ្ជាប់។
- បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនលាងវីស។
- វីស - ឧបករណ៍កំណត់ចលនា piston ។
- និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។
- ពែងមូលដ្ឋាន។
- និទាឃរដូវសំណង។
- ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់គម្លាតរវាង piston និងរាងកាយ - 4 កុំព្យូទ័រ PC ។
- ចិញ្ចៀនអវកាស។
- piston បម្រើវណ្ឌវង្កនៃកង់ខាងក្រោយ;
- ម៉ាស៊ីនបោកគក់កម្រិតមធ្យម។
- Piston ធ្វើការលើ 2 វណ្ឌវង្កនៃកង់ខាងមុខ។
ដោយសារមានអង្គជំនុំជម្រះចំនួន 2 នៅក្នុងតួ GTZ នីមួយៗមានច្រកផ្លូវវាងដាច់ដោយឡែក (លេខ 3) និងវីសរឹតបន្តឹង (លេខ 6) ។
នៅចុងម្ខាង តួស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទជាមួយនឹងដោតដែក ហើយនៅចុងទីពីរមានព្រុយតភ្ជាប់។ នៅផ្នែកខាងលើនៃអង្គជំនុំជម្រះនីមួយៗ បណ្តាញត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ភ្ជាប់បំពង់ប្រព័ន្ធ (វីសលើខ្សែស្រឡាយ) និងសម្រាប់ការបង្ហូររាវចូលទៅក្នុងធុងពង្រីកតាមរយៈឧបករណ៍ និងបំពង់សាខា។ ផ្សាភ្ជាប់ (pos. 10) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងចង្អូរ piston ។
ក្បួនដោះស្រាយនៃប្រតិបត្តិការ GTS មើលទៅដូចនេះ:
- ដំបូង ស្ពែមត្រឡប់មកវិញ ទប់ស្តុងប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងខាងមុខនៃអង្គជំនុំជម្រះ។ ជាងនេះទៅទៀត រង្វិល spacer សម្រាកប្រឆាំងនឹងវីសរឹតបន្តឹង អង្គធាតុរាវពីធុងបំពេញអង្គជំនុំជម្រះតាមរយៈបណ្តាញបើកចំហ។
- អ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយជ្រើសរើសការលេងដោយឥតគិតថ្លៃ (3-6 មីលីម៉ែត្រ) អ្នករុញផ្លាស់ទី piston ដំបូង, cuff បិទឆានែលធុងពង្រីក។
- ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដំណើរការចាប់ផ្តើម - ស្តុងខាងមុខច្របាច់អង្គធាតុរាវចូលទៅក្នុងបំពង់ហើយធ្វើឱ្យ piston ទីពីរផ្លាស់ទី។ សម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងបំពង់ទាំងអស់កើនឡើងស្មើៗគ្នាបន្ទះហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងពេលតែមួយ។
នៅពេលអ្នកបើកឡានបញ្ចេញឈ្នាន់ ស្ទ្រីមរុញ pistons ត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើងលើសពីធម្មតានោះផ្នែកនៃអង្គធាតុរាវនឹងឆ្លងកាត់បណ្តាញចូលទៅក្នុងធុង។
វីដេអូ៖ ការបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសំខាន់
តើស៊ីឡាំងណាដែលត្រូវដាក់ក្នុងករណីជំនួស
ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាជាការប្រសើរក្នុងការស្វែងរក GTZ ដើមនៃផលិតកម្ម Togliatti លេខកាតាឡុក 21013505008។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីរថយន្តគ្រួសារ VAZ 2107 មិនត្រូវបានផលិតយូរមក វាពិតជាពិបាកក្នុងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានបញ្ជាក់ជាពិសេស។ នៅតំបន់ដាច់ស្រយាល។ ជម្រើសមួយគឺផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី៖
- អេធី;
- "BelMag";
- "បាសាល់";
- LPR;
- ហ្វេណុក។
ដោយវិនិច្ឆ័យដោយការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់ "ប្រាំពីរ" នៅលើវេទិកាប្រធានបទអាពាហ៍ពិពាហ៍ភាគច្រើនកើតឡើងក្នុងចំណោមផលិតផលនៃម៉ាក Fenox ។ ដំបូន្មានទាក់ទងនឹងការទិញគ្រឿងបន្លាស់ដើម៖ កុំទិញរបស់ទាំងនោះនៅលើទីផ្សារ និងហាងដែលមិនបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ក្លែងក្លាយជាច្រើនត្រូវបានលក់នៅចំណុចបែបនេះ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ
ការពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងមូល និងជាពិសេស GTZ ត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលសញ្ញាលក្ខណៈលេចឡើង:
- នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ចង្កៀងពណ៌ក្រហមនៃកម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងបានភ្លឺឡើង;
- ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងឬវាបរាជ័យដោយស្មោះត្រង់;
- ដើម្បីបន្ថយល្បឿនរថយន្ត អ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ខ្លាំង។
- ហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា - រថយន្តទាញទៅចំហៀងនៅពេលចុចយ៉ាងខ្លាំង;
- យានជំនិះបន្ថយល្បឿនដោយលំបាក ឈ្នាន់ដេកលើឥដ្ឋ។
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រគឺត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការលេចធ្លាយ។ ជាធម្មតា អង្គធាតុរាវអាចមើលឃើញនៅលើតួរបស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬសមាជិកចំហៀងនៅក្រោម GTZ ។ ប្រសិនបើធុងពង្រីកនៅដដែល ស៊ីឡាំងមេត្រូវតែយកចេញ និងជួសជុល។
របៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី GTZ យ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវ ដោយមិនចាំបាច់ពិនិត្យមើលធាតុប្រព័ន្ធដែលនៅសល់៖
- ដោយប្រើ wrench 10 mm បង្វែរបំពង់ហ្វ្រាំងនៃសៀគ្វីទាំងអស់ម្តងមួយៗដោយវីសដោតឌុយនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ - ប៊ូឡុង M8 x 1 ។
- ចុងបំពង់ដែលត្រូវបានដកចេញក៏ត្រូវបានរុំដោយមួក ឬក្រូចឆ្មារឈើផងដែរ។
- អង្គុយខាងក្រោយកង់ ហើយចាប់ហ្វ្រាំងច្រើនដង។ ប្រសិនបើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ បន្ទាប់ពី 2-3 ដង អង្គជំនុំជម្រះនឹងត្រូវបានបំពេញដោយអង្គធាតុរាវពីធុង ហើយឈ្នាន់នឹងឈប់ចុច។
នៅលើ GTZ ដែលមានបញ្ហា ចិញ្ចៀន o-rings (cuffs) នឹងចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់វត្ថុរាវចូលទៅក្នុងធុងវិញ ការបរាជ័យឈ្នាន់នឹងមិនឈប់ទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាការបែកខ្ទេចខ្ទីចប់សព្វគ្រប់ ដោះវីស 2 គ្រាប់នៃស៊ីឡាំង ហើយផ្លាស់ទីវាឱ្យឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនបូមធូលី - សារធាតុរាវនឹងហូរចេញពីរន្ធ។
វាកើតឡើងថា cuffs នៃបន្ទប់ទីពីរក្លាយទៅជាខ្សោយ, ចិញ្ចៀននៃផ្នែកទីមួយនៅតែដំណើរការ។ បន្ទាប់មកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរោគវិនិច្ឆ័យឈ្នាន់នឹងបរាជ័យកាន់តែយឺត។ សូមចាំថា GTZ ដែលអាចប្រើប្រាស់បាននឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកច្របាច់ឈ្នាន់លើសពី 3 ដងទេ ហើយនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាបរាជ័យឡើយ ព្រោះថាមិនមានកន្លែងណាសម្រាប់អង្គធាតុរាវចេញពីបន្ទប់ឡើយ។
ការណែនាំអំពីការជួសជុលនិងជំនួស
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសំខាន់ត្រូវបានលុបចោលតាមពីរវិធី៖
- រុះរើ សម្អាតអង្គភាព និងដំឡើងត្រាថ្មីពីឧបករណ៍ជួសជុល។
- ការជំនួស GTC ។
តាមក្បួនមួយម្ចាស់ Zhiguli ជ្រើសរើសផ្លូវទីពីរ។ ហេតុផលគឺគុណភាពអន់នៃ cuffs ថ្មីនិងការអភិវឌ្ឍនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងដែលជាមូលហេតុដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីកើតឡើងម្តងទៀត 2-3 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការជំនួសចិញ្ចៀន។ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃ GTZ ជាមួយនឹងផ្នែកពីឧបករណ៍ជួសជុលគឺប្រហែល 50% ក្នុងករណីផ្សេងទៀតការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
ឧបករណ៍និងឧបករណ៍ប្រកួត
ដើម្បីដកស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រសំខាន់នៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ធម្មតា៖
- ចុងបើកចំហនិងប្រអប់ wrenches 10-13 និង 22 មមនៅក្នុងទំហំ;
- ទួណឺវីសតូចមួយដែលមានចុងរាបស្មើ;
- ដង្កៀបសម្រាប់រក្សាចិញ្ចៀន;
- សឺរាុំងឬ pear វេជ្ជសាស្រ្ត;
- អាម៉ាស់ណាស់។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរៀបចំដោតសម្រាប់បំពង់ហ្វ្រាំងជាមុន - បន្ទាប់ពីផ្តាច់ សារធាតុរាវនឹងហូរចេញពីពួកវាដោយជៀសមិនរួច។ ក្រណាត់គួរតែត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោម GTZ ពីព្រោះផ្នែកតូចមួយនៃមាតិកានឹងហៀរចេញ។
ក្នុងនាមជាដោតសាមញ្ញប្រើក្រូចឆ្មារឈើស្អាតដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 6 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងចុងចង្អុល។
ការជួសជុលប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងគឺតែងតែធ្វើតាមដោយការហូរឈាម ដែលចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឧបករណ៍សមស្រប៖
- ring wrench សមរម្យសម្រាប់សមនៃស៊ីឡាំងធ្វើការ (7 ឬ 8 មម);
- ការផ្គត់ផ្គង់រាវនៃម៉ាកសមរម្យ;
- ឧបករណ៍ដកកង់ - Jack, wrench កង់;
- ដបមួយ និងបំពង់ផ្លាស្ទិចថ្លាដែលដាក់នៅលើឧបករណ៍របស់ RC ។
ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ ឧបករណ៍ជួសជុលគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមម៉ាករបស់ GTZ ខ្លួនឯង។ ឧទាហរណ៍ ស្រោមដៃ Fenox នឹងមិនសមនឹងស៊ីឡាំងមេ ATE ទេ ព្រោះវាខុសគ្នាក្នុងរូបរាង។ ដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំសូមយកផ្នែកពីក្រុមហ៊ុនផលិតមួយ។ ដើម្បីជួសជុលអង្គភាពដើម សូមទិញឈុតផលិតផលកៅស៊ូពីរោងចក្រ Balakovo ។
ការរុះរើនិងតំឡើង GTC
ការដកស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រើសឺរាុំងឬអំពូលដើម្បីលុបធុងពង្រីកឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បនា្ទាប់ពីបន្ធូរការគៀបរួច ផ្តាច់បំពង់ពីឧបករណ៍ GTZ នាំវាចូលទៅក្នុងដបផ្លាស្ទិចកាត់។
វត្ថុរាវដែលនៅសល់ពីធុងត្រូវបានបង្ហូរតាមក្បាលម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងធុងតូចមួយ - ដោយប្រើ wrench 10 mm បិទ couplings នៅលើបំពង់នៃ break circuits ម្តងមួយៗ យកវាចេញពីរន្ធ ហើយដោតជាមួយ plugs ដែលបានរៀបចំ។បនា្ទាប់ពីដោះក្រវ៉ាត់បំពង់ពួកវាត្រូវបានដាក់មួយឡែកដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយដោតជាមួយដោត។
- ប្រើឧបករណ៍បំពង 13 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 2 នៅលើគែមភ្ជាប់របស់ស៊ីឡាំងមេ។
- យកធាតុចេញពី studs ខណៈពេលដែលសង្កត់វានៅក្នុងទីតាំងផ្ដេក។មុននឹងដកស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រចេញពីស្តុប កុំភ្លេចដកឧបករណ៍លាងចាន បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងធ្លាក់នៅក្រោមម៉ាស៊ីន។
កុំខ្លាចក្នុងការបំភាន់បំពង់ដែកនៅកន្លែងណាមួយ ខ្សែសៀគ្វីខាងក្រោយត្រូវបានបំបែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីផ្នែកខាងមុខពីរ។
ប្រសិនបើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រកំពុងត្រូវបានជំនួស សូមដាក់ផ្នែកចាស់មួយឡែក ហើយដាក់ថ្មីមួយនៅលើទ្រនាប់។ អនុវត្តការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស រឹតបន្តឹងការភ្ជាប់បំពង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យច្រូតខ្សែស្រឡាយ។ នៅពេលអ្នកឈានដល់ការបំពេញ GTZ សូមបន្តតាមលំដាប់នេះ៖
- ចាក់រាវស្រស់ចូលក្នុងធុងដល់កំរិតអតិបរិមាកុំដាក់លើមួក។
- បន្ធូរខ្សែភ្ជាប់ម្តងមួយៗ អនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវបង្ខំខ្យល់ចេញ។ រក្សាភ្នែកលើកម្រិតនៅក្នុងធុង។បន្ទាប់ពីការចុច 4-5 ដង ឈ្នាន់គួរតែត្រូវបានសង្កត់រហូតទាល់តែអ្នកសំដែងបង្ហូរឈាមតាមរយៈការតភ្ជាប់នៃបំពង់ GTZ
- ឱ្យជំនួយការអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរ ហើយសុំឱ្យពួកគេបូមហ្វ្រាំងច្រើនដង ហើយឈប់ឈ្នាន់ពេលកំពុងធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ បន្ធូរគ្រាប់ខាងក្រោយពាក់កណ្តាលវេន បង្ហូរខ្យល់ ហើយរឹតបន្តឹងម្តងទៀត។
- ធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀតនៅលើខ្សែទាំងអស់រហូតដល់រាវស្អាតហូរចេញពីការភ្ជាប់។ ចុងក្រោយត្រូវរឹតបន្តឹងចំណងនិងជូតស្នាមសើមទាំងអស់ឱ្យបានល្អ។បន្ទាប់ពីការបូមសម្ពាធដោយប្រើឈ្នាន់អ្នកត្រូវបញ្ចេញការភ្ជាប់នៃបំពង់នីមួយៗបន្តិចបន្ទាប់មកអង្គធាតុរាវនឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរខ្យល់។
ប្រសិនបើខ្យល់មិនចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធមុននេះ ហើយដោតមិនអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវហូរចេញពីបំពង់ទេ ការបង្ហូរឈាមរបស់ស៊ីឡាំងមេគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ បើមិនដូច្នោះទេ បណ្តេញពពុះខ្យល់ចេញពីសៀគ្វីនីមួយៗ ដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។
របៀបផ្លាស់ប្តូរក្រវិល
មុនពេលរុះរើ បង្ហូរសំណល់នៃសារធាតុដែលកំពុងដំណើរការចេញពីស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ហើយជូតរាងកាយដោយកន្សែង។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃអង្គភាពត្រូវបានដកចេញដូចខាងក្រោម:
- ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះស្បែកជើងកៅស៊ូដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុង GTZ ចេញពីផ្នែកចំហៀង។
- ជួសជុលស៊ីឡាំងនៅក្នុងវីស ដោះគម្របចុង និងប៊ូឡុងរឹតបន្តឹងចំនួន 12 ជាមួយនឹង wrenches 22 និង 2 ម។វីសដោត និងកំណត់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងខ្លាំងពីរោងចក្រ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើរន្ធដែលមាន wrench
- ដោះគម្របចុងដោយមិនបាត់បង់ឧបករណ៍លាងស្ពាន់។ ដកឯកតាចេញពីវីសហើយទីបំផុតដោះវីស។
- ដាក់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៅលើតុ បញ្ចូលដំបងមូលពីផ្នែកចំហៀង ហើយរុញផ្នែកទាំងអស់ចេញបន្តិចម្តងៗ។ ដាក់ពួកវាតាមលំដាប់អាទិភាព។ផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រូវបានរុញចេញដោយដំបងដែក ឬវីសស្ពឺ។
- ជូតស្រោមពីខាងក្នុង ហើយធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្មានសំបក និងការពាក់នៅលើជញ្ជាំង។ ប្រសិនបើគេរកឃើញវាគ្មានន័យទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរក្រវិល - អ្នកនឹងត្រូវទិញ GTZ ថ្មី។ដើម្បីមើលពិការភាពរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ អ្នកត្រូវជូតជញ្ជាំងខាងក្នុងដោយកន្សែង។
- ដោះខ្សែកៅស៊ូចេញពីស្តុងដោយប្រើទួណឺវីស ហើយដំឡើងថ្មីពីឧបករណ៍ជួសជុល។ ដោយប្រើដង្កៀប ទាញចិញ្ចៀនដែលរក្សាទុកនៃគ្រឿងបរិក្ខារចេញ ហើយផ្លាស់ប្តូរត្រាចំនួន 2 ។ការផ្សាភ្ជាប់ថ្មីត្រូវបានទាញយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើ pistons ដោយដៃ
- បញ្ចូលផ្នែកទាំងអស់ម្តងមួយៗចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានពីផ្នែកចំហៀង។ រុញធាតុដោយដំបងមូល។នៅពេលដំឡើងសូមប្រុងប្រយ័ត្នធ្វើតាមលំដាប់នៃការដំឡើងផ្នែក។
- វីសនៅខាងចុង និងប៊ូឡុងកំណត់។ ដោយចុចដំបងលើស្តុងទីមួយ សូមពិនិត្យមើលរបៀបដែលស្ទ្រីមបោះដំបងត្រឡប់មកវិញ។ ដំឡើងប៊ូតថ្មី។
យកចិត្តទុកដាក់! ស្តុងត្រូវតែតម្រង់ទិសត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំឡើង - ចង្អូរវែងនៅលើផ្នែកត្រូវតែទល់មុខរន្ធចំហៀងដែលវីសរឹតបន្តឹង។
ដំឡើងស៊ីឡាំងដែលបានផ្គុំនៅលើម៉ាស៊ីនបំពេញវាជាមួយសារធាតុដែលកំពុងដំណើរការហើយបូមវាតាមការណែនាំខាងលើ។
វីដេអូ៖ របៀបរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរខ្សែដៃ GTZ
ការស្ដារឡើងវិញនៃស៊ីឡាំងការងារ
ភាពរហ័សរហួននៃការជំនួស cuffs របស់ RC អាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតែក្នុងអំឡុងពេល disassembly ។ ប្រសិនបើការពាក់ដ៏សំខាន់ និងពិការភាពផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញ វាគ្មានន័យទេក្នុងការដំឡើងត្រាថ្មី។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អ្នកបើកបរភាគច្រើនផ្លាស់ប្តូរស៊ីឡាំងខាងក្រោយទាំងស្រុង ហើយមានតែក្រវ៉ាត់កនៅខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលគឺជាក់ស្តែង - យន្តការនៃហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងមុខមានតម្លៃថ្លៃជាង RCs ខាងក្រោយ។
សញ្ញាធម្មតានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការគឺការហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា ការថយចុះកម្រិតនៅក្នុងធុងពង្រីក និងចំណុចសើមនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃមជ្ឈមណ្ឌល។
ដើម្បីជួសជុល RC ឧបករណ៍ខាងលើ o-rings ថ្មី និងប្រេងរំអិលហ្វ្រាំងសំយោគនឹងត្រូវបានទាមទារ។ នីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួស cuffs នៃ calipers ខាងមុខ:
- លើកផ្នែកដែលចង់បានរបស់ម៉ាស៊ីនដោយប្រើ Jack ហើយដកកង់ចេញ។ ដោះសោ និងដកម្ជុលចេញ ដោះបន្ទះចេញ។
- ដើម្បីភាពងាយស្រួល សូមបង្វែរដៃចង្កូតទៅខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេង ដោះវីសដោយចុចទុយោសៀគ្វីហ្វ្រាំងទៅនឹងកាលីប័រដែលមានក្បាល 14 មីលីម៉ែត្រ។ ដោតរន្ធនៅក្នុង nozzle ដើម្បីកុំឱ្យសារធាតុរាវលេចធ្លាយ។ការម៉ោនទុយោហ្វ្រាំងមានទម្រង់ជាប៊ូឡុងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃ caliper
- បន្ធូរ និងស្រាយប៊ូឡុងសម្រាប់ដាក់កាលីបឺរពីរ (ក្បាល ១៧ ម.ម) បន្ទាប់ពីពត់គែមរបស់ឧបករណ៍លាងសម្អាត។ ដោះយន្តការហ្វ្រាំង។គ្រាប់សម្រាប់ម៉ោន caliper មានទីតាំងនៅខាងក្នុងនៃផ្នែកខាងមុខ។
- គោះម្ជុលចាក់សោ ហើយបំបែកស៊ីឡាំងចេញពីតួកាលីបឺរ។ ដោះស្បែកជើងកវែងកៅស៊ូ ដោះ pistons និងចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងចង្អូរខាងក្នុង RC ។ចិញ្ចៀនកៅស៊ូត្រូវបានយកចេញពីចង្អូរដោយប្រើ awl ឬទួណឺវីស
- សម្អាតផ្ទៃការងារឱ្យបានហ្មត់ចត់ កិនស្នាមប្រេះតូចៗជាមួយក្រដាសខ្សាច់លេខ ១០០០។
- ដាក់ចិញ្ចៀនថ្មីចូលទៅក្នុងចង្អូរ ព្យាបាល pistons ដោយខាញ់ ហើយបញ្ចូលវានៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ ដាក់នៅលើ anthers ពីឧបករណ៍ជួសជុលនិងប្រមូលផ្តុំយន្តការនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។មុនពេលដំឡើង វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បី lubricate piston ជាមួយនឹងសមាសធាតុពិសេសនៅក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងប្រេងហ្វ្រាំង។
វាមិនចាំបាច់ក្នុងការបំបែកស៊ីឡាំងចេញពីរាងកាយនោះទេ នេះត្រូវបានធ្វើបន្ថែមទៀតដើម្បីភាពងាយស្រួល។ ដើម្បីបាត់បង់ជាតិទឹកអប្បរមាកំឡុងពេលរុះរើ ប្រើល្បិច "ហួសសម័យ"៖ ជំនួសឱ្យការដោតស្តង់ដារនៃធុងពង្រីក វីសនៅលើមួកពីអាងស្តុកក្ដាប់ដោយបិទជិតដោយថង់ប្លាស្ទិក។
ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការផ្សាភ្ជាប់ RC ខាងក្រោយ អ្នកនឹងត្រូវផ្តាច់យន្តការហ្វ្រាំងយ៉ាងហ្មត់ចត់៖
- ដោះកង់ និងស្គរហ្វ្រាំងខាងក្រោយដោយដោះវីស 2 មគ្គុទ្ទេសក៍ដោយប្រើ wrench 12mm ។ប្រសិនបើស្គរហ្រ្វាំងមិនអាចដកចេញដោយដៃបានទេ សូមវីសមគ្គុទ្ទេសក៍ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលនៅជាប់គ្នា ហើយទាញផ្នែកដោយការបញ្ចូល។
- ដោះសោរសោរ eccentric នៃស្បែកជើង យករន្ធខាងក្រោម និងខាងលើ។ជាធម្មតា អេកស៊ីស្ទ័រ និទាឃរដូវត្រូវបានបង្វិលដោយដៃ ប៉ុន្តែពេលខ្លះអ្នកត្រូវប្រើដង្កាប់
- រុះបន្ទះ ទាញរបារដកឃ្លាចេញ។ ដោះវីសភ្ជាប់នៃបំពង់សៀគ្វីដែលកំពុងដំណើរការ យកវាទៅចំហៀង ហើយដោតវាដោយដោតឈើ។ដើម្បីដកនិងដំឡើងប្រភពទឹកឡើងវិញវាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើទំពក់ពិសេសពីរបារដែក
- ដោយប្រើ wrench 10 mm, unscrew 2 bolts ដែលធានា RC (ក្បាលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃប្រអប់ដែក) ។ ដកស៊ីឡាំងចេញ។មុននឹងដោះប៊ូឡុងតោងចេញ គួរតែព្យាបាលដោយប្រេងរំអិលអេរ៉ូសូល WD-40
- ដក pistons ចេញពីតួស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ដោយបានដករន្ធកៅស៊ូពីមុនមក។ យកកខ្វក់ចេញពីខាងក្នុង ជូតផ្នែកនោះឱ្យស្ងួត។
- ផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់នៅលើ pistons រំអិលផ្ទៃកកិត និងប្រមូលផ្តុំស៊ីឡាំង។ ដាក់លើម៉ាស៊ីនបូមធូលីថ្មី។មុននឹងដំឡើងក្រវិលថ្មី សូមសម្អាត និងជូតចង្អូរ piston
- ដំឡើង RC បន្ទះ និងស្គរតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។នៅពេលដំឡើងស៊ីឡាំងធ្វើការ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្ទះ piston ដោយការប៉ះទន់ភ្លន់
ប្រសិនបើ RC លេចធ្លាយសារធាតុរាវដែលជាលទ្ធផលនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមសម្អាត និងជូតគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃយន្តការហ្វ្រាំង មុនពេលដំឡើងឡើងវិញ។
បន្ទាប់ពីដំឡើងរួច បង្ហូរសារធាតុរាវមួយចំនួន រួមជាមួយនឹងខ្យល់ ដោយបូមឡើងសម្ពាធក្នុងសៀគ្វីដោយប្រើឈ្នាន់ និងបន្ធូររន្ធបង្ហូរចេញ។ កុំភ្លេចបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ផ្ទុកដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងធុងពង្រីក។
វីដេអូ៖ របៀបផ្លាស់ប្តូរសំបកស៊ីឡាំងទាសករខាងក្រោយ
ការដកខ្យល់ចេញដោយការបូម
ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល សារធាតុរាវជាច្រើនបានលេចធ្លាយចេញពីសៀគ្វី និងពពុះខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ នោះស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលបានជួសជុលនឹងមិនអាចដំណើរការជាធម្មតាបានទេ។ សៀគ្វីត្រូវតែបូមដោយប្រើការណែនាំ៖
- ដាក់ក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់ក និងបំពង់ថ្លា តម្រង់ចូលទៅក្នុងដប ទៅលើកន្លែងបង្ហូរឈាម។ដបដែលមានបំពង់ភ្ជាប់ទៅនឹងការបំពាក់នៅលើកាលីបឺរខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោយ
- ឱ្យជំនួយការសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 4-5 ដងដោយសង្កត់វានៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តនីមួយៗ។
- នៅពេលដែលជំនួយការឈប់ និងកាន់ឈ្នាន់ សូមបន្ធូរឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយនឹង wrench ហើយមើលលំហូរសារធាតុរាវតាមបំពង់។ ប្រសិនបើពពុះខ្យល់អាចមើលឃើញ សូមរឹតបន្តឹងយចន ហើយមានជំនួយការដាក់សម្ពាធឡើងវិញ។នៅក្នុងដំណើរការនៃការបូម, សមត្រូវបានបិទដោយពាក់កណ្តាលវេន, មិនមានទៀតទេ
- នីតិវិធីត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរហូតទាល់តែអ្នកឃើញរាវច្បាស់លាស់ដោយគ្មានពពុះនៅក្នុងបំពង់។ បន្ទាប់មកចុងក្រោយត្រូវរឹតបន្តឹងសមហើយដំឡើងកង់។
មុនពេលដកខ្យល់ចេញហើយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបូមធុងត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវថ្មី។ សារធាតុដែលបំពេញដោយពពុះ ហើយបង្ហូរចូលទៅក្នុងដបមិនអាចប្រើឡើងវិញបានទេ។ នៅពេលបញ្ចប់ការជួសជុលសូមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃហ្វ្រាំងនៅពេលធ្វើដំណើរ។
វីដេអូ៖ របៀបដែលហ្វ្រាំង VAZ 2107 ត្រូវបានបូម
ការរចនានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង VAZ 2107 គឺសាមញ្ញណាស់ - មិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិច ABS និងសន្ទះបិទបើកស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានទំនើបទេ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ "ប្រាំពីរ" សន្សំប្រាក់លើការចូលមើលស្ថានីយសេវាកម្ម។ ដើម្បីជួសជុល GTZ និងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៍ពិសេសមិនចាំបាច់ទេ ហើយគ្រឿងបន្លាស់មានតម្លៃសមរម្យ។
